Este blog patrullerasargentinas.blogspot.com pretende compilar, en un solo lugar, toda la información que se refiera a la actividad presente, pasada y futura de las lanchas patrulleras, guardacostas y unidades menores de la Armada República Argentina (ARA) y de la Prefectura Naval Argentina (PNA)
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sábado, 26 de marzo de 2016

NOTICIAS PNA
Crónica de una frustración. La fuga del potero infractor chino “Hua Li 8”

Por Mariano Agostini, editor del blog

El pasado lunes 14 de marzo el guardacostas GC-28 "Prefecto Derbes" hundía al potero de bandera china “Lu Yan Yuan Yu 010”, que había sido sorprendido operando dentro de la ZEEA de 200 millas náuticas, tras una intensa persecución que se extendió por cerca de 24 hs. (Ver informe aquí). Pero no siempre los procedimientos de control del extenso litoral marítimo efectuados por los buques guardacostas de la Prefectura Naval Argentina (PNA) culminan de forma exitosa con el apresamiento (y en última instancia hundimiento) de los buques pesqueros extranjerosinfractores a la Ley de Pesca

En muchos casos estos “intrusos” escapan buscando aguas internacionales (fuera de las 200 millas náuticas) en complicidad con otros pesqueros que ayudan a su huída ya sea, "camuflándolo" en el centro de una "flotilla amiga" o estorbando el accionar de la Autoridad Marítima, cruzándose en la derrota de los guardacostas


>> Algunas imágenes del video que hizo públicas la señal TN

Estos casos rara vez trascienden los muros de las Prefecturas de Zona o del Edificio Guardacostas de la PNA (aunque sí se da intervención a los Juzgados Federales correspondientes) pero, a principios de Marzo, unos “videos caseros” (Tomas realizadas con algún celular de algún/nos tripulante/s del guardacostas GC-26 "Thompson") se filtraron a los medios tomando estado público y amplia difusión (El video fue publicado por un la señal de noticias TN gracias a la "gentileza" de un usuario que no fue identificado). Las imágenes muestran el fallido procedimiento -disparos mediante- realizado por un guardacostas de la PNA contra un buque potero de bandera china.

Los hechos. La huída del potero "Hua Li 8"

El lunes 29 de febrero el guardacostas GC-26 “Thompson” detectó al buque potero “Hua Li 8”, de bandera china, operando de manera ilegal dentro de la ZEEA (Justo a unos 800 metros dentro del límite) a la altura del Golfo San Jorge, poniendo en marcha el procedimiento de rigor para proceder a su captura y posterior labrado de acta de infracción.

Pese a los reiterados llamados por radio al Capitán, realizados tanto en español como inglés, ordenando la detención de máquinas, el potero chino hizo caso omiso de las advertencias poniendo rumbo este y apagando sus luces para dificultar aún más su detección, buscando el escape hacia aguas internacionales. Se inició así una infructuosa persecución por el Mar Argentino que incluyó la realización de señales sonoras y visuales para contactar al intruso y lograr el cometido de su detención. Ya agotadas todas las instancias que contempla el protocolo de disuasión, se efectuaron disparos intimidatorios desde el GC-26 con la ametralladora Browning 12,7mm, por delante de la proa del “Hua Li 8”, con la intención de que detuviera su marcha, no obteniéndose resultados favorables. El potero chino logró así salirse con su cometido, internándose en aguas internacionales.

>> Disparos a proa del "Hua Li 8" (I)

>> Disparos a proa del "Hua Li 8" (II)

>> El "Hua Li 8" cruza la estela del GC-26 "Thompson"

>> Trazantes en la noche a proa del "Hua Li 8" (I)

>> Trazantes en la noche a proa del "Hua Li 8" (II)

El jueves 3 de marzo por la tarde se detectó nuevamente el ingreso del “Hua Li 8” a la ZEEA con rumbo probable hacia la República Oriental del Uruguay, mas precisamente hacia el puerto de Montevideo. Dada esta presunción la PNA dio aviso a las autoridades navales uruguayas de que se ingresaba a aguas territoriales del país oriental de acuerdo a lo estipulado en el Artículo 5º del "Tratado del Río de la Plata y su frente marítimo" de 1973, que establece que "la autoridad interviniente que verificara un ilícito podrá realizar la persecución del buque infractor hasta el límite de la franja costera de la otra Parte. Si el buque infractor penetrara en dicha franja costera, se solicitará la colaboración de la otra Parte, la que en todos los casos hará entrega del infractor para su sometimiento a la autoridad que inició la represión"Los guardacostas GC-13 “Delfín” y GC-24 “Mantilla” retomaron entonces la persecución, sumándose al guardacostas GC-189 “Prefecto García" que había puesto rumbo a la zona con premura. También un helicóptero de la fuerza se incorporó al operativo. 

Uruguay tomó cartas en el asunto al hacer despegar un avión de patrulla marítima desde la Base Aeronaval de Laguna del Sauce, cerca de Punta del Este; y un buque de la Armada Nacional uruguaya que zarpó desde Montevideo

Pese a este gran despliegue de fuerzas el buque chino logró darse a la fuga nuevamente, cambiando de rumbo hacia el Este, fuera de la jurisdicción binacional del Río de la Plata, buscando ponerse a salvo, presuntamente con destino final a su país de origen. Ya dentro de las 12 millas de mar territorial uruguayo los guardacostas argentinos dieron por finalizada la persecución.

>> Registros AIS del "Hua Li 8" y del GC-24 "Mantilla" el 03.03.2016
(Fuente: fis.com)

Versiones de prensa que daban cuenta de un herido (producto de esquirlas de los disparos efectuados anteriormente por el GC-26) en el potero chino fueron desestimadas, confirmando el Jefe de Relaciones Públicas de la Armada Nacional uruguaya, Gastón Jaunsolo, que no hubo comunicación ni pedido de asistencia en ese sentido por parte del Capitán del “Huan Li 8”.

No cabe duda que este procedimiento infructuoso, y su amplia difusión mediática, calo hondo en el orgullo de las autoridades de la Prefectura Naval Argentina y del Ministerio de Seguridad de la Nación, influenciando en el firme accionar y determinación que días más tarde se demostró cuando otro potero, también de bandera china, el “Lu Yan Yuan Yu 010”, que incursionó ilegalmente en la ZEEA y en franca rebeldía buscó escapar, en esta ocasión sin éxito de la autoridad marítima argentina. 


>> Video de TN con algunas de las imágenes del procedimiento que se filtraron

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COMUNICADO OFICIAL DE LA PREFECTURA NAVAL ARGENTINA

El video corresponde a los procedimientos realizados por un guardacostas en el proceso de detención del buque pesquero “Hua Li 8”, de bandera china, que fue detectado pescando dentro de la Zona Económica Exclusiva Argentina el 29 de febrero de 2016.

En estos casos se siguen los lineamientos operativos tendientes a que los buques detengan su marcha, por lo que se les realizan reiteradas llamadas por radio, tanto en idioma español como en inglés. Y señales sonoras y visuales para hacer contacto con el buque infractor y que no continúen navegación.

En caso de que los pesqueros en infracción no depongan su actitud, se efectúan disparos intimidatorios no dirigidos al buque, cumpliendo con la misión esencial de preservar los recursos pesqueros del país, acorde a las normas internacionales vigentes pero con la premisa fundamental de la preservación de la vida humana.

El Juzgado Federal de Primera Instancia de Comodoro Rivadavia dispuso la captura internacional del mencionado buque pesquero.

Prefectura Naval Argentina
Secretaría General
División Información Pública

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El buque infractor







>> 
El potero chino 
"Hua Li 8"
(Fuente: Marine Traffic / Autor: Daniel Antunez)











Nombre: “Hua Li 8”
Bandera: China
Tipo: Potero (captura de calamar)
Origen: China
Astilleros: s/d
Puerto de registro: Zhou Swan, China
Armador: s/d
Señal de llamada: s/d
MMSI: 412420941
Desplazamiento: s/d
Eslora: apróx. 50m
Manga: apróx. 8m
Planta propulsora: s/d
Potencia: s/d
Autonomía: s/d
Velocidad máxima: apróx. 12 nudos
Tripulación: apróx. 28

Fuentes:
tn.com.ar
fis.com
prefecturanaval.gov.ar
pagina12.com.ar
infobae.com
otras

jueves, 29 de agosto de 2013

NOTICIAS
Tras pagar la multa zarparon de Comodoro los pesqueros chinos capturados por pesca ilegal en diciembre de 2012

Por Mariano Agostini, editor del blog.

Zarparon este mediodía del puerto de Comodoro Rivadavia los pesqueros de bandera china “Lu Rong Yu 6177” y “Lu Rong Yu 6178”, que se hallaban amarrados allí desde fines de diciembre del 2012, cuando fueron capturados (el 24/12) por el guardacostas GC-26 “Thompson” de la Prefectura Naval por ser sorprendidos operando en forma ilegal dentro de las 200 millas náuticas de la ZEE.

Para obtener la liberación de estos dos buques (y sus 36 tripulantes), su armador con sede en Shindao, República Popular China, tuvo que avenirse a pagar la multa impuesta por el Ministerio de Agricultura y Pesca de la Nación, que ascendió a $ 5,5 millones por cada una de las embarcaciones.  

>> Los pesqueros chinos amarrados en andana, junto al GC-27 "Prefecto Fique"
(Fuente: gentileza Gaby Roberto / facebook)

>> Los capitanes chinos aprehendidos en la delegación local de Prefectura
(Fuente: elpatagónico.net)

En el momento de ser apresados, los pesqueros chinos transportaban un sus bodegas un total de 10 toneladas de calamar. Antes de ser capturados intentaron evadir la acción del guardacostas GC-26 que tuvo que efectuar disparos intimidatorios para lograr que acataran la orden de detención, necesaria para proceder a su abordaje y registro.

La partida de los pesqueros chinos trajo alivio y fue muy bien recibida en el sector portuario comodorense, ya que estaban ocupando para su amarre un sector de muelle de ultramar que limitaba parcialmente la operatividad de la terminal portuaria. Constituye también un raro antecedente ya que en general los armadores de los pesqueros asiáticos capturados (chinos, coreanos, taiwaneses) no pagan las multas, prefiriendo la pérdida de sus buques, dejando en consecuencia varadas y sin sustento a las tripulaciones de los mismos.

La noticia en números

Multa impuesta a cada pesquero: $ 5.500.000
Multa total (2 pesqueros): $ 11.000.000
Calamar incautado de las bodegas de los pesqueros: 10 toneladas (1)
Precio por tonelada de calamar entero: apróx. u$s 1.600
Valor total de lo incautado: u$s 16.000 ($ 90.400 a dólar oficial o $ 152.000 a dólar paralelo). 

Si bien la multa parece alta en relación a lo incautado, no compensa en absoluto la magnitud de las capturas realizadas por pesqueros ilegales dentro de las 200 millas de la ZEE y el irreversible daño del recurso ictícola, fruto de la depredación descontrolada, en el área de Malvinas y más allá de la milla 201 (aguas internacionales). Dado que el deficiente control de la ZEE tiene su origen en el magro presupuesto de la Prefectura Naval y la Armada Argentina, y a la falta de medios operativos adecuados con cobertura y presencia permanente en la zona, sería más que deseable que un buen porcentaje de la multa fuera destinado a estas fuerzas para reforzar el control pesquero en el Mar Argentino.  

lunes, 29 de julio de 2013

INFORME ESPECIAL
El incidente entre el buque pesquero ruso “Odoevsk” y el GC-26 “Thompson” de la PNA (2002)

Por Mariano Agostini, editor del blog

Introducción

Si bien los guardacostas Clase Halcón II de la Prefectura Naval Argentina han logrado capturar 68 (sesenta y ocho) buques pesqueros extranjeros por pesca ilegal en aguas jurisdiccionales argentinas durante el período 1985-2013, son numerosos los casos en que las intercepciones no logran el cometido final de apresamiento del buque infractor.

Sin ir más lejos, el martes 30 de abril de este año, el guardacostas GC-25 “Azopardo” intentó sin  éxito interceptar a un buque potero (dedicado a pesca de calamar) de nombre "Agnes 103" y bandera de Corea del Sur que se encontraba realizando capturas sin autorización en aguas argentinas a la altura de la Provincia de Santa Cruz. Como es norma de procedimiento en estos casos se ordenó desde el guardacostas la detención de máquinas al buque infractor por medio de comunicaciones radiales. Dado que la embarcación coreana se negó a hacer caso al requerimiento, el “Azopardo" realizó disparos de advertencia. Al proseguir con su actitud de desacato comenzó el fuego directo con armamento portátil (1) desde el guardacostas, pero éste fue insuficiente para conseguir la detención del pesquero coreano que escapó buscando protección en las aguas de Malvinas donde ya no pudo perseguírselo. Este incidente no fue difundido en forma oficial.

A continuación se relata otro “escape” protagonizado por el pesquero ruso “Odoevsk” a mediados de junio de 2002, del que tampoco hubo demasiada difusión en los medios nacionales.

(1) Al igual que el resto de los guardacostas Clase Halcón II de la Prefectura Naval, tiene su arma principal (cañón Bofors de 40 mm) inoperativa.


Los hechos: 13 de junio de 2002

El jueves 13 de junio de 2002 el buque pesquero de arrastre “Odoevsk” de bandera rusa, es sorprendido dentro de las 200 millas náuticas (2) de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) por el buque guardacostas argentino GC-26 “Thompson” de la Prefectura Naval Argentina (PNA), dando inicio al procedimiento de rigor para estos casos.

Desde el guardacostas se intima al pesquero a detener su marcha para posibilitar el abordaje de una dotación de registro. Al no obtenerse respuesta favorable se inicia una persecución que incluye disparos de advertencia frente a la proa del pesquero. Como el buque ruso prosigue con su actitud de elusión desoyendo los llamados por radio, por señales y por luces, y hace caso omiso a los disparos de advertencia, se abre fuego sobre el mismo con la finalidad de forzar su detención y proceder a su captura. A pesar de recibir varios impactos el “Odoevsk” logra huir con éxito de la persecución ingresando a aguas internacionales.

>> Guardacostas GC-26 "Thompson" de la Prefectura Naval Argentina
(Fuente: histarmar.com.ar / Origen: PNA)

El Capitán del pesquero ruso, Pavel Ripak, pasó (luego de finalizados los incidentes) al Departamento en Buenos Aires del Ministerio de Transporte de Rusia un listado de los daños causados los disparos efectuados desde el guardacostas de PNA a saber: 21 impactos en la proa, 15 en el casco, 11 en la toma del aire acondicionado y otros 10 en diversos sectores del buque (o sea un total de 57 impactos, se presupone de armas de pequeño calibre)

Los impactos habrían provocado, siempre según el reporte de Ripak, la destrucción de dos antenas de radio, 2 radares y la salida de servicio del motor central y de la estación de mando de estribor. En conjunto el radar de babor y el mástil presentaron 22 impactos, con daños serios en el cableado y uno de los botes salvavidas recibió también dos disparos. También fue alcanzada por un proyectil la lámpara de señales y por otro lado el cabo de izado del ancla resultó dañado. El resto de los impactos que dieron en el buque no habrían infligido daños de consideración ni afectado otras partes vitales.

A pesar de lo enunciado no se reportaron víctimas ni heridos entre los tripulantes del pesquero ruso.

>> El "Odoevsk" amarrado en el puerto de Honningsvag, Noruega en abril de 2010
(Fuente: marine-traffic-com / Autor: s/d)

Pocos días después del incidente el Ministerio de Relaciones Exteriores ruso convocó al embajador argentino Juan Carlos Sánchez Arnau para expresarle su más “firme protesta” por el hecho acaecido, denunciando “que no había ninguna justificación para el uso de la fuerza contra un pacífico buque civil, que puso en peligro la vida de las personas”. Asimismo se solicitó a las autoridades argentinas que investigaran como se desarrolló el incidente y que tomaran las medidas pertinentes para que no se vuelva a repetir en el futuro. La Embajada de Rusia en Buenos Aires por su parte había entregado oportunamente una nota de protesta ante el Ministerio de Relaciones Exteriores argentino. El Gobierno argentino contestó presentando su descargo y defendiendo la actuación realizada por el guardacostas de la PNA.

Finalmente los gobiernos acordaron no ingresar en una escalada diplomática para no causar daños en las buenas relaciones bilaterales que regían antes de producirse el incidente entre el pesquero ruso y el guardacostas argentino. En forma consecuente con este acuerdo Andrei Stepanov, representante del Ministerio de Transporte de Rusia en Argentina, consideró que “la cuestión debía darse por cerrada y subsnada”.

(2) Mientras fuentes oficiales argentinas señalaron en ese entonces que el pesquero ruso se encontraba 1,3 millas dentro de la ZEE (a la altura de Puerto Madryn) en plena faena de captura de calamar, los rusos esgrimieron que se encontraban en aguas internacionales.


Algunos datos y características del buque infractor

Perfil Clase Obolon (Proyecto Atlantik 333)
(Fuente: soviet-trawler.narod.ru)



>> El "Odoevsk" en plena navegación fotografiado en septiembre de 2007
(Fuente: shipspotting.com / Autor: Bjarne Pettersen)


Fuentes
edition.cnn.com 15.06.2002
english.pravda.ru 15.06.2002
marinetraffic.com
shipspotting.com
soviet-trawler.narod.ru

viernes, 1 de febrero de 2013

ESPECIAL VERANO 2013
Dossier fotográfico: Prefectura Mar del Plata (Enero 2013) - Parte 2

Por Mariano Agostini, editor del blog


Por supuesto es en el Puerto de Mar del Plata donde se concentra el accionar de la Prefectura Naval, ya que es un importante centro,  principalmente pesquero, pero también cerealero, petrolero y turístico. Allí esta la sede de la Prefectura Mar del Plata y amarran las principales unidades asignadas a la zona.


PREFECTURA EN EL PUERTO DE MAR DEL PLATA

En la Terminal N°2 tienen su amarre las dos lanchas guardacostas Tipo Z-28 de origen alemán: la GC-66 "Río Luján" y la GC-72 "Buenos Aires". En dicho sector atracan también algunos pesqueros de mediano porte y la promocionada lancha de paseo (llamada Crucero) "Anamora".

 Captura de imagen de Googlemaps

La GC-66 "Río Luján" (a la izquierda) amadrinada a la GC-72 "Buenos Aires"

Las dos unidades lucen en impecable estado de conservación

Detalle del puente de la GC-72 "Buenos Aires"

 Detalle de babor del puente y la planchada de la GC-72 "Buenos Aires"

La GC-66 "Río Luján" maniobrando para amarrar, luego de haberle dado paso a la zarpada de la GC-72 "Buenos Aires"

Auto Patrulla (AP) Volkswagen Polo Diesel ubicado en el muelle

En la Terminal N°3 por su parte, donde operan los buques cerealeros, poteros y los grandes pesqueros, a la altura donde se hayan los enormes silos de acopio, tiene su amarre el Guardacostas Clase "Halcón" para patrullado marítimo GC-26 "Thompson", la unidad más importante de Prefectura en Mar del Plata. 

Aunque tuve intención de acceder a visitarlo, mis gestiones no dieron resultado y tuve que conformarme viéndolo desde bastante lejos y en forma parcial.

Captura de imagen de googlemaps

Vista de estribor del GC-26 "Thompson" tomada entre las rejas de la calle permitral

Vista de babor del guardacostas GC-26 "Thompson" tomada desde la lancha de paseo "Ciudad de Mar del Plata"

También aquí en el puerto marplatense se encuentra la sede de la Prefectura Mar del Plata ubicada en la Av."A" s/n.

Fachada del edificio de Prefectura Mar del Plata

En la banquina de pescadores - muy cerca del amarre de la empresa Turimar S.A. dueña por ejemplo de las lanchas de paseo "Leonardo Da Vinci" y "Ciudad de Mar del Plata" y de las lanchas para pesca embarcada "Fortuna" y "Anabela"- se encuentra un puesto de Prefectura.

Puesto de Prefectura Mar del Plata en la banquina de pescadores


DATOS ÚTILES

PREFECTURA MAR DEL PLATA

Domicilio: Av."A" S/Nº CP.B7608
Localidad: Mar del Plata
Provincia: Buenos Aires
Télefono: 0223-4800715
Jefe: Prefecto Mayor Carlos Arturo BARRIOS CARDOZO
Jefe de Operaciones: Prefecto Principal Jorge Alberto KNEETEMAN



sábado, 29 de diciembre de 2012

PREFECTURA CAPTURÓ DOS BUQUES EXTRANJEROS PESCANDO ILEGALMENTE EN AGUAS ARGENTINAS

Fueron detectados con sus artes de pesca desplegadas. Entre los dos llevaban en sus bodegas alrededor de 10 toneladas de calamar congelado.


Informe, textos y fotos: BIP (Boletín Informativo Prefectura) / PNA



El guardacostas GC-26 Thompson de la Prefectura Naval Argentina capturó, en su patrullaje martimo, a dos buques de bandera china, que pescaban ilegalmente dentro de la Zona Económica Exclusiva (ZEE).

Los buques LU RONG YU 6177 y LU RONG YU 6178, con puerto de asiento en Shidao (China), fueron detectados a unos 400 kilómetros aguas adentro de la ciudad de Puerto Madryn (provincia de Chubut), por el guardacostas de Prefectura, que patrullaba la zona, en el marco de los operativos para la protección de los recursos pesqueros dispuestos por el Ministerio de Seguridad de Nación.


Luego de localizarlos, la tripulación del guardacostas Thompson estableció reiteradas comunicaciones por radio con ambos buques y se realizaron señales sonoras, acorde los reglamentos internacionales. 

Sin embargo, no se recibió respuesta desde ninguno de los dos pesqueros, que iniciaron maniobras de fuga con la intención de salir de la Zona Económica Exclusiva sin ser capturados.

De inmediato, desde el guardacostas de Prefectura se inició un operativo de persecución y se efectuaron disparos intimidatorios, logrando detener la marcha de ambos pesqueros.



Posteriormente fueron abordados por dotaciones de pesca de la institución, las que constataron que había cometido infracción a la ley de pesca. El LU RONG YU 6178 trasladaba en sus bodegas 7 toneladas de calamar congelado y pescado fresco y el LU RONG YU 6177 transportaba 3 toneladas de calamar. Los buques fueron escoltados por el guardacostas de Prefectura hacia el Puerto de Comodoro Rivadavia e interviene en la causa el juzgado federal de esa ciudad.

Cabe señalar, que el pesquero LU RONG YU 6177 tiene 40.95 metros de eslora (largo), 7.60 metros de manga (ancho) y navega a bordo con 19 tripulantes. El LU RONG YU 6178 tiene 40.95 metros de eslora, 7.60 metros de manga y una tripulación de 17 personas. Ambos habían partido de su puerto de asiento el 23 de octubre de 2012.


VIDEOS RELACIONADOS








lunes, 15 de febrero de 2010

Dossier fotográfico: PNA en Mar del Plata

En el Puerto de Mar del Plata se concentran algunas unidades de superficie de la Prefectura Naval Argentina (PNA), custodia de nuestras costas, litoral marítimo y zonas navegables en general.
Imagen satelital: 1. Amarre del GC-26 "Thompson", 2. Amarre del yate de paseo turístico "Anamora", 3. Amarre del GC-66 "Río Luján" y del GC-72 "Buenos Aires.

En la Dársena “B”, pegado al amarre del yate-crucero de paseo “Anamora” y apenas a una cuadra del edificio central de la PNA, tienen su atraque las dos lanchas patrulleras Clase Z-28: GC-66 “Río Luján” y GC-72 “Buenos Aires”. Gracias a esta ubicación de acceso público es posible observarlas de cerca y apreciarlas en detalle.

Ambas lanchas parecen encontrarse en buen estado de mantenimiento, y se nota que han sido pintadas recientemente. No puede decirse lo mismo sobre los variopintos y degastados uniformes que lucían las dotaciones, un aspecto que debería cuidarse un poco más.

En la GC-72 se puede observar en la parte de popa de la superestructura el logotipo alusivo al bicentenario de la PNA. Otro detalle que noté -en la proa del casco de la misma embarcación-, es que la clásica insignia de las anclas cruzadas está pintada de forma imperfecta y asimétrica, simulando (de mala manera) una "sombra" bajo el ancla derecha.



En el momento de mi visita al puerto la GC-66 iniciaba maniobras para emprender una patrulla por las costas marplatenses, como puede apreciarse en las siguientes tomas secuenciadas...



En la Dársena “C”, conocida también como de Ultramar, por ser el apostadero de los pesqueros de altura y factoría, se recorta contra los silos, la silueta del patrullero de altura Clase Halcón tipo 24: GC-26 Thompson. Lamentablemente aquí los accesos son más restringidos y sólo puede observarse el buque a una considerable distancia y embarcado en alguno de los buques de paseo que salen repletos de turistas desde el puerto. Como no logré una buena toma por la distancia, subo esta imagen que representa una buena visión de su ubicación en puerto...
El GC-26 "Thompson" en su amarre de la Dársena "C" (Imagen obtenida por joseulla -taringa.net-)

Vale la pena tomarse unos minutos dentro del "obligado" paseo por el puerto de Mar del Plata para apreciar estos buques de la PNA (y sus dotaciones) que velan por la seguridad y custodia de nuestras costas marítimas.