Positivo: finalizó la reparación de media vida del submarino ARA San Juan (S-42) y se produjo la botadura del motovelero oceanográfico Dr. Bernardo Houssay (MOV-01)

En un marco festivo para la Industria Naval Argentina y de inevitable tono político, se produjo el anuncio de la finalización de los trabajos de reparación de media vida en el submarino ARA San Juan (S-42).

Si bien la temática a abordar en esta entrada no es específica de este blog, creo que estos hechos que merecen ser destacados en un marco "macro". 


El martes pasado hubo dos noticias positivas e importantes para la Industria Naval de Defensa. En el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) la presidenta Cristina Fernández de Kirchner anunció la finalización de la reparación de media vida del submarino de la Armada Argentina, Clase TR-1700, ARA San Juan (S-42) y participó de la botadura del remozado motovelero oceanográfico, de la Prefectura Naval Argentina, Dr. Bernardo Houssay (MOV-01).

Engalanado en proa con una bandera argentina el ARA San Juan (S-42) se prepara para volver al servicio activo, luego de haber permanecido durante 4 años en dique seco por reparaciones de media vida.

Los trabajos de recorrida, remotorización y reparación del submarino habían comenzado a finales de 2007. Estos consistieron en el reemplazo de sus cuatro motores y de los generadores eléctricos, en el recambio de baterías, y en la incorporación de nuevos elementos electrónicos y equipamiento en general. El dato más valioso es el know how adquirido por el corte transversal del casco que posibilitó las tareas enumeradas y el posterior soldado de las partes. Se espera que en el mes de diciembre el ARA San Juan pueda hacerse a la mar para dar inicio a las “pruebas de mar” y "puesta a punto", tareas que se estima demandarán al menos dos meses. Esta reparación de media vida alargará su vida operativa unos 15 años.

El "nuevo" motovelero oceanográfico Dr. Bernardo Houssay (MOV-01) retoma la navegación luego de estar inactivo por  un largo período, sumando nuevas capacidades a la Prefectura Naval Argentina.

En el caso del motovelero Dr. Bernardo Houssay, los trabajos de reacondicionamiento se iniciaron en 2005, pero recién en 2007 tomaron verdadero impulso. Puede decirse que pese a que sus orígenes se remontan a los años ’30, es una embarcación totalmente “nueva”. Aprovechando ciertos componentes originales se reconstruyó el casco, se lo dotó de nuevos mástiles, se le proveyó de un moderno puente, y se lo equipó con instrumental científico-técnico de primer nivel para su función específica. 

Es deseo del editor de este blog, que estos hitos sean el puntapié inicial para un consecuente desarrollo de la industria naval de defensa con una mirada estratégica, y no meros hechos coyunturales.

Video del discurso de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner en el CINAR, con imágenes del ARA San Juan (S-42) y del Dr. Bernardo Houssay (MOV-1)

A continuación otras fotos tomadas durante el evento que me fueran cedidas gentilmente por Carlos Salaburu a quien agradezco muy especialmente.

 Una enorme bandera cubre enteramente la proa del ARA San Juan (S-42), momentos antes que se anunciara la finalización de los trabajos de reparación de media vida llevados a cabo en el CINAR.  A su derecha asoma aún en tierra el motovelero Dr. Bernardo Houssay aguardando su botadura (Autor: Carlos Salaburu)

Una toma posterior del ARA San Juan (S-42) que en diciembre se hará a la mar.

Al fondo del submarino se logra ver de popa al rompehielos ARA Almirante Irizar (Q-5) que está siendo reparado y modernizado también en el CINAR ((Autor: Carlos Salaburu)

El motovelero oceanográfico Dr.Bernardo Houssay (MOV-01) es sacado del CINAR con ayuda del remolcador Canal Emilio Mitre (SB-8)  también perteneciente a Prefectura. (Autor: Carlos Salaburu)

El motovelero Houssay fue botado con sus mástiles engalanados con banderas navales y un gran pabellón nacional. Al fondo uno de los enorme buques con los que se está trabajando en el CINAR (Autor: Carlos Salaburu) 

Perfil del motovelero Dr.Houssay "puesto a nuevo" en el CINAR
(Autor: Carlos Salaburu)

El GC-77 Golfo San Matías y su actuación durante la Guerra de Malvinas (1982)

El GC-77 que hoy presta servicios en Prefectura Rosario, cumplió importantes tareas desde Puerto Deseado durante la Guerra de Malvinas en 1982 (Autor: Facundo Rovira, 19/09/11)

Pocos saben que el guardacostas GC-77 Golfo San Matías que hoy presta servicio en la Prefectura Rosario, tuvo una activa participación en las costas continentales durante la Guerra de Malvinas (02-Abr-82 / 14-Jun-82)

El 2 de abril de 1982, mientras los efectivos de buzos tácticos, comandos anfibios e infantería de marina de la Armada Argentina desembarcaban en las Islas Malvinas para recuperar el territorio patrio usurpado por los ingleses desde 1883, el GC-77 cumplía funciones en su asiento habitual: la Prefectura San Antonio Oeste (Provincia de Río Negro)

Pocos días después, la Armada Argentina (Prefectura estaba subordinada a ésta en ese entonces) dispuso el despliegue de varios guardacostas al Teatro de Operaciones Atlántico Sur (TOAS). El nuevo destino asignado al GC-77 fue el Puerto Santa Cruz, al que arribó el 21 de abril, constituyendo junto a otros guardacostas y aeronaves de Prefectura y de la Armada la Fuerza de Tareas 50 de Búsqueda y rescate. 

El 4 de mayo se le ordenó al GC-77 Golfo San Matías y al GC-73 Cabo Corrientes (actualmente con asiento en Buenos Aires) iniciar la búsqueda del aviso ARA Alférez Sobral (A-9) que se había dado por perdido, tras haber sido atacado por aeronaves británicas dos días antes. El día 5 de mayo el GC-77 dio con el maltrecho aviso en las proximidades del faro Cabo Guardián y lo escoltó sirviéndole de guía hasta Puerto Deseado, adonde arribaron cerca de las 21 horas.

El GC-77 se mantuvo en el TOAS hasta el 22 de junio (8 días después de la rendición de Puerto Argentino), cumpliendo diversas funciones como: practicaje de buques mercantes y pesqueros, búsqueda y rescate, y patrullajes y reconocimientos costeros, habiendo navegando durante ese lapso 1946 millas náuticas. Por todo esto el GC-77 Golfo San Matías se hizo merecedor de la distinción Operaciones en Combate.

El GC-77 Golfo San Matías luce sobre el puente las distinciones recibidas por su actuación durante la Guerra de Malvinas en 1982: "Operaciones en Combate" otorgada por la Armada Argentina y "PNA en Malvinas" como reconocimiento de la propia Prefectura Naval (Autor: Facundo Rovira)


Fuentes: 
www.prefecturanaval.gov.ar
Libro "Prefectura en Malvinas" - Círculo de Suboficiales de la Prefectura Naval Argentina (1997)

La fragata ARA Libertad (Q-2) arribó al Área Naval Austral (ANAU), Ushuaia.

Un paisaje imponente enmarca las bellas líneas de la Fragata ARA Libertad fondeada en la Bahía de Ushuaia (Autor: Héctor Ernesto Ruano desde Ushuaia)

El jueves 22 de este mes, la fragata ARA Libertad (Q2), buque escuela de la Armada Argentina, pudo ingresar finalmente al puerto de Ushuaia, después de estar esperando casi por 36 horas frente a la bahía de la ciudad, debido a que los fuertes vientos que asolaban la zona y que provocaron demoras en las operaciones de un buque carguero que debía liberar el amarre que se le había asignado. 

La nave que inició su viaje de instrucción el 28 de mayo zarpando de Buenos Aires hizo escala en puertos de Brasil, Surinam, Guyana, Venezuela, Ecuador, Perú y Chile, siendo Ushuaia el primer puerto argentino luego de su exitosa travesía continental. En esta oportunidad la fragata contó con una tripulación de 320 efectivos, 40 de los cuales es personal femenino. Su Comandante en esta ocasión es el Capitán de Navío Guillermo Tyburec.


La fragata pudo ser visitada en el Puerto de Ushuaia entre jueves y sábado.

La lancha misilística ARA Intrépida (P-85) escolta a la fragata ARA Libertad (Q-2) a su llegada a Ushuaia (Autor: Héctor Ernesto Ruano desde Ushuaia)

Una imagen del muelle de la Base Naval permite observar varias unidades integrantes de la ANAU, como algunas lanchas Clase Baradero (Dabur), la lancha misilística ARA Intrépida (P-85) y el aviso ARA Francisco de Gurruchaga (A-3). (Autor: Héctor Ernesto Ruano desde Ushuaia)

Las hermosas imágenes que ilustran esta entrada son cortesía de Héctor Ernesto Ruano, a quien agradezco una vez más su colaboración desinteresada para con este blog.

Dossier fotográfico: Prefectura Rosario

En la ciudad de Rosario, Provincia de Santa Fe tiene su sede la Prefectura de Zona Bajo Paraná bajo cuya jurisdicción funcionan las Prefecturas de Rosario, San Nicolás, San Lorenzo, Santa Fe, Paraná, Villa Constitución, Diamante, La Paz y demás dependencias subordinadas a éstas. Su misión es controlar, vigilar, brindar asistencia y dar seguridad al importante tráfico fluvial de esta zona del Paraná conformada tanto por buques cargueros (fundamentalmente cerealeros) y buques tanque (transporte de combustible) que tienen como destino final el mercado de exportación (circulando hacia el Río de la Plata o hacia el Alto Paraná y Paraguay), como por embarcaciones deportivas y de uso recreativo particular.

Vieja casona donde tiene su sede la Prefectura Zona Bajo Paraná ubicada en la Av. Belgrano al 300 de la ciudad de Rosario, de espaldas al Río Paraná (Imagen obtenida en minube.com by Marta Pilar)

A continuación se muestran imágenes algunos de los medios fluviales con los que cuenta la Prefectura Rosario, con sede en la ciudad homónima, para cumplir con sus funciones sobre el Río Paraná:


a. GC-77 Golfo San Matías en servicio desde agosto de 1979.

Tres vistas del Guardacostas GC-77 Golfo San Matías que presta servicios en la Prefectura Rosario. Es una de las dieciocho (18) lanchas patrulleras Clase Z-28 aún en operaciones con la PNA (Autor: Facundo Rovira, 19/09/2011)

b. GC-138 Cisne en servicio desde agosto de 1994.

Dos tomas del GC-138 Cisne, unidad de la Clase Damen Alucat 1050, surcando el Río Paraná frente a Rosario, otras de las embarcaciones de Prefectura Rosario (Autor: Facundo Rovira, tomadas el 20/09/2011)

c. GC-154 en servicio desde 1995.

Las unidades como la GC-154, de la Clase Damen Alucat 850, en servicio en la Prefectura Naval no recibieron nombres más allá de su indicativo identificatorio. La GC-154 de las fotografías sirve en Prefectura Rosario (Autor: Facundo Rovira, tomadas el 19/09/2011)

d. SR-9231 en servicio desde 2009.

El semirrígido Zodiac Hurricane 920 OB FC, numeral SR-9231 es uno de los medios más modernos en servicio en la Prefectura Rosario (Imagen obtenida en Saorbats.com.ar posteada por forista Facundo)

e. SR-6842 s/d sobre su entrada en servicio.

El semirrígido SR-6842 es una embarcación auxiliar del tipo BIM SR68. En este caso montado sobre un trailer para su transporte (Imagen obtenida en Saorbats.com.ar posteada por forista Facundo)

f. MA-171 s/d sobre su entrada en servicio.

Para rescates costeros rápidos, asistencia a náufragos, apoyo a nadadores o vigilancia costera la Prefectura Rosario cuenta con motos de agua como la MA-171 de la fotografía (Imagen obtenida en Saorbats.com.ar posteada por forista Facundo)












Datos útiles

PREFECTURA ZONA BAJO PARANÁ

Domicilio: Av. Belgrano 315 CP. S2000APD
Localidad: Rosario
Provincia: Santa Fe
Télefono: 0341-4720346
Prefecto de Zona: Prefecto Mayor Ricardo Forastieri
Jefe de Operaciones: Prefecto Principal Claudio Andrés Mazziotta

PREFECTURA ROSARIO
Domicilio: Av. Belgrano 321 CP. S2000APD
Localidad: Rosario
Provincia: Santa Fe
Télefono: 0341-4720340
Jefe: Prefecto Principal Jorge Fabio Boladeres
Jefe de Operaciones: Prefecto Pedro Rubén Ramírez

Nota: especial agradecimiento a Facundo Rovira que me facilitó las fotos (de reciente toma) que dieron origen al posteo de esta entrada.

Dossier fotográfico: Monumento al GC-83 “Río Iguazú” – Prefectura Federación, Entre Ríos

En la ciudad de Federación, Provincia de Entre Ríos, la Prefectura Naval Argentina rinde homenaje a los veteranos de guerra de la institución desplegados en las Islas Malvinas en 1982, a través de un monumento que representa al glorioso Guardacostas GC-83 "Río Iguazú".

  Imagen del Monumento que representa al GC-83 Río Iguazú

Si bien el cruce a Malvinas lo realizó con su habitual esquema en color blanco, fue convenientemente camuflado ante la inminencia del inicio del conflicto (Autor: Alejandro Agostini)

Otra vista del Monumento situado en la Plazoleta Islas Malvinas de Federación, Entre Ríos (Autor: Alejandro Agostini)

El cartel indicador del Monumento desluce el merecido homenaje que se pretende realizar a los veteranos de la Institución, al contener varios errores y tener una hechura desprolija (Autor: Alejandro Agostini)  

Texto completo del cartel:

GUARDACOSTAS GC-83 “RÍO IGUAZÚ”

Zarpó del apostadero del Puerto Nuevo División Patrullaje el 6 de abril de 1982 logrando el bloqueo Británico [1] con destino a las Islas Malvinas.

La hazaña de estos bravos Prefecturianos, con esa pequeña embarcación es apena (sic) una parte del valor inmenso de estos valientes.

Esta nave llevó a cabo misiones de combate, llevando personal y material incluyendo el traslado de grupos Comandos.

Su 1er combate fue el día 22 de Mayo horas 0820, donde fue atacado por dos Harries (sic) [2]

Como consecuencia del ataque queda completamente inutilizado perdiendo la vida el Cabo 2do Julio Omar Benítez.

[1] La frase debería ser "...logrando burlar el bloqueo Británico..."
[2] Léase "...dos Harriers."

Datos útiles:

PREFECTURA FEDERACIÓN
Domicilio: Corrientes y Tucumán CP. E-3206
Localidad: Federación
Provincia: Entre Rios
Teléfono: 03456-481514
Jefe: Prefecto Néstor Fabián Irrazabal
Jefe de Operaciones: Oficial Principal Leandro Danilo González

Embarcaciones asignadas a la Prefectura Federación amarradas en el muelle. Se trata de la GC-160, lancha guardacostas Clase Damen Alucat 850 y del bote de plástico BP-6213 (Autor: Alejandro Agostini)

Links relacionados

Monumentos de la Prefectura Naval Argentina 

Monumento "GUARDACOSTAS" de la Prefectura Naval Argentina

Visita a la corbeta ARA “Rosales” (P42) de la Armada Argentina con motivo del SINPRODE 2011 (Dossier fotográfico)

En el marco del Simposio de Investigación y Producción para la Defensa (SINPRODE) que se llevó cabo del 8 al 11 de septiembre en el Centro de Exposiciones de Costa Salguero, la Armada Argentina invitó a los asistentes del evento a visitar la Corbeta Clase Meko 140 A16 “ARA Rosales” (P-42), que fue amarrada especialmente para la ocasión en el Apostadero Naval Buenos Aires.

La corbeta ARA "Rosales" (P-42) en el Apostadero Naval Buenos Aires, el 11 de septiembre a las 11hs, abierta a las visitas con motivo del SINPRODE 2011

La ARA “Rosales” es una corbeta misilística polivalente de la Clase Meko 140 (Clase Espora para la Armada Argentina) construída por los Astilleros AFNE Río Santiago bajo licencia del astillero alemán Blohm + Voss, por contrato suscripto el 1 de agosto de 1979. El nombre de la clase proviene del acrónimo MEhrzweck KOmbination (en alemán: "combinación multipropósito") que refiere a la modularidad en el emplazamiento de armas y sistemas electrónicos a fin de facilitar su remoción con vista a futuras modernizaciones. El número “140” por su parte señala el desplazamiento estándar de la nave: 1400 toneladas. "Meko" es una marca registrada de Blohm + Voss aplicada a toda una gama de navíos de guerra con sistemas modulares (destructores, fragatas, corbetas, OPV) destinados principalmente al mercado de exportación.

Son seis (6) las corbetas Clase Meko 140 en servicio en la Armada Argentina. La Serie 1 está compuesta por las corbetas ARA Espora (P-41), ARA Rosales (P-42) y ARA Spiro (P-43), dotadas con plataforma de aterrizaje para helicópteros (que entraron en servicio en 1985, 1986 y 1987 respectivamente). La Serie 2 por su parte está conformada por las unidades ARA Parker (P-44), ARA Robinson (P-45) y ARA Gómez Roca (P-46) que a diferencia de las Serie 1 poseen un hangar telescópico que les permite hangarar un helicóptero como dotación permanente, y además disponen de equipamiento más moderno que les permite realizar procesos más automatizados (éstas entraron en servicio en 1990, 2001 y 2004 respectivamente)

CARACTERÍSTICAS

Tipo: Corbeta misilística polivalente.

Clase: Meko 140 / Espora

Origen: Argentina (diseño alemán Blohm + Voss)

Astilleros: AFNE Río Santiago, Ensenada, Buenos Aires.

Puesta en servicio: 14 de Noviembre de 1986.

Desplazamiento: 1790 tn (a plena carga)

Eslora: 91,2m

Manga: 11,1m

Calado: 4,5m

Planta motriz: 2 motores diesel Semt-Pielstick PC2-5 V 400, 2 hélices.

Potencia: 20.400 HP

Velocidad máxima: 27 nudos.

Autonomía: 4.000 millas náuticas a 18 nudos.

Tripulación: 100 hombres (14 de ellos, oficiales)

Armamento: un (1) cañón bivalente Oto Melara de 76mm/62; dos (2) montajes dobles de cañones Breda Bofors de 40mm/70; dos (2) ametralladoras MGS de 12,7mm; dos (2) lanzadores triples de tubos torpedos ILAS 3/324mm para torpedos ASW Whitehead AS-244; cuatro (4) lanzadores para sendos misiles MM38 Exocet (SSM).

Control de Armas: Signaal Director WM22/41,  Lirod director radar / optrónico.

Enlace de datos e información: Signaal Sewaco.

Radares: Signaal DA05 con IFF de búsqueda aire / superficie, Decca TM 1226 de navegación, Signaal WM2 de control de tiro.

Sonar: Atlas Elektronik ASO 4 de búsqueda y ataque.

Capacidad aérea embarcada: una plataforma de aterrizaje para helicópteros SA 319B Alouette III o Fennec AS 555 (La P-42 no posee hangar)

Dossier fotográfico: Armamento...

Cañón naval bivalente Oto Melara de 76mm/62 ubicado en proa. De origen italiano, posee una cadencia de tiro de 80 dpm y un alcance 18km (en función antisuperficie) / 4km (en función antiaérea).

Montaje bitubo de cañones Breda Bofors Compacto de 40mm/70 situado en proa. De origen italiano, posee una cadencia de tipo de 600 dpm y un alcance efectivo de 4km. Su función principal es la de artillería antiaérea / antimisil. 

Otro montaje bitubo Breda Bofors Compacto de 40mm/70 está instalado en popa. Estos montajes disponen de 444 proyectiles de uso inmediato. Los proyectiles son de tres tipos AP-T (perforante trazador), HE-DA (Alto explosivo con espoleta de impacto) y HE-PF (Alto explosivo con espoleta de proximidad)

Montaje de lanzatorpedos triple ILAS 3/324 para el empleo de los torpedos AS-244 de 324mm. La “Rosales” posee dos montajes de este tipo, uno por banda. 

Torpedo ligero antisubmarino AS-244 de origen italiano fabricado por Whitehead Alenia. Diámetro 324mm, longitud 2,75m, peso 216kg, cabeza explosiva de 40kg, velocidad 33 nudos, alcance 6,5 km, autonomía 7 minutos.

Lanzadores de misiles MM38 Exocet (SSM) para blancos de superficie. La ARA Rosales está equipada con 4 lanzadores, pero en esta ocasión solo tenía 2, por estar los restantes en recorrida de mantenimiento. El MM38 tiene un alcance de 42km, una cabeza de combate de 165kg y desarrolla una velocidad de Mach 0,93 realizando su vuelo a ras del mar (2-3 m)

Lanzadera de señuelos CSEE Dagaie, en este caso sin los “suitcases” de señuelos. Puede lanzar dos tipos de proyectiles-señuelos: los “flares” que emiten luz y calor para confundir a los misiles con guía IR y los “chaff” para perturbar misiles con autoguía radar. La "Rosales" posee dos lanzaderas, una por banda.

 Designador optrónico de blancos Signaal para la artillería de abordo

Dossier fotográfico: Radares...

Radar Signaal DA05 con sistema IFF (Identification Friend or Foe, Identificación Amigo o Enemigo) de búsqueda aérea y de superficie.

Radar de control de armas Signaal Director WM22/41 (domo grande) y otros sistemas y sensores del mástil principal de la corbeta “Rosales”

Dossier fotográfico: Varios...

 La corbeta "Rosales" posee una cubierta de vuelo que le permite operar con los helicópteros navales Alouette III o Fennec en servicio en la Armada Argentina.  De todas formas esta capacidad se ve limitada por carecer de un hangar, no teniendo la corbeta un helicóptero asignado de dotación permanente.

Interior del puente de mando de la Corbeta ARA "Rosales" (P-42)

Monitores del puente de mando, mientras uno muestra la cubierta de vuelo a fin de controlar el aterrizaje/despegue de helicópteros, el otro permite observar una imagen cartográfica satelital.

Balsas autoinflables salvavidas Zodiac con capacidad para 20 personas. La "Rosales" dispone de siete (7) unidades colocadas todas en la parte central de la corbeta. Esto significa una capacidad para evacuar 140 personas (un 40% más que la dotación de la nave)

Dossier fotográfico: Señas particulares...

Escudo de armas de la Corbeta ARA "Rosales" (P-42) pintado sobre su superestructura

Indicativo de la Corbeta ARA "Rosales" que luce sobre las bandas de su estructura:

LOMM (Lima Oscar Mike Mike)

Placa identificatoria de la "Rosales" con letras de molde metálicas sobre una base de madera de roble.

El ID "42" en grandes números puede vverse en ambas bandas sobre el casco de la "Rosales"

Conclusión

La ARA Rosales (P-42) me dejó una grata impresión. Aparentemente se encuentra en excelentes condiciones y está muy bien mantenida. El año pasado participó en el ejercicio Atlasur 2010 llevado a cabo frente a las costas sudafricanas, al igual que lo había hecho en 2008, por lo que se trata de una unidad plenamente operativa. Seguramente debería modernizarse a futuro por lo menos en dos aspectos: la inclusión de un hangar telescópico (similar al que tienen las unidades de la serie 2) y algún tipo de defensa aérea a base de misiles superficie-aire y/o montajes de defensa puntual (tipo Phalanx CIWS)

El autor de este blog junto al Cabo Primero Diego Gómez quien muy amablemente me guió durante el recorrido por la ARA Rosales, ilustrándome sobre su armamento, equipos y capacidades.

NOTA: SE PERMITE EL USO Y REPRODUCCIÓN DE LAS FOTOGRAFÍAS DE ESTA ENTRADA CON LA ÚNICA CONDICIÓN QUE SE MENCIONE LA FUENTE (este blog) O SU AUTOR (Mariano Agostini) 

Fuentes:

es.wikipedia.org

ara.mil.ar

histarmar.com.ar