Este blog patrullerasargentinas.blogspot.com pretende compilar, en un solo lugar, toda la información que se refiera a la actividad presente, pasada y futura de las lanchas patrulleras, guardacostas y unidades menores de la Armada República Argentina (ARA) y de la Prefectura Naval Argentina (PNA)
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domingo, 24 de junio de 2012

Se intensifican los trabajos de puesta a punto sobre la lancha rápida ARA "Indómita" (P-86)


Desde el año 2008 la "Indómita" (LRID) se encuentra en los Astilleros Alte. Storni (CINAR) para someterse a tareas de recorrida, reparación y modernización. Tras la botadura del modernizado submarino TR-1700 ARA "San Juan" (S-42) los esfuerzos de trabajo en el astillero han puesto sus ojos nuevamente sobre la olvidada lancha Tipo Lürssen. Según pudo saberse la otrora "lancha rápida" sufriría una reconversión a "lancha patrullera multipropósito". Esto se desprende del análisis sobre los cambios sufridos, entre los que  pueden enumerarse los siguientes:

* Su antigua planta propulsora (4 motores MTU MD 16 V 538 TB90 diesel 12.000 HP, 4 hélices) será reemplazada por una Volvo de 6.000 HP (viendo reducida su potencia original a la mitad)

* Dado el cambio de unidad propulsora su velocidad se verá reducida en 16 nudos (de 38 a sólo 22)

* Sus radares originales (Signaal WM22 Control de Tiro y Decca 626 Búsqueda Superficie y navegación) serán reemplazados por un nuevo radar Banda X, más el sistema SEON desarrollado por CITEDEF.

* El armamento quedará constituido exclusivamente por el cañón Otto Melara (de tiro rápido 3 pulgadas (76 mm)/62 automático), y un montaje simple Breda Bofors (40 mm /70).

* Se le incorporará una grúa articulada para facilitar las tareas de carga y descarga.

* Se han tenido en cuenta instalaciones propicias para albergar personal femenino.


Una muestra de la reactivación de las tareas la da el hecho de que la Dirección de Abastecimientos de la Armada Argentina ha abierto en el mes de mayo pasado dos licitaciones para adquirir:

* Baterías para el sistema de arranque de motores y generadores para la ARA "Indómita" (Licitación Pública 61/2012)

* Amarras para maniobras y remolque de la ARA "Indómita" (Licitación Pública 52/2012)

Más allá de la reducción de prestaciones y el nuevo rol que aparentemente tomará por estas transformaciones, es de esperar que en un futuro próximo la lancha "Indómita" (P-86) vuelva a navegar por nuestros mares australes.


Fuentes: 
interdefensa.argentinaforo.net 
zonamilitar.com.ar

Crédito de Fotos: ARA "Indómita" en Astilleros Storni a fines de abril de 2012 (interdefensa.argentinoforo.net)

martes, 30 de agosto de 2011

Misileras en el Canal de Beagle: “Lürssen” (Argentina) vs. “SAAR IV” (Chile)

Nota aclaratoria. Este artículo no pretende abrir un juicio de valor sobre las disputas territoriales que han mantenido tiempo atrás Argentina y Chile, tampoco resucitar viejos enconos, revanchismos, ni rivalidades. Sólo trata comparar en forma objetiva dos “sistemas de armas”, de características en principio similares, que poseen las armadas de los países mencionados en las aguas australes del sur continental para defender su soberanía.

Lürssen vs. SAAR IV una comparación un tanto forzada.
La equivalencia entre las lanchas “Lürssen” en servicio con la Armada Argentina y las lanchas “SAAR IV” es difícil de abordar, ya que a pesar de partir de una genética de diseño común (Clases germanas Lürssen / Combattante), nacieron con un concepto completamente diferente, como aquellos hermanos que a la larga poco se parecen.

Una lancha misilera chilena "SAAR IV" surca el mar a máxima velocidad.
Obsérvense los lanzadores de misiles IAI Gabriel Mk2 en color gris sobre cubierta.
(Obtenida en fotosmilitares.org)

Vista popel de la ARA "Intrépida" perteneciente a la Clase "Lürssen" donde se pueden apreciar a mitad de la lancha los dos lanzadores de misiles MM.38 Exocet, uno apuntando a babor y otro a estribor (Obtenida en Facebook ARA Intrépida)


Las “Lürssen” argentinas fueron concebidas como lanchas rápidas patrulleras, con un armamento principal compuesto por cañones, ametralladoras y torpedos. Por su parte las “SAAR IV” chilenas fueron pensadas desde su origen como lanchas rápidas de ataque, siendo su principal armamento los misiles superficie-superficie (mar-mar) IAI Gabriel, y el armamento secundario los cañones de calibre 76mm y 20mm.

Curiosa imagen de la ARA "Intrépida" (P-85) amarrada junto a la "Casma" (LM-30), durante una visita de cortesía realizada por la nave argentina al puerto chileno de Punta Arenas con motivo de festejos patrios.(Obtenida en naval.mforos.com)



Esta otra imagen de la ARA "intrépida" junto a la "Casma" permite observar características comunes de diseño, pero al mismo tiempo señala las improntas que las convierten en lanchas diferentes (Obtenida en naval.mforos.com) 


Esta enorme brecha en las capacidades bélicas entre ambas clases de embarcaciones, pone sin duda a las lanchas chilenas varios escalones por encima de las lanchas argentinas, esto pese a que en 1995 la ARA “Intrépida” (P-85) sufrió una modificación en su sistema de armas, al reemplazársele uno de los montajes Breda Bofors de 40mm por dos lanzadores para misiles MM38 Exocet. La diferencia continúa siendo abismal: Chile dispone, sumando a las 3 (tres) SAAR IV, de una dotación de 24 misiles IAI Gabriel Mk2, Argentina por su parte, con la única Lürssen "misilera" sólo cuenta con 2 misiles MM38 Exocet.


Dejando de lado el tema del armamento, y pasando a las dimensiones las SAAR IV poseen 13 metros más de eslora que las Lürssen, pero se asemejan bastante en cuanto a manga y calado. Eso explica también su mayor desplazamiento (más de 170tn de diferencia). Otro plus a favor de las lanchas chilenas se da sobre todo en cuanto a la autonomía, que es casi tres veces el de las lanchas argentinas (4800 millas vs. 1700 millas). 



Misiles: IAI Gabriel Mk2 vs. MM38 Exocet

Abstrayéndonos del importante factor númerico a favor de la Armada de Chile, nos centraremos en la comparativa uno a uno de los dos sistemas de misiles empleados por las lanchas anteriormente mencionadas.

Tanto el IAI Gabriel Mk2 como el MM38 Exocet son misiles que pese a llevar en servicio casi 40 años, tiene sobrada eficacia probada en combate. 

El misil israelí se mostró letal en la Guerra de Yom Kippur de 1973 cuando lanchas SAAR IV de la Armada de Israel realizaron varios lanzamientos, logrando certeros blancos sobre unidades navales militares y mercantes sirias y egipcias. 

Ilustraciones que muestran el perfil de los misiles nombrados en este artículo.
(Fuente: Máquinas de Guerra)

Por su parte el Exocet se hizo famoso en la Guerra de Malvinas en 1982, por un misil de la familia del MM38, el aire-mar AM39 que, lanzado desde aviones Super Etendard de la Aviación Naval Argentina logró el hundimiento de las naves británicas HMS Sheffield (destructor Tipo 42) y SS Atlantic Conveyor (buque porta contenedores requisado por la Royal Navy). También merece destacarse que, fruto del ingenio argentino, un montaje doble de MM38 (diseñado para operar embarcado) fue desmontado de una corbeta A-69 de la ARA y desplegado a Malvinas por un C-130 Hércules. El montaje, colocado sobre un trailer terrestre (sistema denominado ITB) vió la acción el día 12 de junio, cuando se pudo hacer efectivo el lanzamiento de un misil contra el destructor británico HMS Clamorgan. Aunque se logró un impacto en la zona de popa, el misil no explosionó, por lo que el buque, aunque quedó fuera de combate, sobrevivió para contarlo. El Exocet fue también utilizado con éxito por los iraquíes en la Guerra Irak-Irán (1980-1988).


En el siguiente cuadro se comparan las características principales de los dos misiles:














La principal luz de ventaja que le saca el Exocet MM.38 al IAI Gabriel Mk2 es sin lugar a dudas el alcance efectivo del misil, unos 16km (+ 60%), y la velocidad máxima de aproximación (mach 0,93 vs. mach 0,7). El peso de la cabeza de combate es apenas mayor en el misil israelí que en el francés, pese a que éste último tiene una longitud 50% mayor. Esto se explica por la mayor capacidad de propelente sólido que lleva el Exocet, lo que se traduce en un mayor rango de acción.


Tanto la Armada de Chile como la Armada Argentina realizaron pruebas de estos misiles desde las lanchas Lürssen y SAAR IV, se supone que con resultados satisfactorios, tal como lo atestiguan las fotografías al pie.












La lancha argentina ARA "Intrépida" lanzando un misil MM38 Exocet durante una prueba del sistema de armas que fue añadido en 1995, se ignora la facha en que fue realizada. (Obtenida en Defensa y Seguridad Mercosur) 


Una lancha SAAR IV de la Armada de Chile lanzando un misil IAI Gabriel Mk2 durante unas pruebas del sistema misilístico. No hay datos de fecha ni identificación positiva de la lancha que efectuó este lanzamiento (Obtenida en portalnet.cl)




Otra imagen de un misil IAI Gabriel Mk2 lanzado desde una lancha misilera SAAR IV de la Armada de Chile, que habría realizado varias pruebas de lanzamiento desde estas unidades (Obtenida en forosmilitares.org)






Fuentes:
www.armada.cl
www.ara.mil.ar
Otras varias

martes, 1 de septiembre de 2009

CF (RE) Guillermo Tarapow: "Los buques no son sino lo que sus tripulantes hacen de ellos"

Quiero compartir con los lectores de este blog las siguientes palabras que me acercó vía e-mail hace unos días atrás el Capitán de Fragata (RE) Guillermo Alejandro Nelson Tarapow, y que son para mi motivo de un gran honor y orgullo, por los altos valores que representa su figura.

Para los desmemoriados el CF Tarapow cobró notoriedad pública (para el común de la gente ya que dentro de los círculos navales era ya un reconocido marino) cuando como Comandante del Rompehielos ARA "Almirante Irizar" se negó a abandonar el buque que había sido presa de un incendio voraz en los primeros días de abril de 2007, al regreso de la Campaña Antártica. Previamente había puesto a salvo a sus hombres ordenando el abandono del buque. Él sin embargo decidió permanecer en su puesto de mando hasta que el noble Irizar fuera auxiliado y remolcado a puerto. Actualmente el rompehielos se encuentra en reparaciones. Al CF Tarapow se le reconoce el doble mérito de preservar a la nave y -sobre todo- a su tripulación.

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A continuación el texto mencionado...

Estimado Mariano

Te felicito por tu blog. Ademas me acabo de enterar que la "Río Iguazú" llevada a la inmortalidad por su valiente y gloriosa tripulación fue hecha presa británica. Pensé todavía estaba en Malvinas.

Te comento que durante el 2000 fuí Comandante de la Lancha Rapida "INTRÉPIDA" en Ushuaia, veré de hacerte llegar lindas anécdotas de aquella época.

Recordemos que los buques en escencia están constituídos por materiales nobles, sin embargo vale la pena recordar que, como mencione a lo largo de todos los buques donde fuí capitán:.... "...Los buques no son sino lo que sus tripulantes hacen de ellos..." valga mi mas sentido homenaje a quienes cumpliendo su misión, mas allá o mas acá de la muerte dieron lo mejor de si en el Guardacostas PNA "RIO IGUAZÚ".

Un abrazo naval (Fuerte, sincero y además respetuoso)

Guillermo Alejandro Nelson Tarapow (GANT)

miércoles, 19 de agosto de 2009

EMBARCACIONES

Lanchas de intervención rápida “Toro” de la Prefectura Naval Argentina (PNA)

Las “TORO” son embarcaciones tácticas ligeras (construidas íntegramente en aluminio naval), destinadas a uso militar ó policial, diseñadas por la industria nacional, con motorización de última generación compuesta de un motor diesel interno y una turbina del tipo hidro jet, que hace que desarrollen altas prestaciones. El fabricante las cataloga como lanchas fronterizas (léase para uso en las vías navegables de frontera)


Foto 1. Fotografía de difusión de la lancha de intervención rápida "TORO" comercializada por Naval Motor S.A.


Poseen gran solidez estructural, están completamente construidas con soldaduras y las superficies transitables son del tipo antideslizante. Las líneas del casco con aristas rectas y “V” profunda les otorgan una alta performance en su desplazamiento, destacándose su gran maniobrabilidad, en tanto que su bajo calado le permite operar aún en aguas poco profundas.

Como punto negativo, para una embarcación que se precia de “militar”, llama la atención la posición que ocupa el “equipo de asalto” de 8 hombres, delante de la consola de mando donde van ubicados los dos hombres que comandan la nave, sin protección alguna y sentados de forma muy expuesta en asientos tipo “jockey” (sobresaliendo mucho los cuerpos de la altura de la borda).


Foto 2. Imagen más "guerrera" de una lancha "TORO" con una ametralladora de 12,7 mm en proa y un "equipo de asalto" completo.


Como accesorio complementario para su movilidad táctica, puede adquirirse junto a la lancha un trailer de seis ruedas capaz de ser remolcado por vehículos 4 x 4 o camiones. El tamaño además lo hace apto para transporte aéreo en aviones militares como el C-130 “Hércules”.

El primer pedido por 36 unidades fue cursado por la Prefectura Naval Argentina (PNA) y aunque se le ofrecieron unidades a la Infantería de Marina (IMARA) aún no se ha concretado operación alguna, prefiriendo por ahora las Guardian 22' en servicio.

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CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS


Astilleros: Tecnao S.R.L.
Origen: Tigre, Prov. de Bs.As., Argentina
Proyectista: Ing. Naval Roberto Tanoni
Comercializa: Naval Motor S.A.
Desplazamiento máximo: 2.967 kg (diez personas, tanque de combustible lleno, carga adicional a bordo, equipamiento de seguridad y líquidos en componentes propulsores)
Dimensiones: eslora 7,7 m., manga 2,1 m., puntal 1,15 m.
Propulsión: Motor diesel marino Volvo Penta D 4 260 de 260 HP / Turbina hidro jet Rolls – Royce FF 240.
Capacidad combustible: 350 litros.
Velocidad: 33 nudos (en condición de carga máxima)
Tripulación: 2 + 8 hombres totalmente equipados (total 10)
Armamento: Una ametralladora MAG de 12,7 mm en proa (opcional)
Características materiales: Aluminio naval de calidad 5086 H111
Reserva de flotabilidad: Cuatro doble fondos estancos bajo piso, compartimiento estanco del motor, estructura de asientos estanca.
Peso estructural del casco: 900 kg
Equipamiento Standard:
- Sistema eléctrico de 12 V
- Luces de navegación
- Equipamiento náutico de seguridad
- Consola tipo vertical, con pasamanos
- Tambucho a proa para guarda de objetos
- Equipo de comunicaciones
- Instrumental para motor y turbina hidro jet
- Sistema de gobierno por chorro de agua
- Dispositivos para amarre y fondeo
- Extintor tipo ABC para lucha contra incendios
- Bomba de achique eléctrica
- Botazo para protección integral
- Estructura para protección de turbina
- Barandilla perimetral en zona de popa
- Pasamanos en 2 bandas y cada asiento
- Asientos para el personal tipo "jockey"


Foto 3. Detalle del tablero de comando de la "TORO"



Foto 4. Detalle de popa donde se obseva el hydro jet de la "TORO"



Foto 5. Detalle del motor diesel Volvo Penta D4 260 HP que equipa a las "TORO"


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Lanchas de intervención rápida “Toro” de la Prefectura Naval Argentina

Identificaciones: LF 8701 a LF 8736 (36 unidades)
Año de incorporación: 2006 / 2007

La PNA adquirió un total de 36 lanchas para ser utilizadas en tareas de propósitos generales, patrullado de ríos y zonas costeras, etc. Algunos de los destinos a los que se asignaron las “TORO” son las Prefecturas de Formosa, Pilcomayo, Paso de la Patria, Corrientes, Itatí, Ita Ibaté, Ituzaingó, Posadas, Libertador Gral. San Martín, El Dorado e Iguazú.

Otras serán operadas por la “Agrupación Albatros”, cuerpo de élite de Prefectura, que está entrenado de forma especial para combatir a organizaciones delictivas en general y vinculadas al narcotráfico en particular; y algunas serán asignadas a Institutos de Formación para capacitar a oficiales y suboficiales de la Institución.


Foto 6, 7 y 8. Las "TORO" de Prefectura de maniobras en Puerto Madero, Ciudad de Buenos Aires. En primer término junto a un Guardacostas Clase Z28, el GC-79 "Puerto Deseado"; en las otras con un "grupo de asalto reducido" compuesto por 4 hombres (teniendo en cuenta que puede llevar hasta 8)


Las fotos disponibles de las “TORO” de la PNA las muestran con un esquema de color verde oscuro, muy diferente al habitual color blanco (con naranja en las embarcaciones menores) que predomina en los navíos de su elenco, y con la insignia de la institución e identificación en esquema negro de baja visibilidad. Llaman la atención sus superficies en color aluminio (que para uso militar deberían mimetizarse con color), como la cubierta de popa y los pasamanos. Poseen asimismo una baliza estroboscópica azul sobre la consola de mando.





>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> Up date 2013 <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<

Al 3/10/2023 un total de 52 unidades de lanchas de frontera (LF) Clase “Toro” fueron incorporadas al elenco de embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina (PNA), en varios lotes:

LF-8701 a LF-8736 (2006)

LF-8737 a LF-8746 (2011)

LF-8747 a LF-8752 (2012/2013)

LF-8753 a LF-8758 (2017)

Foto 9. La lancha de frontera Clase Toro identificada como LF-8735 presentando el 
esquema de color estándar de las embarcaciones de la PNA, algo inusual para las 
de su tipo, además de una estructura con techo (toldilla) que cubre 
a tripulantes y tropa transportada.

Fuentes / Fotos:
http://www.astillerotecnao.com.ar/toro.htm
http://www.navalmotor.com/toro/toro.htm
Revista “Defensa y Seguridad Mercosur”