Como se mencionó en entradas anteriores, desde principios de los años 2.000 se viene hablando de un proyecto de la
Armada Argentina para la adquisición de
5 (cinco) Patrulleros OPV (Offshore Patrol Vessels) por sus siglas en inglés, o
PAM / POM (Patrullero de Alta Mar / Patrullero Oceánico Multipropósito), que reemplazarían a los nobles y veteranos
Avisos ATA (ARA “Alférez Sobral”) y
ATF (ARA “Comandante Gral. Irigoyen”, ARA “Francisco de Gurruchaga” y ARA “Suboficial Castillo”).
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Esquema 1. Perfil de
BAM (Buque de Acción Marítima) de los astilleros españoles
Navantia. Uno de los proyectos que analizó la
Armada Argentina. La
Armada Española adquirirá unas
diez unidades, que, gracias a la versatilidad de su
plataforma modular pueden ser "convertidos" para cumplir misiones como: POM, buque hidrográfico, buque oceanográfico, buque de inteligencia y buque SAR. (Imagen obtenida en: www.fotosdebarcos.com)
LOS REQUERIMIENTOS DEL ARAAlgunos trabajos que circulan, relativos al diseño operativo de la
Armada Argentina de aquí a 20 años (hasta el 2030), definen algunas características mínimas que estos OPV deberían tener como ser:
•
Autonomía a velocidad económica
mayor a 6.000 millas náuticas.
• Una
velocidad máxima superior a
20 nudos.
•
Capacidad para hangarar y operar un
helicóptero multipropósito de 5 toneladas (deseable 10 toneladas).
•
Armamento mínimo compuesto de
un cañón de doble propósito de 76 mm y otros de menor calibre; ametralladoras y lanzagranadas automáticos.
•
Capacidad de operar con un
sistema de antiminado de “quita y pon” o “modular” (De instalación opcional accesoria cuando fuese necesario para apoyar a la flota y reforzar a los buques específicos de la fuerza de antiminado)
•
Capacidad de operar con
sensores y armas antisubmarinas bajo la misma modalidad
“quita y pon” o “modular” 
Esquema 2. Perfil de
OPV / POM de
Astilleros Río Santiago. Otro de los proyectos que se analizaron en la
Armada Argentina (Imagen obtenida en: www.zonamilitar.com.ar)
Sus
misiones estarían centralizadas en la custodia y patrullaje de la
Zona Económica Exclusiva (ZEE), pero si reemplazan a los
Avisos deberían poder cumplir también con las tareas que desarrollan estos: abastecimiento de otras unidades de la flota, remolques en alta mar, búsqueda y rescate (SAR), protección del medio ambiente y apoyo en campañas antárticas (para esta última faena deberían contar con un casco reforzado)
Esquema 3. Perfil de
OPV MEKO 100 que los astilleros alemanes
Thyssen presentaron como propuesta de
POM a la
Armada Argentina (Imagen obtenida en: www.armadasdelfuturo.iespana.es/meko_100_opv.htm)
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EL PROYECTO DE OPV REGIONALSe había concebido en su momento un proyecto binacional, surgido inicialmente en
Chile, para el desarrollo de un
Patrullero Marítimo Regional que satisficiera los requerimientos de la
Armada Argentina y
Chilena. Se buscaba con ello impulsar la adopción de un mismo diseño con los mismos componentes básicos de propulsión y navegación, a fin de generar una red de soporte común orientada a generar beneficios y ventajas para los países involucrados, fundamentalmente rebajando costos de logística y mantenimiento.
La
ARA participó en el proceso de selección del diseño básico de ingeniería de la nave realizado por la
marina chilena, que en el 2005 seleccionó el diseño
OPV 80, propuesto por el constructor alemán
FASSMER.
Foto 1. Botadura del
PZM-81 "Piloto Pardo" de la
Armada Chilena el
14 de junio de 2007, en
ASMAR Talcahuano (Imagen obtenida en: www.naval.mforos.com)
En nuestro país los patrulleros oceánicos siguen en el proyecto / anuncio, mientras que en
Chile que las denomina
PZM (Patrulleros de Zona Marítima) no solo se terminó la primera serie de dos (
PZM-81 “Piloto Pardo” y
PZM-82 “Comandante Toro"), sino que se construirán más de estas naves “primas” del proyecto argentino (con entregas entre 2010 y 2013), en el marco del
plan naval chileno Danubio IV.
Foto 2. El
PZM-81 "Piloto Pardo" de la
Armada de Chile que fue incorporado al servicio el
13 de junio de 2008, en una ceremonia efectuada en la
Base Naval Talcahuano (Imagen obtenida en: www.saorbats.com.ar)
Estas embarcaciones fueron incluso construidas bajo licencia en
Talcahuano,
Chile por
ASMAR (Astilleros y Maestranzas de la Armada) adquiriendo un “know how” importante en este tipo de buques, esperándose por lo tanto que las naves a incorporarse a la
Armada Argentina sean también montadas bajo licencia en los astilleros navales locales de
ARS (Astilleros Río Santiago). Esta construcción local es de gran importancia ya que permitiría ahorrar costos y recursos, afianzar el empleo nacional, utilizar la capacidad instalada de
ARS y acceder a nuevas tecnologías.
Chile además continúa promoviendo su idea del
Patrullero Marítimo Regional a partir de una matriz
OPV común (el
FASSMER OPV 80 que ya ha adoptado) y con ese espíritu a impulsado la creación de un
Comité Ejecutivo y Técnico al cual han adherido, además de
Argentina:
Brasil,
Colombia,
Perú y
Uruguay.
Foto 3. Otra imagen de el
OPV chileno
PZM-81 "Piloto Pardo" donde destacan sus limpias líneas solo perturbadas por el "hueco" del sector de operaciones para las
RIBs (Imagen obtenida en: www.armada.cl)
El proyecto de los
5 (cinco) POM para la
Armada Argentina, tenía como fecha de inicio el año 2006, pero razones presupuestarias estiraron la fecha hasta mediados de este año (¡3 años de demora!), por lo que se presume que
la entrega de la primera unidad este lista recién para
fines del 2010 o
principios de 2011.
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LA ELECCIÓN: OPV 80 CLASE FASSMER La alemana
Fassmer ha diseñado un
OPV para cumplir una amplia gama de misiones navales y costeras dentro de la
ZEE de 200millas. Sobre la base de una
plataforma modular (al estilo MEKO) de diseño simple que apoya la
integración de diferentes sistemas de combate.
El
casco de configuración avanzada
permite excepcionales características marineras y de tenida en alta mar, incluso en situaciones meteorológicas adversas. El
diseño “sigiloso” (stealth) del casco permite
reducir al mínimo su perfil de detección por radar. El especial diseño de la cubierta, que cuenta con un
plataforma y hangar para la operación de un helicóptero, con una
grúa SWL 4 tn en 10 m, con calzada y pescantes compensados de oscilación para
2 lanchas RIBs (Rigid Inflatables Boats), con
250 m3 de agua de lastre, con lugar para
almacenamiento de contenedores y una
zona especial de rescate, hacen de este buque, una unidad ideal para
misiones múltipropósito. Dependiendo del perfil operativo específico, esta
OPV se encuentra disponible con una variedad de sistemas de propulsión para
reducir al mínimo el consumo de combustible y los
gastos de mantenimiento.
Foto 4. Botadura del
PZM-82 "Comandante Toro" de la
Armada Chilena el
15 de octubre de 2008, en
ASMAR Talcahuano. Entraría en servicio en breve (Imagen obtenida en: www.armada.cl)
Los
dos primeros barcos con este nuevo diseño de la
OPV como se ha dicho se han construido en
ASMAR Talcahuano para la
Armada de Chile.
Esquema 4. Perfil de futura
Fassmer OPV 80 del
ARA (Imagen obtenida en: www.perfilachyotros.blogspot.com "argentinizada" por mí)
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CARACTERÍSTICAS TÉCNICASDesplazamiento a plena carga: 1728 tn
Dimensiones: eslora 80,6 m; manga 13 m; puntal 16,5 m; calado 3,8 m
Velocidad máxima: 20 nudos (36 km/h)
Propulsión: 2 generadores diesel x 1340 HP c/u con hélices de paso controlable.
Autonomía: 8.000 millas náuticas a 12 nudos – 30 días de navegación.
Tripulación: 30 hombres con la posibilidad de transportar 30 más adicionales.
Armamento: 1 cañón de Bofors 40mm/70 y 6 ametralladoras MG de 12,7m/50
Radares: s/d
Capacidad aérea embarcada: Hangar y cubierta para operar un helicóptero mediano.
Capacidad RIBs SAR: 2 unidades
Materiales de construcción: Casco y superestructura con acero naval, puente de gobierno de aluminio marino.
Costo por unidad: u$s 25 millones.
Foto 5. Imagen computarizada que representa una futura
Fassmer OPV 80 al servicio de la
Armada Argentina (Imagen obtenida en: www.fdra.superforos.com)
Esperamos tener novedades concretas sobre el inicio de los trabajos en
ARS, y que de una vez por todas se concrete este postergado proyecto de renovación de la flota, y más precisamente el reemplazo de los
Avisos que tienen
más de 60 años sobre sus resistentes cascos.
Fuentes:- "Otra Visión del posible diseño operativo de la Armada Argentina hasta el 2030" (trabajo realizado por Contraalmirante (R) Carlos E. Cal, Capitán de Navío (R) Juan A. Imperiale y Capitán de Navío (R) Alejandro J. Tierno.
- http://proyectopragmalia.blogspot.com/2009/04/27-construccion-de-buques-patrulleros.html (21.04.09)
- Otras varias
