DOSSIER FOTOGRÁFICO

El radiado ARA “Murature” 

(P-20) en el CINAR donde será desguazado próximamente

El patrullero ARA “Murature” (P-20) que fuera radiado de servicio de la Armada Argentina el pasado 23 de septiembre ingresó al Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) donde se procederá a su desmantelamiento y desguace. Se cree que algunos materiales serán usados como repuestos y mantenimiento para su gemelo –aún en servicio- ARA “King (P-21)

>> El ARA “Murature” antes de su ingreso al Syncrolift del CINAR para su puesta a seco a fin de dar inicio a las tareas de desguace. Detrás, amarrado, se puede observar al rompehielos ARA “Almirante Irizar” (Q-5) que se espera haga sus pruebas de mar en un futuro no muy lejano.

(Foto: Alejandro De Maria Maceira / Fuente: Fuerzas de Defensa Argentinas facebook)

>> El ARA “Murature” ya fuera del agua el 30.09.2014 en el CINAR

(Foto: Alejandro De Maria Maceira / Fuente: Fuerzas de Defensa Argentinas facebook)

>> El ARA “Murature” en el CINAR el 03.10.2014, detrás asoma el buque tanque “Punta Quilla” de Antares Naviera S.A. (Foto exclusiva Patrulleras Argentinas) 

NOTICIAS ARA

Triste final para un buque con historia. El ARA “Murature”

(P-20) es radiado de servicio y va a desguace.

Por Mariano Agostini, editor del blog.

A principios del mes de mayo, cuando anunciábamos el interés de la Armada Argentina en 4 (cuatro) embarcaciones tipo AHV de origen ruso, adelantábamos por facebook la baja próxima del patrullero ARA “Murature” (P-20). El día llegó, el “PAMU” será radiado de servicio mañana martes 23 de septiembre. En lo que será su última navegación zarpará del Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA) rumbo al Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) donde será desguazado y convertido en chatarra.

>> Una imagen que bien podría ser la del adiós 

(Foto de blogbis.blogspot.com.ar intervenida digitalmente)

La baja del servicio no puede decirse que sea una sorpresa. Sin comandante designado para este año -aún cuando se produjeron las asignaciones de comando para el resto de los buques del ARA- e inmovilizada en ADBA hace tiempo por problemas en sus generadores (no había intención de realizar una inversión de magnitud en este antiguo buque), su salida de servicio era cuestión de tiempo.

Con 69 años de historia en la Armada Argentina, el “Murature” inició su trayectoria naval el 12 de abril de 1945. Había sido construido en el Astillero del Arsenal de la Base Naval Rio Santiago al igual que su gemelo –aún en servicio- el ARA “King” (P-21). Participó de la Campaña Antártica 1946/1947. Fue buque insignia de la Fuerza Naval del Plata (1949), de la Fuerza de Patrullado del Plata (1950) y del Grupo de Patrulleros de la Fuerza Naval del Plata (1956). Llevó a cabo en 1954, junto a su gemelo ARA “King”, la devolución de los trofeos de guerra a la hermana República de Paraguay obtenidos durante la Guerra de la Triple Alianza.  En 1989 trasladó los restos mortales de Juan Manuel de Rosas desde Rosario a Buenos Aires, en el marco de la ceremonia de repatriación de los mismos. Participó de varios rescates en auxilio de náufragos de buques siniestrados. Amarró en puertos de Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay durante visitas de cortesía. Navegó incansablemente las aguas del Río de la Plata, del río Uruguay y del río Paraná. Integró en esta última etapa de su vida operativa la Escuadrilla de Ríos (EDRI).

>> Escudo de armas del ARA "Murature" con el lema 
"Gloria a los héroes del Río de la Plata"

>> Afirmación del pabellón nacional en el ARA “Murature” el 12.04.1945 a cargo del Comandante de la Base de Río Santiago CN Jorge Sciurano (Foto: Archivo General de la Nación / Fuente: histarmar.com.ar)

>> El “Murature” fotografiado desde un avión Canberra de la FAA el 30.09.1989 mientras trasladaba los restos repatriados de Juan Manuel de Rosas a Buenos Aires desde Rosario (Fuente: fdra.blogspot.com)

Anunciada su baja se especuló con un destino de buque museo en la ciudad de Posadas, pero la iniciativa finalmente no prosperó y pasará a desguace. Se lamenta hoy no solo este triste final sino también la carencia de una embarcación que le sirva de reemplazo.

Seguramente algunos elementos de valor pasarán al patrimonio histórico de la Armada (su bandera de guerra, algún mobiliario, sus cañones, su campana, las placas conmemorativas, etc.), pero el “Murature” fundamentalmente seguirá vivo en el recuerdo de varias generaciones de marinos que a lo largo de sus 69 años de vida supieron ser parte de su tripulación y encariñarse con este histórico “patacho”. Adiós "PAMU".

>> El ARA “Murature” (P-20) fotografiado junto al ARA “Ciudad de Zárate” (Q-61) en el ADBA el 17.05.2014 durante las celebraciones del “Día de la Armada” (Archivo Patrulleras Argentinas)

>> Mi última fotografía del ARA "Murature", en la mañana del sábado 20.09.2014

(Foto: Mariano Agostini)

DOSSIER FOTOGRÁFICO

La varadura del submarino ARA “Santa Cruz” (S-41) en el Canal Sur de Dock Sud

El pasado martes 17 de junio, por la tarde, el submarino Clase TR-1700 ARA “Santa Cruz” varó en el kilómetro 1 del Canal Sur mientras se desplazaba en superficie con la asistencia de dos remolcadores para ingresar al Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) donde será sometido a una recorrida general y reparaciones de diversa índole.

El ARA “Santa Cruz” con una tripulación de 40 hombres pudo zafar de la varadura dos horas más tarde gracias a la colaboración de un tercer remolcador que acudió en su auxilio, aparentemente sin que se registraran averías en su casco. Los remolcadores que participaron en el operativo fueron el “Ona Tifón”, el “Ona Don Lorenzo” y el “Diaguita”.

Fotos exclusivas Patrulleras Argentinas

>> Así quedó varado el ARA "Santa Cruz" en el canal de acceso al CINAR

>> Los remolcadores "Diaguita" y "Ona Don Lorenzo" asisten al ARA "Santa Cruz"

>> Los remolcadores "Ona Tifón" y "Diaguita" rodean al ARA "Santa Cruz"

>> La tripulación del "Diaguita" coordina salvamento con la del ARA "Santa Cruz"

Fotos Infobae

 >> El ARA "Santa Cruz" fotografiado desde el remolcador "Diaguita"

>> El casco del ARA "Santa Cruz" sobre la superficie del río permite ver las incrustaciones de crustáceos en el mismo

 >> Se inicia la tarea de remolque para zafar al ARA "Santa Cruz" de su varadura 

>> Remolcando al ARA "Santa Cruz" hasta el CINAR

>> Un remolcador se aproxima al ARA "Santa Cruz" por la banda de babor

  

>> Estas tres últimas fotografías muestran que hará falta un profundo carenado y limpieza de casco, ya que el mismo se encuentra cubierto de incrustaciones de cirripedios (pequeños crustáceos marinos que viven aferrados a objetos flotantes) y algas.

Fotos Gaceta Marinera

>> El ARA "Santa Cruz" entre los remolcadores "Diaguita" y "Ona Tifón"

>> El ARA "Santa Cruz" escorado hacia estribor tras la varadura

Fuentes:

Infobae, La Gaceta y propias

NOTICIAS ARA

Una buena: El submarino ARA "San Juan" (S-42) vuelve al agua tras 7 años de trabajos

El submarino Clase TR-1700 ARA "San Juan" (S-42) de la Armada Argentina que está siendo sometido a la reparación de media vida (MLU) abandonó la nave central del astillero naval “Almirante Storni" perteneciente al Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) para regresar nuevamente al agua, con la ayuda del complejo Syncrolift (Una plataforma de elevación que se opera por medio de un grupo de guinches electromecánicos que llevan la plataforma a nivel del piso)

Los trabajos ahora de puesta a punto del submarino continuarán en la dársena. Esta acción representa un avance más en este complejo proceso de reparación de media vida que dió inicio en agosto del 2007 cuando el S-42 abandonó su apostadero natural de la Base naval Mar del Plata (BNMP).

Fuente: elsnorkel.com

Fotos: Mario Reyna ©

NOTICIAS

Habrá que esperar hasta 2015 para la vuelta al servicio de la lancha patrullera ARA “Indómita” (P-86)

Por Mariano Agostini, editor del blog

Hace apenas 15 días atrás, desde este mismo espacio, señalaba que se cumplían algo más de 5 (cinco) años del ingreso al Astillero Almirante Storni del CINAR de la ARA “Indómita” (Ver nota haciendo click aquí). No contaba en esa oportunidad sobre datos precisos de su vuelta a la mar, aunque su salida a un deck del astillero a “cielo abierto”, su puesta en agua y su nuevo esquema de pintura (gris horizonte) hacía prever la llegada de prontas e importantes novedades.

La Gaceta Marinera, publicación oficial de la Armada Argentina, reveló hace apenas unos días que la puesta a punto y regreso al servicio activo de la “Indómita” a su apostadero del Área Naval Austral (ANAU) en Ushuaia está previsto recién para Enero de 2015. Esto marcaría unos 7 (siete) años de inactividad, período por demás extenso para una modernización y remodelación, por más profunda que sea.

>> La ARA "Indómita" y un regreso que se hace esperar. Detrás el ARA "Almirante Irízar", otra nave por la que se aguarda novedades, también en el CINAR

La “Indómita” sin embargo zarparía definitivamente del CINAR en diciembre de este año con rumbo hacia el Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA) de Dársena Norte. En este destino provisorio –se estima que estará que la “Indómita” esté destinada allí durante el primer semestre de 2014- se llevará a cabo el adiestramiento del personal para que se familiarice principalmente con la nueva planta propulsora, y se realizarán tareas de mantenimiento general.

Una vez realizadas las “pruebas de mar” y el período de adaptación de la tripulación a las modificaciones sufridas por la unidad, su destino será la Base Naval de Puerto Belgrano (BNPB) donde se realizará la instalación de una nueva estación de comunicaciones, un radar y sistemas de control tiro completando la etapa final del plan de modernización que, según lo planificado, demandará todo el segundo semestre de 2014 para su desarrollo.

El actual Comandante de la ARA “Indómita”, Capitán de Corbeta Diego Martín Daffunchio, señaló a la Gaceta Marinera que las pruebas finales están estipuladas para enero de 2015, fecha en que la unidad regresaría por fin a su asiento natural, el Área Naval Austral. 

Seguiremos este proceso informando las novedades que vayan surgiendo.

Fuente / Foto: gacetamarinera.com.ar

VIDEO
Reparación de media vida del guardacostas GC-28 "Prefecto Derbes" en el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR)

Fuente youtube.com / subido por GdSFilms

Para más información sobre los trabajos llevados a cabo en la unidad, clickeá aquí.

NOTICIAS

A cinco años de su ingreso al CINAR la ARA “Indómita” (P-86) aguarda todavía el momento de hacerse a la mar

Por Mariano Agostini, editor del blog

Como suele suceder en este bendito país, los tiempos de ejecución de proyectos relacionados con Defensa siempre sufren dilataciones y se extienden mucho más allá de los tiempos estipulados en el diagrama de Gantt de planeamiento inicial.

A principios de 2008 - hace ya 5 años y unos meses - la lancha rápida Lürssen Tipo TNC-45 de origen alemán ARA “Indómita” (P-86) de la Armada Argentina ingresaba al Astillero Almirante Storni del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) para dar inicio a un proceso de recorrida general, mantenimiento y modernización que se estimaba tendría una duración de no más de cuatro años.

Pasados los primeros años los trabajos se llevaron a cabo a ritmo muy lento (por motivos que no se hicieron públicos), hasta que, a mediados de 2012, surgieron informes sobre una reactivación de las tareas que parecían abrigar esperanzas de un impulso definitivo que completara el proyecto a corto plazo. A fines de agosto del mencionado año imágenes publicadas en algunos foros daban cuenta de que la “Indómita” había sido trasladada a la parte externa de los talleres, especulándose con una pronta terminación de los trabajos. Pero...

A un año de aquella fecha la “Indómita” continua en el CINAR aguardando el momento de hacerse a la mar. Fotografías recientes la muestran despojada de armamento (*), sin los radares colocados, pero ya pintada con su nuevo esquema color gris horizonte estándar de la Armada Argentina y la identificación “86” en blanco sobre ambas bandas hacia proa (**)

>> La lancha ARA "Indómita" (P-86) fotografiada en 11 de agosto de 2013 en el CINAR 

(Foto: Mario Reyna / Fuente: Fuerzas de defensa Argentinas en Facebook)

>> Otra imagen del mes de agosto de la ARA "Indómita" en el CINAR

(Foto: Mario Reyna)

(*) El armamento artillero se encuentra en la BNPB donde se realiza su reparación y recorrida. Una vez que la "Indómita" zarpe del CINAR, se dirigirá hasta allí para su colocación, calibración y puesta a punto.
(**) Este nuevo responde al "clima de distensión" que se vive en la zona de operaciones del Canal de Beagle. Las lanchas rápidas chilenas SAAR IV también pasaron a lucir un esquema gris que las alejas del "negro guerrero" de épocas más conflictivas, lo que hace pensar que es fruto se una acuerdo entre ambas naciones. 

De lancha rápida de ataque a patrullera multipropósito

Como se anticipó desde este mismo blog hace un tiempo los cambios que se están implementando en la “Indómita” significan una variación importante de capacidades que modifica su clasificación operativa. Pasando de lancha rápida de ataque (como su ahora ex gemela “Intrépida”) a ser una lancha patrullera multipropósito. Sus misiones por lo tanto abarcarán desde acciones de patrullaje en la ZEE y aguas territoriales a búsqueda y rescate (SAR), abastecimiento, infiltración de buzos tácticos o comandos, etc.

Las modificaciones más importantes son:

• Reemplazo de los radares originales de control de tiro Signaal WM22 y de navegación y búsqueda en superficie Decca 626 por el nuevo sistema giroestabilizado SEON (Sistema Estabilizado de Observación Naval) de origen nacional desarrollado por CITEDEF (Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa), con visión 360º y un alcance de 12km, compuesto por dos cámaras (una color HD y otra IR), telémetro láser y sistema de adquisición de blancos y control de tiro; además de la incorporación de un radar banda X (no especificado) y el sistema AIS (Automatic Identification System, Sistema de Identificación Automática)

• Reemplazo de planta propulsora original compuesta por 4 (cuatro) motores MTU MD16 V538 TB90 diesel de 12.000 Hp de potencia total por una nueva planta motriz integrada por 4 (cuatro) motores Volvo Penta D34MT diesel de 4668 HP de potencia combinada, y cambio de generadores. Esto modifica drásticamente sus capacidades ya que pasa de una velocidad máxima de 38 nudos (original, por el desgaste era de algunos nudos menos) a una de 22 nudos, pero como contraparte duplica su autonomía hasta alcanzar casi las 3000 millas náuticas.

• Eliminación de uno de los 2 (dos) montajes simples Breda Bofors L70 de 40mm y de los 2 (dos) tubos lanzatorpedos AEG-SST4 antisuperficie de popa, quedando su armamento reducido a un cañón Otto Melara de tiro rápido automático de 76mm a proa y un montaje simple Breda Bofors L70 de 40mm ubicado a popa del casillaje.

• Agregado de una grúa articulada para tareas de recuperación del semirrígido de dotación, además de carga y descarga general.

• Rediseño del layout en cubierta inferior para mejorar la habitabilidad del personal femenino embarcado.

• Incorporación en el puente de consolas para el Sistema de Comando, Control y Asesoramiento Táctico MINIACCO desarrollado por el Servicio de Análisis Operativos, Armas y Guerra Electrónica de la Armada (SIAG) de la Armada Argentina.

En cuanto a las tareas de recorrida general y reparación, las mismas incluyeron el reemplazo de varias placas de chapa naval del casco, la remoción y reemplazo de los 4 (cuatro) ejes de la planta motriz, el recambio de cables y componentes fuera de servicio, y los trabajos de pintura general.

La “Intrépida” por otro camino

La lancha rápida ARA “Intrépida” (P-85) por su parte arribó a Ushuaia a fines del mes de junio luego de haber permanecido durante once meses en la Base Naval de Puerto Belgrano (BNPB) donde fue sometida a tareas de mantenimiento general que incluyeron: recorrida general de dos de sus motores MTU MD16 V538 TB90, el reemplazo de los otros dos motores (se le instalaron dos motores recorridos a nuevo retirados de la ARA "Indómita"), revisión de la parte mecánica, carenado completo de casco y trabajo de pintura con nuevo esquema de color "gris horizonte" y colocación de indicativo en blanco.

>> La lancha rápida ARA "Intrépida" (P-85) al zarpar de la Base Naval de Puerto Belgrano (BNPB) luego de su recorrida general y reparación (Foto: Fede Luis Cáceres)

Su armamento fue alterado mínimamente (le fue desmontado el montaje simple de cañón Breda Bofors 40/70 Mod.350 de 40mm de popa) quedando constituido por: 1 cañón de tiro rápido Oto Melara Compact 76/62 Mod. 30/II de 76 mm, 2 lanzadores simples de misiles MM38 Exocet y 2 tubos lanzatorpedos para torpedos AEG SST-4 de 533mm filoguiados.

Es por ello que la “Intrépida” a diferencia de la “Indómita” mantiene sus características originales de lancha rápida de ataque.

>> La lancha rápida ARA "Intrépida" (P-85) en Ushuaia con su nuevo esquema de color

(Foto: Carlos Taberna)

Fuentes:
interdefensa.argentinaforo.net
interdefensamilitar.com
razonyfuerza.mforos.com
araindomita-intrepida-1982.blogspot.com
www.ara.mil.ar
aviacionargentina.net

EMBARCACIONES PNA

Prefectura Naval y un nuevo medio: Guardacostas GC-186 “Mariano Moreno”  (ex pesquero tangonero “Martes Santo”)

Por Mariano Agostini, editor del blog

Se trata de un ex pesquero arrastrero del tipo “tangonero” [1] que la Prefectura Naval Argentina (PNA) está reacondicionando, remodelando y reconvirtiendo en el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR). El buque reclasificado por la PNA como “guardacostas” tendrá el identificativo GC-186 y recibirá el nombre de “Mariano Moreno”.

El “Martes Santo”, tal el nombre que tenía el pesquero, pertenecía a Pesquera Santa Cruz S.A. con sede en Puerto Deseado y había sido construido hace 39 años en España. Se desconoce la operatoria que derivó en su adquisición y/o pase a la Prefectura Naval donde se descarta cumplirá tareas de patrullaje en alta mar complementando a los 5 (cinco) Patrulleros de Alta Mar (PAM) de la Clase “Halcón” (más conocidos como los Tipo 64, los “Mantilla” o simplemente los “españoles”)

>> Dos imágenes del CINAR. La primera muestra al tangonero "Martes Santo" en seco tal como se veía en Enero de 2013. La segunda, de Mayo de 2013, ya lo muestra con el esquema propio de un buque al servicio de Prefectura Naval Argentina (Créditos a quien corresponda, imagen acercada por Sergi Wallkowsky)

Pareciera que la reconversión de buques usados (obtenidos del mercado civil ya sea por captura y cesión o por  compra) es la solución “más económica” –ante un presupuesto más que acotado- que ha encontrado el Ministerio de Seguridad para reequipar o reforzar el elenco de navíos de patrullaje de la Prefectura Naval, mientras se realizan las remodelaciones y modernizaciones correspondientes de los PAM “Halcón”.

No cabe duda que el GC-186 "Mariano Moreno" tendrá las aptitudes marineras óptimas para operar en el Mar Argentino, pero no hay que dejar de lado que se trata de un buque con casi 40 años de vida, pequeño, lento y con una borda demasiado alta como para realizar prácticas de abordaje y operar el armamento de disuasión. Sobre este último punto se especula que el GC-186 recibirá al menos una ametralladora de 12,7mm como arma de dotación.   

>> El tangonero "Martes Santo" en el Puerto de Buenos Aires el 28 de Mayo de 2011 (Crédito: Fabián Pesikonis / Fuente: shipspotting.com)

>> El "Martes Santo" va mutando el tradicional color rojo de un buque pesquero por el albo del esquema de las embarcaciones prefecturianas. Imagen captada en el CINAR el 18 de Enero de 2013. Al fondo a la derecha se advierte la presencia del rompehielos ARA "Almirante Irizar" (Crédito: Maxi Alonso / Fuente: shipspotting.com)

>> Imagen reciente (del 14 de abril de 2013) que muestra al ahora GC-186 "Mariano Moreno" con el esquema de guardacostas de la Prefectura Naval Argentina (Crédito: Fabián Pesikonis / Fuente: shipspotting.com)

El GC-186 “Mariano Moreno” pasará a ser la tercera embarcación en servicio con pasado de buque pesquero, ya que se sumará a los actuales guardacostas GC-13 “Delfín” (ex buque ballenero “R-1”) y GC-185 “Correa Falcón” (ex buque potero “315 Sun Hae”)

CARACTERÍSTICAS GENERALES [2]

Tipo: Buque pesquero de arrastre tipo “tangonero”

Origen: España

Astillero: Construcciones Navales Santodomingo S. A., Pontevedra, Vigo.

Año de construcción: 1974

Bandera: Argentina

Casco nº: 502                    

IMO: 7388530

ID Matrícula: 0670   

Señal de llamada: LW5672

MMSI: 701006004

TRG (Toneladas de Registro Grueso): 280

TRN (Toneladas de Registro Neto): 134             

DWT (Toneladas de Peso Muerto): 52

Eslora: 29,2m

Manga: 7,5m

Puntal: 5,4m

Capacidad frigorífica: 90 m³

Planta propulsora: 1 motor diesel no especificado

Potencia: 750 HP

Hélices: 1

Velocidad: 10,5 nudos

Capacidad: 24 tripulantes

NOMBRE

Es la primera embarcación de la Prefectura Naval Argentina en llevar el nombre del Dr. Mariano Moreno (1778-1811) abogado y político patriota que impulsara la Revolución de Mayo de 1810 e integrara en carácter de Secretario de Guerra y Gobierno de la Primera Junta Patria. Falleció en alta mar - en circunstancias poco claras- cuando a bordo de la goleta inglesa "Fame" se dirigía a Gran Bretaña en misión diplomática.

REFERENCIAS

[1] Se denominan “tangoneros” a los buques pesqueros con redes de arrastre que poseen aparejos articulados en las bandas que permiten –una vez desplegados- obtener una mayor superficie de captura. Se especializan en la pesca de mariscos, camarones y langostinos que son clasificados, embalados y congelados a bordo para su correcta conservación, ya que suelen estar en alta mar por al menos un mes. 

[2] Datos correspondientes al pesquero original

Fuentes:

histarmar.com.ar

interdefensa.argentinaforo.net

shipspotting.com

Propias reservadas