NOTICIAS ARA

Triste final para un buque con historia. El ARA “Murature”

(P-20) es radiado de servicio y va a desguace.

Por Mariano Agostini, editor del blog.

A principios del mes de mayo, cuando anunciábamos el interés de la Armada Argentina en 4 (cuatro) embarcaciones tipo AHV de origen ruso, adelantábamos por facebook la baja próxima del patrullero ARA “Murature” (P-20). El día llegó, el “PAMU” será radiado de servicio mañana martes 23 de septiembre. En lo que será su última navegación zarpará del Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA) rumbo al Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) donde será desguazado y convertido en chatarra.

>> Una imagen que bien podría ser la del adiós 

(Foto de blogbis.blogspot.com.ar intervenida digitalmente)

La baja del servicio no puede decirse que sea una sorpresa. Sin comandante designado para este año -aún cuando se produjeron las asignaciones de comando para el resto de los buques del ARA- e inmovilizada en ADBA hace tiempo por problemas en sus generadores (no había intención de realizar una inversión de magnitud en este antiguo buque), su salida de servicio era cuestión de tiempo.

Con 69 años de historia en la Armada Argentina, el “Murature” inició su trayectoria naval el 12 de abril de 1945. Había sido construido en el Astillero del Arsenal de la Base Naval Rio Santiago al igual que su gemelo –aún en servicio- el ARA “King” (P-21). Participó de la Campaña Antártica 1946/1947. Fue buque insignia de la Fuerza Naval del Plata (1949), de la Fuerza de Patrullado del Plata (1950) y del Grupo de Patrulleros de la Fuerza Naval del Plata (1956). Llevó a cabo en 1954, junto a su gemelo ARA “King”, la devolución de los trofeos de guerra a la hermana República de Paraguay obtenidos durante la Guerra de la Triple Alianza.  En 1989 trasladó los restos mortales de Juan Manuel de Rosas desde Rosario a Buenos Aires, en el marco de la ceremonia de repatriación de los mismos. Participó de varios rescates en auxilio de náufragos de buques siniestrados. Amarró en puertos de Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay durante visitas de cortesía. Navegó incansablemente las aguas del Río de la Plata, del río Uruguay y del río Paraná. Integró en esta última etapa de su vida operativa la Escuadrilla de Ríos (EDRI).

>> Escudo de armas del ARA "Murature" con el lema 
"Gloria a los héroes del Río de la Plata"

>> Afirmación del pabellón nacional en el ARA “Murature” el 12.04.1945 a cargo del Comandante de la Base de Río Santiago CN Jorge Sciurano (Foto: Archivo General de la Nación / Fuente: histarmar.com.ar)

>> El “Murature” fotografiado desde un avión Canberra de la FAA el 30.09.1989 mientras trasladaba los restos repatriados de Juan Manuel de Rosas a Buenos Aires desde Rosario (Fuente: fdra.blogspot.com)

Anunciada su baja se especuló con un destino de buque museo en la ciudad de Posadas, pero la iniciativa finalmente no prosperó y pasará a desguace. Se lamenta hoy no solo este triste final sino también la carencia de una embarcación que le sirva de reemplazo.

Seguramente algunos elementos de valor pasarán al patrimonio histórico de la Armada (su bandera de guerra, algún mobiliario, sus cañones, su campana, las placas conmemorativas, etc.), pero el “Murature” fundamentalmente seguirá vivo en el recuerdo de varias generaciones de marinos que a lo largo de sus 69 años de vida supieron ser parte de su tripulación y encariñarse con este histórico “patacho”. Adiós "PAMU".

>> El ARA “Murature” (P-20) fotografiado junto al ARA “Ciudad de Zárate” (Q-61) en el ADBA el 17.05.2014 durante las celebraciones del “Día de la Armada” (Archivo Patrulleras Argentinas)

>> Mi última fotografía del ARA "Murature", en la mañana del sábado 20.09.2014

(Foto: Mariano Agostini)

DOSSIER FOTOGRÁFICO

Jornadas de “Puertas abiertas” en el Apostadero Naval Buenos Aires por el “Día de la Armada”

Por Mariano Agostini, editor del blog

El sábado 17 de mayo tuvo lugar en el Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA) el acto central del “Día de la Armada” en conmemoración del bicentenario del Combate Naval de Montevideo de 1814, decisiva victoria de la escuadra patriota comandada por el Almirante Guillermo Brown frente a la escuadra realista en el Río de la Plata. Culminada la parte protocolar quedó inaugurada la Semana de Puertas Abiertas de la Armada Argentina que se extenderá hasta el sábado 24 de mayo,

>> Afiche oficial de la Armada Argentina con el detalle de días y horarios

(Fuente: gacetamarinera.com.ar)

A continuación algunas imágenes de la jornada inaugural en la que pudieron visitarse algunos de los buques de la Flota de Mar que fueron desplegados especialmente para la ocasión: los destructores Meko 360H2 ARA “Almirante Brown” (D-10) y ARA “La Argentina” (D-11) y las corbetas Meko 140A16 ARA “Espora” (P-41) y ARA “Parker” (P-44). También se hizo presente y estuvo abierto para visitas el buque oceanográfico ARA “Puerto Deseado” (Q-20) del Servicio de Hidrografía Naval (SHN). Por su parte de las unidades de la Escuadrilla de Ríos (EDRI) que habitualmente pueden encontrarse en ADBA estuvieron amarrados (pero no disponibles para visitas) los buques multipropósito ARA “Ciudad de Zárate” (Q-61) y ARA “Ciudad de Rosario” (Q-62), y el patrullero fluvial ARA “Murature” (P-20).

>> El ARA "Puerto Deseado" (Q-20) del Servicio de Hidrografía Naval (SHN)

>> Corbetas ARA "Parker" (P-44) y ARA "Espora" (P-41)

>> El multipropósito ARA "Ciudad de Rosario" (Q-62)

>> El multipropósito ARA "Ciudad de Rosario" (Q-62) junto a las corbetas 

ARA "Espora" (P-41) y ARA "Parker" (P-44)

>> El patrullero ARA "Murature" (P-20) y el buque multipropósito 

ARA "Ciudad de Zárate" (Q-61)

>> El destructor ARA "La Argentina" (D-11) en primer plano, cubre parcialmente al destructor ARA "Almirante Brown" (D-10)

>> Destructores ARA "Almirante Brown" (D-10) y ARA "La Argentina" (D-11)

>> El único medio aéreo presente en la muestra es el Sea King 2-H-243 que se encuentra a bordo del destructor ARA "La Argentina" (D-11)

Mi mirada. Aunque sin el esplendor de los "viejos buenos tiempos" la Armada Argentina nuevamente se acerca al público con estas jornadas de puertas abiertas que cada vez que se realizan son un éxito de concurrencia. En paralelo se realizaron jornadas similares en el Puerto de Quequén adonde arribó especialmente el aviso Clase Sotoyomo ARA "Alférez Sobral" (A-9), en Comodoro Rivadavia donde fue destacada la corbeta Clase A-69 ARA "Drummond" (P-31) y en la Base Naval Mar del Plata (BNMP) donde pudieron ser visitadas las corbetas Clase A-69 ARA "Guerrico" (P-32), ARA "Granville" (P-33) y las corbetas Meko 140A16 ARA "Rosales" (P-42), ARA "Spiro" (P-43), ARA "Robinson" (P-45) y ARA "Gómez Roca" (P-46).

Los buques de la Flota de Mar parecen encontrarse en buen estado (aunque es bien sabido que antes de estas exhibiciones reciben un buen "lavado de cara") pero se trata de unidades, que aunque viables todavía, van quedando desfazadas en cuanto a sus sistemas de armas a medida que el tiempo pasa. La "modularidad" del concepto MEKO que siempre fue elogiado por permitir el reemplazo de sistemas de armas y equipamiento, aún no fue aprovechado y los esfuerzos de modernización por ahora estás centrados en el sistema de control de tiro. No se habla de adquisición de nuevas tecnologías de armamento ni de medios (exceptuando pequeños buques de apoyo como remolcadores y avisos) y ni que hablar de recuperación de capacidades como la de volver contar con un Grupo Aéreo Embarcado o buques especializados para Operaciones Anfibias.

Sacando de lado estos temas, por supuesto no menores, creo importante destacar este reencuentro que se va dando de a poco entre la comunidad toda y la Armada Argentina, fortalecido por jornadas como la que se lleva adelante, que atraen por igual a grandes y chicos.

NOTICIAS

Día de la Armada: Puntos salientes del discurso pronunciado por el Ministro de Defensa Agustín Rossi

Por Mariano Agostini, editor del blog

Con el marco de un día fresco pero soleado e importante asistencia de público, se celebró el pasado sábado 17 de mayo en el Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA) el “Día de la Armada”, conmemorando el bicentenario del Combate Naval de Montevideo en el que la escuadra patriota comandada por el almirante Guillermo Brown logró un decisivo triunfo sobre la escuadra realista en el Río de la Plata.

Tras las palabras protocolares del Jefe del Estado Mayor General de la Armada, vicealmirante Gastón Fernando Erice, que se centraron en resaltar el acontecimiento histórico que da origen al “Día de la Armada”, el reconocimiento a la figura trascendente del almirante Guillermo Brown y el orgullo propio por los hombres que conforman la institución naval; hizo uso de la palabra el Ministro de Defensa Agustín Rossi.

El Ministro de Defensa durante su discurso por el "Día de la Armada"

(Foto: Gentileza Martín Otero)

A continuación y en forma resumida se transcriben los puntos salientes de su discurso:

-          El rompehielos ARA "Almirante Irízar" que está siendo sometido a tareas de reconstrucción, remodelación y modernización en el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) está ya completado en un 87%. Este mismo año se estarían realizando las pruebas de mar. Se prevé que estaría en condiciones operativas para realizar la Campaña Antártica 2015/2016. En respuesta a las críticas por los tiempos que están demandando los trabajos (Nota del editor: que se iniciaron en 2009) mencionó que son los tiempos normales de cualquier astillero del mundo para construir (en este caso reconstruir) un buque de su tipo.

-          Próximamente se espera la salida de Tandanor del submarino ARA “San Juan” para su vuelta al servicio. Cuando esto suceda ingresará al astillero para una recorrida general su gemerlo ARA “Santa Cruz”.

-          El submarino ARA “Salta” reparado por personal de la Fuerza de Submarinos y el Arsenal Naval Mar del Plata, volvió a navegar y  operar, superando con éxito las pruebas de inmersión.

-     Mientras se desarrollan en Río Santiago y Tandanor los proyectos para la  construcción de 6 remolcadores, 2 avisos multipropósito y 4 lanchas de entrenamiento, se están llevando adelante contactos con la Federación Rusa para la adquisición de material (Nota del editor: se trataría de los 4 remolcadores AVH rusos de los que informara hace uno pocos días)

-          Una delegación de Tandanor viajó a China en la búsqueda de forjar alianzas estratégicas con los astilleros de ese país que permitan el desarrollo de nuevos proyectos de construcción naval a nivel local.

-          Finalizadas las reparaciones en los Astilleros Río Santiago, el transporte naval ARA “San Blas” está listo para iniciar una nueva campaña en Haití.

-          Concluidas las pruebas de máquinas de la lancha rápida ARA “Indómita”, se prevé su desplazamiento a la Base Naval de Puerto Belgrano su reacondicionamiento y alistamiento final.

-          En breve se estarán entregando los nuevos uniformes de combate para la Infantería de Marina (Nota del editor: fuentes cercanas a la Armada señalan que los elegidos son los "multicam" de origen chino similares a los adquiridos por Chile)

-          El Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa (CITEDEF) está comprometido con la modernización de medios de la Armada como la recuperación del radar AWS-2 de detección y control aéreo para el "Irízar" y el desarrollo de un nuevo sistema de control de tiro que permitirá la modernización para los destructores y corbetas Clase "Meko".

-          Se está trabajando en la recuperación de medios del Comando de la  Aviación Naval.

-          Fue presentado en el Senado el proyecto de "Universidad de la Defensa" destinada a la formación académica de los cuadros de las FFAA.

-          Destacó que el 30% de los aspirantes de los institutos de formación de la Armada Argentina corresponde al género femenino.

Sintetizando, no surgieron en el discurso anuncios rutilantes ni novedosos. En todo caso se trató de la confirmación de algunos trascendidos que vienen circulando en el ámbito de las noticias de defensa. En cuanto a incorporación de unidades, lo sabido, embarcaciones menores de apoyo, algunas de segunda mano (en el corto/mediano plazo) otras a desarrollarse en los astilleros nacionales (a mediano/largo plazo). El resto modernizaciones, recorridas y actualizaciones sobre todo en sistemas, pero ninguna mención de adquisición de armamento que signifique un avance o mejora de las capacidades de los buques de mar o de la fuerza submarina. 

Área Naval Fluvial (ANFL) – Armada Argentina

Por Mariano Agostini

A fin de poder dar cumplimiento en forma eficaz a su misión de defensa en el extenso ámbito marítimo y litoral de la República, la Armada Argentina está dividida organizacionalmente en tres (3) áreas jurisdiccionales: Área Naval Fluvial (ANFL), Área Naval Atlántica (ANAT) y Área Naval Austral (ANAU)

Me ocuparé en esta oportunidad de mencionar algunos datos con respecto al Área Naval Fluvial (ANFL), que servirán como introducción a futuras entradas que versarán puntualmente sobre las unidades de superficie que operan en su jurisdicción. 

Fecha de creación: 16 de diciembre de 1974

Asiento: ciudad de Zárate

Comandante: Capitán de Navío Claudio Gabriel Grossi

Jurisdicción geográfica:

-      Provincias de Misiones, Corrientes, Chaco, Formosa, Santa Fe, Entre Ríos y Buenos Aires.

-       Ríos y vías navegables del Plata, limítrofes e interiores y el Río de la Plata hasta la línea imaginaria que va desde Punta Rasa (Arg.) a Punta del Este (Uru.)

Misión: 

-         Ejecutar operaciones de control de tránsito fluvial y vigilancia de espacios fluviales.

-          Mantener presencia en ríos y puerto de su área de influencia.

-        Ejercer como autoridad de coordinación en las actividades conjuntas y combinadas dentro de su jurisdicción.

-       Apoyar y prever el embarco de alumnos de los institutos de formación en unidades de la escuadrilla de ríos.

-     Conducir y supervisar el adiestramiento integrado de los medios navales de superficie y el Batallón de Infantería de Marina Nº 3.

Portón de acceso principal a la Base Naval Zárate (BNZA)

(Foto: Ignacio Amendolara / Fuente: histarmar.com.ar)

Apostaderos principales:

Base Naval Zárate (BNZA) (Sede del ANFL)

Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA)

Destacamento Naval Posadas (DNPO)

Unidad orgánica dependiente:

Escuadrilla de Ríos (EDRI)

Unidad funcional dependiente:

Batallón de Infantería de Marina Nº3

Lancha Boston Whaler Guardian 22 del BIM 3

(Foto: Ignacio Amendolara / Fuente: histarmar.com.ar)

Unidades navales que conforman la EDRI:

-          Patrullero ARA “Murature” (P-20) PAMU

-          Patrullero ARA “King” (P-21) PAKI

-          Buque multipropósito ARA “Ciudad de Rosario” (Q-61) MPCZ

-          Buque multipropósito ARA “Ciudad de Zárate” (Q-62) MPCR

-          Lancha patrullera ARA “Río Santiago” (P-66) LPRS

Unidades navales del Servicio Hidrografía Naval (SIHN):

-          Lancha hidrográfica ARA “Cormorán” (Q-15) LHCO

-          Lancha hidrográfica costera ARA “Kualchink”

-          Lancha hidrográfica costera ARA “Monte Blanco”

Inédita toma que muestra todas las unidades de la Armada que operan en la jurisdicción del ANFL amarradas banda a banda. De izq. a der.: ARA "King", ARA "Murature", ARA "Ciudad de Zárate", ARA "Ciudad de Rosario", ARA "Río Santiago", ARA "Cormorán", ARA "Kualchink" y ARA "Monte Blanco" -estas últimas tres dependientes del SHN- (Foto: Martín Otero)

Entradas relacionadas (hacer click para acceder):

ApostaderoNaval Buenos Aires (ADBA) Dársena Norte

Patrulleros Clase Murature de la Armada Argentina

Fuentes:

ara.mil.ar
histarmar.com.ar

Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA) Dársena Norte

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UN POCO DE HISTORIA

La Dársena Norte formaba parte del proyecto portuario que presentó, en Julio de 1882, Eduardo Madero ante el Congreso Nacional, que incluía la misma, la Dársena Sur y cuatro diques interconectados. El proyecto fue aprobado tres meses después en medio de grandes críticas y controversias, entre ellas las expresadas por el Ingeniero Huergo.

Las obras comenzaron en julio de 1887 y se fueron inaugurando en varias etapas hasta 1897. Los cuatro diques tienen longitudes variables que van entre los 570 y 690 metros, un ancho de 160 metros y una profundidad de 7,2 metros. Las dos dársenas extremas (norte y sur) se comunican con sendos canales de acceso.

Los defectos del proyecto original “Puerto Madero” señalados oportunamente por el Ingeniero Huergo se hacen evidentes con el paso del tiempo, al crecer los buques y el comercio marítimo. Es así que en 1907 se llama a un nuevo concurso para la ampliación del puerto, resultando lo que hoy se conoce como “Puerto Nuevo”. Ubicado a continuación de Dársena Norte, su diseño consiste en seis dársenas en forma de peine con una escollera de protección. Las obras se realizan entre 1911 y 1919. Las zonas de amarre de las dársenas tienen longitudes que oscilan entre los 245 y 430 metros con profundidades de 8 a 10 metros.

Foto 1. Vista satelital de Puerto Nuevo , Antepuerto y Dársena Norte (Google Earth)

Foto 2. Vista panorámica de la Dársena Norte. A la derecha pueden observarse algunos buques de la Armada Argentina en el ADBA (www.comisionbicentenario.blogspot.com)

El Puerto Nuevo y el Antepuerto sirvieron de amarradero de la Flota de Mar de la Armada Argentina por muchos años, constituyéndose en su puerto más importante hasta la inauguración de Puerto Belgrano.

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DÁRSENA NORTE – APOSTADERO NAVAL BUENOS AIRES

La Dársena Norte es un cuadrilátero irregular en cuyo lado oriental se encuentra la entrada de 100 metros de ancho que comunica con el Antepuerto Norte. Las dos partes en que queda dividido por esta entrada el murallón que forma el costado Este de la Dársena miden 210 metros la del sur y 221,3 metros la del norte; el muelle frente a la entrada, es decir, el que forma su costado Oeste, mide 390 metros de largo y el del Norte 326,03 metros (el que conforma el Apostadero Naval). Se comunica con el Dique 4, por un canal de pasaje de 297,50 m de largo y 25 m. de ancho, en su parte media hay un puente giratorio sobre la calle Cecilia Grierson.

Mapa 1. Ubicación de la Dársena Norte y Apostadero Naval Buenos Aires (www.mapred.com)

Foto 3. Vista satelital de la Dársena Norte. Arriba, el Apostadero Naval, donde se pueden ver algunos buques amarrados (Google Earth)

En un principio, Dársena Norte tuvo depósitos en sus muelles sur, este y oeste. En el norte se ubicaba el desembarcadero de pasajeros —donde hoy funciona el Apostadero Naval Buenos Aires— y 2 diques de carena de los talleres navales Tandanor (Talleres Navales Dársena Norte).
En la actualidad sólo queda un depósito sobre el muelle sur, que sirve de Terminal de pasajeros para los aliscafos a Colonia / Montevideo (empresas Buquebús y Ferrylíneas), y el resto de sus muelles se utilizan para servicios de aduana, remolques del puerto, Servicio de Salvamento, Incendio y Protección Ambiental de la Prefectura Naval, Apostadero Naval de la Armada, los antiguos talleres de Tandanor –abandonados-, el Yacht Club y una parte del muelle sur para contenedores, además del edificio de Buquebús y el apostadero de la fragata ARA Libertad.

El Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA) se encuentra en el muelle norte de Dársena Norte. Allí se ubicaba originariamente un desembarcadero de pasajeros que fue inaugurado en 1907 (y funcionó hasta los 60´) y formaba un conjunto con el histórico Hotel de Inmigrantes, que sirvió para recibir y albergar a los inmigrantes recién llegados al país desde principios y hasta mediados del siglo XX.

Hoy el ADBA acoge unidades de la Armada Argentina pertenecientes a la Escuadrilla Naval de Ríos (EDRI) y al Servicio de Hidrografía Naval, además de ser el amarre natural para otras naves de la fuerza en ejercicios y/o visitas, y para los buques de las distintas armadas del mundo que visitan Buenos Aires.

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BUQUES QUE PUEDEN OBSERVARSE HABITUALMENTE EN EL ADBA

Escuadrilla Naval de Ríos EDRI:

ARA Murature (P-20) PAMU – Patrullero Clase Murature
ARA King (P-21) PAKI – Patrullero Clase Murature
ARA Río Santiago (P-66) LPRS - Lancha Patrullera Clase Point
ARA Ciudad de Zárate (Q-61) MPCZ - Buque Multipropósito Clase Red Cedar
ARA Ciudad de Rosario (Q-62) MPCR - Buque Multipropósito Clase Red Cedar

Servicio de Hidrografía Naval:

ARA Cormorán (Q-15) LHCO - Lancha Hidrográfica

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FOTOS DE LOS BUQUES EN EL ADBA (Autor: Mariano Agostini)

Foto 4. Los Patrulleros ARA Murature (P-20) y ARA King (P-21) lado a lado en el ADBA.

Foto 5. El multipropósito ARA Ciudad de Zárate (Q-61) amarrado en el ADBA.

Foto 6. La lancha patrullera ARA Río Santiago (P-66) amarrada junto a la lancha hidrográfica ARA Cormorán (Q-15).

Foto 7. Lancha hidrográfica ARA Cormorán que a diferencia de los buques de guerra, lleva el casco pintado de negro y la superestructura y puente en color blanco.


Fuentes:

www.uca.edu.ar (por Ricardo A. Schwarz)
www.histarmar.com.ar (por Carlos Mey)
www.prefecturanaval.gov.ar