Visita Buques de la Armada CHINA (II)

Fragata PLANS “Liuzhou” (FFG573) en Argentina

Por Mariano Agostini, editor del blog

Otro de los buques que formó parte de la Fuerza de Tareas de la Armada China que arribó a nuestro país fue la fragata multipropósito PLANS “Liuzhou” (FF573), que pertenece a la Clase Type 054A que abarca una serie de 20 unidades. Son de los buques más modernos de la Flota China. La “Liuzhou” ingresó al servicio activo en diciembre de 2012 por ejemplo en la Flota del Mar del Sur.

Esta unidad fue la única de las tres visitantes que pudo ser recorrida de popa a proa. Para hacer este recorrido hay que ingresar a la estructura ya que no hay pasillos a la intemperie sobre las bandas que conecten las cubiertas externas de popa y proa. No se permitió la toma de fotografías en la parte interna del buque. Un oficial ofició de guía explicando amablemente en inglés el armamento y equipamiento del buque.

Nombre: Liuzhou (573)

Tipo: Fragata Type 054A

Astillero: Hudong-Zhonghua Shipbuilding Co. Ltd, Shangai

Ordenada: 2011

Botada: 10 de Diciembre de 2011

Entrada en servicio: 28 de Diciembre de 2012

>> Comandante: Capitán Wang Wenwu (39)

Características Generales

Desplazamiento: 4.100 tn (a plena carga) / 3.600 tn (estándar)

Eslora: 135m

Manga: 16m

Propulsión: CODAD, 4 x Shaanxi 16 PA6 STC diesels, 5700 kW (7600+ hp @ 1084 rpm)

Velocidad máxima: 27 nudos

Autonomía: 8025 mn a 18 nudos

Tripulación: 165

Armamento:

1 x 32 celdas de misiles antiaéreos VLS HQ-16

2 x 4 misiles antibuque / crucero C-803

1 x cañón doble propósito PJ26 de 76 mm

2 x montajes CIWS Type 730 de 7 cañones rotativos de 30mm

2 x montajes de 3 tubos lanzatorpedos YU-7 de 324mm ASW

2 x 6 lanzadores de cohetes antisbmarinos Type 87 240mm (36 cohetes)

2 x 18 lanzadores de cohetes con señuelos Type 726-4

Capacidad aérea embarcada: 1 helicóptero Kamov Ka-28 'Helix' o Harbin Z-9C

Instalaciones para componente aéreo: plataforma para operar helicópteros y hangar

>> Cañón bivalente PJ26 de 76mm basado en el AK-176 de origen soviético

>> Las 32 celdas que contienen los misiles antiaéreos de lanzamiento vertical HQ-16

>> Lanzador de cohetes antisbmarinos Type 87 de 240mm

>> Imagen que permite ver la posición relativa que ocupan las armas mencionadas

>> Vista de proa hacia el puente de mando

>> Vista desde la base del puente de mando hacia proa

>> Mástil principal y radares

>> Hangar para el helicóptero de dotación

>> Detalle de la pequeña cabina de control para las operaciones de helicópteros

>> Cubierta de operaciones de vuelo para el helicóptero de dotación

>> Guardia montada en el deck de helicópteros para recibir a los visitantes

>> Oficial naval chino que ofició de guía en nuestra recorrida a la fragata

Visita Buques de la Armada CHINA (I)

Destructor PLANS “Lanzhou” (DDG170) en Argentina

Por Mariano Agostini, editor del blog

Seguramente el destructor PLANS “Lanzhou” (DDG170) fue el mayor atractivo de la Fuerza de Tareas de la Armada de la República Popular China que visitó nuestro país. Se trata de la primera unidad de destructores Type 052C de diseño y fabricación china, que poseen capacidad antimisil, antibuque, antisubmarina y principalmente antiaérea de defensa de flota gracias a los 48 misiles SAM HHQ-9 de largo alcance. Al igual que el resto de las unidades que visitaron el país, el “Lanzhou” integra la Flota del Mar del Sur.

>> El Destructor "Lanzhou" (DDG170) junto a la fragata "Liuzhou" (FFG573) amarrados en Dársena E de Puerto Nuevo, Buenos Aires, el 2 de noviembre

Nombre: Lanzhou (170)

Tipo: Destructor Type 052C

Astillero: Jiangnan Shipyard Co. Ltd., Shangai

Ordenado: 2002

Botado: 29 de Abril de 2003

Entrada en servicio: Julio de 2004

>> Escudo del "Lanzhou" (DDG170)

>> Comandante del Lanzhou: Capitán Tang Yinchuan (42)

Lamentablemente durante la visita sólo se pudo poner pie sobre la planchada y el deck de aterrizaje para helicópteros de este destructor, ya que los marinos chinos dispusieron que el recorrido sólo se realice por la fragata "Liuzhou" amadrinada a su lado. De todos modos pude apreciar el enorme potencial de esta unidad, realmente impactante desde su porte y desde su capacidad armamentística. 

Características Generales

Desplazamiento: 6.000 tn

Eslora: 156 m

Manga: 17 m

Calado: 6 m

Propulsión: CODOG. 2 DN80 / 2 QC-280 turbinas de gas c/u de 24 MW / 28 MW y 2 MTU Friedrichshafen 12V 1163TB83 diesel c/u de 5 MW

Velocidad máxima: 30 nudos

Sensores y radares: Radar Type 348 para los misiles antibuque, Radar anti-stealth con antena Tagi Type 517M, Radar control incendios MR 331, Radar de Type 344 para cañón principal, Radar LR66/TR47C, Radar de búsqueda Type 364 para los CIWS, Radar de navegación Racal RM-1290.

Armamento:

48 misiles antiaéreos HHQ-9 de largo alcance

8 misiles crucero / antibuque YJ-62

1 cañón bivalente Type 210 de 100mm

2 montajes de cañones rotativos CIWS Type 730 de 30mm

2 montajes triples de tubos lanzatorpedos

4 montajes de 18 tubos lanzacohetes 122mm con señuelos antimisil Type 726-4

Tripulación: 280

Capacidad aérea embarcada: 1 helicoptero Kamov Ka-27 o Harbin Z-9C ASW/SAR

Instalaciones para componente aéreo: Plataforma para operar helicópteros y hangar

>> Perfil y vista cenital de un destructor Type 052C chino (Fuente: defense.pk)

>> Esta imagen señala con precisión la ubicación de los diversos radares y los distintos sistemas de armas que equipan al "Lanzhou" (Infografía: charly015.blogspot.com)

>> Cañón bivalente de proa Type 210 de 100mm, copia del Creusot-Loire compacto T100 francés, similar al que equipa nuestras corbetas A-69

>> Montaje CIWS Type 730 rotativo de 7 cañones de 30mm ubicado delante del puente de mando del "Lanzhou" que le otorga capacidad antiaérea / antimisil de corto alcance

>> Lanzadores de misiles crucero / antibuque Type YL-62

>> Lanzadores de cohetes de 122m Type 726-4 para chaffs y bengalas infrarojas

>> Disposición de los lanzadores de señuelos y los lanzadores de misiles. El portalón que se aprecia en la parte inferior derecha de la foto corresponde al sector donde se ubica el montaje triple de tubos lanzatorpedos 

>> Montaje CIWS Type 730 ubicado sobre el hangar de popa

>> Mástil principal donde se ubican los radares Type 364, Type 347, Racal RM-1290 y sistemas de guerra eléctrónica (EW)

>> Radar anti-stealth con antena Tagi Type 517M

>> Puente, montaje CIWS y radares desde babor. El de forma rectangular sobre la estructura corresponde al Type 348 que sirve de guía para los misiles HHQ-9

>> Vista similar por la banda de estribor

>> Plataforma para operación del helicóptero de dotación

>> Hangar para helicóptero ubicado en popa

>> Las banderas de China y Argentina flameando juntos en el destructor

>> Vista desde popa del "Lanzhou" (DDG170)

>> Chimenea de estribor, lancha con waterjet y pescante

>> Vista del "Lanzhou" (DDG170) amarrado en Dársena E

>> Detalle de la aguzada proa del "Lanzhou". Obsérvense las dimensiones en comparación con los dos tripulantes que se asoman en la cubierta principal

>> Pabellón de la Peoples Liberation Army Navy en popa

>> Toda la amabilidad de los marinos chinos que se prestaron a posar con los visitantes a la hora de las fotografías. Aquí uno de los guardias del destructor junto al autor.

NOTICIAS

Inspección general del helicóptero 

SA-330L “Puma” PA-11 de la PNA

Por Mariano Agostini, editor del blog

Se está llevando a cabo en las instalaciones de la Base Aérea Puerto Nuevo (Dársena F) del Servicio de Aviación (SEAV) de la Prefectura Naval Argentina (PNA) la recorrida e inspección general del helicóptero SA-330L "Puma" matrícula PA-11. Esta aeronave se encuentra en servicio en la Institución desde 2006, cuando fue adquirida de segunda mano a la Policía de Alemania, en reemplazo del PA-11 "original" siniestrado en marzo del año 2000. Existe otra unidad "Puma" en el inventario del SEAV, matrícula PA-13, fuera de servicio pero preservado en buenas condiciones (1)

Cómo se puede apreciar en las fotos a continuación los trabajos de recorrida e inspección general son intensos e incluyen partes vitales del funcionamiento como rotor, planta motriz y trenes de aterrizaje.

(1) Actualmente en proceso de desprogramación. Pasará a cumplir la función de banco de pruebas y material didáctico para la formación y adiestramiento de los mecánicos del SEAV.

Fuente: aviacionargentina.net / Colaborador LAM

Fotos: Helipuerto Naval / Ariel Torres 

Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA) Dársena Norte

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UN POCO DE HISTORIA

La Dársena Norte formaba parte del proyecto portuario que presentó, en Julio de 1882, Eduardo Madero ante el Congreso Nacional, que incluía la misma, la Dársena Sur y cuatro diques interconectados. El proyecto fue aprobado tres meses después en medio de grandes críticas y controversias, entre ellas las expresadas por el Ingeniero Huergo.

Las obras comenzaron en julio de 1887 y se fueron inaugurando en varias etapas hasta 1897. Los cuatro diques tienen longitudes variables que van entre los 570 y 690 metros, un ancho de 160 metros y una profundidad de 7,2 metros. Las dos dársenas extremas (norte y sur) se comunican con sendos canales de acceso.

Los defectos del proyecto original “Puerto Madero” señalados oportunamente por el Ingeniero Huergo se hacen evidentes con el paso del tiempo, al crecer los buques y el comercio marítimo. Es así que en 1907 se llama a un nuevo concurso para la ampliación del puerto, resultando lo que hoy se conoce como “Puerto Nuevo”. Ubicado a continuación de Dársena Norte, su diseño consiste en seis dársenas en forma de peine con una escollera de protección. Las obras se realizan entre 1911 y 1919. Las zonas de amarre de las dársenas tienen longitudes que oscilan entre los 245 y 430 metros con profundidades de 8 a 10 metros.

Foto 1. Vista satelital de Puerto Nuevo , Antepuerto y Dársena Norte (Google Earth)

Foto 2. Vista panorámica de la Dársena Norte. A la derecha pueden observarse algunos buques de la Armada Argentina en el ADBA (www.comisionbicentenario.blogspot.com)

El Puerto Nuevo y el Antepuerto sirvieron de amarradero de la Flota de Mar de la Armada Argentina por muchos años, constituyéndose en su puerto más importante hasta la inauguración de Puerto Belgrano.

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DÁRSENA NORTE – APOSTADERO NAVAL BUENOS AIRES

La Dársena Norte es un cuadrilátero irregular en cuyo lado oriental se encuentra la entrada de 100 metros de ancho que comunica con el Antepuerto Norte. Las dos partes en que queda dividido por esta entrada el murallón que forma el costado Este de la Dársena miden 210 metros la del sur y 221,3 metros la del norte; el muelle frente a la entrada, es decir, el que forma su costado Oeste, mide 390 metros de largo y el del Norte 326,03 metros (el que conforma el Apostadero Naval). Se comunica con el Dique 4, por un canal de pasaje de 297,50 m de largo y 25 m. de ancho, en su parte media hay un puente giratorio sobre la calle Cecilia Grierson.

Mapa 1. Ubicación de la Dársena Norte y Apostadero Naval Buenos Aires (www.mapred.com)

Foto 3. Vista satelital de la Dársena Norte. Arriba, el Apostadero Naval, donde se pueden ver algunos buques amarrados (Google Earth)

En un principio, Dársena Norte tuvo depósitos en sus muelles sur, este y oeste. En el norte se ubicaba el desembarcadero de pasajeros —donde hoy funciona el Apostadero Naval Buenos Aires— y 2 diques de carena de los talleres navales Tandanor (Talleres Navales Dársena Norte).
En la actualidad sólo queda un depósito sobre el muelle sur, que sirve de Terminal de pasajeros para los aliscafos a Colonia / Montevideo (empresas Buquebús y Ferrylíneas), y el resto de sus muelles se utilizan para servicios de aduana, remolques del puerto, Servicio de Salvamento, Incendio y Protección Ambiental de la Prefectura Naval, Apostadero Naval de la Armada, los antiguos talleres de Tandanor –abandonados-, el Yacht Club y una parte del muelle sur para contenedores, además del edificio de Buquebús y el apostadero de la fragata ARA Libertad.

El Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA) se encuentra en el muelle norte de Dársena Norte. Allí se ubicaba originariamente un desembarcadero de pasajeros que fue inaugurado en 1907 (y funcionó hasta los 60´) y formaba un conjunto con el histórico Hotel de Inmigrantes, que sirvió para recibir y albergar a los inmigrantes recién llegados al país desde principios y hasta mediados del siglo XX.

Hoy el ADBA acoge unidades de la Armada Argentina pertenecientes a la Escuadrilla Naval de Ríos (EDRI) y al Servicio de Hidrografía Naval, además de ser el amarre natural para otras naves de la fuerza en ejercicios y/o visitas, y para los buques de las distintas armadas del mundo que visitan Buenos Aires.

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BUQUES QUE PUEDEN OBSERVARSE HABITUALMENTE EN EL ADBA

Escuadrilla Naval de Ríos EDRI:

ARA Murature (P-20) PAMU – Patrullero Clase Murature
ARA King (P-21) PAKI – Patrullero Clase Murature
ARA Río Santiago (P-66) LPRS - Lancha Patrullera Clase Point
ARA Ciudad de Zárate (Q-61) MPCZ - Buque Multipropósito Clase Red Cedar
ARA Ciudad de Rosario (Q-62) MPCR - Buque Multipropósito Clase Red Cedar

Servicio de Hidrografía Naval:

ARA Cormorán (Q-15) LHCO - Lancha Hidrográfica

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FOTOS DE LOS BUQUES EN EL ADBA (Autor: Mariano Agostini)

Foto 4. Los Patrulleros ARA Murature (P-20) y ARA King (P-21) lado a lado en el ADBA.

Foto 5. El multipropósito ARA Ciudad de Zárate (Q-61) amarrado en el ADBA.

Foto 6. La lancha patrullera ARA Río Santiago (P-66) amarrada junto a la lancha hidrográfica ARA Cormorán (Q-15).

Foto 7. Lancha hidrográfica ARA Cormorán que a diferencia de los buques de guerra, lleva el casco pintado de negro y la superestructura y puente en color blanco.


Fuentes:

www.uca.edu.ar (por Ricardo A. Schwarz)
www.histarmar.com.ar (por Carlos Mey)
www.prefecturanaval.gov.ar