Este blog patrullerasargentinas.blogspot.com pretende compilar, en un solo lugar, toda la información que se refiera a la actividad presente, pasada y futura de las lanchas patrulleras, guardacostas y unidades menores de la Armada República Argentina (ARA) y de la Prefectura Naval Argentina (PNA)
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martes, 20 de mayo de 2014

DOSSIER FOTOGRÁFICO
Jornadas de “Puertas abiertas” en el Apostadero Naval Buenos Aires por el “Día de la Armada

Por Mariano Agostini, editor del blog

El sábado 17 de mayo tuvo lugar en el Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA) el acto central del “Día de la Armada en conmemoración del bicentenario del Combate Naval de Montevideo de 1814, decisiva victoria de la escuadra patriota comandada por el Almirante Guillermo Brown frente a la escuadra realista en el Río de la Plata. Culminada la parte protocolar quedó inaugurada la Semana de Puertas Abiertas de la Armada Argentina que se extenderá hasta el sábado 24 de mayo,

>> Afiche oficial de la Armada Argentina con el detalle de días y horarios
(Fuente: gacetamarinera.com.ar)


A continuación algunas imágenes de la jornada inaugural en la que pudieron visitarse algunos de los buques de la Flota de Mar que fueron desplegados especialmente para la ocasión: los destructores Meko 360H2 ARA “Almirante Brown” (D-10) y ARA “La Argentina” (D-11) y las corbetas Meko 140A16 ARA “Espora” (P-41) y ARA “Parker” (P-44). También se hizo presente y estuvo abierto para visitas el buque oceanográfico ARA “Puerto Deseado” (Q-20) del Servicio de Hidrografía Naval (SHN). Por su parte de las unidades de la Escuadrilla de Ríos (EDRI) que habitualmente pueden encontrarse en ADBA estuvieron amarrados (pero no disponibles para visitas) los buques multipropósito ARA “Ciudad de Zárate” (Q-61) y ARA “Ciudad de Rosario” (Q-62), y el patrullero fluvial ARA “Murature” (P-20).

>> El ARA "Puerto Deseado" (Q-20) del Servicio de Hidrografía Naval (SHN)

>> Corbetas ARA "Parker" (P-44) y ARA "Espora" (P-41)

>> El multipropósito ARA "Ciudad de Rosario" (Q-62)

>> El multipropósito ARA "Ciudad de Rosario" (Q-62) junto a las corbetas 
ARA "Espora" (P-41) y ARA "Parker" (P-44)

>> El patrullero ARA "Murature" (P-20) y el buque multipropósito 
ARA "Ciudad de Zárate" (Q-61)

>> El destructor ARA "La Argentina" (D-11) en primer plano, cubre parcialmente al destructor ARA "Almirante Brown" (D-10)

>> Destructores ARA "Almirante Brown" (D-10) y ARA "La Argentina" (D-11)

>> El único medio aéreo presente en la muestra es el Sea King 2-H-243 que se encuentra a bordo del destructor ARA "La Argentina" (D-11)

Mi mirada. Aunque sin el esplendor de los "viejos buenos tiempos" la Armada Argentina nuevamente se acerca al público con estas jornadas de puertas abiertas que cada vez que se realizan son un éxito de concurrencia. En paralelo se realizaron jornadas similares en el Puerto de Quequén adonde arribó especialmente el aviso Clase Sotoyomo ARA "Alférez Sobral" (A-9), en Comodoro Rivadavia donde fue destacada la corbeta Clase A-69 ARA "Drummond" (P-31) y en la Base Naval Mar del Plata (BNMP) donde pudieron ser visitadas las corbetas Clase A-69 ARA "Guerrico" (P-32), ARA "Granville" (P-33) y las corbetas Meko 140A16 ARA "Rosales" (P-42), ARA "Spiro" (P-43), ARA "Robinson" (P-45) y ARA "Gómez Roca" (P-46).


Los buques de la Flota de Mar parecen encontrarse en buen estado (aunque es bien sabido que antes de estas exhibiciones reciben un buen "lavado de cara") pero se trata de unidades, que aunque viables todavía, van quedando desfazadas en cuanto a sus sistemas de armas a medida que el tiempo pasa. La "modularidad" del concepto MEKO que siempre fue elogiado por permitir el reemplazo de sistemas de armas y equipamiento, aún no fue aprovechado y los esfuerzos de modernización por ahora estás centrados en el sistema de control de tiro. No se habla de adquisición de nuevas tecnologías de armamento ni de medios (exceptuando pequeños buques de apoyo como remolcadores y avisos) y ni que hablar de recuperación de capacidades como la de volver contar con un Grupo Aéreo Embarcado o buques especializados para Operaciones Anfibias.

Sacando de lado estos temas, por supuesto no menores, creo importante destacar este reencuentro que se va dando de a poco entre la comunidad toda y la Armada Argentina, fortalecido por jornadas como la que se lleva adelante, que atraen por igual a grandes y chicos.

viernes, 30 de noviembre de 2012

Buques multipropósito ARA “Ciudad de Zárate” (Q-61), ARA “Ciudad de Rosario” (Q-62) y ARA “Punta Alta” (Q-63), Clase “Red 157-foot” de la Armada Argentina

Por Mariano Agostini

Clasificados como “buques multipropósito” por la Armada Argentina, fueron concebidos originalmente como “buques balizadores costeros” para servir en la US Coast Guard (Servicio Guardacostas de los Estados Unidos). Pertenecen a la Clase “Red 157-foot” de la que se construyeron un total de 5 unidades: USCGC “Red Wood” (WLC-685), USCGC “Red Beach” (WLC-686), USCGC “Red Birch” (WLC-687), USCGC “Red Cedar” (WCL-688) y USCGC “Red Oak” (WCL-689).

El ARA "Ciudad de Zárate" y el ARA "Ciudad de Rosario" en el Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA) en 2009 (Foto: Dársena Norte / Fuente: Flickr)

Tres (3) de estas unidades fueron transferidas a la Armada Argentina entre los años 1998 / 1999 a un precio simbólico de u$s 45.000 por embarcación, mientras que las otras dos (2) restantes pasaron a desguace y canibalización para obtención de repuestos. El precio fue de adquisición fue considerado una "ganga", ya que la construcción de un buque de estas características ronda los u$s 2.500.000,-. Estas unidades son verdaderos “multipropósitos” ya que realizan variadas actividades en la fuerza, sobre todo las unidades asignadas al EDRI / ANFL.

Mientras el ARA “Ciudad de Zárate” y ARA “Ciudad de Rosario” integran la Escuadrilla de Ríos (EDRI) dependiente del Área Naval Fluvial (ANFL) con asiento en la Base Naval de Zárate (BNZA); el ARA “Punta Alta” está asignado al Comando Naval Anfibio y Logístico (COAL) con asiento en la Base Naval Puerto Belgrano (BNPB).

Unidades en servicio:

ARA “Ciudad de Zárate” (Q-61)
ex USCGC “Red Cedar” (WLM-688)
Afirmación de pabellón: 30 de marzo de 1999

“Red Cedar” (WLM-688) –hoy ARA “Ciudad de Zárate” tal como lucía con el esquema de la US Coast Guard (Fuente: ww2talk.com)

El ARA "Ciudad de Zárate" con el esquema de la Armada Argentina en marzo de 2008
(Foto: Bcartolo / Fuente: wikimedia.org)

ARA “Ciudad de Rosario” (Q-62)
ex USCGC “Red Wood” (WLM-685)
Afirmación de pabellón: 14 de octubre de 1999

“Red Wood” (WLM-685) –hoy ARA “Ciudad de Rosario” tal como lucía con el esquema de la US Coast Guard (Fuente: njscuba.net)

El ARA "Ciudad de Rosario" durante un ejercicio con Infantes de Marina cerca de la BNZA en mayo de 2004 (Foto: Martín Otero / Fuente: wikimedia.org)

Misión:
- Control y vigilancia de espacios fluviales.
- Apoyo a la comunidad / Realización de campañas sanitarias.
- Búsqueda y rescate (SAR)
- Transporte de embarcaciones ligeras y de efectivos de IMARA (BIM Nº3)
- Instrucción de alumnos de los Institutos de formación.

ARA “Punta Alta” (Q-63)
ex USCGC “Red Birch” (WLM-687)
Afirmación de pabellón: 9 de julio de 1998

“Red Birch” (WML-687) –hoy ARA “Punta Alta” tal como lucía con el esquema de la USCoast Guard en 1995-96 (Foto: QM2 Witchard / Fuente: usgc.mil)

 El ARA "Punta Alta" en una misión bien conocida por este buque: balizamiento
(Fuente: gacetamarinera.com.ar)

Misión:
- Balizamiento y mantenimiento integral de las radas y canales de acceso en torno a Puerto Belgrano y Bahía Blanca, hasta 20 millas náuticas de la costa.
- Participación en ejercicios conjuntos y combinados.

Características Generales

Clasificación (US Coast Guard): Buque balizador costero.
Clasificación (ARA): Buque multipropósito
Clase: “Red 157-foot”
Unidades completadas: 5 (cinco)
Astillero: US Coast Guard Yard, Curtis, Bay, EE.UU.
Botadura: 1964

Perfil buque balizador costero Red Class 157-foot
(Fuente: histarmar.com.ar)

Desplazamiento: 525 tn
Eslora: 49,05m
Manga: 10m
Calado: 2m
Planta propulsora: 2 motores Caterpilar D398.
Hélices: 2 de paso controlable + hélice de proa para maniobras.
Potencia (total): 900 Hp
Generadores: 2 GM diesel de 100 Kw c/u
Velocidad máxima: 12,6 nudos
Alcance: 3000 millas náuticas
Tripulación: 31 hombres (6 de ellos oficiales)
Armamento: 2 fustes para ametralladoras Browning M2 de 12,7mm (1 a proa y 1 a popa)
Capacidad grúas: 1 de 5tn / 1 de 10tn
Embarcaciones auxiliares: 1 lancha de casco de aluminio con motor 130 Hp, equipo de comunicaciones y sonda / 1 semirrígido.
Característica especial casco: proa reforzada capaz de romper packs de hielo de hasta 60cm de espesor.



Fuentes:
ara.mil.ar
gacetamarinera.com.ar
usgc.mil
njscuba.net
wikipedia.org / wikimedia.org
cglnm.com.ar

lunes, 13 de julio de 2009

Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA) Dársena Norte

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UN POCO DE HISTORIA

La Dársena Norte formaba parte del proyecto portuario que presentó, en Julio de 1882, Eduardo Madero ante el Congreso Nacional, que incluía la misma, la Dársena Sur y cuatro diques interconectados. El proyecto fue aprobado tres meses después en medio de grandes críticas y controversias, entre ellas las expresadas por el Ingeniero Huergo.

Las obras comenzaron en julio de 1887 y se fueron inaugurando en varias etapas hasta 1897. Los cuatro diques tienen longitudes variables que van entre los 570 y 690 metros, un ancho de 160 metros y una profundidad de 7,2 metros. Las dos dársenas extremas (norte y sur) se comunican con sendos canales de acceso.

Los defectos del proyecto original “Puerto Madero” señalados oportunamente por el Ingeniero Huergo se hacen evidentes con el paso del tiempo, al crecer los buques y el comercio marítimo. Es así que en 1907 se llama a un nuevo concurso para la ampliación del puerto, resultando lo que hoy se conoce como “Puerto Nuevo”. Ubicado a continuación de Dársena Norte, su diseño consiste en seis dársenas en forma de peine con una escollera de protección. Las obras se realizan entre 1911 y 1919. Las zonas de amarre de las dársenas tienen longitudes que oscilan entre los 245 y 430 metros con profundidades de 8 a 10 metros.

Foto 1. Vista satelital de Puerto Nuevo , Antepuerto y Dársena Norte (Google Earth)

Foto 2. Vista panorámica de la Dársena Norte. A la derecha pueden observarse algunos buques de la Armada Argentina en el ADBA (www.comisionbicentenario.blogspot.com)

El Puerto Nuevo y el Antepuerto sirvieron de amarradero de la Flota de Mar de la Armada Argentina por muchos años, constituyéndose en su puerto más importante hasta la inauguración de Puerto Belgrano.

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DÁRSENA NORTE – APOSTADERO NAVAL BUENOS AIRES

La Dársena Norte es un cuadrilátero irregular en cuyo lado oriental se encuentra la entrada de 100 metros de ancho que comunica con el Antepuerto Norte. Las dos partes en que queda dividido por esta entrada el murallón que forma el costado Este de la Dársena miden 210 metros la del sur y 221,3 metros la del norte; el muelle frente a la entrada, es decir, el que forma su costado Oeste, mide 390 metros de largo y el del Norte 326,03 metros (el que conforma el Apostadero Naval). Se comunica con el Dique 4, por un canal de pasaje de 297,50 m de largo y 25 m. de ancho, en su parte media hay un puente giratorio sobre la calle Cecilia Grierson.

Mapa 1. Ubicación de la Dársena Norte y Apostadero Naval Buenos Aires (www.mapred.com)

Foto 3. Vista satelital de la Dársena Norte. Arriba, el Apostadero Naval, donde se pueden ver algunos buques amarrados (Google Earth)

En un principio, Dársena Norte tuvo depósitos en sus muelles sur, este y oeste. En el norte se ubicaba el desembarcadero de pasajeros —donde hoy funciona el Apostadero Naval Buenos Aires— y 2 diques de carena de los talleres navales Tandanor (Talleres Navales Dársena Norte).
En la actualidad sólo queda un depósito sobre el muelle sur, que sirve de Terminal de pasajeros para los aliscafos a Colonia / Montevideo (empresas Buquebús y Ferrylíneas), y el resto de sus muelles se utilizan para servicios de aduana, remolques del puerto, Servicio de Salvamento, Incendio y Protección Ambiental de la Prefectura Naval, Apostadero Naval de la Armada, los antiguos talleres de Tandanor –abandonados-, el Yacht Club y una parte del muelle sur para contenedores, además del edificio de Buquebús y el apostadero de la fragata ARA Libertad.

El Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA) se encuentra en el muelle norte de Dársena Norte. Allí se ubicaba originariamente un desembarcadero de pasajeros que fue inaugurado en 1907 (y funcionó hasta los 60´) y formaba un conjunto con el histórico Hotel de Inmigrantes, que sirvió para recibir y albergar a los inmigrantes recién llegados al país desde principios y hasta mediados del siglo XX.

Hoy el ADBA acoge unidades de la Armada Argentina pertenecientes a la Escuadrilla Naval de Ríos (EDRI) y al Servicio de Hidrografía Naval, además de ser el amarre natural para otras naves de la fuerza en ejercicios y/o visitas, y para los buques de las distintas armadas del mundo que visitan Buenos Aires.

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BUQUES QUE PUEDEN OBSERVARSE HABITUALMENTE EN EL ADBA

Escuadrilla Naval de Ríos EDRI:

ARA Murature (P-20) PAMU – Patrullero Clase Murature
ARA King (P-21) PAKI – Patrullero Clase Murature
ARA Río Santiago (P-66) LPRS - Lancha Patrullera Clase Point
ARA Ciudad de Zárate (Q-61) MPCZ - Buque Multipropósito Clase Red Cedar
ARA Ciudad de Rosario (Q-62) MPCR - Buque Multipropósito Clase Red Cedar

Servicio de Hidrografía Naval:

ARA Cormorán (Q-15) LHCO - Lancha Hidrográfica

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FOTOS DE LOS BUQUES EN EL ADBA (Autor: Mariano Agostini)

Foto 4. Los Patrulleros ARA Murature (P-20) y ARA King (P-21) lado a lado en el ADBA.

Foto 5. El multipropósito ARA Ciudad de Zárate (Q-61) amarrado en el ADBA.

Foto 6. La lancha patrullera ARA Río Santiago (P-66) amarrada junto a la lancha hidrográfica ARA Cormorán (Q-15).

Foto 7. Lancha hidrográfica ARA Cormorán que a diferencia de los buques de guerra, lleva el casco pintado de negro y la superestructura y puente en color blanco.


Fuentes:

www.uca.edu.ar (por Ricardo A. Schwarz)
www.histarmar.com.ar (por Carlos Mey)
www.prefecturanaval.gov.ar