Visita a la corbeta ARA “Rosales” (P42) de la Armada Argentina con motivo del SINPRODE 2011 (Dossier fotográfico)

En el marco del Simposio de Investigación y Producción para la Defensa (SINPRODE) que se llevó cabo del 8 al 11 de septiembre en el Centro de Exposiciones de Costa Salguero, la Armada Argentina invitó a los asistentes del evento a visitar la Corbeta Clase Meko 140 A16 “ARA Rosales” (P-42), que fue amarrada especialmente para la ocasión en el Apostadero Naval Buenos Aires.

La corbeta ARA "Rosales" (P-42) en el Apostadero Naval Buenos Aires, el 11 de septiembre a las 11hs, abierta a las visitas con motivo del SINPRODE 2011

La ARA “Rosales” es una corbeta misilística polivalente de la Clase Meko 140 (Clase Espora para la Armada Argentina) construída por los Astilleros AFNE Río Santiago bajo licencia del astillero alemán Blohm + Voss, por contrato suscripto el 1 de agosto de 1979. El nombre de la clase proviene del acrónimo MEhrzweck KOmbination (en alemán: "combinación multipropósito") que refiere a la modularidad en el emplazamiento de armas y sistemas electrónicos a fin de facilitar su remoción con vista a futuras modernizaciones. El número “140” por su parte señala el desplazamiento estándar de la nave: 1400 toneladas. "Meko" es una marca registrada de Blohm + Voss aplicada a toda una gama de navíos de guerra con sistemas modulares (destructores, fragatas, corbetas, OPV) destinados principalmente al mercado de exportación.

Son seis (6) las corbetas Clase Meko 140 en servicio en la Armada Argentina. La Serie 1 está compuesta por las corbetas ARA Espora (P-41), ARA Rosales (P-42) y ARA Spiro (P-43), dotadas con plataforma de aterrizaje para helicópteros (que entraron en servicio en 1985, 1986 y 1987 respectivamente). La Serie 2 por su parte está conformada por las unidades ARA Parker (P-44), ARA Robinson (P-45) y ARA Gómez Roca (P-46) que a diferencia de las Serie 1 poseen un hangar telescópico que les permite hangarar un helicóptero como dotación permanente, y además disponen de equipamiento más moderno que les permite realizar procesos más automatizados (éstas entraron en servicio en 1990, 2001 y 2004 respectivamente)

CARACTERÍSTICAS

Tipo: Corbeta misilística polivalente.

Clase: Meko 140 / Espora

Origen: Argentina (diseño alemán Blohm + Voss)

Astilleros: AFNE Río Santiago, Ensenada, Buenos Aires.

Puesta en servicio: 14 de Noviembre de 1986.

Desplazamiento: 1790 tn (a plena carga)

Eslora: 91,2m

Manga: 11,1m

Calado: 4,5m

Planta motriz: 2 motores diesel Semt-Pielstick PC2-5 V 400, 2 hélices.

Potencia: 20.400 HP

Velocidad máxima: 27 nudos.

Autonomía: 4.000 millas náuticas a 18 nudos.

Tripulación: 100 hombres (14 de ellos, oficiales)

Armamento: un (1) cañón bivalente Oto Melara de 76mm/62; dos (2) montajes dobles de cañones Breda Bofors de 40mm/70; dos (2) ametralladoras MGS de 12,7mm; dos (2) lanzadores triples de tubos torpedos ILAS 3/324mm para torpedos ASW Whitehead AS-244; cuatro (4) lanzadores para sendos misiles MM38 Exocet (SSM).

Control de Armas: Signaal Director WM22/41,  Lirod director radar / optrónico.

Enlace de datos e información: Signaal Sewaco.

Radares: Signaal DA05 con IFF de búsqueda aire / superficie, Decca TM 1226 de navegación, Signaal WM2 de control de tiro.

Sonar: Atlas Elektronik ASO 4 de búsqueda y ataque.

Capacidad aérea embarcada: una plataforma de aterrizaje para helicópteros SA 319B Alouette III o Fennec AS 555 (La P-42 no posee hangar)

Dossier fotográfico: Armamento...

Cañón naval bivalente Oto Melara de 76mm/62 ubicado en proa. De origen italiano, posee una cadencia de tiro de 80 dpm y un alcance 18km (en función antisuperficie) / 4km (en función antiaérea).

Montaje bitubo de cañones Breda Bofors Compacto de 40mm/70 situado en proa. De origen italiano, posee una cadencia de tipo de 600 dpm y un alcance efectivo de 4km. Su función principal es la de artillería antiaérea / antimisil. 

Otro montaje bitubo Breda Bofors Compacto de 40mm/70 está instalado en popa. Estos montajes disponen de 444 proyectiles de uso inmediato. Los proyectiles son de tres tipos AP-T (perforante trazador), HE-DA (Alto explosivo con espoleta de impacto) y HE-PF (Alto explosivo con espoleta de proximidad)

Montaje de lanzatorpedos triple ILAS 3/324 para el empleo de los torpedos AS-244 de 324mm. La “Rosales” posee dos montajes de este tipo, uno por banda. 

Torpedo ligero antisubmarino AS-244 de origen italiano fabricado por Whitehead Alenia. Diámetro 324mm, longitud 2,75m, peso 216kg, cabeza explosiva de 40kg, velocidad 33 nudos, alcance 6,5 km, autonomía 7 minutos.

Lanzadores de misiles MM38 Exocet (SSM) para blancos de superficie. La ARA Rosales está equipada con 4 lanzadores, pero en esta ocasión solo tenía 2, por estar los restantes en recorrida de mantenimiento. El MM38 tiene un alcance de 42km, una cabeza de combate de 165kg y desarrolla una velocidad de Mach 0,93 realizando su vuelo a ras del mar (2-3 m)

Lanzadera de señuelos CSEE Dagaie, en este caso sin los “suitcases” de señuelos. Puede lanzar dos tipos de proyectiles-señuelos: los “flares” que emiten luz y calor para confundir a los misiles con guía IR y los “chaff” para perturbar misiles con autoguía radar. La "Rosales" posee dos lanzaderas, una por banda.

 Designador optrónico de blancos Signaal para la artillería de abordo

Dossier fotográfico: Radares...

Radar Signaal DA05 con sistema IFF (Identification Friend or Foe, Identificación Amigo o Enemigo) de búsqueda aérea y de superficie.

Radar de control de armas Signaal Director WM22/41 (domo grande) y otros sistemas y sensores del mástil principal de la corbeta “Rosales”

Dossier fotográfico: Varios...

 La corbeta "Rosales" posee una cubierta de vuelo que le permite operar con los helicópteros navales Alouette III o Fennec en servicio en la Armada Argentina.  De todas formas esta capacidad se ve limitada por carecer de un hangar, no teniendo la corbeta un helicóptero asignado de dotación permanente.

Interior del puente de mando de la Corbeta ARA "Rosales" (P-42)

Monitores del puente de mando, mientras uno muestra la cubierta de vuelo a fin de controlar el aterrizaje/despegue de helicópteros, el otro permite observar una imagen cartográfica satelital.

Balsas autoinflables salvavidas Zodiac con capacidad para 20 personas. La "Rosales" dispone de siete (7) unidades colocadas todas en la parte central de la corbeta. Esto significa una capacidad para evacuar 140 personas (un 40% más que la dotación de la nave)

Dossier fotográfico: Señas particulares...

Escudo de armas de la Corbeta ARA "Rosales" (P-42) pintado sobre su superestructura

Indicativo de la Corbeta ARA "Rosales" que luce sobre las bandas de su estructura:

LOMM (Lima Oscar Mike Mike)

Placa identificatoria de la "Rosales" con letras de molde metálicas sobre una base de madera de roble.

El ID "42" en grandes números puede vverse en ambas bandas sobre el casco de la "Rosales"

Conclusión

La ARA Rosales (P-42) me dejó una grata impresión. Aparentemente se encuentra en excelentes condiciones y está muy bien mantenida. El año pasado participó en el ejercicio Atlasur 2010 llevado a cabo frente a las costas sudafricanas, al igual que lo había hecho en 2008, por lo que se trata de una unidad plenamente operativa. Seguramente debería modernizarse a futuro por lo menos en dos aspectos: la inclusión de un hangar telescópico (similar al que tienen las unidades de la serie 2) y algún tipo de defensa aérea a base de misiles superficie-aire y/o montajes de defensa puntual (tipo Phalanx CIWS)

El autor de este blog junto al Cabo Primero Diego Gómez quien muy amablemente me guió durante el recorrido por la ARA Rosales, ilustrándome sobre su armamento, equipos y capacidades.

NOTA: SE PERMITE EL USO Y REPRODUCCIÓN DE LAS FOTOGRAFÍAS DE ESTA ENTRADA CON LA ÚNICA CONDICIÓN QUE SE MENCIONE LA FUENTE (este blog) O SU AUTOR (Mariano Agostini) 

Fuentes:

es.wikipedia.org

ara.mil.ar

histarmar.com.ar

La Armada Argentina (ARA) en el SINPRODE 2011

Una nueva edición del Simposio de Investigación y Producción para la Defensa (SINPRODE) se llevó cabo del 8 al 11 de septiembre. Esta vez el Ministerio de Defensa de la Nación eligió que la sede del evento fuera el Centro de Exposiciones de Costa Salguero y en reemplazo del Apostadero Naval Buenos Aires sede de las ediciones anteriores.

La Armada Argentina (ARA) se presentó en el stand 421 del Pabellón 4, disponiendo de 48m², misma superficie que la de los stands asignados al Ejército Argentino (EA) y a la Fuerza Aérea Argentina (FAA).

En el stand la ARA se brindó información sobre los Institutos de Formación y Educación Naval, sobre los Posgrados dictados por el Instituto Universitario Naval. Además se entregó a los visitantes folletería institucional que ilustraba sobre los diferentes servicios prestados. 

Por medios de pantallas LCD se reprodujeron videos institucionales y con información sobre proyectos encarados por la propia fuerza (Cabeza de ejercicio para torpedos, Sistema de control de tiro para unidades de superficie, Blanco aéreo, Aeronaves no tripuladas, Radiobaliza para submarinos en emergencia), o en colaboración con el Centro de Investigaciones Científicas  y Técnicas para la Defensa -CITEDEF- (Modernización del radar para el rompehielos ARA Almirante Irizar (Q-5), Motores propulsores para misiles y Sistema optrónico de control de tiro para unidades navales).

En el playón descubierto -Sector E- la Infantería de Marina (IMARA) exhibió las siguientes unidades:

Un Vehículo Anfibio Oruga (VAO) LVTP-7 

El imponente porte del VAO / LVTP-7 se puede apreciar en la unidad "04" que exhibió la Armada Argentina en el SINPRODE 2011 (Autor: Mariano Agostini)

El VAO "04" de la Infantería de Marina (IMARA) en el SINPRODE, presentaba un mejor aspecto que el VAO "13" exhibido en Tecnópolis (Autor: Mariano Agostini)

Si bien la modernización de los VAO es una grata noticia porque se recuperan capacidades de la IMARA (con mano de obra y tecnología nacional), no es un punto menor que su operatividad se ve muy limitada por la falta de un buque anfibio con capacidad para transportarlos en nuestra Flota de Mar. Capacidad nunca recuperada desde que se radiara de servicio el BDT ARA Cabo San Antonio (Q-42) en 1997. (Autor: Mariano Agostini) 

El proceso de modernización por el que atraviesan estas unidades VAO para llevarlas al estándar LVTP-7 A1 consiste en:

-         Remotorización.

-         Optimización del tren de rodaje oruga.

-         Instalación de un equipo de visión noctura 2da generación.

-         Instalación de un malacate de emergencia en rampa de popa.

-         Nuevo tablero digital.

-         Instalación de sistema de calefacción.

-         Mejora en el sistema hidráulico y de achique.

-         Revisión de tren de potencia en agua.

-         Reparación y repintado de casco.

Un Vehículo de Combate 6x6 Panhard ERC-90 Lynx 

El Panhard ERC 90 exhibido en el SINPRODE por la IMARA. Al igual que los VAO, estos vehículos de combate 6x6 están siendo sometidos a un programa de modernización (Autor: Mariano Agostini)

El Panhard "040" presentó un esquema de color completamente verde
(Autor: Mariano Agostini)

Vista posterior del Panhard, con la escotilla de acceso al nuevo motor turbo diesel levantada (Autor: Mariano Agostini)

La modernización de los Panhard de la IMARA (tanto de los ERC90 6x6 como de los VCR 4x4) consiste principalmente en:

-         Reemplazo de motor naftero por uno turbo diesel.

-     Reemplazo de llantas y neumáticos originales por otros de origen nacional que permiten una mayor flexibilidad operativa.

El proceso de remodernización de estos vehículos es llevado adelante por la firma nacional Mecatrol S.A., firma que estuvo presente en el stand 306 del pabellón 3.

También como parte de la muestra, la Armada Argentina desplegó desde su asiento habitual de Puerto Belgrano hacia el Apostadero Naval Buenos Aires a la Corbeta Meko 140 A16 “ARA Rosales” (P-42) que pudo ser visitada en forma libre y gratuita durante los cuatro días en que se desarrolló el SINPRODE 2011. Las imágenes del recorrido por esta unidad serán publicadas en una entrada aparte.

Otras exhibiciones en el SINPRODE 2011 relacionadas con la Armada Argentina

El Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), conformado por los astilleros Tandanor y Almirante Storni, presentó una maqueta en acrílico (escala 1:7?) de los compartimientos interiores con todos sus sistemas (con bastante detalle) de un submarino TR-1700, ocupando el stand 314 del pabellón 3.


Para hacer más atractiva la maqueta debería haberse contemplado la realización del casco exterior del submarino, esto hubiera llamado más la atención de los asistentes y ayudado a la comprensión global de las instalaciones internas.

Mas de 10 metros de extensión tenía la maqueta del TR 1700 que mostraba gran parte de los sistemas internos del submarino (Autor: Mariano Agostini)

Sección que representa los puestos correspondientes al gabinete electrónico del sonar del submarino (Autor: Mariano Agostini)

Imagen que muestra la sala de comando del submarino 

(Autor: Mariano Agostini)

Sección de proa donde se ubican los tubos lanzatorpedos

(Autor: Mariano Agostini)

En los LCD del stand del CINAR también se pasaban imágenes de la reconstrucción del rompehielos ARA “Almirante Irizar” (Q-5) y de la reparación de media vida del submarino ARA “San Juan” (S-42), las mismas que se exhibieron en Tecnópolis.


Por su parte el Servicio de Hidrografía Naval se hizo presente en el stand 405 del pabellón 4, donde además de presentar información sobre sus actividades, exhibió una maqueta del buque rompehielos ARA "Almirante Irizar" (Q-5).

Maqueta del rompehielos ARA Almirante Irizar de la Armada exhibida en el stand del Servicio de Hidrografía Naval (Autor: Mariano Agostini)

Conclusión


Pareció modesta la presentación de la Armada Argentina en el SINPRODE 2011, lindo stand, mucha folletería, mucha imagen institucional a través de videos, pero poca exhibición de medios o de desarrollos in situ. Me pareció más trascendente lo mostrado por la fuerza naval en Tecnópolis, que en este simposio de defensa.


Me llamó la atención la poca afluencia de público para un día sábado a la tarde, en que la muestra era abierta al público en general y gratuita. Creo que tal vez falló en algo la difusión del evento y conspiró el lugar elegido. Costa Salguero si bien posee pabellones adecuados para este tipo de exposiciones queda en un lugar de bastante difícil acceso para aquel que se movilice por el transporte público.

La Prefectura Naval Argentina (PNA) en el SINPRODE 2011

Del 8 al 11 de septiembre se llevó a cabo en el Centro de Exposiciones Costa Salguero el Simposio de Investigación y Producción para la Defensa (SINPRODE), organizado por el Ministerio de Defensa de la Nación.

La Prefectura Naval Argentina (PNA) se hizo presente en el evento con un stand institucional situado en el Pabellón 3, en el sector asignado al Ministerio de Seguridad (Stand 323); que también contaba con la presencia institucional de la Policía Federal Argentina  (PFA), la Gendarmería Nacional (GN) y la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA).

En el stand la PNA se exhibían dos maquetas de embarcaciones: una del guardacostas GC-26 Thompson y otra del motovelero oceanográfico Dr. Bernardo Houssay. Contaba también con dos LCD donde se pasaban imágenes del sistema VTS (Servicio de Tráfico Marítimo), del sistema SIGO (Sistema de Gestión Operativa) y de un simulador de navegación. El personal asignado al stand respondió consultas de los visitantes y entregó folletos de los institutos de formación de la fuerza.

El stand que montó la Prefectura Naval Argentina en el SINPRODE 2011

(Fuente: prefecturanaval.gov.ar)

En el Sector E, playón al descubierto, la PNA exhibió el siguiente material montado en trailers:

1 bote semirrígido Zodiac Hurricane H920 con cabina (SR-9212)

1 lancha fronteriza modelo Toro (LF-8735)

1 bote semirrígido marca BIM modelo SR-65 (SR-6435)

Las embarcaciones de la PNA mencionadas tal como se exhibieron en el SINPRODE (Autor: Mariano Agostini)

Delante de cada una de estas embarcaciones un banner daba cuenta de sus características, siendo uno de los datos más reveladores quizás, la cantidad de unidades adquiridas por la PNA de cada uno de los modelos exhibidos: 36 semirrígidos Zodiac Hurricane (21 con cabina / 15 sin cabina), 36 lanchas fronterizas Toro y 55 semirrígidos BIM SR-65.

La SR-9212 Zodiac Hurricane cabinada (Autor: Mariano Agostini)

Vista popel del SR-9212 donde se pueden observar sus propulsores Volvo Penta con hélices contrarrotativas (Autor: Mariano Agostini)

****************************************************************************************

La lancha de frontera LF-8735 con su típico color verde y sus insignias e identificaciones con esquema de baja visibilidad. Es utilizada principalmente por la Agrupación Albatros y empleada en el combate del narcotráfico y del contrabando en la zona noreste del país.

En el fuste que se observa en proa va montada una ametralladora MAG de 12,7mm (Autor: Mariano Agostini) 

Vista popel de la LF-8735, donde se puede apreciar su turbina hidro jet Rolls Royce FF240 que junto a los dos potentes motores Volvo Penta le permiten desarrollar 33 nudos de velocidad. 

Puede llevar hasta diez hombres, dos en el puesto de comando y ocho en los asientos tipo hockey de proa que son los que conforman el grupo de asalto.

(Autor: Mariano Agostini) 

El puesto de comando de la Toro LF-8735 es simple y robusto, primando lo funcional sobre lo estético. Una placa del fabricante bajo el comando principal informa sobre sus características técnicas principales (Autor: Mariano Agostini)

****************************************************************************************

 El semirrígido BIM SR-6435 fue presentado con un toldo sobre el puesto de comando (Autor: Mariano Agostini)

Vista popel del sermirrígido BIM id SR-6435, donde se aprecia la estructura de la baliza policial, los dos salvavidas circulares y los dos motores Mercury de 60 HP c/u 

(Autor: Mariano Agostini)

El puesto de comando de la BIM SR-65 ubicado en la línea de través del semirrígido, muestra un diseño simple pero logrado.

(Autor: Mariano Agostini)

Por su parte en el Stand 305, la firma BIM Astilleros Neumáticos SRL presentaba otro semirrigido SR-65 perteneciente a la Prefectura Naval Argentina, el SR-6442.

La SR-6442 en el stand de BIM Astilleros neumáticos, donde se presentó como proveedor de la Prefectura Naval Argentina.

(Autor: Mariano Agostini)

Detalle de los dos motores fuera de borda Mercury de 60HP
(Mariano Agostini)

En el Stand 301 por su parte la firma Naval Motor, exhibió un semirrígido (RIB) Zodiac Hurricane H753 OB LE, en esquema totalmente negro, perteneciente a la Agrupación Albatros de la Prefectura Naval Argentina. Con 8,05 metros de eslora y dos potentes motores fuera de borda (de hasta un máximo de 200 Hp totales), esta embarcación puede llegar a desarrollar unos sorprendentes 44 nudos. De excelente factura este RIB posee una consola de comando muy completa, protegida por una estructura tipo toldilla, y asientos tipo "jockey" para su conductor y demás tripulantes. Se desconoce la cantidad de RIBs de esta clase a incorporar por la PNA.

La flamante y potente Zodiac Hurricane  H753 OB LE en el stand de Naval Motor

(Autor: Ignacio Amendolara )

Detalle de la consola de comando, guarnecida y aparentemente muy completa, se observan también claramente los asientos tipo "jockey" (Autor: Mariano Agostini)

****************************************************************************************

Conclusión

En síntesis fue una presentación austera de la Prefectura Naval Argentina, donde mostró lo último adquirido en cuanto a embarcaciones menores, con un denominador común: todas son compras realizadas a proveedores nacionales -fabricantes y/o distribuidores - (Léase: Naval Motor S.A., Tecnao S.R.L., BIM Astilleros Neumáticos S.R.L.), una impronta característica que le quieren dar las actuales autoridades del Ministerio de Seguridad a las adquisiciones de material para las Fuerzas de Seguridad a su cargo.