Este blog patrullerasargentinas.blogspot.com pretende compilar, en un solo lugar, toda la información que se refiera a la actividad presente, pasada y futura de las lanchas patrulleras, guardacostas y unidades menores de la Armada República Argentina (ARA) y de la Prefectura Naval Argentina (PNA)
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sábado, 13 de julio de 2013

INFORME ESPECIAL
Buques Pesqueros extranjeros capturados por naves de la Armada Argentina
(1990 – 2013)

Por Mariano Agostini, editor del blog

A MODO DE INTRODUCCIÓN

Como se comentó en post anteriores la actividad pesquera en el Atlántico Sur se intensificó a mediados de la década del ’70, y ya casi entrando a los ’80 se incrementa notablemente la presencia de buques pesqueros extranjeros. La controversia generada entre Argentina y Gran Bretaña en torno a las Islas Malvinas y sus aguas adyacentes (luego de la guerra de 1982), su jurisdicción en disputa (y los problemas y roces por el control del espacio marítimo derivado de tal situación) y la existencia de un importante caladero para la captura del calamar, motivó que flotas pesqueras extranjeras (en especial asiáticas y española) se instalaran en la zona en procura del recurso ictícola

Como si ello fuera motivo insuficiente, Gran Bretaña fomentó el afianzamiento de esta presencia mediante el otorgamiento de licencias de pesca en aguas de Malvinas desde 1987, que a la postre se convertirían en el principal ingreso económico del archipiélago y que se refleja en el alto PBI per cápita de los isleños.

>> Definición de los Espacios Marítimos por CONVEMAR
(Fuente: aviacionargentina.net)

Los pesqueros extranjeros que operan con “licencia kelper” y también aquellos que operan en la “milla 201” (en el límite de las aguas jurisdiccionales argentinas) tienden a ingresar a la ZEE (Zona Económica Exclusiva, 200 millas náuticas desde las líneas base) para obtener capturas (sobre todo de calamar) ya que las especies son migratorias y dinámicas (por la "corriente de Malvinas")


VIGILANCIA Y CONTROL, EL ROL DE LA ARMADA ARGENTINA

Este ingreso ilegal a aguas jurisdiccionales para la explotación de los recursos ictícolas debe ser controlado, reprendido y en la medida de lo posible disuadido. Para hacer posible este control se requiere de medios específicos abocados a efectuar una Vigilancia y Control permanente en el Mar Argentino. Si bien como autoridad policial le compete principalmente a la Prefectura Naval Argentina este rol, la Armada Argentina participa también de esta tarea (colaborando con buques de superficie y aviones de exploración) a fin de ejercer un control más efectivo del área.


>> La Corbeta ARA "Drummond" (P-31) captura al potero taiwanés "Jim Chin Tsai" en febrero de 2004.
(Fuente: lanación.com.ar)

Para satisfacer de forma eficaz los requerimientos de unidades asignadas para dar cumplimiento a ese rol específico el 1º de marzo de 2001 se creó la División de Patrullado Marítimo (DPM) con asiento en la Base Naval Mar del Plata (BNMP), conformada en principio por las Corbetas Clase Meko 140A16 de la Armada Argentina: ARA “Espora” (P-41) y ARA “Rosales” (P-42).

Hoy en día el núcleo principal de la DPM lo componen las Corbetas Clase A69 ARA “Drummond” (P-31), ARA “Guerrico” (P-32) y ARA “Granville” (P-33) de origen francés.

>> Otra captura de la Corbeta ARA "Drummond" (P-31). Esta vez se trata del potero coreano "Jae Sung" capturado en marzo de 2005. 
(Fuente: histarmar.com.ar)

Las unidades mencionadas (y otras que no formaron parte de la DPM pero patrullaron la ZEE) han realizado, al igual que las unidades de Prefectura, numerosas capturas e interdicciones de buques pesqueros extranjeros operando ilegalmente en aguas jurisdiccionales.


CAPTURAS DE BUQUES PESQUEROS EXTRANJEROS POR LA A.R.A.(1990-2013)

A continuación se publican algunas de las capturas (*) efectuadas por buques de la Armada Argentina con el detalle del buque apresado, su bandera y la fecha de ocurrencia.

(*) Esta nómina es parcial y por lo tanto incompleta. El editor trató de obtener la información total de fuente oficial, pero al día de publicarse este post no había obtenido respuesta de las Autoridades  Navales a su pedido de informes.  

ARA "Drummond" (P-31)
Corbeta Clase A69
En servicio en la ARA desde 9 de noviembre de 1978
Capturas registradas: 4

(Fuente imagen: interdefensa.argentinaforo.net / Crédito: Martin Otero)

(*) Incendiado y hundido por su propia tripulación.

>> Un recuerdo de la captura del potero japonés "Yoryu Maru 58":
la hoja de calendario del pesquero con la fecha de su captura
(Foto: Ignacio Amendolara)


ARA "Guerrico" (P-32)
Corbeta Clase A69
En servicio en la ARA desde 9 de noviembre de 1978
Capturas registradas: 4


(Fuente imagen: gacetamarinera.com.ar)


(*) Incendiado y hundido por su propia tripulación.

ARA “Granville” (P-33)
Corbeta Clase A69
En servicio en la ARA desde 22 de junio de 1981
Capturas registradas: 1

(Fuente imagen: archivo patrullerasargentinas.blogspot.com)


(*) Incendiado y abandonado por su propia tripulación que buscó refugio en el Yunh Long Fa. No llegó a hundirse y fue llevado a puerto.

ARA "Espora" (P-41)
Corbeta Clase Meko 140A16
En servicio en la ARA desde 5 de julio de 1985
Capturas registradas: 4

(Fuente imagen: interdefensamilitar.com)




ARA "Rosales" (P-42)
Corbeta Clase Meko 140A16
En servicio en la ARA desde 14 de noviembre de 1986
Capturas registradas: 2


(Fuente imagen: zonamilitar.com)




ARA "Spiro" (P-43)
Corbeta Clase Meko 140A16
En servicio en la ARA desde 25 de noviembre de 1987
Capturas registradas: 4


(Fuente imagen: histarmar.com.ar / Crédito: Bonet)


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El ranking de buques apresados en la ZEE por la Armada Argentina, clasificado por bandera del país de pertenencia, da indicios claros de la procedencia de mayor parte de los pesqueros que operan en aguas del Mar Argentino. Lo encabezan tres países asiáticos: Taiwán, China y Corea, seguidos por España y otro país oriental: Japón


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BONUS VIDEO
CAPTURA DE UN  DE BUQUE POTERO EXTRANJERO POR EL DESTRUCTOR ARA "HÉRCULES"

Este interesante video compartido por Sebastián Solís muestra un procedimiento de captura de potero extranjero en la ZEE por parte del entonces Destructor Tipo 42 ARA "Hércules" (D1) el 03.12.1994.

Esta captura no fue incluida en los listados anteriores por no tener debidamente identificado al pesquero infractor y tampoco su bandera.




FUENTES:
histarmar.com.ar
nuestromar.org
lanacion.com.ar
edant.clarin.com
ara.mil.ar
gacetamarinera.com.ar
mdp.com.ar
ushuaia24.com
oannes.org.pe
emol.com
dateas.com
funam.org
taringa.net


domingo, 22 de julio de 2012


La lancha rápida ARA “Intrépida” arribó a la Base Naval de Puerto Belgrano donde será sometida a reparaciones varias


Por Mariano Agostini

El último viernes, 20 de julio, la lancha rápida ARA “Intrépida” (P-85) ingresó en la rada de la Base Naval de Puerto Belgrano (BNPB) donde se le harán varios trabajos de reparación que incluyen: cambio de tres motores, recorrida de un cuarto motor y carenado completo. El tiempo estimado para realizar estas tareas es de cinco meses por lo que se espera que en el mes de diciembre pueda regresar a su asiento habitual: Ushuaia.

La "Intrépida" en la BNPB amarrada junto al aviso ARA "Teniente Olivieri" (A-2)
(Fuente: gacetamarinera.com.ar)

El primer trabajo a efectuar será el cambio de los motores (etapa que demandará un mes de trabajo) y el resto (carenado, alineación y pintura) se cumplirá en dique seco donde permanecerá otros cuatro meses. Al parecer no está previsto realizar ninguna modificación en el sistema de armamento actual ni en los sistemas de radar / comunicaciones.

La “Intrépida” (LRIT) había partido el sábado 14 de Ushuaia escoltada por la corbeta ARA “Granville” (P-33) que le prestó apoyo durante toda la travesía. El viaje no comenzó bien, ya que por la tarde de ese mismo día se desató un temporal en el Canal de Beagle (en proximidades de Caleta Olla) que obligó a las dos unidades a buscar refugio en Puerto Español donde debieron fondear. Con ráfagas de viento de entre 40 y 50 nudos permanecieron a la espera de que el tiempo mejorase, cosa que pasó recién el lunes 16 por la tarde, en que se retomó el curso de navegación que se realizó a una velocidad máxima de 16 nudos.

La "Intrépida" en plena navegación
(Fuente: gacetamarinera.com.ar)

El 17 arribaron a Comodoro Rivadavia donde se efectuó una escala para reabastecerse de combustible, agua y reponer la energía de una tripulación un tanto cansada por lo movido del viaje a causa principalmente de los fuertes vientos y el oleaje. Hay que recordar que este tipo de unidad no está preparada para navegaciones largas en alta mar, por este motivo se decidió afectar como apoyo y escolta a la corbeta ARA "Granville".

La Corbeta ARA "Granville" escoltando a la Lancha Rápida ARA "Intrépida"
(Fuente: gacetamarinera.com.ar)

Al día siguiente por la tarde cuando el viento aflojó su intensidad zarpó de Comodoro rumbo a su destino final. La dotación actual de la LRIT está compuesta por 37 personas: Comandante, Segundo Comandante, 3 Oficiales y 32 suboficiales y cabos.

Esperamos que los trabajos sean realizados en tiempo y forma para que la LRIT pueda retomar prontamente sus funciones de patrullaje en el sur del país con sus capacidades a pleno.

Fuentes:
gacetamarinera.com.ar
Lancha rápida ARA “Intrépida” en Facebook

lunes, 16 de julio de 2012


La lancha rápida ARA “Intrépida” ingresa en período reparaciones

La lancha rápida ARA "Intrépida" (P-85) zarpó el último sábado, 14 de julio, de la Base Naval de Ushuaia (BNUS) con rumbo a la Base Naval de Puerto Belgrano (BNPB) donde comenzará un período de reparaciones varias. Durante el lapso que dure el mismo -no precisado- la LRIT será sometida a una recorrida mecánica, tareas de mantenimiento en general, carenado y pintado.


La lancha ARA "Intrépida" zarpando de Ushuaia el sábado
(Fuente: gacetamarinera.com.ar)

De esta forma ninguna de las dos unidades Lürssen TNC-45 prestará servicio efectivo por un tiempo en la Armada Argentina, ya que la lancha rápida ARA "Indómita" (P-86) permanece todavía en Tandanor (está allí desde 2007) para su reparación de media vida y modernización (MLU).


La corbeta ARA "Granville" amarrada en Ushuaia. Viajó especialmente hacia allí para escoltar a la ARA "Intrépida" hasta Puerto Belgrano (Fuente: elushuaiense.com)

En esta travesía hacia la BNPB la ARA "Intrépida" es escoltada por la corbeta Clase A-69 D'Estienne d'Orves ARA "Granville" (P-33) que también le sirve como sostén logístico. Previamente a poner rumbo definitivo ambas unidades hicieron ejercicios de remolque en el Canal de Beagle previendo cualquier eventualidad en el trayecto.

Fuente: Gaceta Marinera