Este blog patrullerasargentinas.blogspot.com pretende compilar, en un solo lugar, toda la información que se refiera a la actividad presente, pasada y futura de las lanchas patrulleras, guardacostas y unidades menores de la Armada República Argentina (ARA) y de la Prefectura Naval Argentina (PNA)
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sábado, 16 de septiembre de 2023

NOTICIAS
Reunión de la Armada Argentina y de la Prefectura Naval sobre las operaciones de búsqueda y rescate (SAR) en el mar

Con el objetivo de intercambiar puntos de vista sobre las operaciones SAR (Search and Rescue) y consolidar el trabajo conjunto de coordinación y compatibilización de procedimientos, se reunieron esta semana en la Base Naval de Puerto Belgrano (BNPB), personal del Servicio de Búsqueda y Rescate Marítimo, Fluvial y Lacustre de la Armada (SISM) y de la Prefectura Naval Argentina (PNA).

Por la Armada Argentina, participaron el Jefe del Servicio de Salvamento Marítimo, Fluvial y Lacustre, Capitán de Navío Pablo Hernán Aliotta Llatser e integrantes del servicio. Por su parte, la comitiva de la Prefectura Naval, que fue recibida por el Jefe del Estado Mayor del Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada, Comodoro de Marina Alberto María Cohen, estuvo representada por el Prefecto Mayor Sergio José María Almada y el Prefecto Mayor Fernando Roberto Rodríguez, ambos pertenecientes a la Dirección de Tráfico Marítimo de esa institución. La reunión de trabajo principal tuvo lugar en la Torre de Señales, pero también se recorrieron varias instalaciones de la BNPB, entre ellas el Adiestrador Táctico del Centro de Instrucción y Adiestramiento en Técnicas y Tácticas Navales, y el Servicio de Análisis Operativo, Armas y Guerra Electrónica (SIAG).

El abordaje de diferentes cuestiones relacionadas con las operaciones SAR a partir de un trabajo conjunto, con intercambio de pareceres, miradas y procedimientos, permitirá mejorar las coordinaciones y responder operativamente como una Agencia.  



La Ley N° 22.445 (1981), por la cual el Estado Argentino aprobó el Convenio Internacional sobre Búsqueda y Salvamento Marítimos adoptado en Hamburgo (1979), estableció al Estado Mayor General de la Armada como autoridad de aplicación de este. Por ello, la Armada Argentina es la institución responsable de establecer la salvaguarda de la vida humana en el mar, su asistencia y salvamento en la Región de Responsabilidad SAR de la República Argentina, establecida por la Organización Marítima Internacional (OMI) y que comprende 16.100.000 km², equivalentes a 6 veces la superficie territorial de nuestro país.

Específicamente, el organismo coordinador es el Comando de Adiestramiento y Alistamiento de la Armada (COAA), que tiene responsabilidad sobre el funcionamiento de la Agencia Nacional SAR Marítimo, Fluvial y Lacustre ejecutante del Plan Nacional de Búsqueda y Salvamento Marítimo, Fluvial y Lacustre de la República Argentina. Dicha Agencia está organizada en tres Centros Coordinadores denominados MRCC (Main Rescue Coordination Center), que a su vez cuentan con Subcentros Coordinadores conocidos como RSC (Rescue Sub Centre). Los MRCC están gestionados por la Armada Argentina mientras que los RSC están administrados por la Prefectura Naval Argentina. La distribución geográfica estratégica de centros y subcentros permite dar cobertura en todo el territorio y su zona de influencia SAR (Search and Rescue).

MRCC Buenos Aires.

RSC Río de la Plata - RSC Tigre - RSC Rosario - RSC Corrientes - RSC Posadas - RSC Paso de los Libres - RSC Concepción del Uruguay.

MRCC Puerto Belgrano.

RSC Mar del Plata - RSC Bahía Blanca - RSC San Antonio Oeste - RSC Puerto Madryn - RSC Comodoro Rivadavia - RSC San Carlos de Bariloche - RSC Neuquén

MRCC Ushuaia.

RSC Ushuaia - RSC Río Gallegos - RSC Lago Argentino.



Región de Responsabilidad SAR de la República Argentina
En la imagen a continuación se observa la enorme región (coloreada en celeste claro), fijada por la OMI, que está bajo responsabilidad SAR de nuestro país a través de la Agencia Nacional SAR Marítimo, Fluvial y Lacustre.




Fuente:
https://gacetamarinera.com.ar/
https://www.argentina.gob.ar/
https://sarcontacts.info/

martes, 26 de noviembre de 2013

NOVEDADES PNA
Anuncian compra de dos (2) helicópteros Eurocopter EC-225 “Super Puma” para el SEAV de Prefectura

Por Mariano Agostini, editor del blog



Por Resolución 366/2013 del Ministerio de Hacienda de fecha 20/11/2013 y publicada en el Boletín Oficial del 26/11/2013, se resolvió la modificación del Presupuesto del Ministerio de Seguridad, para permitir la adquisición de dos (2) helicópteros (con opción de compra de una tercera unidad) de búsqueda y rescate en el mar Eurocopter EC-225 “Super Puma” para el Servicio de Aviación (SEAV) de la Prefectura Naval Argentina y de un (1) helicóptero biturbina sanitario no especificado para la Gendarmería Nacional (*).


Prefectura vuelve a confiar en Eurocopter, consorcio franco-alemán, producto de la fusión en 1992 de Aérospatiale y Daimler-Benz Aerospace AG (DASA), ya que el SEAV actualmente opera varios helicópteros de ese origen: 2 (dos) Aérospatiale SA-330L “Puma” (PA-11 / PA-13) (*), 4 (cuatro) Eurocopter AS-365N2 “Dauphin” (PA-40 / PA-41 / PA-42 / PA-43) y 2 (dos) Eurocopter AS-355NP “Ecureuil” (PA-80 / PA-81).

(**) Según argendef.blogspot.com con fuente en Argentina Compra se trata de un Eurocopter EC-145.
(**) PA-13 en reserva actualmente.

Los “Super Puma” vendrían a reemplazar a los “Puma”, que están en el límite de sus horas de vuelo. El PA-11 entró en servicio con el SEAV en 2006, pero fue una compra de segunda mano a la Policía Alemana, en tanto que el PA-13 ingresó al servicio en 1980.

Eurocopter EC225 Super Puma

Este helicóptero se construye en serie desde fines de 2004 en cuatro (4) configuraciones básicas: transporte de pasajeros (19 a 24 pasajeros), transporte de pasajeros VIP (8 pasajeros), servicio de emergencia médica (6 camillas y 4 asientos especiales para médicos), búsqueda y rescate (SAR) (equipos especiales, grúa de izado, 6 asientos rebatibles, 3 camillas y asientos especiales para médico y operador FLIR).


Es un desarrollo del Eurocopter AS332 Super Puma y ha sido comercializado a diferentes naciones, estimándose se han construidos ya más de 100 unidades. La versión SAR ha sido adquirida por los siguientes países: China (2), España (+1), Japón (2, +3), Taiwán (3), Vietnam (2).


Características generales
Tripulación: 2 (comandante + copiloto)
Longitud: 19,5 m
Altura: 4,97 m
Peso en vacío: 5.256 kg
Peso bruto: 11.000 kg
Peso máximo al despegue: 11.200 kg
Planta propulsora: 2 × Turbomeca Makila 2A1 turboeje, 1.776 kW (2.382 CV) c/u
Diámetro del rotor principal: 16,2 m
Principal área del rotor: 206,15 m²
Velocidad máxima: 275,5 km/h
Velocidad de crucero: 260,5 km/h
Radio de acción: 857 km / 463 mn
Techo de servicio: 5.900 m
Régimen de ascenso: 8,7 m/seg
Costo estimado por unidad: 22 / 25 millones de euros


Equipamiento especial versión SAR:
- HD FLIR, radar, R4AIS, Chelton DG935, Mapa móvil digital.
- 1 Consola FLIR y asiento especial deslizable a prueba de choques.
- 1 Kit médico: unidad de 3 camillas, que se puede instalar y quitar fácilmente.
- 6 asientos plegables instalados sobre las paredes laterales.
- 1 asiento a prueba de choques para la tripulación médica.
- 1 grúa de izado para rescate.

Configuraciones alternativas (adicionales)
- 4 asientos plegables instalados sobre las paredes en reemplazo del kit de camillas.
- 3 camillas adicionales en remplazo de 3 asientos plegables. 


Imágenes ilustrativas: Eurocopter y Nobuo Oyama
Fuentes:
argendef.blogspot.com
boletinoficial.gov.ar
eurocopter.com