PRIMICIA EXCLUSIVA

Adiós al DF-15: Cuenta regresiva para el final del Pontón Recalada (ex "Río Limay")

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13.10.2015 ÚLTIMO MOMENTO!!!

OPERATIVO SUSPENDIDO HASTA DESPUÉS DE LAS ELECCIONES PRESIDENCIALES

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Por Mariano Agostini, editor del blog

Según fuentes reservadas a la que tuvo acceso este blog, hace pocas horas se habría librado un oficio interno de la Prefectura Naval Argentina (PNA) mediante el cual se dispone un operativo para el remolque y posterior hundimiento del Estacionario para Prácticos DF-15 “Recalada”. Culmina así una foja de servicios de poco más de veintiún años con la PNA cumpliendo la función de pontón estacionario de prácticos en el Río de la Plata. Había sido incorporado a la Institución en 1991, pero recién en 1994 –tras una serie de importantes reformas para adaptarlo a su nueva función- entró al servicio activo. De esta forma se pone punto final también a cuarenta y tres años de vida útil de esta embarcación que fuera construida por los astilleros ASTARSA SACI en 1972 por encargo de la Empresa Línea Marítima Argentina (ELMA) en la cual sirvió con el nombre de “Río Limay”.

>> El DF-15 "Recalada" pronto descansará en el lecho marino

(Fuente: Grupo de facebook "Pontón Recalada")

Al operativo que dará inicio, si las condiciones hidrometeorológicas lo permiten, el próximo martes 13 de octubre están afectados el Buque de Salvamento SB-15 “Tango” en primer término y los Guardacostas GC-13 “Delfín”, GC-187 “Prefecto Mansilla” y GC-189 “Prefecto García” que se sumarán luego para conformar el convoy de remolque una vez que el DF-15 reciba los necesarios trabajos de adaptación. Se prevé un plazo de entre seis y ocho jornadas operables para la realización de las tareas preliminares de adecuación del DF-15 que posibilitarán su hundimiento. Éstas consisten fundamentalmente en la realización de rumbos en su casco y perforaciones a distintos niveles de los mamparos transversales internos, llevados a cabo por personal especializado de la División Salvamento y Buceo. Previamente personal de la División de Protección Ambiental será el encargado de extraer los últimos materiales y residuos peligrosos del interior del buque (amianto fundamentalmente)

El hundimiento se llevará a cabo en el Mar Argentino, a unas 215 mn al este de la ciudad de Miramar, dentro de la ZEEA y fuera de la Zona Común de Pesca del Tratado del Río de la Plata, en una zona de aproximadamente 4.000 metros de profundidad.   

>> Punto aproximado donde será hundido el DF-15 "Recalada"

Cabe mencionar que el DF-15 “Recalada” fue reemplazado hace un tiempo atrás por el DF-19 “Recalada” ex buque tanque “Estrella Atlántica” que perteneciera a la petrolera estatal YPF.

Como sucede con todo buque al que le llega su final, seguramente serán muchos los ex tripulantes, tanto civiles como prefecturianos, que añorarán y recordarán con cierta melancolía los días vividos a bordo, momentos plagados de anécdotas, ricas vivencias e inolvidables historias. 

¡Adiós DF-15 “Recalada”! Las profundidades del mar serán tu última morada pero sin lugar a dudas permanecerás vivo en el recuerdo de los que supieron habitar en tus espaciosas entrañas de acero.

NOTICIAS PNA

Se dispuso el bautizo con los nombres de “Prefecto Mansilla” y “Prefecto García” de los guardacostas GC-187 y GC-189 (ex “Malevo” y ex “Saga”)

Por Mariano Agostini, editor del blog

Finalmente el Prefecto Nacional Naval, Luis Alberto Heiler, dispuso imponer los nombres de “Prefecto Mansilla” y “Prefecto García” a los guardacostas GC-187 (ex “Malevo”) y GC-189 (ex “Saga”).

La disposición que impuso los nombres se respalda en las normas vigentes (Disposición de la Dirección del Material) que establecen que para el bautizo a “guardacostas de 500 toneladas de desplazamiento y mayores, se asignarán nombres de próceres nacionales vinculados a la Institución y de Oficiales Superiores, Oficiales Jefes, Oficiales Subalternos y Personal Subalterno fallecidos en actos de servicio”.

En el caso del GC-187 (ex Malevo) la elección de “Prefecto Mansilla” se impuso sobre los de “General Belgrano”, “Presidente Perón” y “Cabo Benítez” (este último el de mayor predicamento sobre el prefecturiano medio) que también habían sido propuestos.

Por su parte para el GC-189 (ex Saga) la imposición de “Prefecto García” postergó por ejemplo el de “General San Martín” que había integrado una terna de nombres propuestos.

 >> GC-187 "Prefecto Mansilla"

>> GC-189 "Prefecto García"

La elección de estos nombres pertenecientes a históricos Jefes superiores de Prefectura,  no debería sorprender si se tiene en cuenta el antecedente inmediato del bautismo del GC-185 (ex “315 Sun Hae”) que recibió el nombre de “Prefecto Correa Falcón” en homenaje a quien fuera Jefe de la Institución entre 1951 y 1955.

¿Quiénes fueron Mansilla y García?

Prefecto General Carlos Alberto Mansilla

(Nacido en Buenos Aires, 15.12.1841; fallecido en Buenos Aires, 27.06.1900)

 Constituye un homenaje a la memoria del Prefecto General Carlos Alberto Mansilla, hijo del General Lucio Norberto Mansilla y de Doña Agustina de Rosas, hermana de Juan Manuel de Rosas. Al cesar en su mandato el Dr. de la Fuente, Mansilla se hizo cargo interinamente de la Institución, siendo confirmado en julio de 1880. Por decreto del 31 de enero de 1882 se cambió la denominación de la Capitanía General de Puertos por la de Prefectura Marítima -siendo en consecuencia la primera oportunidad en la que aparece la denominación Prefectura- y en 1894 por la de Prefectura General de Puertos. Mansilla continuó con suma eficacia en el cargo de Prefecto Marítimo, luego Prefecto General de Puertos, hasta septiembre de 1895. Además de las reglamentaciones sobre la navegación y puertos que promovió, luchó incansablemente por mejorar la organización institucional y las condiciones de su personal, como lo acreditan numerosos proyectos que logró materializar

Prefecto General Luis García

Constituye un homenaje a la memoria del Prefecto General Luis García, quien fuera designado primero como jefe de la Prefectura General de Puertos el 13 de junio de 1896. Durante esta primera etapa pone especial énfasis en la adquisición de medios navales para poder cumplir en forma efectiva las funciones policiales marítimas de la PGP, logrando incorporar varios vapores y lanchas a vapor. Fue reafirmado como jefe de la Institución el 31 de enero de 1900 que, días antes al pasar a depender del Ministerio de Hacienda de la Nación, había pasado a denominarse Prefectura General de Puertos y Resguardos al anexarse la función de resguardos aduaneros en los puertos del país a sus funciones habituales. Cinco años después, la Institución retornaría a la esfera de dependencia del Ministerio de Marina volviendo a su antigua denominación: Prefectura General de Puertos; y García sería reemplazado en su función por el Vicealmirante Rafael Blanco. A los pocos meses de su renovado cargo, se le encomendó a García, como máxima autoridad el puerto de Buenos Aires, la ornamentación del mismo en el marco de los actos para recibir al presidente de Brasil y a su escuadra de guerra. Durante su jefatura se incorpora como distintivo de la PGPyR un gallardete rectangular de color celeste con las letras PM (por Prefectura Marítima) en color blanco en su centro, para ser utilizado en el palo del bauprés de llas embarcaciones de la Institución. Se crean también a principio de su mandato, más precisamente el 18 de febrero de 1900, los destacamentos de Prefectura Olivos y San Julián; y el 28 de enero de 1903 la Subprefectura y Resguardo de Puerto de San Antonio Oeste. También en 1903 se aprueba la modificación al “Código de Señales” y para facilitar el servicio de practicaje del Río de la Plata se fondea el “Pontón de prácticos Recalada” en inmediaciones del “Pontón faro Recalada”.

NOVEDADES PNA

Nuevo nombre para el “Malevo”. El GC-187 será rebautizado

Por Mariano Agostini, editor del blog

Por estas horas se está decidiendo el nombre con el que será rebautizado el guardacostas GC-187 de la Prefectura Naval Argentina. El “Malevo” nombre que tenía este navío al ser adquirido a fines de julio de 2013 a la empresa Nate S.A. y que ostentaba desde agosto 2006 no tendrá la suerte que tuvo el anterior supply adquirido por PNA el “Tango” (SB-15) en conservar su nombre, y será rebautizado.

La nueva denominación saldrá del siguiente cuarteto de nombres ya preseleccionados:

- General Belgrano

- Presidente Perón
- Prefecto Mansilla (*)

- Cabo Benítez (**)

Estos nombres están siendo sometidos a votación por los Prefectos Generales en actividad. Finalizado el paso anterior el nombre seleccionado se elevará para aprobación final del Subprefecto y del Prefecto Nacional. Éstos en definitiva tendrán la última palabra ya que podrán vetar el nombre y elegir algún otro (siempre dentro de los nominados). La suerte del que pasará a ser el "ex-Malevo" se juega en el Edificio Guardacostas.

>> El GC-187 fotografiado esta semana en Tandanor aguarda por su nuevo nombre

El cambio de nombre no es un asunto extraño para esta embarcación que ya lució otros nombres antes de llamarse “Malevo”. Bautizado desde sus orígenes como “Smit-Lloyd 42” (Nov 1971- Dic 1984), más tarde pasó a llamarse “Laurel” (Ene 1985-Jul 2006).

Cierta mitología náutica dice que el cambio de nombre de un barco es un mal presagio o está asociado a su mala suerte futura. Lo cierto es que es una práctica bastante común tanto en el ámbito naval civil como en el militar. Muchos buques de la Armada Argentina que se adquirieron de segunda mano (la mayoría ex-US Navy) fueron rebautizados y aún en la Prefectura Naval existen antecedentes (el más reciente el GC-185 "Correa Falcón" ex potero coreano "Sun Hae". Pero como "las brujas no existen, pero que las hay, las hay" como dice el dicho popular, los marinos de todo el mundo han elaborado ciertos ritos, costumbres o artilugios para romper la "maldición" que produce del cambio de nombre de los buques, y los prefecturianos que hoy lo tripulan seguramente tendrán su plan en este sentido.

Pronto se dará a conocer el nuevo nombre. Estate informado por patrulleras argentinas (aquí y en facebook)

(*) Constituiría un homenaje al Prefecto General Carlos Alberto Mansilla, hijo del General Lucio Norberto Mansilla y de Doña Agustina de Rosas, hermana de Juan Manuel de Rosas. Al cesar en su mandato el Dr. de la Fuente, Mansilla se hizo cargo interinamente de la Institución, siendo confirmado en julio de 1880. Por decreto del 31 de enero de 1882 se cambió la denominación de la Capitanía General de Puertos por la de Prefectura Marítima -siendo en consecuencia la primera oportunidad en la que aparece la denominación Prefectura- y en 1894 por la de Prefectura General de Puertos. Mansilla continuó con suma eficacia en el cargo de Prefecto Marítimo, luego Prefecto General de Puertos, hasta septiembre de 1895. Además de las reglamentaciones sobre la navegación y puertos que promovió, luchó incansablemente por mejorar la organización institucional y las condiciones de su personal, como lo acreditan numerosos proyectos que logró materializar (Reseña históica extraída de página web Prefectura Naval)

(**) Significaría un valioso reconocimiento al Cabo 2º Julio Omar Benítez que perdiera la vida el 22 de mayo de 1982 durante la Guerra de las Malvinas, mientras repelía con una ametralladora Browning 12,7mm un ataque de Sea Harriers británicos contra el guardacostas GC-83 "Río Iguazú". Benítez fue promovido “post mortem” al grado de Cabo 1º, distinguiéndose su accionar con la medalla ”La Nación Argentina al Muerto en Combate”. Este prefecturiano había nacido el 22 de enero de 1962 en Basavilbaso, Entre Ríos, e ingresó a la Institución en 1979 como Marinero de 1ª . Egresó de la Escuela de Suboficiales “Coronel Martín Jacobo Thompson” como Cabo 2º del escalafón Navegación en diciembre de 1980 y fue destinado al Servicio de Buques Guardacostas, en el que participó en 1981 en la búsqueda del avión BAC-500 de Austral caído al Río de la Plata, mereciendo el reconocimiento del Juez Federal Dr. José Nicasio Dibur por la labor cumplida (Reseña histórica extraída de página web Prefectura Naval)

NOTICIAS DE PNA

De supply a guardacostas: GC-187 “Malevo” de la Prefectura Naval Argentina

  

Por Mariano Agostini, editor del blog

A fines de julio de 2013 daba cuenta por este medio de la adquisición de una embarcación tipo Supply Vessel por parte de la Prefectura Naval Argentina (PNA) a la firma NATE S.A. (Para ver nota clickea aquí). Se trataba del “Malevo” que tenía como puerto de asiento Ushuaia.

La embarcación (como puede apreciarse en las fotos que se adjuntan) fue reparada y reacondicionada en Tandanor para su transformación en buque guardacostas, siéndole asignada la identificación GC-187 y preservando el nombre anterior de “Malevo” tal como sucediera con el anterior Supply incorporado por la Institución el buque de salvamento SB-15 “Tango”. 

>> Plano de estribor del GC-187 "Malevo", obsérvese la gran grúa colocada en popa

>> El "Malevo" en su última versión civil al servicio de NATE S.A.

(Fuente: smit-lloyd.com / Autor: K. Rusman)

>> Reparaciones en la proa y aplicación de pintura antióxido base. A su lado el GC-24 "Mantilla" también sujeto a reformas y modernización.

>> La proa del "nuevo" Malevo tomando fisonomía de guardacostas. Puede observarse en relieve parte del nombre original de bautizo: "Smit-Lloyd 42"

>> Detalles finales del ahora GC-187 "Malevo"

>> Vista de babor del flamante GC-187 "Malevo"

>> Estampa de proa del GC-187 "Malevo" en el complejo Syncrolif antes de tocar agua

>> Detalle de popa, quilla y hélices del GC-187 "Malevo"

>> Detalle de la imponente proa del "Malevo". Abajo pueden observarse dos orificios negros correspondientes a la posición de las hélices de maniobra.

>> Especificaciones originales del "Malevo"

>> El GC-187 "Malevo" en Tandanor antes de hacerse al agua en el Syncrolift

>> El GC-187 "Malevo" ya en el agua es asistido por pequeños remolcadores

>> Postal prefecturiana en Tandanor. De izquierda a derecha: Destacamento Flotante DF-19 (futuro pontón Recalada), GC-187 "Malevo" y GC-24 "Mantilla"

>> El flamante guardacostas GC-187 "Malevo" abarloado al GC-24 "Mantilla"

>> El GC-187 "Malevo" en fase final de alistamiento

Como puede observarse, el GC-187 "Malevo" está en las etapas finales de puesta a punto, en breve dará comienzo la correspondiente prueba de mar y entrada en servicio activo.

Un tercer supply, el "Saga" también adquirido a NATE S.A. está en fase de alistamiento para incorporarse al elenco de embarcaciones guardacostas de la Prefectura Naval Argentina.

Agradecimentos: a Saucedo Yatch Design y especialmente a Alejandro.