NOVEDADES PNA

Guardacostas GC-192, embarcación auxiliar del Pontón Recalada DF-19

Por Mariano Agostini, editor del blog

En noviembre de 2014 se informaba en este blog del llamado a Licitación Pública Nº 94/2014 de la Prefectura Naval Argentina (PNA) cuyo objeto era la “adquisición de una embarcación para servicio de practicaje construida en plástico reforzado con fibra de vidrio para auxiliar del Pontón Recalada”. 

Resultó ganador, adjudicándose la licitación, el Consorcio de Cooperación conformado por los astilleros argentinos Benavídez y Custom (Por Ley 25.551 llamada “Compre Trabajo Argentino” se les da prioridad a oferentes nacionales sobe extranjeros a condiciones similares de prestaciones y costos).

Apenas seis meses después, en junio de 2015, se realizó la puesta en el agua de la flamante embarcación multipropósito para la PNA y se llevaron a cabo las pruebas de navegación y de izamiento. Éstas útimas relacionadas con el destino al que sería afectado: el Pontón Recalada DF-19 (ex “Estrella Atlántica”) donde va estibada, arriándose e izándose al buque con la grúa, percha y grilletes de abordo según se precise de sus servicios (Principalmente transporte de prácticos). Para ello se dotó a la embarcación de cáncamos distribuidos estratégicamente con arraigos estructurales de alta resistencia.

Equipamiento:

Cabina en proa con timonera a cubierto.

Ocho (8) butacas antivandálicas para los tripulantes (la del timonel giratoria)

Baño. Incluye inodoro marino con descaga de desechos en tanque para aguas servidas.

Pileta lavamanos.

Mueble de cocina con anafe (una hornalla) y pileta (con agua potable desde un tanque)

Sistema de achique y electrónica completo.

Características:

Tipo: lancha multipropósito

Clasificación PNA: Guardacostas (GC-192)

Clase/Modelo: Multipropósito Benavídez 1300

Construcción: Astillero Benavídez – Astillero Custom (Consorcio de Cooperación)

Año de construcción: 2015

Casco: plástico reforzado con fibra de vidrio

Eslora: 12,3m

Manga: 3,2m

Puntal: 1,24m

Propulsión: 2 (dos) motores fuera de borda Mercury Optimax 200HP c/u (1)

(    (1) Provistos por la PNA no formaron parte del pliego de licitación

  

Una embarcación del mismo modelo, bautizada “Pericam S” (matrícula 03047M), fue adquirida por la empresa LSM Logística y Servicios Marítimos S.A., pero a diferencia de la GC-192, fue equipada con dos motores MerCruiser Diesel de 270HP c/u (dentro-fuera), lo que le permite desarrollar una velocidad máxima de hasta 30 nudos. En su variante civil está concebida para el transporte de pasaje (18 pasajeros como máximo), carga (máxima autorizada 6.500kg) y remolque. 

Fuentes:

astillerobenavidez.com.ar

prefecturanaval.gov.ar

otras

PRIMICIA EXCLUSIVA

Adiós al DF-15: Cuenta regresiva para el final del Pontón Recalada (ex "Río Limay")

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13.10.2015 ÚLTIMO MOMENTO!!!

OPERATIVO SUSPENDIDO HASTA DESPUÉS DE LAS ELECCIONES PRESIDENCIALES

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Por Mariano Agostini, editor del blog

Según fuentes reservadas a la que tuvo acceso este blog, hace pocas horas se habría librado un oficio interno de la Prefectura Naval Argentina (PNA) mediante el cual se dispone un operativo para el remolque y posterior hundimiento del Estacionario para Prácticos DF-15 “Recalada”. Culmina así una foja de servicios de poco más de veintiún años con la PNA cumpliendo la función de pontón estacionario de prácticos en el Río de la Plata. Había sido incorporado a la Institución en 1991, pero recién en 1994 –tras una serie de importantes reformas para adaptarlo a su nueva función- entró al servicio activo. De esta forma se pone punto final también a cuarenta y tres años de vida útil de esta embarcación que fuera construida por los astilleros ASTARSA SACI en 1972 por encargo de la Empresa Línea Marítima Argentina (ELMA) en la cual sirvió con el nombre de “Río Limay”.

>> El DF-15 "Recalada" pronto descansará en el lecho marino

(Fuente: Grupo de facebook "Pontón Recalada")

Al operativo que dará inicio, si las condiciones hidrometeorológicas lo permiten, el próximo martes 13 de octubre están afectados el Buque de Salvamento SB-15 “Tango” en primer término y los Guardacostas GC-13 “Delfín”, GC-187 “Prefecto Mansilla” y GC-189 “Prefecto García” que se sumarán luego para conformar el convoy de remolque una vez que el DF-15 reciba los necesarios trabajos de adaptación. Se prevé un plazo de entre seis y ocho jornadas operables para la realización de las tareas preliminares de adecuación del DF-15 que posibilitarán su hundimiento. Éstas consisten fundamentalmente en la realización de rumbos en su casco y perforaciones a distintos niveles de los mamparos transversales internos, llevados a cabo por personal especializado de la División Salvamento y Buceo. Previamente personal de la División de Protección Ambiental será el encargado de extraer los últimos materiales y residuos peligrosos del interior del buque (amianto fundamentalmente)

El hundimiento se llevará a cabo en el Mar Argentino, a unas 215 mn al este de la ciudad de Miramar, dentro de la ZEEA y fuera de la Zona Común de Pesca del Tratado del Río de la Plata, en una zona de aproximadamente 4.000 metros de profundidad.   

>> Punto aproximado donde será hundido el DF-15 "Recalada"

Cabe mencionar que el DF-15 “Recalada” fue reemplazado hace un tiempo atrás por el DF-19 “Recalada” ex buque tanque “Estrella Atlántica” que perteneciera a la petrolera estatal YPF.

Como sucede con todo buque al que le llega su final, seguramente serán muchos los ex tripulantes, tanto civiles como prefecturianos, que añorarán y recordarán con cierta melancolía los días vividos a bordo, momentos plagados de anécdotas, ricas vivencias e inolvidables historias. 

¡Adiós DF-15 “Recalada”! Las profundidades del mar serán tu última morada pero sin lugar a dudas permanecerás vivo en el recuerdo de los que supieron habitar en tus espaciosas entrañas de acero.

NOTICIAS PNA

Prefectura publicó pliego de licitación pública para la adquisición de una lancha para servicio de practicaje

Por Mariano Agostini, editor del blog

Entre las muchas compras y contrataciones publicadas en la página web de la Prefectura Naval se destaca la Licitación Pública Nº 94/2014 cuyo objeto es la “adquisición de embarcación para servicio de practicaje construida en plástico reforzado con fibra de vidrio para auxiliar de Pontón Recalada”

El acto de apertura será el próximo 27 de noviembre de 2014 a las 9:00 hs. en el Edificio Guardacostas y se espera se presenten a ofertar astilleros nacionales, ya que por la Ley 25.551 conocida como “Compre Trabajo Argentino” se debe dar preferencia en la adquisición o locación de bienes a los oferentes de origen nacional sobre los extranjeros cuando posean idénticas o similares prestaciones, y cuando en el pago en efectivo su precio sea igual o inferior.

>> Extracto del pliego de bases y condiciones de la Licitación Pública 94/2014

Sería largo de detallar las especificaciones del pliego que se encuentran agrupadas por los ítems: exigencias mínimas, características del casco, estructura, reglas de construcción, calidad de materias primas a utilizar, acomodación de personas, elementos exteriores para la sujección y protección de la tripulación, revestimientos, baño, cocina, pique de proa, ventanas, propulsión y gobierno, instalación eléctrica, tablero principal, baterías/cargador de baterías, luces interiores y de navegación, equipamiento de ayuda a la navegación y comunicaciones, equipo VHF, sistema de agua potable, accesorios y equipamiento, accesorios de timonera y casco, esquema de pintura y colores, dispositivos de salvamento, nombre y numeral y sistema de amarre y fondeo. A continuación se transcriben las características principales básicas de la embarcación buscada.

CARACTERÍTISCAS PRINCIPALES

Tipo: Lancha para servicio de practicaje auxiliar Pontón Recalada

Casco: Plástico reforzado con fibra de vidrio, geometría en “V” moderada.

Desplazamiento máximo: 6 toneladas (sin motores y con tanques vacíos)

Eslora: 12 a 13 metros

Manga: 3,0 a 3,5 metros

Puntal de Construcción: 1,2 a 1,5 metros

Propulsión: Dos (2) motores fuera de borda Mercury de 200 HP c/u (*)

Acomodación Interior: ocho (8) personas sentadas.

Capacidad del Tanque de Combustible: mínima 600 litros (2 x 300)

Capacidad del Tanque de Agua: mínima 300 litros

Otras: Dado que la embarcación estará estibada a bordo del Pontón Recalada DF–19 ex “Estrella Atlántica”, la misma deberá poseer cáncamos distribuidos adecuadamente con arraigos estructurales de resistencia tal que soporten las maniobras de izado y arriado de la unidad con grúa, percha y lingas con grilletes.

(*) Los motores no forman parte del pliego de licitación ya que serán provistos por la misma Prefectura, encargándose el adjudicatario de la instalación de los mismos en la embarcación que incluye como condición la operación remota desde la cabina.

>> Imagen ilustrativa ¿Tal vez se verá parecida a esta lancha la nueva embarcación para PNA? (Fuente: brunswickcgp.com)

>> El Dique flotante DF-19, que será el buque base de la nueva lancha de prácticaje a incorporar, fotografiado esta semana en el CINAR donde se realiza su alistamiento y puesta a punto  (Foto: patrullerasargentinas.blogspot.com)

NOTICIAS

Se aguarda la pronta entrada en servicio del Destacamento Flotante (Pontón) DF-19 “Recalada” de la Prefectura Naval

Por Mariano Agostini, editor del blog

Ya casi finalizados los trabajos de puesta a punto se aguarda que de un momento a otro el Destacamento flotante (Pontón estacionario de prácticos) DF-19 “Recalada” de la Prefectura Naval Argentina (PNA) sea remolcado hasta su área de servicio ubicada en la posición 35° 02' S - 55° 51' W (En el Río de la Plata, a 141 km del Puerto de Buenos Aires) donde reemplazará al actual pontón DF-15 (ex buque tanque “Río Limay”) que ya está al límite de vida operativa.

>> El Destacamento Flotante a reemplazar, el DF-15 "Recalada" (ex Río Limay)

(Fuente: Grupo Facebook Pontón Recalada)

>> Posición que ocupa el estacionario Pontón "Recalada"

Recordemos que el "nuevo" Destacamento flotante DF-19 “Recalada” es producto de los trabajos de reacondicionamiento, reconversión y reparaciones que se llevan a cabo desde hace al menos dos años en el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), a partir del ex buque tanque “Estrella Atlántica” que operó tiempo atrás con las compañías petroleras YPF y Shell.

>> El Destacamento Flotante DF-19 "Recalada" ya en el agua esperando su remolque a la zona de operaciones de estación de prácticos en el Río de la Plata 

(Fuente: shipspotting.com / Autor: Maxi Alonso, 18/01/2013) 

>> El DF-19 "Recalada" en el muelle de Tandanor

(Fuente: shipspotting.com / Autor: Maxi Alonso, 09/03/2012)

El "Estrella Atlántica" fue construido en 1982 por los astilleros Alianza Argentina de Avellaneda (Gran Buenos Aires) y operó en primer término para la compañía YPF, bajo el nombre de "Humberto Beghin". En 1993 fue vendido a Transportes Marítimos Petroleros S.A. (Argentina), siendo dado de baja del Registro Argentino en 1994 y vendido a Shell al año siguiente quien lo rebautizó como “Estrella Atlántica” (Desde 1995 a 2005 operó bajo bandera de Liberia para dicha empresa, retomando luego el pabellón argentino). Sus dimensiones son: 182,6 m de eslora, 28,24 m de manga y 8,24 m de calado, con un arqueo bruto de más de 28.750 toneladas.

Funciones del Destacamento Flotante (DF) “RECALADA”

Desde el Pontón, estacionado como se dijo a 141 km del Puerto de Buenos Aires, se despide a las embarcaciones que salen del Río de la Plata hacia el Atlántico Sur y se recibe a aquellas que buscan ingresa a los ríos interiores (de la Plata, Paraná, Uruguay, etc.)

El nombre “Recalada” proviene de su función ya que es el destacamento flotante al cual “recalan” los prácticos una vez que guiaron a las embarcaciones hacia mar abierto. Aquí los prácticos reciben apoyo logístico, atención, alimento y alojamiento durante su breve permanencia. Recordemos que los prácticos son profesionales civiles desde que el Decreto 2.694/91 privatizó el servicio que antes prestaba personal de la PNA. 

Además de cumplir esta función el “Recalada” es parte importante de la red de Control de Tráfico y Seguridad (CONTRASE) que controla y regula el tránsito fluvial y marítimo, informa permanentemente sobre las condiciones hidrometeorológicas de la zona, y monitorea y permanece en escucha por cualquier emergencia sanitaria o siniestro que pueda surgir en los buques que ingresan al Río de la Plata.

El personal que compone la tripulación es de al menos sesenta efectivos de Prefectura (que realizan rotación cada 15 días) y al menos cuatro civiles que ofician de cantineros.

>> Canales de acceso del Río de la Plata y posición del Pontón "Recalada"

(Autor: Claudio Elias) 

Algunos anuncios y balance de gestión en discurso de la Ministra de Seguridad en acto por el “Día de la Prefectura Naval Argentina

Por Mariano Agostini

Ayer, 29 de junio, se llevó a cabo en los Institutos de Formación que la Institución posee en Zárate, el acto principal por la conmemoración del "Día de la Prefectura Naval Argentina" [1]. El acto, que fue presidido por Nilda Garré, Ministra de Seguridad y por el Jefe de Prefectura, Prefecto General Oscar Adolfo Arce, contó además con al presencia de la Plana Mayor, de distintas autoridades gubernamentales, de legisladores, de Jefes de las FFAA y de las FFSS, como así también de representantes de servicios guardacostas extranjeros.

[1] El "Día de la Prefectura Naval Argentina" es en realidad el 30 de Junio pero por razones organizativas el acto se adelantó al día anterior.

La Ministra Garré y el Prefecto General Arce observan el desfile.

(Fuente: BIP, Prefectura Naval)

En su discurso la Ministra de Seguridad hizo un balance de gestión con respecto a la Fuerza y realizó algunos anuncios de importancia que se desglosan a continuación.

Balance de Gestión de los últimos años

- El presupuesto global de la Prefectura Naval Argentina pasó de 500 millones de pesos en 2003 a casi 3.600 millones de pesos en 2012 por lo que se septuplicó en los últimos 9 años, (Nota del editor: Aunque teniendo en cuenta el contexto inflacionario que se dió en los últimos años parte del incremento se licuó) siendo parte importante destinada a la inversión y modernización de medios.

- Durante el mismo período (2003-2006) la dotación de personal pasó de 14.000 a 18.000 cuadros.

- Se adquirieron para el Servicio de Aviación (SEAV) dos (2) helicópteros AS-355NP "Ecureuil" de origen francés (indicativos PA-80 y PA-81).

Los dos Ecureuil en servicio en el SEAV fueron incorporados en 2011.

(Foto: Juan Carlos Cicalesi)

- Se incorporaron también “durante el primer año de creación del Ministerio" veinticuatro (24) embarcaciones de casco de aluminio (lanchas de frontera LF "Toro"), treinta y cinco (35) semirrígidos y ocho (8) botes de goma.

Patrulleros Volkswagen Polo Diesel Clasic 1.9 de la PNA

(Fuente: nuevopuertomadero.com)

- Para el cumplimiento efectivo operativos de seguridad "Escudo Norte" y "Cinturón Sur" se incorporaron vehículos patrulleros, camionetas, cuatriciclos, motos y equipos de comunicaciones e informática. 

- Se instaló una (1) Estación Base AIS (Automatic Identification System) en Ushuaia para control de tráfico marítimo.

- Se proveyó a los guardacostas GC-69 “Rio Paraná” (en servicio en Prefectura San Antonio Oeste) y GC-70 "Río de la Plata” (en servicio en Prefectura Puerto Deseado) del sistema AIS embarcado. 

Botadura del MOV-01 "Dr.Bernardo Houssay" en septiembre de 2011

- Se botó en septiembre del año pasado el motovelero oceanográfico “Dr. Bernardo Houssay” (MOV-01), que fuera modernizado en el astillero Tandanor con una inversión de 35 millones de pesos, y que servirá para ampliar los servicios hidrográficos y científicos de la fuerza.

Algunos anuncios a corto plazo

- Incorporación próxima de nuevos patrulleros y camionetas por 21 millones de pesos.

- Adquisición de dos (2) sofisticados equipos de "rayos x" para la inspección de cargas.

- Reparación de media vida y modernización tecnológica (MLU) de los cinco (5) guardacostas Clase "Halcón" (más conocidos como Clase "Mantilla") en el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) a iniciarse en agosto de este año con el ingreso de la primera unidad a los astilleros. Estos trabajos demandarán una inversión cercana a los 188 millones de pesos.

El GC-24 "Mantilla" comenzaría este año su MLU

(Foto: Facundo Rovira)

- Alistamiento final para la vuelta al servicio del buque de salvamento SB-15 "Tango". Este buque había sufrido un incendio en sus cubiertas internas en 2006 y fue llevado a Tandanor para su reacondicionamiento, lo que significó una erogación de 22 millones de pesos.

El SB-15 "Tango" será un refuerzo importante para el SERSIPA

(Servicio de Salvamento, Incendio y Protección Ambiental)

(Fuente: zonamilitar.com / Tarkus40)

- Puesta a punto y próxima incorporación al servicio activo del buque guardacostas GC-185 “Correa Falcón” (ex buque potero de bandera de Corea del Sur "315 Sun Hae" apresado en abril de 2010 por pescar ilegalmente en aguas jurisdiccionales argentinas por el GC-24 "Mantilla")

El GC-185 "Correa Falcón" pronto a entrar en servicio

(Fuente: shipspotting.com / Autor: Luis Zunino)

- Pronta incorporación al servicio activo del buque estacionario de prácticos DF19 “Recalada” (ex buque tanque "Estrella Atlántica" al servicio de YPF y Shell)

El DF-19 "Recalada" en Tandanor

(Fuente: shipspotting.com / Autor: Fabián Pesikonis)

- Adquisición (antes de fin de año) de un avión bimotor para "vigilancia marítima y misiones SAR" del tipo Beechcraft King Air 350 para el SEAV.

Perfil con el esquema que luciría el King Air de Prefectura

(Fuente: gacetaeronáutica.com / Autor: Javier "Javo" Ruberto)

- Próxima incorporación de diecisiete (17) sistemas AIS (Automatic identification System) móviles (embarcados) e instalación de cuatro (4) nuevas Estaciones Base AIS en tierra.

- Adquisición de tres (3) radares VTS (Vessel Traffic System) para instalar en las prefecturas de Cabo Vírgenes, Puerto Madryn y Quequén, para intensificar y ampliar la zona de control de tráfico marítimo.

- Adquisión de dos (2) radares de uso táctico embarcado para control de tráfico fluvial en la Hidrovía Paraná-Paraguay.

A modo de corolario.

Es de esperar que estos venturosos proyectos se concreten en los plazos establecidos y no queden como simples anuncios o expresiones de deseo que se lleva el viento, cosa que a veces suele suceder.

Podrá discutirse la conveniencia de ciertas adquisiciones, modernizaciones o actualización de equipo, pero sin lugar a dudas "todo suma" en épocas de vacas flacas y magros presupuestos. Estos últimos aunque aumentan en cuanto a lo nominal no lo hacen en igual forma en cuanto a poder adquisitivo de las partidas.

Desde Patrulleras Argentinas estaremos monitoreando (en la medida que el acceso a la información y a nuestras fuentes lo permita), el cumplimento de los anuncios.

Fuente principal: BIP (Prefectura Naval Argentina)

Dossier fotográfico: nuevos pontones de prácticos DF-19 y DF-20 de la Prefectura Naval.

En los últimos dos años la Prefectura Naval Argentina (PNA) adquirió dos buques tanque para acondicionar como nuevos diques flotantes (DF) para prácticos. 

El DF-19 es un ex-buque tanque que con el nombre de "Estrella Atlántica" sirvió en empresas petroleras como YPF y Shell. Botado en 1982 en los Astilleros Alianza (Avellaneda, Pcia. de Buenos Aires) este buque posee 182,6m de eslora. Se lo reconvirtió como Pontón en el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), compuesto por los astilleros nacionales Tandanor y Storni. El DF-19 tiene como destino el Río Sauce y Paraná Bravo.

El dique flotante DF-19 de la Prefectura Naval en sus últimas etapas de acondicionamiento en el CINAR (Fuente: shipspotting / Autor: Fabian Pesikonis)

Otra vista del DF-19, hacia babor puede observarse al ARA Almirante Irizar (Q5) también en trabajos de puesta a punto en el CINAR (Fuente: shipspotting / Autor: Fabian Pesikonis)

Una foto anterior a las precedente muestra al DF-19 aún conservando su hélice propulsora y sin los trabajos de pintura final en el casco (Fuente: shipspotting / Autor: Fabian Pesikonis)

El DF-19 fue anteriormente un buque tanque llamado "Estrella Atlántica" que estuvo al servicio de empresas petroleras como YPF y Shell (Fuente: shipspotting)

El DF-20 por su parte es el ex-buque tanque de ultramar denominado "Estrella Austral" proveniente de la empresa Shell. El mismo fue seleccionado como reemplazo del pontón de prácticos DF-15 Recalada. Este buque fue botado en 1988 en los astilleros Kasado Dockyard Co de Japón y posee 197m de eslora.

El Estrella Austral antes de los trabajos de acondicionamiento como DF-20

(Fuente: prefecturasanjulian1900.blogspot.com)

Otra imagen del Estrella Austral con los colores de la empresa Shell

 (Fuente: prefecturasanjulian1900.blogspot.com)

El DF-20 Recalada con los colores de Prefectura. Fondeado a 141 kilómetros de Buenos Aires  controla la entrada y salida de los canales hacia el interior del Río de la Plata (Fuente: foro.todoavante.es por forista Bemaro)