NOVEDADES PNA

Guardacostas GC-192, embarcación auxiliar del Pontón Recalada DF-19

Por Mariano Agostini, editor del blog

En noviembre de 2014 se informaba en este blog del llamado a Licitación Pública Nº 94/2014 de la Prefectura Naval Argentina (PNA) cuyo objeto era la “adquisición de una embarcación para servicio de practicaje construida en plástico reforzado con fibra de vidrio para auxiliar del Pontón Recalada”. 

Resultó ganador, adjudicándose la licitación, el Consorcio de Cooperación conformado por los astilleros argentinos Benavídez y Custom (Por Ley 25.551 llamada “Compre Trabajo Argentino” se les da prioridad a oferentes nacionales sobe extranjeros a condiciones similares de prestaciones y costos).

Apenas seis meses después, en junio de 2015, se realizó la puesta en el agua de la flamante embarcación multipropósito para la PNA y se llevaron a cabo las pruebas de navegación y de izamiento. Éstas útimas relacionadas con el destino al que sería afectado: el Pontón Recalada DF-19 (ex “Estrella Atlántica”) donde va estibada, arriándose e izándose al buque con la grúa, percha y grilletes de abordo según se precise de sus servicios (Principalmente transporte de prácticos). Para ello se dotó a la embarcación de cáncamos distribuidos estratégicamente con arraigos estructurales de alta resistencia.

Equipamiento:

Cabina en proa con timonera a cubierto.

Ocho (8) butacas antivandálicas para los tripulantes (la del timonel giratoria)

Baño. Incluye inodoro marino con descaga de desechos en tanque para aguas servidas.

Pileta lavamanos.

Mueble de cocina con anafe (una hornalla) y pileta (con agua potable desde un tanque)

Sistema de achique y electrónica completo.

Características:

Tipo: lancha multipropósito

Clasificación PNA: Guardacostas (GC-192)

Clase/Modelo: Multipropósito Benavídez 1300

Construcción: Astillero Benavídez – Astillero Custom (Consorcio de Cooperación)

Año de construcción: 2015

Casco: plástico reforzado con fibra de vidrio

Eslora: 12,3m

Manga: 3,2m

Puntal: 1,24m

Propulsión: 2 (dos) motores fuera de borda Mercury Optimax 200HP c/u (1)

(    (1) Provistos por la PNA no formaron parte del pliego de licitación

  

Una embarcación del mismo modelo, bautizada “Pericam S” (matrícula 03047M), fue adquirida por la empresa LSM Logística y Servicios Marítimos S.A., pero a diferencia de la GC-192, fue equipada con dos motores MerCruiser Diesel de 270HP c/u (dentro-fuera), lo que le permite desarrollar una velocidad máxima de hasta 30 nudos. En su variante civil está concebida para el transporte de pasaje (18 pasajeros como máximo), carga (máxima autorizada 6.500kg) y remolque. 

Fuentes:

astillerobenavidez.com.ar

prefecturanaval.gov.ar

otras

PRIMICIA EXCLUSIVA

Adiós al DF-15: Cuenta regresiva para el final del Pontón Recalada (ex "Río Limay")

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13.10.2015 ÚLTIMO MOMENTO!!!

OPERATIVO SUSPENDIDO HASTA DESPUÉS DE LAS ELECCIONES PRESIDENCIALES

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Por Mariano Agostini, editor del blog

Según fuentes reservadas a la que tuvo acceso este blog, hace pocas horas se habría librado un oficio interno de la Prefectura Naval Argentina (PNA) mediante el cual se dispone un operativo para el remolque y posterior hundimiento del Estacionario para Prácticos DF-15 “Recalada”. Culmina así una foja de servicios de poco más de veintiún años con la PNA cumpliendo la función de pontón estacionario de prácticos en el Río de la Plata. Había sido incorporado a la Institución en 1991, pero recién en 1994 –tras una serie de importantes reformas para adaptarlo a su nueva función- entró al servicio activo. De esta forma se pone punto final también a cuarenta y tres años de vida útil de esta embarcación que fuera construida por los astilleros ASTARSA SACI en 1972 por encargo de la Empresa Línea Marítima Argentina (ELMA) en la cual sirvió con el nombre de “Río Limay”.

>> El DF-15 "Recalada" pronto descansará en el lecho marino

(Fuente: Grupo de facebook "Pontón Recalada")

Al operativo que dará inicio, si las condiciones hidrometeorológicas lo permiten, el próximo martes 13 de octubre están afectados el Buque de Salvamento SB-15 “Tango” en primer término y los Guardacostas GC-13 “Delfín”, GC-187 “Prefecto Mansilla” y GC-189 “Prefecto García” que se sumarán luego para conformar el convoy de remolque una vez que el DF-15 reciba los necesarios trabajos de adaptación. Se prevé un plazo de entre seis y ocho jornadas operables para la realización de las tareas preliminares de adecuación del DF-15 que posibilitarán su hundimiento. Éstas consisten fundamentalmente en la realización de rumbos en su casco y perforaciones a distintos niveles de los mamparos transversales internos, llevados a cabo por personal especializado de la División Salvamento y Buceo. Previamente personal de la División de Protección Ambiental será el encargado de extraer los últimos materiales y residuos peligrosos del interior del buque (amianto fundamentalmente)

El hundimiento se llevará a cabo en el Mar Argentino, a unas 215 mn al este de la ciudad de Miramar, dentro de la ZEEA y fuera de la Zona Común de Pesca del Tratado del Río de la Plata, en una zona de aproximadamente 4.000 metros de profundidad.   

>> Punto aproximado donde será hundido el DF-15 "Recalada"

Cabe mencionar que el DF-15 “Recalada” fue reemplazado hace un tiempo atrás por el DF-19 “Recalada” ex buque tanque “Estrella Atlántica” que perteneciera a la petrolera estatal YPF.

Como sucede con todo buque al que le llega su final, seguramente serán muchos los ex tripulantes, tanto civiles como prefecturianos, que añorarán y recordarán con cierta melancolía los días vividos a bordo, momentos plagados de anécdotas, ricas vivencias e inolvidables historias. 

¡Adiós DF-15 “Recalada”! Las profundidades del mar serán tu última morada pero sin lugar a dudas permanecerás vivo en el recuerdo de los que supieron habitar en tus espaciosas entrañas de acero.

NOTICIAS PNA

Prefectura publicó pliego de licitación pública para la adquisición de una lancha para servicio de practicaje

Por Mariano Agostini, editor del blog

Entre las muchas compras y contrataciones publicadas en la página web de la Prefectura Naval se destaca la Licitación Pública Nº 94/2014 cuyo objeto es la “adquisición de embarcación para servicio de practicaje construida en plástico reforzado con fibra de vidrio para auxiliar de Pontón Recalada”

El acto de apertura será el próximo 27 de noviembre de 2014 a las 9:00 hs. en el Edificio Guardacostas y se espera se presenten a ofertar astilleros nacionales, ya que por la Ley 25.551 conocida como “Compre Trabajo Argentino” se debe dar preferencia en la adquisición o locación de bienes a los oferentes de origen nacional sobre los extranjeros cuando posean idénticas o similares prestaciones, y cuando en el pago en efectivo su precio sea igual o inferior.

>> Extracto del pliego de bases y condiciones de la Licitación Pública 94/2014

Sería largo de detallar las especificaciones del pliego que se encuentran agrupadas por los ítems: exigencias mínimas, características del casco, estructura, reglas de construcción, calidad de materias primas a utilizar, acomodación de personas, elementos exteriores para la sujección y protección de la tripulación, revestimientos, baño, cocina, pique de proa, ventanas, propulsión y gobierno, instalación eléctrica, tablero principal, baterías/cargador de baterías, luces interiores y de navegación, equipamiento de ayuda a la navegación y comunicaciones, equipo VHF, sistema de agua potable, accesorios y equipamiento, accesorios de timonera y casco, esquema de pintura y colores, dispositivos de salvamento, nombre y numeral y sistema de amarre y fondeo. A continuación se transcriben las características principales básicas de la embarcación buscada.

CARACTERÍTISCAS PRINCIPALES

Tipo: Lancha para servicio de practicaje auxiliar Pontón Recalada

Casco: Plástico reforzado con fibra de vidrio, geometría en “V” moderada.

Desplazamiento máximo: 6 toneladas (sin motores y con tanques vacíos)

Eslora: 12 a 13 metros

Manga: 3,0 a 3,5 metros

Puntal de Construcción: 1,2 a 1,5 metros

Propulsión: Dos (2) motores fuera de borda Mercury de 200 HP c/u (*)

Acomodación Interior: ocho (8) personas sentadas.

Capacidad del Tanque de Combustible: mínima 600 litros (2 x 300)

Capacidad del Tanque de Agua: mínima 300 litros

Otras: Dado que la embarcación estará estibada a bordo del Pontón Recalada DF–19 ex “Estrella Atlántica”, la misma deberá poseer cáncamos distribuidos adecuadamente con arraigos estructurales de resistencia tal que soporten las maniobras de izado y arriado de la unidad con grúa, percha y lingas con grilletes.

(*) Los motores no forman parte del pliego de licitación ya que serán provistos por la misma Prefectura, encargándose el adjudicatario de la instalación de los mismos en la embarcación que incluye como condición la operación remota desde la cabina.

>> Imagen ilustrativa ¿Tal vez se verá parecida a esta lancha la nueva embarcación para PNA? (Fuente: brunswickcgp.com)

>> El Dique flotante DF-19, que será el buque base de la nueva lancha de prácticaje a incorporar, fotografiado esta semana en el CINAR donde se realiza su alistamiento y puesta a punto  (Foto: patrullerasargentinas.blogspot.com)

NOTICIAS

Se aguarda la pronta entrada en servicio del Destacamento Flotante (Pontón) DF-19 “Recalada” de la Prefectura Naval

Por Mariano Agostini, editor del blog

Ya casi finalizados los trabajos de puesta a punto se aguarda que de un momento a otro el Destacamento flotante (Pontón estacionario de prácticos) DF-19 “Recalada” de la Prefectura Naval Argentina (PNA) sea remolcado hasta su área de servicio ubicada en la posición 35° 02' S - 55° 51' W (En el Río de la Plata, a 141 km del Puerto de Buenos Aires) donde reemplazará al actual pontón DF-15 (ex buque tanque “Río Limay”) que ya está al límite de vida operativa.

>> El Destacamento Flotante a reemplazar, el DF-15 "Recalada" (ex Río Limay)

(Fuente: Grupo Facebook Pontón Recalada)

>> Posición que ocupa el estacionario Pontón "Recalada"

Recordemos que el "nuevo" Destacamento flotante DF-19 “Recalada” es producto de los trabajos de reacondicionamiento, reconversión y reparaciones que se llevan a cabo desde hace al menos dos años en el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), a partir del ex buque tanque “Estrella Atlántica” que operó tiempo atrás con las compañías petroleras YPF y Shell.

>> El Destacamento Flotante DF-19 "Recalada" ya en el agua esperando su remolque a la zona de operaciones de estación de prácticos en el Río de la Plata 

(Fuente: shipspotting.com / Autor: Maxi Alonso, 18/01/2013) 

>> El DF-19 "Recalada" en el muelle de Tandanor

(Fuente: shipspotting.com / Autor: Maxi Alonso, 09/03/2012)

El "Estrella Atlántica" fue construido en 1982 por los astilleros Alianza Argentina de Avellaneda (Gran Buenos Aires) y operó en primer término para la compañía YPF, bajo el nombre de "Humberto Beghin". En 1993 fue vendido a Transportes Marítimos Petroleros S.A. (Argentina), siendo dado de baja del Registro Argentino en 1994 y vendido a Shell al año siguiente quien lo rebautizó como “Estrella Atlántica” (Desde 1995 a 2005 operó bajo bandera de Liberia para dicha empresa, retomando luego el pabellón argentino). Sus dimensiones son: 182,6 m de eslora, 28,24 m de manga y 8,24 m de calado, con un arqueo bruto de más de 28.750 toneladas.

Funciones del Destacamento Flotante (DF) “RECALADA”

Desde el Pontón, estacionado como se dijo a 141 km del Puerto de Buenos Aires, se despide a las embarcaciones que salen del Río de la Plata hacia el Atlántico Sur y se recibe a aquellas que buscan ingresa a los ríos interiores (de la Plata, Paraná, Uruguay, etc.)

El nombre “Recalada” proviene de su función ya que es el destacamento flotante al cual “recalan” los prácticos una vez que guiaron a las embarcaciones hacia mar abierto. Aquí los prácticos reciben apoyo logístico, atención, alimento y alojamiento durante su breve permanencia. Recordemos que los prácticos son profesionales civiles desde que el Decreto 2.694/91 privatizó el servicio que antes prestaba personal de la PNA. 

Además de cumplir esta función el “Recalada” es parte importante de la red de Control de Tráfico y Seguridad (CONTRASE) que controla y regula el tránsito fluvial y marítimo, informa permanentemente sobre las condiciones hidrometeorológicas de la zona, y monitorea y permanece en escucha por cualquier emergencia sanitaria o siniestro que pueda surgir en los buques que ingresan al Río de la Plata.

El personal que compone la tripulación es de al menos sesenta efectivos de Prefectura (que realizan rotación cada 15 días) y al menos cuatro civiles que ofician de cantineros.

>> Canales de acceso del Río de la Plata y posición del Pontón "Recalada"

(Autor: Claudio Elias) 

Dossier fotográfico: nuevos pontones de prácticos DF-19 y DF-20 de la Prefectura Naval.

En los últimos dos años la Prefectura Naval Argentina (PNA) adquirió dos buques tanque para acondicionar como nuevos diques flotantes (DF) para prácticos. 

El DF-19 es un ex-buque tanque que con el nombre de "Estrella Atlántica" sirvió en empresas petroleras como YPF y Shell. Botado en 1982 en los Astilleros Alianza (Avellaneda, Pcia. de Buenos Aires) este buque posee 182,6m de eslora. Se lo reconvirtió como Pontón en el Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR), compuesto por los astilleros nacionales Tandanor y Storni. El DF-19 tiene como destino el Río Sauce y Paraná Bravo.

El dique flotante DF-19 de la Prefectura Naval en sus últimas etapas de acondicionamiento en el CINAR (Fuente: shipspotting / Autor: Fabian Pesikonis)

Otra vista del DF-19, hacia babor puede observarse al ARA Almirante Irizar (Q5) también en trabajos de puesta a punto en el CINAR (Fuente: shipspotting / Autor: Fabian Pesikonis)

Una foto anterior a las precedente muestra al DF-19 aún conservando su hélice propulsora y sin los trabajos de pintura final en el casco (Fuente: shipspotting / Autor: Fabian Pesikonis)

El DF-19 fue anteriormente un buque tanque llamado "Estrella Atlántica" que estuvo al servicio de empresas petroleras como YPF y Shell (Fuente: shipspotting)

El DF-20 por su parte es el ex-buque tanque de ultramar denominado "Estrella Austral" proveniente de la empresa Shell. El mismo fue seleccionado como reemplazo del pontón de prácticos DF-15 Recalada. Este buque fue botado en 1988 en los astilleros Kasado Dockyard Co de Japón y posee 197m de eslora.

El Estrella Austral antes de los trabajos de acondicionamiento como DF-20

(Fuente: prefecturasanjulian1900.blogspot.com)

Otra imagen del Estrella Austral con los colores de la empresa Shell

 (Fuente: prefecturasanjulian1900.blogspot.com)

El DF-20 Recalada con los colores de Prefectura. Fondeado a 141 kilómetros de Buenos Aires  controla la entrada y salida de los canales hacia el interior del Río de la Plata (Fuente: foro.todoavante.es por forista Bemaro) 

Prefectura Naval Argentina acondiciona al Nuevo Pontón Recalada

El Pontón Recalada será renovado. El viejo y querido buque de carga "Rio Limay", de la desaparecida ELMA, pasará a retiro, abandonando su ya histórica posición como Pontón Faro Recalada. Fue construído en 1972 en los astilleros Astarsa SA de San Fernando (Gran Buenos Aires), desplaza 10.070 tons y mide: 147 m de eslora, 20 m de manga y 8,5 de calado. A fines de 1991 pasó a la Prefectura Naval Argentina, donde recibió la denominación Pontón Recalada (DF-15).

Foto 1. El actual Pontón Recalada (DF-15) de la PNA (Autor: M.Campodónico - imagen obtenida en www.hicon.pl)

El Pontón, ubicado en 35° 02' S 55° 51' W, estacionario de prácticos para el Río de la Plata y comienzo del Canal Punta Indio, será reemplazado por el buque tanque "Estrella Atlántica", antes perteneciente a la petrolera Shell.

Su faro, que emite un destello blanco cada 12 segundos, cuenta con una dotación permanente de aproximadamente 30 personas, entre civiles y personal de la Prefectura Naval Argentina, que atienden el control de tráfico y dan asistencia a los prácticos que embarcan y desembarcan en la zona.

Foto 2. El "Estrella Atlántica" que en futuro próximo se convertirá en el nuevo "Pontón Recalada". En esta imagen su casco se ve bastante descuidado. Actualmente se lo está acondicionando para su nueva función y seguramente lucirá en mejor forma cuando entre en servicio (Imagen obtenida en www.histarmar.com.ar)

El "Estrella Atlántica" fue construído en 1982 por los astilleros Alianza Argentina de Avellaneda (Gran Buenos Aires) y operó primero para YPF, bajo el nombre "Humberto Beghin". En 1993 fue vendido a Transportes Marítimos Petroleros S.A. (Argentina), en 1994 fue dado de baja del Registro Argentino y, en 1995, fue vendido a Shell, quien lo rebautizó con el nombre actual (Desde 1995 a 2005 operó bajo bandera de Liberia para dicha empresa, retomando luego el pabellón argentino). Sus dimensiones son: 182.6 m de eslora, 28.24 m de manga y 8.24 m de calado, con un arqueo bruto de más de 28.750 tons. Actualmente se encuentra amarrado en la Dársena E del Puerto de Buenos Aires, donde está siendo acondicionado para sus nuevas funciones.

Notas del autor

Práctico: Es aquel que en el puerto, se encarga de dirigir el rumbo de una embarcación para ingresar o egresar del mismo.

Pontón Faro: Buque fondeado a cierta distancia de un puerto, que sirve de referencia (mediante el faro) y ayuda (mediante prácticos) a los buques que ingresan o egresan de aquél; perteneciente a la Prefectura Naval Argentina.

Fuentes:
http://www.barcosmagazine.com
http://www.hicon.pl/~pothkan/hhwn/Argentina-CG.html
http://www.histarmar.com.ar/BuquesMercantes/ElencoMAGaldeano/Fotos/G-H-I-J-K/Humberto%20Beghin.jpg