NOVEDADES PNA

Guardacostas GC-192, embarcación auxiliar del Pontón Recalada DF-19

Por Mariano Agostini, editor del blog

En noviembre de 2014 se informaba en este blog del llamado a Licitación Pública Nº 94/2014 de la Prefectura Naval Argentina (PNA) cuyo objeto era la “adquisición de una embarcación para servicio de practicaje construida en plástico reforzado con fibra de vidrio para auxiliar del Pontón Recalada”. 

Resultó ganador, adjudicándose la licitación, el Consorcio de Cooperación conformado por los astilleros argentinos Benavídez y Custom (Por Ley 25.551 llamada “Compre Trabajo Argentino” se les da prioridad a oferentes nacionales sobe extranjeros a condiciones similares de prestaciones y costos).

Apenas seis meses después, en junio de 2015, se realizó la puesta en el agua de la flamante embarcación multipropósito para la PNA y se llevaron a cabo las pruebas de navegación y de izamiento. Éstas útimas relacionadas con el destino al que sería afectado: el Pontón Recalada DF-19 (ex “Estrella Atlántica”) donde va estibada, arriándose e izándose al buque con la grúa, percha y grilletes de abordo según se precise de sus servicios (Principalmente transporte de prácticos). Para ello se dotó a la embarcación de cáncamos distribuidos estratégicamente con arraigos estructurales de alta resistencia.

Equipamiento:

Cabina en proa con timonera a cubierto.

Ocho (8) butacas antivandálicas para los tripulantes (la del timonel giratoria)

Baño. Incluye inodoro marino con descaga de desechos en tanque para aguas servidas.

Pileta lavamanos.

Mueble de cocina con anafe (una hornalla) y pileta (con agua potable desde un tanque)

Sistema de achique y electrónica completo.

Características:

Tipo: lancha multipropósito

Clasificación PNA: Guardacostas (GC-192)

Clase/Modelo: Multipropósito Benavídez 1300

Construcción: Astillero Benavídez – Astillero Custom (Consorcio de Cooperación)

Año de construcción: 2015

Casco: plástico reforzado con fibra de vidrio

Eslora: 12,3m

Manga: 3,2m

Puntal: 1,24m

Propulsión: 2 (dos) motores fuera de borda Mercury Optimax 200HP c/u (1)

(    (1) Provistos por la PNA no formaron parte del pliego de licitación

  

Una embarcación del mismo modelo, bautizada “Pericam S” (matrícula 03047M), fue adquirida por la empresa LSM Logística y Servicios Marítimos S.A., pero a diferencia de la GC-192, fue equipada con dos motores MerCruiser Diesel de 270HP c/u (dentro-fuera), lo que le permite desarrollar una velocidad máxima de hasta 30 nudos. En su variante civil está concebida para el transporte de pasaje (18 pasajeros como máximo), carga (máxima autorizada 6.500kg) y remolque. 

Fuentes:

astillerobenavidez.com.ar

prefecturanaval.gov.ar

otras

NOTICIAS PNA

Prefectura publicó pliego de licitación pública para la adquisición de una lancha para servicio de practicaje

Por Mariano Agostini, editor del blog

Entre las muchas compras y contrataciones publicadas en la página web de la Prefectura Naval se destaca la Licitación Pública Nº 94/2014 cuyo objeto es la “adquisición de embarcación para servicio de practicaje construida en plástico reforzado con fibra de vidrio para auxiliar de Pontón Recalada”

El acto de apertura será el próximo 27 de noviembre de 2014 a las 9:00 hs. en el Edificio Guardacostas y se espera se presenten a ofertar astilleros nacionales, ya que por la Ley 25.551 conocida como “Compre Trabajo Argentino” se debe dar preferencia en la adquisición o locación de bienes a los oferentes de origen nacional sobre los extranjeros cuando posean idénticas o similares prestaciones, y cuando en el pago en efectivo su precio sea igual o inferior.

>> Extracto del pliego de bases y condiciones de la Licitación Pública 94/2014

Sería largo de detallar las especificaciones del pliego que se encuentran agrupadas por los ítems: exigencias mínimas, características del casco, estructura, reglas de construcción, calidad de materias primas a utilizar, acomodación de personas, elementos exteriores para la sujección y protección de la tripulación, revestimientos, baño, cocina, pique de proa, ventanas, propulsión y gobierno, instalación eléctrica, tablero principal, baterías/cargador de baterías, luces interiores y de navegación, equipamiento de ayuda a la navegación y comunicaciones, equipo VHF, sistema de agua potable, accesorios y equipamiento, accesorios de timonera y casco, esquema de pintura y colores, dispositivos de salvamento, nombre y numeral y sistema de amarre y fondeo. A continuación se transcriben las características principales básicas de la embarcación buscada.

CARACTERÍTISCAS PRINCIPALES

Tipo: Lancha para servicio de practicaje auxiliar Pontón Recalada

Casco: Plástico reforzado con fibra de vidrio, geometría en “V” moderada.

Desplazamiento máximo: 6 toneladas (sin motores y con tanques vacíos)

Eslora: 12 a 13 metros

Manga: 3,0 a 3,5 metros

Puntal de Construcción: 1,2 a 1,5 metros

Propulsión: Dos (2) motores fuera de borda Mercury de 200 HP c/u (*)

Acomodación Interior: ocho (8) personas sentadas.

Capacidad del Tanque de Combustible: mínima 600 litros (2 x 300)

Capacidad del Tanque de Agua: mínima 300 litros

Otras: Dado que la embarcación estará estibada a bordo del Pontón Recalada DF–19 ex “Estrella Atlántica”, la misma deberá poseer cáncamos distribuidos adecuadamente con arraigos estructurales de resistencia tal que soporten las maniobras de izado y arriado de la unidad con grúa, percha y lingas con grilletes.

(*) Los motores no forman parte del pliego de licitación ya que serán provistos por la misma Prefectura, encargándose el adjudicatario de la instalación de los mismos en la embarcación que incluye como condición la operación remota desde la cabina.

>> Imagen ilustrativa ¿Tal vez se verá parecida a esta lancha la nueva embarcación para PNA? (Fuente: brunswickcgp.com)

>> El Dique flotante DF-19, que será el buque base de la nueva lancha de prácticaje a incorporar, fotografiado esta semana en el CINAR donde se realiza su alistamiento y puesta a punto  (Foto: patrullerasargentinas.blogspot.com)

NOVEDADES PNA

Nuevo nombre para el “Malevo”. El GC-187 será rebautizado

Por Mariano Agostini, editor del blog

Por estas horas se está decidiendo el nombre con el que será rebautizado el guardacostas GC-187 de la Prefectura Naval Argentina. El “Malevo” nombre que tenía este navío al ser adquirido a fines de julio de 2013 a la empresa Nate S.A. y que ostentaba desde agosto 2006 no tendrá la suerte que tuvo el anterior supply adquirido por PNA el “Tango” (SB-15) en conservar su nombre, y será rebautizado.

La nueva denominación saldrá del siguiente cuarteto de nombres ya preseleccionados:

- General Belgrano

- Presidente Perón
- Prefecto Mansilla (*)

- Cabo Benítez (**)

Estos nombres están siendo sometidos a votación por los Prefectos Generales en actividad. Finalizado el paso anterior el nombre seleccionado se elevará para aprobación final del Subprefecto y del Prefecto Nacional. Éstos en definitiva tendrán la última palabra ya que podrán vetar el nombre y elegir algún otro (siempre dentro de los nominados). La suerte del que pasará a ser el "ex-Malevo" se juega en el Edificio Guardacostas.

>> El GC-187 fotografiado esta semana en Tandanor aguarda por su nuevo nombre

El cambio de nombre no es un asunto extraño para esta embarcación que ya lució otros nombres antes de llamarse “Malevo”. Bautizado desde sus orígenes como “Smit-Lloyd 42” (Nov 1971- Dic 1984), más tarde pasó a llamarse “Laurel” (Ene 1985-Jul 2006).

Cierta mitología náutica dice que el cambio de nombre de un barco es un mal presagio o está asociado a su mala suerte futura. Lo cierto es que es una práctica bastante común tanto en el ámbito naval civil como en el militar. Muchos buques de la Armada Argentina que se adquirieron de segunda mano (la mayoría ex-US Navy) fueron rebautizados y aún en la Prefectura Naval existen antecedentes (el más reciente el GC-185 "Correa Falcón" ex potero coreano "Sun Hae". Pero como "las brujas no existen, pero que las hay, las hay" como dice el dicho popular, los marinos de todo el mundo han elaborado ciertos ritos, costumbres o artilugios para romper la "maldición" que produce del cambio de nombre de los buques, y los prefecturianos que hoy lo tripulan seguramente tendrán su plan en este sentido.

Pronto se dará a conocer el nuevo nombre. Estate informado por patrulleras argentinas (aquí y en facebook)

(*) Constituiría un homenaje al Prefecto General Carlos Alberto Mansilla, hijo del General Lucio Norberto Mansilla y de Doña Agustina de Rosas, hermana de Juan Manuel de Rosas. Al cesar en su mandato el Dr. de la Fuente, Mansilla se hizo cargo interinamente de la Institución, siendo confirmado en julio de 1880. Por decreto del 31 de enero de 1882 se cambió la denominación de la Capitanía General de Puertos por la de Prefectura Marítima -siendo en consecuencia la primera oportunidad en la que aparece la denominación Prefectura- y en 1894 por la de Prefectura General de Puertos. Mansilla continuó con suma eficacia en el cargo de Prefecto Marítimo, luego Prefecto General de Puertos, hasta septiembre de 1895. Además de las reglamentaciones sobre la navegación y puertos que promovió, luchó incansablemente por mejorar la organización institucional y las condiciones de su personal, como lo acreditan numerosos proyectos que logró materializar (Reseña históica extraída de página web Prefectura Naval)

(**) Significaría un valioso reconocimiento al Cabo 2º Julio Omar Benítez que perdiera la vida el 22 de mayo de 1982 durante la Guerra de las Malvinas, mientras repelía con una ametralladora Browning 12,7mm un ataque de Sea Harriers británicos contra el guardacostas GC-83 "Río Iguazú". Benítez fue promovido “post mortem” al grado de Cabo 1º, distinguiéndose su accionar con la medalla ”La Nación Argentina al Muerto en Combate”. Este prefecturiano había nacido el 22 de enero de 1962 en Basavilbaso, Entre Ríos, e ingresó a la Institución en 1979 como Marinero de 1ª . Egresó de la Escuela de Suboficiales “Coronel Martín Jacobo Thompson” como Cabo 2º del escalafón Navegación en diciembre de 1980 y fue destinado al Servicio de Buques Guardacostas, en el que participó en 1981 en la búsqueda del avión BAC-500 de Austral caído al Río de la Plata, mereciendo el reconocimiento del Juez Federal Dr. José Nicasio Dibur por la labor cumplida (Reseña histórica extraída de página web Prefectura Naval)