Navegando en la lancha patrullera ARA “Rio Santiago” (P-66)

Por Mariano Agostini

Gracias a la gestión del 2do Comandante del Patrullero ARA “King” (P-21), TN Luis Navarro y la buena predisposición del Comandante de la Lancha Patrullera ARA “Río Santiago” (P-66), TF Diego Mendoza, Patrulleras Argentinas pudo abordar esta última unidad para ser testigo privilegiado de la zarpada de la Fragata ARA “Libertad” (Q-2) que daba inicio a su 43° Viaje de Instrucción (ver nota específica). Los invito a conocer algo más de esta pequeña unidad de la Armada Argentina.

La lancha patrullera ARA "Río Santiago" (P-66) amarrada en el Apostadero Naval

Buenos Aires (Fuente: Shipspotting / Autor: Fabián Pesikonis)

Sus orígenes en la U.S. Coast Guard

La ARA “Río Santiago” es una lancha patrullera costera (WPB) adquirida de “segunda mano” por la Armada Argentina en agosto de 2000 a la US Coast Guard (Guardia Costera de Estados Unidas) donde sirvió con el nombre de USCG “Point Carrew” (WPB-82374). Previamente, a mediados de 1999, se había adquirido una lancha de la misma clase que la  P-66 que se bautizó como ARA “Punta Mogotes” (P-65).

Parche bordado que llevaban en sus uniformes los tripulantes

de la USCGC "Point Carrew" (WPB-82374) 

Ambas pertenecen a la “Clase Point 82 foot” de la que se construyeron un total de 70 unidades en 3 series, entre los años 1960 y 1970, para prestar servicio en la US Coast Guard. Como dato curioso vale consignar que 26 de estas unidades fueron desplegadas en las costas de Vietnam a fines de los años ´60 donde se les reforzó el armamento que quedó conformado por un cañón Oerlikon de 20mm, un mortero M29 de 81mm y 5 ametralladoras Browning M2 de 12,7mm. 

Si bien esta foto pertenece a la USCG "Point Harris" (WPB-82376) y no a la 

USCG "Point Carrew" (WPB-82374) permite apreciar el esquema de pintura y de

identificaciones que lucían estas unidades en servicio en la Guardia Costera.

(Fuente: uscg.mil)

La USCG “Point Carrew” (WPB-82374) estuvo asignada a San Pedro, California, entre 1970 y 1984, y posteriormente en 1985 fue destinada a Oxnard, California, donde presto servicio hasta agosto del año 2000, cuando fue vendida a la Armada Argentina. 

En el historial del US Coast Guard se destacan dos hechos protagonizados por esta lancha patrullera: uno el remolque a Ventura, California de un velero averiado y sin gobierno el 25 de mayo de 1987 y otro el rescate de cinco náufragos por el hundimiento de una embarcación de placer sucedido a 5 millas de Point Mugu durante una tormenta, sin precisar fecha.

Su actualidad en la Armada Argentina

Volviendo a la ARA “Rio Santiago” (P-66) podemos decir que pertenece a la Escuadrilla Naval de Ríos (EDRI) dependiente del Área Naval Fluvial (ANFL), con apostadero en la Base Naval de Zárate (BNZA), aunque con frecuencia puede encontrársela también en el Apostadero Naval Buenos Aires (ANBP).  

La P-66 se acerca al ARA "King" durante el Ejercicio "Inundaciones en el 
Litoral 2011" llevado a cabo a mediados del año pasado en el Río Paraná.

(Fuente: gacetamarinera.com)

La P-66 cumple entre otras funciones la de plataforma de apoyo para operaciones de buceo de salvamento, la de unidad SAR (búsqueda y rescate) fluvial, de apoyo a otras unidades del EDRI (tanto en funciones de adiestramiento como en campañas sanitarias o humanitarias), de seguridad y escolta en actividades y competencias náuticas deportivas y de entrenamiento a alumnos de los institutos de formación navales.

Características generales

Tipo: Lancha patrullera costera (WPB)

Astillero: Coast Guard Yard, Curtis Bay, MD.

Clase: WBP 82ft Point Class

Servicio anterior: US Coast Guard (Mayo 1970 / Agosto 2000)

Nombre anterior: USCG “Point Carrew” (WPB-82374)

Apostaderos: San Pedro, California (1970/1984) y Oxnard, California (1985/2000)

Servicio actual: Armada Argentina (Agosto 2000 a la fecha)

Nombre actual: ARA “Río Santiago” (P-66)

Apostadero: Base Naval Zárate, Zárate, Pcia.de Buenos Aires (2000/actualidad)

Desplazamiento: 60 / 69 tn

Eslora: 19,8 m

Manga: 5.4 m

Calado: 1,7m

Planta motriz: 2 motores Caterpillar Diesel 800 HP c/u.

Velocidad: 22,9 nudos

Autonomía: 542 millas a 18 nudos / 1500 millas a 9,4 nudos.

Tripulación: 8 a 10 hombres.

Armamento: 2 ametralladoras Browning M2 de 12,7mm

Equipos: 2 radares de navegación.

Detalle de la cubierta de proa, donde se observa uno de los dos fustes con escudo

que posee para montar las ametralladoras Browning M2 de 12,7mm

(Foto: Mariano Agostini) 

Detalle del montaje de babor para la ametralladora 12,70
(Foto: Mariano Agostini)

Vista exterior del puente de la ARA "Río Santiago" (P-66), su altura y la disposición
 de sus ventanas permite una visión completa de 360º. 
Delante del puente pueden observarse dos balsas salvavidas. 
(Foto: Mariano Agostini)

Detalle de la placa identificatoria que luce en el puente

(Foto: Mariano Agostini)

Vista del puente por estribor. Arriba puede verse el radar Furuno de navegación.

En el mamparo se ve el indicativo Lima-Oscar-Romeo-Tango y un clásico salvavidas

circular (Foto: Mariano Agostini)

Vista interna del pequeño puente de mando de la P-66.

Visión que posee hacia proa el timonel de la ARA "Rio Santiago"

(Foto: Mariano Agostini)

Vista posterior del puente al que se accede por una escalerilla externa y del 
pescante que sirve para las operaciones con el semirrígido de dotación.

(Foto: Mariano Agostini)

 El semirrígido perteneciente a la P-66 acoderado a la misma 
y presto para la acción. (Foto: Mariano Agostini)

Vista de la cubierta de popa de la lancha donde se puede apreciar el tambucho que

conduce al cuarto de máquinas (Foto: Mariano Agostini) 

Como una reliquia de su pasado, en uno de los chalecos salvavidas de la P-66

puede leerse todavía "U.S. Coast Guard"

(Foto: Mariano Agostini)

Escoltando a la Fragata ARA "Libertad" - 02/06/2012

El pasado sábado 2 de Junio se le encomendó a la lancha patrullera ARA "Río Santiago" la misión de escoltar a la Fragata ARA "Libertad" transportando además a invitados especiales y periodistas que cubrirían el evento. Zarpó pasadas las 15:15 horas y se adelantó al derrotero inicial de la Fragata. Una vista privilegiada del evento.

La cámara de Crónica TV en la proa de la "Río Santiago"

La Fragata "Libertad" zarpa y la "Río Santiago" ofrece una vista privilegiada

para dar la adecuada cobertura periodística (Foto: Mariano Agostini) 

Aspecto que presentaba la cubierta de popa de la P-66 durante la travesía.

Abordo tuve un grato encuentro con Carlos Mey e Ignacio Amendolara (ambos de

Fundación Histarmar) y con el legendario "Hormiga Negra" Álvarez Forn (ATNA)

(Foto: Mariano Agostini)

Este video muestra que tan cerca escoltaba a la "Libertad"
la lancha P-66 "Río Santiago"
(Video: Mariano Agostini)

La P-66 "Rio Santiago" despide con el ulular de su sirena
a la Fragata ARA "Libertad" que se va alejando en el Río de la Plata
(Video: Mariano Agostini)

Misión cumplida. De regreso al apostadero el semirrígido sigue la estela de la P-66.

(Foto: Mariano Agostini)

Otra toma pero en video. 


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¡Gracias a los Oficiales de la Armada Argentina que hicieron
posible este cobertura especial!

Nota: Se permite el uso y divulgación de las fotografías de esta entrada siempre que ser cite la fuente (patrullerasargentinas) y el autor (ver epígrafes en cada imagen)

Video: Comando de Misileras Norte (COMISNOR) de la Armada de Chile

Video de Canal 13 de Chile sobre el Comando de Misileras Norte (COMISNOR) que nuclear a las lanchas misileras Clase Tiger: LM-36 Riquelme, LM-37 Orella, LM-38 Serrano y LM-39 Uribe.

Video obtenido en www.youtube.com subido por Guayote3

Escudo del COMISNOR que agrupa a las lanchas misileras "Tiger" 

Video: Comando de Misileras Sur (COMISUR) de la Armada de Chile

Video institucional de la Armada de Chile sobre el Comando de Misileras Sur (COMISUR) que nuclea a las lanchas misileras Clase SAAR IV: LM-30 Casma, L-31 Chipana y LM-34 Angamos, donde se puede apreciar en acción el vasto poder de fuego de estas unidades: cañones Otto-Melara de 76mm, cañones Oerlikon de 20mm, ametralladoras de 12,7mm. Hacia el final imágenes del lanzamiento y posterior impacto de un misil IAI Gabriel, el arma principal de las SAAR IV chilenas, sobre un blanco naval durante una ejercitación.

Fuente: www.youtube.com / posteado por danivanx

“Contrapartes chilenas II”: las lanchas misileras Clase “SAAR IV” de la Armada de Chile

De diseño y construcción israelí, pero basadas en las germanas de la Clase Lürssen S-143, las lanchas misileras Clase SAAR IV (también conocida como Clase RESHEF por el nombre de la primera unidad construída), surgieron a partir de un requerimiento de la Armada de Israel por unidades pequeñas, veloces, armadas con misiles mar-mar, y con un gran radio de acción, que les permitiera operar tanto en el Mar Mediterráneo como en el Mar Rojo.

La Israel Shipyards construyó durante el período 1972-1980, diez (10) unidades de este clase de lanchas rápidas de ataque con misiles para la Armada israelí que recibieron los nombres: Reshef, Keshet, Romach, Kidon, Tarshish, Yaffo, Nitzhon, Komemuit, Atsmout y Moledet, y 3 (tres) para la Armada Sudafricana: Galeshew, Maseko y Makhanda.

Perfil de una lancha lanzamisiles Clase SAAR IV ó RESHEF de origen israelí

(Fuente: Máquinas de Guerra) 

Estas unidades fueron equipadas desde su concepción con el misil IAI Gabriel Mk2 de diseño israelí, que mostró su valía durante el conflicto árabe-israelí de 1973. Lanzados desde estas lanchas Clase SAAR IV estos misiles fueron los responsables de los hundimientos de un gran número de embarcaciones de las armadas de Siria y Egipto, y de algunos mercantes de bandera neutral.

Un misil mar-mar IAI Gabriel Mk2 es lanzado desde una lancha misilera chilena SAAR IV durante una prueba en el sur de Chile (Fuente: fotosmilitares.org)

Las SAAR IV de la Armada de Chile

La primer lancha misilera en prestar servicio en la armada trasandina fue una Clase SAAR IV, la LM-30 Casma, que arribó a Chile a fines de 1979. Se trataba de la ex INS Romach israelí, tercera unidad de su clase.

La LM-30 Casma y la LM-32 Angamos navegan juntas durante unas maniobras realizadas en el Estrecho de Magallanes con unidades norteamericanas en marzo de 2010 (Foto: Us Navy by Daniel Barker, fuente: maquinadecombate.com)

En febrero de 1980 llegó la segunda unidad que fue bautizada LM-31 Chipana, ex INS Keshet de activa participación en la Guerra de Yom Kippur de 1973.

Primer plano del cañón bivalente Oto-Melara de 76mm ubicado en la proa de la lancha misilera LM-31 Chipana (Fuente: maquinasdecombate.com)

Diecisiete años más tarde, en Julio de 1997 llega una tercera unidad que fue bautizada como LM-32 Angamos. Se trataba de la ex INS Reshef, la primera unidad de la Clase SAAR IV puesta en servicio, también veterana de la Guerra de Yom Kippur entrando en combate en las batallas de Baltim y Latakia. 

Ese mismo año se adquirió una cuarta unidad, que fue denominada Papudo. Esta nave era la ex INS Tarshish participante de las batallas de Dakieta y Latakia durante la guerra árabe-israelí mencionada, y en acciones costeras en el Líbano (1982), pero la misma fue dada de baja prematuramente en febrero de 2008, cuando razones presupuestarias impidieron su puesta a punta y modernización.

Detalle que permite observar la ubicación de los contenedores de los misiles mar-mar IAI Gabriel Mk2 en las lanchas lanzamisiles chilenas Clase SAAR IV, y que da una muestra de su letal capacidad de ataque.

(Fuente: galeriademaquetismo / forumotion.net subida por Jack)

Las lanchas misileras Casma, Chipana y Angamos conforman desde el año 2000 el Comando de Misileras Sur (COMISUR) con asiento en Punta Arenas y dependiente de la III Zona Naval, en el extremo sur chileno.

Las tres lanchas misileras Clase SAAR IV de la Armada de Chile, navegan en aguas australes desplegando todo su potencia (Fuente: maquinadecombate.com) 

Lucen un esquema de pintura negro, similar al empleado por las lanchas rápidas argentinas Clase Lürssen TCN-45, la torpedera ARA indómita (P-86) y la reconvertida en misilera ARA Intrépida (P-85), unidades a las que las SAAR IV chilenas aventajan claramente por su gran poder de fuego.

Unidades de la Armada de Chile

LM-30 Casma (Ex INS Romach, israelí) – En servicio desde 1979.

LM-31 Chipana (Ex INS Keshet, israelí) – En servicio desde 1981.

LM-34 Angamos (Ex INS Reshef, israelí) - En servicio desde 1997.

Escudos de armas de las unidades misileras chilenas de la Clase SAAR IV

(Fuente: armada.cl) 

Características Técnicas

Tipo: lancha de ataque misilera.

Origen: Israel.

Astilleros: Israel Shipyards.

Desplazamiento: 450 tn a plena carga.

Eslora: 58,10m

Manga: 7,62m

Calado: 2,69m

Planta motriz: 4 diesel MTU Maybach, 4 ejes.

Potencia: 12800 HP.

Velocidad máxima: 32 nudos.

Autonomía: 4800 millas a 19 nudos.

Tripulación: 45 hombres.

Armamento: 2 cañones bivalentes Oto-Melara de 76mm, 2 cañones AA de 20mm, 2 ametralladoras de 12,7mm, 8 misiles mar-mar IAI Gabriel Mk2.

Equipamiento (original): Radar Thompson-CSF Neptune TH-D1040, radar Selenia Orion RTN-10X, sistema ECM Elfa MN-53, lanzadores de chaff.

Arriba a la izquierda, la LM-30 Casma, a su derecha la LM-34 Angamos. Abajo a la izquierda la LM-31 Chipana, y abajo a la derecha dos lanchas SAAR IV chilenas no identificadas. Imágenes donde se luce de telón la belleza natural de las costas del sur continental (Fuente: armada.cl)

Otros usuarios

Armada Israelí (10 unidades, sólo 2 activas como ASW)[1]  

Armada Sudafricana (3 unidades)

Armada Sri Lanka (2 unidades, ex israelíes)

Guardia Costera de Grecia (3 unidades, patrulleras sin misiles )

[1] De las 10 unidades israelíes: 4 fueron vendidas a Chile, 2 fueron vendidas a Sri Lanka, 2 fueron reconvertidas a lanchas antisubmarinas (ASW) incorporando un sonar EDO y continuan en servicio, 3 fueron desguazados usándose sus componentes y equipos en las lanchas Clase SAAR 4.5.

Fuentes:

faroportales.blogspot.com

armada.cl

es.wikipedia.org/wiki/Marina_de_Israel#Clase_Sa.27ar_4

Máquinas de Guerra – Planeta de Agostini (1986)

Video del patrullero ARA KING (P-21)

Video tomado de Youtube.com donde se recorre el patrullero en una visita realizada al puerto de Paraná. Autor video: tengounblogtambien. Subido por: ARA202.

Videos del patrullero ARA MURATURE (P-20)

En los siguientes videos, levantados de Youtube.com se observan imágenes del ARA "MURATURE" y entrevistas a dos miembros de su tripulación.

El ARA "MURATURE" (P-20) en navegación. Autor video: djmdany



Testimonios de su tripulación y más imágenes del P-20. Autor video: productoravip

Patrulleros Clase “Murature” de la Armada Argentina

Por Mariano Agostini

Si bien este blog está dedicado a las lanchas patrulleras, no podía dejar de lado a los buques patrulleros ARA KING (P-21) y ARA MURATURE (P-20) que hace ya 65 años prestan servicio ininterrumpido en la Armada Argentina.

Construidos en nuestro país en 1943/44, en el Astillero del Arsenal de la Base Naval Rio Santiago de la Armada Argentina, fueron proyectados e incluídos dentro del presupuesto naval del año 1938 como “Rastreadores Minadores” previéndose la construcción de cuatro unidades. Durante su construcción se decidió la reconversión de dos unidades en “Patrulleros” (ARA “KING” y ARA “MURATURE”) y el rediseño de las otras dos en “Fragatas Antisubmarinas” (ARA "PIEDRA BUENA" y ARA "AZOPARDO”).

Esquema 1. Perfil de Patrullero Clase Murature.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Desplazamiento a plena carga: 1.032 tns.
Dimensiones: eslora: 77 m, manga: 9 m, calado: 4 m.
Propulsión: 2 motores Werkspoor Diesel, 2.500 HP, 2 hélices (*)
Velocidad máxima: 18 nudos.
Autonomía: 9.000 millas náuticas a 12 Nudos.
Tripulación: 130 hombres
Armamento: tres cañones Bofors M45DP 105 mm/41 (**), un montaje doble y dos simples de cañones Breda Bofors de 40 mm/60 y cinco ametralladoras MG de 12,7 mm
Radares: búsqueda, superficie y navegación: Decca TM-1226

(*) Durante el año 1981 fueron sometidos a una remotorización para prolongar su vida útil, en los talleres de TANDANOR S.A.C.I. y N.
(**) recalibrados actualmente a 40mm por desgaste de material (ánima del cañón), aunque se preserva el "exterior" de las piezas.


PATRULLEROS CLASE MURATE DE LA ARMADA ARGENTINA

ARA “MURATURE” (P-20) PAMU. En servicio desde el 12 de abril de 1945.
ARA "KING" (P-21) PAKI. En servicio desde el 28 de julio de 1946.

Foto 1. "Gemelos". El ARA "KING" y el ARA "MURATURE" amarrados lado a lado, una imagen más que habitual de ellos.

Origen de sus nombres

El ARA “MURATURE” es bautizado así en homenaje al Comodoro José Murature (1804 - 1880), marino de origen italiano, que formó parte de la escuadra patriota en los combates contra el Imperio del Brasil y contra el Paraguay, participó en las luchas civiles (bando unitario) y en las de organización nacional (bando porteño). Fue Comandante de la Escuadra del Estado de Buenos Aires y de la Escuadra Nacional, siendo el segundo almirante de la Marina de Guerra.

Foto 2. El ARA "MURATURE" navegando en el río durante un ejercicio "ANACONDA" de la Armada Argentina.

El ARA "KING" recibe su nombre, como homenaje al marino de origen irlandés, guerrero de la independencia, Sargento Mayor Juan King (1800 - 1857), quien combatió durante la guerra contra el Imperio del Brasil y la Banda Oriental bajo las órdenes del Almirante Guillermo Brown. Comandante del bergantín goleta “Vigilante” y de la fragata “25 de Mayo” (1841) y del bergantín “Gral. Belgrano” (1844).

Foto 3. El ARA "KING" durante los mismos ejercicios navales.

Ambos buques integran actualmente la Escuadrilla Naval de Ríos (EDRI) con amarre habitual en el Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA) ó en la Base Naval Zárate (BNZA) y sus dos misiones fundamentales son el patrullado de los grandes ríos y su servicio como buques de instrucción para los cadetes y aspirantes navales de las escuelas de formación. Están en excelentes condiciones pese a los años de servicio gracias a los cuidados especiales que le brindan las tripulaciones, que tiene un gran afecto por los buques. Siendo los buques de la Armada Argentina con más años en servicio constituyen unidades históricas y representativas de una época. Como “hermanos gemelos” compartieron buena parte de sus vidas y lo siguen haciendo hasta nuestros días.

Deben ser los buques de la Armada más visitados por el público general no tanto por su antigüedad sino por estar abiertos a visitas cuando llegan a los distintos puertos del país. Yo particularmente pude visitarlos en dos oportunidades, una en el Apostadero Naval Buenos Aires y otra en la Base Naval de Mar del Plata (BNMP).

Foto 4. Vista de proa del ARA "MURATURE"

ARA “MURATURE” (P-20) – Historial de servicio

• Travesías I. Viajó en 1946 a Rio de Janeiro (Brasil) y a Chile.

• Antártida. Participó en la Campaña Antártica de 1946 / 1947.

• Apostaderos. Tuvo como apostaderos principales la Base Naval de Puerto Belgrano, Base Naval de Río Santiago y Apostadero Naval Buenos Aires.

• Acción. Participó de diversas ejercitaciones navales y adiestramientos de cadetes y aspirantes.

• Travesías II. Visitó innumerables puertos nacionales (entre ellos Barranqueras, Buenos Aires, Colón, Concepción del Uruguay, Corrientes, Diamante, Gualeguaychú, La Paz, Mar del Plata, Reconquista, Rosario, San Lorenzo, Villa Constitución, Zárate) e internacionales (como Punta del Este, Montevideo, Paysandú, Asunción, Porto Alegre)

• Travesías III. Navegó y navega incansablemente por el Río de la Plata, Río Paraná y Río Uruguay.

• Insignia I. Fue buque insignia de la Fuerza Naval del Plata en 1949.

• Insignia II. Fue buque insignia de la Fuerza de Patrullado del Plata en 1950.

Foto 5. Imagen del ARA "MURATURE" donde se destacan los dos cañones Bofors de 105 mm de proa.

• Reparación histórica. En 1954 acompañó a su gemelo ARA “KING” en la devolución de los trofeos de guerra a la hermana República de Paraguay obtenidos en la Guerra de la Triple Alianza. Regresó al Paraguay en 1965 y 1971.

• Revolución (Golpe de Estado). En 1955 tomó parte del levantamiento contra el gobierno constitucional de Juan D. Perón. Fondeado frente a la Escuela Naval repelió acciones de fuerzas leales con sus cañones de 40 mm. Al ser atacada la Base Naval de Río Santiago por bombarderos "Calquín" y "Avro Lincoln" de fuerzas leales de la Aeronáutica, disparó contra ellos abatiendo un bombardero “Lincoln” que cae entre Ensenada y Berisso, en otro de los lamentables hechos de nuestra historia, llena de luchas intestinas. Durante estas jornadas es el buque insignia, durante 2 días, del Almirante D. Isaac Rojas.

Foto 6. Excelente toma del único montaje doble de cañones AA Bofors de 40 mm instalado en el ARA "MURATURE" (los otros dos son montajes simples). En primer plano block de cierre para adiestramiento de carga de cañones.

• Insignia III. Fue buque insignia del Grupo de Patrulleros de la Fuerza Naval del Plata en 1956.

• Rescates. Participó en 1963 en el rescate de los tripulantes y pasajeros del buque “Ciudad de Asunción” que colisionó con el casco de un buque hundido. Colabora en el rescate de la tripulación del “Punta Rasa” en 1968. Interviene en el auxilio de los buques “Royston Grange” y “Tien Chee” que colisionan accidentalmente en 1972. En todas las acciones acompañado por el ARA “KING”.

• Intercepción. Con su gemelo ARA “KING” intercepta en 1966 a los buques pesqueros brasileños "Salvatierra" y "Calderlas" que pescaban ilegalmente en aguas territoriales, v los escolta a puerto.

• Denuncias. A mediados de 2004 se reciben denuncias de que fue utilizado como “centro clandestino de detención” durante el gobierno de facto del Proceso de Reorganización Nacional entre 1976 y 1979, mientras estuvo destacado en Zárate. (Osvaldo Bayer, Página/12, 27/04/2004)

Foto 7. Detalle del cañon Bofors M45DP 105 mm instalado a popa del ARA "MURATURE". Obsérvese que tiene protección para los artilleros sólo por delante, quedando al descubierto la parte posterior del montaje.

ARA “KING” (P-21) – Historial de servicio

• Antártida. Participó en las Campañas Antárticas de 1946 / 1947 y 1947 / 1948.

• Apostaderos. Tuvo como apostaderos la Base Naval de Puerto Belgrano, la Base Naval de Rio Santiago y el Apostadero Naval Buenos Aires.

• Acción. Participó de innumerables ejercitaciones y adiestramientos en el Río de la Plata, Río Paraná y Río Uruguay.

• Travesías I. Realizó diversas travesías a distintas localidades del país como: Buenos Aires, Carmen de Patagones, Colón, Concepción, Concordia, Corrientes, Gualeguaychú, Mar del Plata, Paraná, Reconquista, Rosario, Salto, Ushuaia, Villa Constitución, Zárate.

Foto 8. Antigua imagen en blanco y negro del ARA "KING". Nótense las características balsas salvavidas que se usaban en aquellas épocas, típicas de la 2GM.

• Reparación histórica. En 1954 es el buque encargado de transportar y devolver a la hermana República de Paraguay los trofeos de guerra de 1865 / 1869 obtenidos durante la Guerra de la Triple Alianza (rebautizada por el revisionismo como de la “Triple Infamia”), por expresa indicación del Presidente Juan D. Perón. Regresa para visitas de cortesía en 1965, 1967 y 1971.

• Viaje de cortesía. En 1965 viaja también a Porto Alegre (Brasil).

• Revolución (Golpe de Estado). En septiembre de 1955 formó parte del movimiento, que lideró un sector de la Armada Argentina, autodenominado “Revolución Libertadora”, cuyo fin – consumado - era dar un golpe de estado para derrocar al gobierno constitucional del Presidente Juan D. Perón. Sin capacidad propulsora en condiciones de operar, sirvió como batería flotante disparando contra las fuerzas leales al gobierno desde su apostadero.

Foto 9. El ARA "KING" en navegación (Foto G. Berger)

• Travesías II. Realizó en marzo de 1962 una travesía desde Buenos Aires hasta Iquitos (Perú), visitando en su derrotero los puertos de Río de Janeiro, Recife, Belén, Manaos y Santos.

• Rescates. En 1963 participó del salvataje de los náufragos del mercante "Ciudad de Asunción". En julio de 1965 rescató a los tripulantes de la lancha “Don Fernando” que se hundió en el Río de la Plata. En enero de 1966 participó del rescate del GU piloto aviador Jorge Taboadela que tuvo que abandonar su "Corsair" frente a las costas de San Clemente del Tuyú. En 1968 rescató a la tripulación del siniestrado buque “Punta Rasa” junto a su gemelo “ARA MURATURE”. En 1972 Intervino con el "ARA MURATURE" en el salvataje de los tripulantes de los buques "Royston Grange" y "Tien Chee" que colisionaron en el Canal Punta Indio. En agosto de 1974 participó del salvataje de un buque del MOP de Uruguay.

• Intercepciones. Detiene en 1966 a los pesqueros brasileños "Salvatierra" y "Calderlas" por pesca ilegal, con ayuda de su gemelo "ARA MURATURE".

Foto 10. El ARA "KING" y su silueta inconfundible en el marco de unos ejercicios anfibios con infantes de marina.

• Durante la Guerra de Malvinas en 1982 permaneció en aguas del Río de la Plata, en el área del Pontón Recalada (NdeE: buque fondeado a 205 kilómetros del Puerto de Buenos Aires que pertenece a la Prefectura Naval Argentina donde recalan los prácticos una vez que condujeron a las embarcaciones hacia ultramar. Aquí se despide a las embarcaciones que navegarán por aguas abiertas y se recibe a aquellos que buscan ingresar en el Río de la Plata) y del Canal Punta Indio (NdeE: abarca del km 121 al km 201, distancias contadas desde Dársena Norte) en tareas de control de tránsito marítimo, no aventurándose más allá de estas zonas.

Fuentes:
www.histarmar.com.ar
www.ara.mil.ar
www.saorbats.com.ar
www.taringa.net (posteado por rubioo6)
www.nuestromar.org
otras varias