EMBARCACIONES PNA

Las lanchas guardacostas más modernas de Prefectura: patrulleras fluviales GC-190 y GC-191

Por Mariano Agostini, editor del blog

En septiembre de 2013 daba cuenta en este mismo blog de la existencia de la Licitación Pública N°73-2013 de la Prefectura Naval Argentina (PNA) para la adquisición de 2 (dos) “embarcaciones tipo guardacostas construidas en aluminio para navegación fluvial y lacustre” (clik aquí). La incorporación de estas nuevas y modernas lanchas guardacostas se efectivizó en 2014 sin “demasiada prensa” por parte de la Institución ni mayor repercusión en los medios especializados en materia de seguridad.

El ganador de esta licitación fue el Astillero Tecnao S.R.L.(Tigre, Pcia.de Buenos Aires). En los considerandos del Dictamen de Evaluación N°120 se menciona que resultó elegido por ser el único oferente, ajustarse a lo solicitado, presentar un precio normal de plaza (Artículo 83, Inciso C, Apartado 2 del Anexo al Decreto 893/12), y resultar positivo el informe técnico (H5.9 N° 202/13 –FS.616-). Con la elección del astillero nacional se dio cumplimiento además a la Ley 25.551 “Régimen Compre Trabajo Argentino” que obliga a priorizar a empresas nacionales como oferentes y proveedores de bienes y servicios destinados a organismos, reparticiones e instituciones dependientes del Estado Nacional.

 >> La flamante lancha guardacostas GC-190

(Fuente: histarmar.com.ar)

 >> El GC-191 acoderado al GC-78 "Madryn" durante unas maniobras
realizadas durante el acto por el 205º aniversario de la PNA

(Foto: Prefectura Naval Argentina)

La operación por las 2 (dos) embarcaciones ascendió a $ 17.845.259 (pesos diecisiete millones ochocientos cuarenta y cinco mil doscientos cincuenta y nueve) equivalente a u$s 3.071.473,20 (dólares estadounidenses tres millones setenta y un mil cuatrocientos setenta y tres con 20 ctvs) a cotización oficial u$s 1 = $ 5,81 de octubre de 2013 (fecha de apertura sobre oferente)

Hace tiempo Astillero Tecnao S.R.L. se ha convertido en un proveedor habitual de embarcaciones para la PNA como lo demuestran las adquisiciones de:

• 52 (cincuenta y dos) lanchas de intervención rápida (denominadas lancha de frontera por la PNA) en tres series: LF-8701 a LF-8736 (2006), LF-8737 a LF-8746 (2011) y LF-8747 a LF-8752 (2012/2013)

• 1 (un) bote auxiliar de apoyo: SB-17 para el buque de salvamento SB-15 “Tango” (2009)

• 8 (ocho) botes de aluminio c/motor fuera de borda: BA-4601 a BA-4608 (2011)

• 6 (seis) lanchas de servicios generales: BA-6001 a BA-6006 (2011)

 >> Prototipo "Naval 14" del cual derivaron los guardacostas de PNA

(Fuente: Naval Motor S.A.)

 >> A diferencia del prototipo los GC de PNA poseen un casillaje extendido hacia popa

(Fuente: Naval Motor S.A.)

Las embarcaciones fueron como clasificadas como guardacostas por la PNA por lo que recibieron el indicativo GC (Golf Charlie) y los numerales 190 y 191, no asignándoseles un nombre específico de bautizo.

Datos de la Operación

Licitación Pública N°: 73/2013

Objeto de la Contratación: Adquisión de embarcaciones tipo guardacostas construidas en aluminio para navegación fluvial y lacustre.

Expediente: 249-103/2012

Acto de apertura: 10/10/2013, autoridad competente Alfredo Anibal Pouso

Adjudicación N°: 7/2013 del 10.12.2013

Orden de Compra N°: 292/2013

 >> El diseño frontal del puente permite una excelente visual para el timonel

(Fuente: Naval Motor S.A.)

Características Generales de las embarcaciones

Tipo: Embarcación para patrullaje costero, fluvial o lacustre.

Astillero: Tecnao S.R.L., Tigre, Pcia.de Buenos Aires (*)

Construcción: 2014

Indicativos-Numerales asignados: GC-190 y GC-191

Casco: Aluminio Naval

Eslora: 14,78m

Manga: 4,10m

Puntal: 2,01m

Calado: 1,05m

Propulsión: 2 motores Volvo Penta modelo D9 355 MH

Generación: 1 generador Onan 12,5 kva 220v

Caja reductora: 2 ZF acopladas modelo ZF 325-1

Potencia: 710 HP total (355 HP c/motor)

Velocidad máxima: apróx. 25 nudos

Autonomía: 270 millas náuticas (apróx. 500 km)

Capacidad: comodidades para 6 (seis) personas

Armamento: no posee armamento fijo

Equipamiento: radar de navegación, GPS, ecosonda, VHF

Precio unitario: $ 8.922.629,50 / u$s 1.535.736,60 (Cotización oficial al 10.10.2013 u$s 1 = $ 5,81)

(*) Astillero Tecnao S.R.L., Unidelta S.A. y Naval Motor S.A. han constituido una UTE (Unión Transitoria de Empresas) para la construcción y comercialización de la embarcación prototipo denominada como modelo "Naval 14"

Fuentes:

Prefectura.gob.ar

Tecnao.com.ar

Navalmotor.com

Aviaciónargentina.net/foros

Histarmar.com.ar

LICITACIÓN PÚBLICA 73-2013 (PNA)

Adquisición de dos (2) lanchas guardacostas para navegación fluvial y lacustre

Por Mariano Agostini, editor del blog

La Prefectura Naval Argentina (PNA) posee varias licitaciones públicas en vigencia y proyectos de pliegos de licitación en carpeta, el más interesante sin duda para la compra de dos (2) lanchas guardacostas de “última generación” construidas en aluminio para navegación fluvial y lacustre, que figura publicada en la web institucional bajo el número 73-2013.

En el pliego de licitación se describen al detalle los requerimientos que refieren a las características técnicas, las capacidades operativas y la distribución interna y diseño general, algunos de los cuales se transcriben a continuación.

CARACTERÍTISCAS PRINCIPALES

Tipo: Lancha patrullera fluvial (guardacostas)

Casco: Aleación de aluminio naval calidad 5086 o superior, geometría en “V”

Timonera: Amplia con parabrisas delanteros fijos y con geometría del tipo ángulo invertido.

Desplazamiento máximo: 15 toneladas

Eslora Total (con planchada): 14,00 a 14,80 metros

Manga Total (sin botazos): 4,00 a 4,15 metros

Puntal de Construcción: 1,85 a 2,10 metros

Calado Máximo: 0,95 a 1,15 metros 

Propulsión: Dos (2) motores diesel marinos con cajas reductoras inversoras acopladas

Potencia Motriz: 350 hp de potencia mínima c/motor, a  un  máximo de  2300  rpm (1)

Tipo de Propulsión: Línea de ejes, con hélices de paso fijo. 

Velocidad máxima: No menor a los 20 nudos (a máxima carga)

Autonomía: 200 millas náuticas

Acomodación Interior: Mínima para seis (6) personas.

Capacidad del Tanque de Combustible: No menor a 1.200 litros  Capacidad del Tanque de Agua Potable: No menor a 200 litros

(1) Se aceptarán  las propuestas de sistemas alternativos que reemplacen al sistema convencional de gobierno (palas de timón), propulsión y de líneas de ejes. Aún cuando posean menor potencia pero garanticen la velocidad mínima requerida o mayor.

OTRAS CARACTERÍSTICAS

Equipamiento de Ayuda a la Navegación y Comunicaciones:

1 Reflector de 24V / 170W tipo busca boyas instalado en el techo de  la  timonera, con cobertura  360º.

1 Reflector en sector de popa para iluminación de la cubierta de trabajo.

1 Bocina eléctrica de 24V de uso náutico instalada sobre el techo de la cabina.

1 Baliza Policial color azul instalada sobre un soporte sobre el techo de la cabina.

1 Radar de navegación con rango máximo 36 mn. Banda X y frecuencia 106 HZ. Con módulo de ecosonda incorporado de barrido vertical y horizontal.

1 Equipo GPS del tipo doce (12) satélites.

1 Sonda Ecoica.

1 Equipo VHF.

Otros equipamientos:

1 Pluma para izado y maniobra, de accionamiento hidráulico/electro. Capacidad 300 kg.
1 Malacate con capacidad de tiro de 500 kg ubicada hacia popa.
1 Plataforma sobre el espejo fija ó móvil para recoger objetos o moto de agua.
1 Sistema de achique para la embarcación.
1 Sistema de achique para asistencia a otras embarcaciones.
1 Sistema de lucha contra incendios para la embarcación.
1 Sistema de lucha contra incendios para asistencia a otras embarcaciones.
1 Balsa salvavidas autoinflable para 8 personas instalada sobre cuna en techo cabina.

ESPECULANDO CON LOS POSIBLES DISEÑOS

Como sucede con toda adquisición realizada por un organismo, repartición o institución dependiente del Estado Nacional, esta potencial compra se rige bajo el "Régimen Compre Trabajo Argentino" (Ley 25551/2001) que obliga a priorizar como oferentes / proveedores de bienes y servicios a empresas nacionales. El mayor desafío que un astillero nacional oferente debe afrontar es el de contar en el momento de la apertura de la licitación con una embarcación de similares dimensiones y características técnicas ya construida para ser sometida a una inspección previa por parte de la Institución.

Entre los oferentes potenciales de origen nacional no puede dejar de mencionarse al Astillero TECNAO S.R.L. (Tigre) especialista en construcciones de embarcaciones en aluminio naval, con fluidos lazos como proveedor de la PNA, luego de sellar el acuerdo hace 7 años (a través del comercializador Naval Motor S.A.) para la provisión de las lanchas de frontera (LF) "Toro". Este astillero hoy en día no cuenta en su inventario con embarcaciones con las caraterísticas especificadas en el proyecto de pliego, pero posee experiencia con algunos proyectos de lanchas patrulleras de 9,5 y 10,4 metros, así como también de lanchas ya entregadas (a empresas civiles) para el servicio de prácticos como las Clase "Nativa" (16,10 metros) y "Teka" (14,80). El diseño sin embargo es bastante simple y no parecería cumplir la expectativa de lanchas de "última generación".

>> Lancha para servicio de prácticos "Nativa" construida en aluminio naval

(Fuente: Astillero Tecnao SRL)

>> Lancha fluvial para servicio de prácticos "Teka"

(Fuente: Astillero Tecnao SRL)

Es en este punto donde se abre la puerta a otros innovadores diseños de astilleros extranjeros, de alta tecnología y probada performance. Cuando uno imagina nuevas lanchas guardacostas para renovar los actuales medios en servicio es inevitable no pensar (desear) unidades como las "Motor Life Boat 47-foot" -14,58 metros- (Astilleros Textron Marine) de la US Coast Guard. Cierto es que este modelo "muy marino" no aplica y excede los requerimientos de una embarcación para uso "fluvial y lacustre". Otras posibilidades más "terrenales" apuntarían a lanchas multipropósito como la "Stan Tender 1504" -15,2 metros- , la de servicio de prácticos "Stan Pilot 1505" -15,4 metros- o la patrullera "Stan Patrol 1605" -16,5 metros- (Astilleros Damen), de un proveedor histórico de embarcaciones en servicio actual con la PNA (Damen Alucat 850, Damen Alucat 1050, Stan Tender 1750, Stan Tender 2200, Pushy Cat 110, Pushy Cat 1500), aunque por fuera de la eslora máxima fijada en 14,8 metros.   

>> Un sueño a futuro la "Motor Life Boat 47-foot"

(Fuente: uscguax info blosgpot)

>> "Stan Tender 1504" la posibilidad holandesa

(Fuente: Damen)

>> "Stan Pilot 1505" con menos posibilidades por su escasa cubierta popel

(Fuente: Damen)

>> Lanchas patrulleras "Stan Patrol 1605" adquiridas por Libia 
para patrullaje costero (Fuente: Damen)

Apuntando a un diseño más específico para embarcaciones de patrullaje fluvial pueden tomarse como referencia de un desarrollo posible algunos ejemplos latinoamericanos como la lancha patrullera fluvial peruana "Río Itaya" (Astillero estatal SIMA), la lancha patrullera de río colombiana "LPR-40", ésta más enfocada a uso militar y por ende blindada -12,7 metros- (Astillero estatal Cotecmar) y la patrullera australiana "Speq Croq 15" (2) (modelo del que adquiriera 2 unidades la Armada Paraguaya, previendo otras 3 a futuro) -15 metros- (Astillero Armacraft) 

(1) Modelo basado en la lancha de combate "CB-90 Stridsbat" de origen sueco (Astillero Dockstavarvet)

>> Lancha patrullera fluvial peruana "Río Itaya" de construcción local

(Fuente: laverdadiquitos.com)

>> La "LPR-40" colombiana versión de patrullera más "militarizada"

(Fuente: venemil.foroactivos.net)

>> Una de las 2 (dos) "Speq Croq 15" adquiridas por la Armada Paraguaya

(Fuente: captura de video de youtube.com subido por domofuerte2012)

Como se puede apreciar en estas últimas fotografías hay una tendencia muy marcada en cuanto a diseño de lanchas flluviales, por cuanto es esperable que las lanchas a adquirir por la PNA -de prosperar el proyecto- sean más parecidas a estas embarcaciones que a las mostradas en primer término, si buscan una impronta de vanguardia, que puede ser adaptada y compatible con los requerimientos específicos detallados. Pero estas últimas apreciaciones entran en el campo puramente especulativo.

Fuente principal: prefecturanaval.gov.ar / Contrataciones vigentes

DOSSIER FOTOGRÁFICO

Transporte Fluvial “PARAGUASSÚ” (G-15) de la Marinha do Brasil de visita en Rosario y Corrientes

>> El G-15 "Paraguassú" amarrado en Rosario junto a la patrullera P-11 "Pirajá"

(Foto: Facundo Rovira)

>> Escudo del "Paraguassú" (G-15)

(Fuente: naviosbrasileiros.com.br)

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Nombre / ID: NTrFlu “PARAGUASSÚ” (G-15)

Tipo: Transporte Fluvial

Origen: Holanda

Astillero: Amsterdam Shipyard Inc

Año de construcción: 1951 (nombre “Guarapuava”)

Año de incorporación MdB: 1972

Desplazamiento: 200tn (estándar) / 235tn (plena carga)

Eslora: 40m

Manga: 7m

Calado: 1,55m

Velocidad: 13 nudos

Radio de acción: 2.500 millas náuticas a 10 nudos

Tripulación: 42 hombres

Capacidad de transporte de tropas: 48 fusileros navales

Armamento: 4 ametralladoras Browning M2 de 12,7mm

>> Vista de babor del transporte "Paraguassú" (G-15) frente a las costas rosarinas

(Foto: Facundo Rovira)

>> Vista de estribor del transporte fluvial "Paraguassú" (G-15) 

frente a las costas correntinas (Foto: Diego Acosta)

>> Otra vista del "Paraguassú" (G-15) en Corrientes (Foto: Diego Acosta)

>> Puente del "Paraguassú" (G-15) (Foto: Facundo Rovira)

>> Placa de construcción del astillero holandés (Foto: Facundo Rovira)

>> Hacia popa del "Paraguassú" se encuentra un bote con motor fuera de borda y 

dos de los 4 montajes Browning M2 de 12,7mm que componen su armamento

(Foto: Facundo Rovira)  

NOTA IMPORTANTE: Se permite el uso y difusión de las fotografías con la sola condición de mencionar autor y fuente. Agradecemos desde ya vuestra comprensión.

DOSSIER FOTOGRÁFICO

Monitor Fluvial “PARNAÍBA” 
(U-17) de la Marinha do Brasil de visita en Rosario y Corrientes

>> El Monitor Fluvial "Parnaíba" (U-17) arribando a Rosario (Foto: Facundo Rovira)

>> Vista de estribor del "Parnaíba" frente a las costas correntinas (Foto: Diego Acosta)

>> Escudo del "Parnaíba"

(Fuente: naviosbrasileiros.com.br)

CARACTERÍSTICAS GENERALES

Nombre / Identificación: M “PARNAÍBA” (U-17)

Tipo: Monitor Fluvial

Origen: Brasil

Astillero: Arsenal de Marinha do Rio de Janeiro

Año de incorporación: 1938

Año modernización: 1998

Desplazamiento: 620tn (estándar) / 720tn (plena carga)

Eslora: 55m

Manga: 10,1m

Calado: 1,6m

Planta propulsora: 2 motores diésel, 2 hélices

Velocidad: 12 nudos

Radio de acción: 1350 millas náuticas a 10 nudos

Autonomía: 16 días

Tripulación: 74 hombres

Armamento: 1 cañón de 76mm, 2 cañones Bofors 40mm/L70 y 6 cañones Oerlikon de 20mm

Capacidad aérea: cubierta de vuelo para la operación de un helicóptero monoturbina UH-12 “Esquilo” 

>> Vista de proa del "Parnaíba" durante las tareas de amarre (Foto: Facundo Rovira)

 >> Detalle de la cubierta de proa y de su armamento principal: 1 cañón de 76mm (Foto: Facundo Rovira)

>> Vista del puente desde proa. Obsérvense sobre el mismo los cuatro montajes Oerlikon de 20mm y el característico mastilero de los navíos de guerra de principios del siglo pasado (Foto: Facundo Rovira)

>> Primer plano del puente donde se erige el lema de la embarcación "Tudo pela Patria". Los cañones en las bandas en este caso serían utilizados sólo para salvas de saludo ya que no cuentan en la información oficial de su armamento (Foto: Facundo Rovira)

>> Inmediatamente detrás del puente y a los costados de la chimenea están instalados los dos montajes monotubo Bofors de 40mm (Foto: Facundo Rovira)

>> Sin lugar a dudas el punto más alto de la remodelación / modernización sufrida en 1998 es la incorporación de esta cubierta de vuelo popel que le permite operar con helicópteros (ventaja importante aunque carezca de hangar) (Foto: Facundo Rovira)

>> Detalle del helicóptero de dotación UH-12 “Esquilo” N-7052 

(Foto: Facundo Rovira)

>> Vista que permite observar el bajo perfil y línea típico de los monitores fluviales (Foto: Facundo Rovira)

NOTA IMPORTANTE: Se permite el uso y difusión de las fotografías con la sola condición de mencionar autor y fuente. Agradecemos desde ya vuestra comprensión.