EMBARCACIONES PNA

De supply a guardacostas: GC-189 “Prefecto García” de la Prefectura Naval Argentina

Por Mariano Agostini, editor del blog

Luego del proceso de modernización, puesta en valor, reparación integral, adecuación y modificación llevado a cabo en Tandanor, el guardacostas GC-189 “Prefecto García”, ex offshore supply tug “Saga”, está presto para realizar las correspondientes pruebas de navegación para su entrada al servicio activo. Si bien los orígenes de la embarcación se remontan a 1978 la complejidad y amplitud de los trabajos realizados (Ref. UOC 0039-00 / Contratación Directa PNA 020-2014) la convierten en una nave casi “a estrenar”.

El GC-189 completa la tríada de ex offshore supply tugs (remolcadores de abastecimiento en alta mar) que adquirió la Prefectura Naval Argentina para reforzar su flota marítima a un costo y lapso de incorporación razonables (Menores de los que implicaría la construcción de nuevas unidades). De las tres embarcaciones, a una se le asignó el rol de buque de salvamento y a las dos restantes el de buques guardacostas.

 >> Todavía como "Saga" pero ya en poder de la Prefectura Naval

(Foto: archivo patrullerasargentinas.blogspot.com)

>> Una muy buena fotografía del "Saga" junto al "Tango" en junio de 2014

(Fuente: shipspotting.com / Autor: Fabian Pesikonis)

El primero en ser incorporado fue el “Tango” (SB-15) en el año 2005. Víctima de un grave incendio en 2006 se mantuvo inactivo hasta el 2012, retornando al servicio luego de unos intensivos trabajos de reparación, reacondicionamiento y reequipamiento llevados a cabo en Tandanor. En 2013 se llevaría a cabo la compra del “Malevo” rebautizado el año pasado “Prefecto Mansilla” (GC-187).  Un año después se incorporaría el “Saga”.

El esquema de color aplicado en el casco (naranja internacional brillante) del guardacostas GC-189 da la pauta de que, al igual que el buque de salvamento SB-15 “Tango”, llevará a cabo tareas de vigilancia, patrullaje, aprovisionamiento y apoyo en aguas antárticas.

 >> Especificaciones Generales

 >> Secuencia de aplicación de identificaciones en el casco en seco en Tandanor 

(Fuente: Saucedo Yacht Design)

>> Detalle de las 2 palas de timón y de las 3 hélices propulsoras de 4 palas 

(Fuente: Saucedo Yacht Design)

 >> Vista lateral que permite apreciar el perfil del GC-189 "Prefecto García" 

(Fuente: Saucedo Yacht Design)

>> El GC-189 posicionado para regresar a su medio natural 

(Fuente: Saucedo Yacht Design)

 >> El "Prefecto García" tomando contacto con el agua 

(Fuente: Saucedo Yacht Design)

Notas relacionadas (hacer click sobre los títulos):

- Buque de salvamento SB-15 "Tango" de la Prefectura Naval Argentina

- De supply a guardacostas: GC-187 "Malevo" de la Prefectura Naval Argentina

- Se dispuso el bautizo con los nombres de "Prefecto Mansilla" y "Prefecto García" de los guardacostas GC-187 y GC-189 (ex "Malevo" y ex "Saga")

NOTICIAS ARA

La Armada Argentina incorporaría 4 (cuatro) embarcaciones de apoyo del tipo AHV a Rusia

Por Mariano Agostini, editor del blog

Los veteranos, pero versátiles, avisos de la Armada Argentina ARA "Francisco de Gurruchaga" (A-3), ARA "Suboficial Castillo" (A-6) y ARA "Alférez Sobral" (A-9) tendrían sus días contados. La Armada Argentina estaría en tratativas para incorporar próximamente 4 (cuatro) embarcaciones de apoyo del tipo AHV (anchor handling vessel, embarcaciones para amarre y posicionamiento de plataformas petrolíferas) de origen ruso.

Los buques, que no son nuevos, actualmente integran la flota del Grupo de Exploración Offshore “Arktikmor Neftegaz Razvedka (AMNGR)” con puerto de registro en Murmansk, Rusia y fueron construidos por los astilleros Szczecin Shipyard, Szczecin, Polonia a finales de la década del ’80.

El monto total de la operación de adquisición rondaría los u$s 10 millones de dólares, que incluiría, además de la puesta a punto y el recorrido de las embarcaciones, la entrega de repuestos y herramientas para su mantenimiento futuro.

Trascendió que se trataría de los siguientes buques:

-         NEFTEGAZ-51 (IMO 8418411)

-         NEFTEGAZ-57 (IMO 8418473)

-         NEFTEGAZ-61 (IMO 8418514)

-         TUMCHA (Ex NEFTEGAZ-71) (IMO 8418617)

Características Generales de los buques

Clase: Project V92/II (Neftegaz-51 y 57) / Proyect V92/II mod. (Neftegaz-61 / Tumcha)
Tipo: AHV (anchor handling Wessel)

Origen: Polonia (Por encargo de la Unión Soviética)

Astillero: Szczecin Shipyard, Szczecin, Polonia

Año de construcción: 1986 (Neftegaz-51), 1987 (Neftegaz-57), 1989 (Neftegaz-61), 1990 (Tumcha)

Tonelaje Grueso (GT): 2.723 tn

Peso muerto: 1.393 tn

Tonelaje neto: 805 tn 

Eslora: 81,37m

Manga: 16,3m

Planta propulsora: 2 motores Zulcer x 3.600 hp c/u (Potencia total 7.200 hp), 2 hélices propulsora + 2 hélices de maniobra en proa (salvo el Tumcha con 4)

Velocidad: 15 nudos (máxima), 8,5 nudos (crucero)

Autonomía: 5.000 millas náuticas a 12 nudos / 30 días

Característica especial: casco reforzado para navegación polar

Tripulación: apróx. 30 hombres

>> Neftegaz-51 (Foto: © 2006 Ian Boyle - shipspotting.com)

>> Neftegaf-57 (Foto: © 2010 Piotr Jaglinski – marinetraffic.com)

>> Neftegaf-61 (Foto: © 2010 Andrey Burkov – marinetraffic.com)

>> Tumcha (Foto: © 2008 Scott Vardy – marinetraffic.com)

La compra de este tipo de buques está en sintonía con la pretendida articulación de la protección de los recursos naturales dentro de las políticas del Ministerio de Defensa. El objetivo es que la Armada Argentina se comprometa no solo en tema de defensa y custodia del litoral marítimo, sino en la preservación de los recursos naturales, ya sea ictícolas o hidrocarburíferas, complementándose con la Prefectura Naval Argentina.

Como muestra de ella el mes pasado se lanzó el proyecto estratégico “Pampa Azul” por mediante cual se realizará una profusa exploración e investigación de los recursos naturales en el Atlántico Sur durante los próximos diez años. A pesar de que el proyecto está bajo la órbita del Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva, requerirá del apoyo logístico de los Ministerios de Defensa y de Seguridad, ya se utilizarán medios de la Armada Argentina y de la Prefectura Naval Argentina para brindar soporte a las investigaciones científicas.

Recordemos también que el año pasado se firmó un convenio entre el Ministerio de Defensa y los astilleros Río Santiago y Tandanor para la construcción de buques para la Armada Argentina entre los que figuran 2 (dos) remolcadores de 40 toneladas, 4 (cuatro) remolcadores de 30 toneladas y 2 (dos) avisos multipropósito, con lo que la renovación de unidades de superficie de combate naval sigue relegada por el momento en los proyectos de Defensa.

Un poco más sobre los NEFTEGAZ

Fueron construidos un total de 55 buques de la clase Project V92 en Polonia por encargo de la desaparecida Unión Soviética. La primera serie Neftegaz-1 al 24 fue construida en Szczecin (excepto 8 cascos construidos en Gdyna), la segunda serie Neftegaz-25 al 33 fueron fabricados en Gdansk (excepto 2 cascos construidos en Gydna), y la última y tercer serie Neftegaz-51 al 73 en Szczecin (el casco n°13 correspondiente al Neftegaz-63 nunca se completó)


Dos de estos buques fueron transferidos a la Armada Soviética donde recibieron los nombres de Ilga (ex Neftegaz-4), Aleksander Kortunov (ex Neftegaz-¿?) y Kalar (ex Neftegaz-65) sirviendo respectivamente en la Flota del Norte, Flota del Mar Negro y Flota del Pacífico. En la fuerza naval soviética fueron utilizados como remolcadores de flota y de rescate, pero también asignados (al menos el Ilga) como rastreador para verificar el alcance de misiles de prueba. 

>> El "Ilga" fotografiado en enero de 1989 (Fuente: research.archives.gov)

NOTICIAS. PRIMICIA EXCLUSIVA

“Malevo”: El nuevo Supply para la Prefectura Naval Argentina

Por Mariano Agostini, editor del blog

Fuentes cercanas a la Prefectura Naval dan cuenta de una nueva incorporación al elenco de los medios navales de la fuerza. Se trata de la adquisición de un Supply Vessel (1) de nombre “MALEVO” que operaba desde el 2006 en Ushuaia con la firma Nate S.A.

Este buque tiene la curiosa particularidad de haber llevado tres nombres distintos durante su vida operativa: “Smit-Lloyd 42” (Nov 1971- Dic 1984), “Laurel” (Ene 1985-Jul 2006) y “Malevo” (+ Ago 2006) que es el que lleva actualmente.

Pasó también por operadores de distintos países: Smit-Lloyd Ltd (Holanda, 1972-1985), Salamander Shipping Ltd. (Bahamas, 1985-1989), Ultragas Smit-Lloyd (Chile, 1989-2000), Minvest S.A. (Panamá, 2000-2006) y finalmente Nate S.A. (+ 2006).

(1) Buque tipo remolcador (Tug) especialmente diseñado y empleado para el abastecimiento y transporte a plataformas petrolíferas en alta mar (off shore), de entre 20 y 100 metros de eslora. Suelen poseer otras capacidades dadas por equipos de lucha contra incendios y de control de derrames de hidrocarburos, y buzos especializados en salvamento.

>> El "Malevo" en sus comienzos con bandera holandesa y como "Smit-Lloyd 42"

(Fuente: shipspotting.com / Autor: Mervyn)

>> Como "Laurel" nombre que tuvo entre 1985 y 2006

(Fuente: histarmar.com.ar)

>> Con su nombre y esquema de color actual

(Fuente: smit-lloyd.com / Autor: K. Rusman)

>> Vista popel del "Malevo" ingresando al muelle de Prefectura en Ushuaia en 2010

(Fuente: youtube.com subido por ulisesmf77)

La Prefectura Naval ya tiene un Supply en servicio el buque de salvamento SB-15 “Tango” que este año tomó parte de la Campaña Antártica. Se desconoce por el momento la sigla de identificación y el nombre que llevará (si es que se modifica) al ser incorporado al servicio. Se prevé un perídodo de reacondicionamiento y reparación previo a su entrada en servicio.

Fuentes datos:

histarmar.com.ar

shipspotting.com

fleetmon.com

smit-lloyd.com

Otras reservadas    

Guardacostas Clase Pushy Cat 1100 de la Prefectura Naval Argentina

Adquiridas a partir de gestiones iniciadas en 1981, la Prefectura Naval Argentina incorpora en 1982 varias embarcaciones destinadas al Servicio de Practicaje y Pilotaje, entre ellas 6 (seis) de la Clase Pushy Cat 1100 construídas en los astilleros Damen Shipayards de Gorinchen, Holanda. Dada la función a la cual fueron asignadas se les otorgó la identificación SP (Servicio de Practicaje).

Foto 1. El GC-126 Lago Musters, al que se le nota un casco algo oxidado, navega junto a unas ballenas en Puerto Madryn. (Fuente: www.bioreporte.com)

En 1991 se adquieren 3 (tres) unidades más de esta clase pero, a diferencia de las predecesoras, de construcción nacional, fabricadas bajo licencia en los astilleros Mestrina de Tigre, Provincia de Buenos Aires.

Foto 2. El GC-131 Lago Roca, libro Historia de la PNA Tomo I (Fuente: www.es.camaleo.com)

Cuando por decreto 2694/1991 se produce la desregulación del servicio de practicaje y pilotaje, estos “tug” son reclasificadas por la PNA como GC (Guardacostas) recibiendo también nuevas numeraciones, salvo la SP-25 “Lago Catriel” que conservó su indicativo por seguir afectada al servicio del pontón de prácticos DF-15 “Recalada”.

Foto 3. El GC-132 Lago Puelo en detalle, con una balsa autoinflable a popa (Fuente: www.histarmar.com.ar by PNA)

La función guardacostas de estas unidades se ve limitada por la exigua velocidad máxima que pueden desarrollar (apenas unos 12 nudos), diseñadas originalmente para servir como pequeños remolcadores de puerto (tug). Todos siguen prestando servicio en la actualidad.

Serie 1 - 1982

GC-120 Lago Lacar (ex SP-24)

GC-126 Lago Musters (ex SP-26)

GC-131 Lago Roca (ex SP-28)

GC-132 Lago Puelo (ex SP-29)

GC-141 Lago Quillén (ex SP-27)

SP-25    Lago Catriel

Serie 2 - 1991

GC-135 Lago Huechulaufquen (ex SP-33)

GC-136 Lago Hess (ex SP-34 Lago Colhué Huapi)

GC-140 Lago Yehuin (ex SP-35)

Perfil de los guardacostas Clase Pushy Cat 1100

(Fuente: www.histarmar.com.ar)

Características Técnicas

Tipo: Lancha de prácticos / Guardacostas de puerto.

Origen: Holanda (serie 1)

Origen: Argentina (serie 2)

Astillero: Damen Shipyards, Gorinchem (serie 1)

Astillero: Mestrina, Tigre (serie 2)

Desplazamiento: 20 tn

Eslora: 11,2m

Manga: 3,6m

Puntal: 1,6m

Calado: 1,2m

Planta propulsora: 1 GM x 120 Kw.

Velocidad máxima: 12 nudos

Tripulación: 2 hombres

Armamento: No posee.

Equipamiento: Ecosonda y radio VHF.

Foto 4. EL GC-136 Lago Hess remolca un semirrígido en el Río Paraná, a la altura de la ciudad de Rosario (Fuente: www.histarmar.com.ar by Ignacio Amendolara)

Foto 5. Vista popel del GC-141 Lago Quillén también en el Paraná, cerca de Rosario (Fuente: www.shipspotting .com by Captain Ted, 2009)

Fuentes:
www.histarmar.com.ar
www.lamilitary.org
Historia de la PNA en www.es.camaleo.com)