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Arribaron al país los cuatro buques tipo “Aviso” de origen ruso adquiridos por la Armada Argentina

El pasado sábado 5 de diciembre a media mañana comenzaron a arribar al Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA) los buques tipo AVH Clase “Neftegaz” de origen ruso que la Armada Argentina incorpora para reemplazar a los viejos y venerables avisos tipo ATA y ATF de origen estadounidense que datan de la Segunda Guerra Mundial.

Lo hicieron luego de cuarenta días de travesía en los cuales surcaron el Océano Glaciar Ártico, el Mar del Norte y el Oceáno Atlántico de noreste a sudoeste. Habían zarpado el pasado 20 de octubre de los puertos rusos de Múrmansk y Arcángel (Rusia), luego de 31 días de navegación recalaron, en una breve escala técnica, en San Salvador de Bahía (Brasil), para finalmente arribar a Buenos Aires 9 días más tarde, cubriendo un total de 12.000 millas náuticas (unos 22.000km) de navegación.

>> ARA "Puerto Argentino" (A-21)

>> ARA "Estrecho de San Carlos" (A-22)

>> ARA "Bahía Agradable" (A-23)

>> ARA "Islas Malvinas" (A-24)

Los avisos incorporados, que poseen capacidad polar, fueron bautizados con nombres propios de la toponimia malvinense. Es así que el ex “Neftegaz 61” fue rebautizado como ARA “Puerto Argentino” (A-21), el ex “Neftegaz 51” como ARA “Estrecho de San Carlos” (A-22), el ex “Tumcha” como ARA “Bahía Agradable” (A-23) y finalmente el ex “Neftegaz 57” como ARA “Islas Malvinas” (A-24).

Las funciones que cumplirán estas unidades una vez incorporadas plenamente al servicio naval fueron detalladas y dadas a conocer días atrás por el órgano de comunicación oficial de la Armada Argentina, la publicación web Gaceta Marinera, y abarcan las siguientes tareas:

• Búsqueda y rescate en el área marítima de responsabilidad SAR (Search And Rescue) 14 millones de km², responsabilidad asumida por nuestro país ante la Organización Marítima Internacional, OMI, mediante Ley N° 22.445.

• Remolque y salvamento de buques y/o submarinos hundidos.

• Contribución al control de los espacios marítimos de interés para defender los derechos y recursos de los argentinos en el mar.

• Sostén logístico móvil a nuestras bases antárticas y a las actividades en el litoral marítimo atlántico y fluvial.

• Apoyo a la comunidad con atención sanitaria.

• Apoyo a los organismos nacionales competentes (CONICET, IAA, SIHN), para la investigación científica dentro del Proyecto Pampa Azul.

• Contención y mitigación de incidentes ambientales de largo alcance.

Los destinos de los avisos incorporados serán los siguientes: uno irá a la Base Naval de Mar del Plata (BNMP) donde será alistado como “buque de salvamento de submarinos”, otro a la Base Naval de Ushuaia (BNUS) seguramente para tomar papel protagónico en la Patrulla Antártica Naval Combinada (PANC) y mientras que los dos restantes tendrán como destino la Base Naval de Puerto Belgrano (BNPB).

Nota:

Agradecimiento especial a Martín Otero (www.podernaval.com.ar) por las fotos de su autoría que ilustran esta nota.

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Ya tendrían nombre asignado los cuatro (4) Supply rusos que serán incorporados como Avisos a la Armada Argentina

Según información dada a conocer por el sitio especializado (y siempre bien informado) de “Fuerzas de Defensa Argentinas” (en Facebook) habrían trascendido los indicativos y nombres que recibirán los buques tipo Supply AHV (Anchor Handling Vessel) Clase “Neftegaz” de origen ruso próximos a incorporarse a la Armada Argentina en calidad de “Avisos”, para reemplazar aquellos más antiguos ex US Navy que fueron construidos en la Segunda Guerra Mundial.

A continuación se indica el nombre original de cada buque y el que recibiría cuando pasen a integrar el plantel de buques de la Armada Argentina:

El “Neftegaz 61” pasaría a ser el ARA "Puerto Argentino" (A-21) (AVPA)

El “Neftegaz 51” pasaría a ser el ARA “Estrecho de San Carlos” (A-22) (AVES)

El “Tumcha” (ex “Neftegaz 71”) sería el ARA "Bahía Agradable" (A-23) (AVBA)

El “Neftegaz 57” pasaría a ser el ARA "Islas Malvinas" (A-24) (AVIM)

Estos nombres de bautizo relacionados con la toponimia malvinense, homenaje no solo a las tierras y mares irredentos sino también a los caídos y VGM de 1982, estarían sin embargo poniendo fin a una tradición imposición de nombres para los buques de la Armada Argentina.

>> El “Tumcha" en el puerto de L'Île-Rousse, Córcega, Francia, en Octubre de 2009 (Foto: Marc Therry / Fuente: Shipspotting.com)

De confirmarse estos nombres se estaría a contramano de la Disposición Permanente Nº 1/81 del Estado Mayor General de la Armada Argentina que establece las normas generales para la asignación de nombres de buques y que, en el caso particular de los “Avisos, Buques de Salvamento y Remolcadores de Mar” señala otorgar nombres de “marinos o civiles que hayan prestado en general servicios valiosos a la Armada”. Como muestra de ello sólo basta repasar los nombres de los avisos que hoy prestan servicio en la Armada Argentina: ARA “Teniente Olivieri” (A-2) (AVTO), ARA “Francisco de Gurruchaga” (A-3) (AVGU), ARA “Suboficial Castillo” (A-6) (AVSC) y ARA “Alférez Sobral” (A-9) (AVAS). Éstos tres últimos serían radiados de servicio en forma gradual a medida que vayan siendo incorporados los "Neftegaz".

Notas relacionadas:
 

“La Armada Argentina incorporaría 4 (cuatro) embarcaciones de apoyo del tipo AHV a Rusia” (click aquí)

“Anticipo confirmado. La Armada Argentina adquiere cuatro buques multipropósito rusos con capacidad polar” (click aquí)

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Arribarían al país a mediados de 2015 los Avisos Neftegaz rusos adquiridos por la Armada Argentina

(Foto: thinkdefence.co.uk)

Una delegación de oficiales y suboficiales de la Flota de Mar de la Armada Argentina viajó a Rusia para familiarizarse con los 4 (cuatro) remolcadores de alta mar AHV Clase Neftegaz adquiridos el año pasado. Haciendo base en el puerto de Mursmank se procederá al alistamiento de los buques con miras a la travesía de al menos cuarenta días hacia su nuevo apostadero, la Base Naval de Puerto Belgrano (BNPB), viaje que está previsto ocurra a mediados de junio/julio de 2015. Durante esta etapa de alistamiento los marinos argentinos realizarán navegaciones junto a tripulantes rusos para conocer al detalle todos los aspectos técnicos y operativos de estas embarcaciones.

La incorporación al servicio de los Neftegaz traerá aparejada seguramente la radiación de servicio de los viejos avisos estadounidenses de la 2da Guerra Mundial que permanecen en actividad: el ARA “Alférez Sobral” (A-9), el ARA “Francisco de Gurruchaga” (A-3) y el ARA “Suboficial Castillo” (A-6), los dos primeros además veteranos de la Guerra de Malvinas. Hay que reconocer sin embargo que se trata de buques muy distintos en cuanto a capacidades, dimensiones y concepto se refiere.

Rol primario que desempeñarían en la ARA

Los Neftegaz cumplirían en la Armada Argentina el rol de unidades multipropósito de alta mar, efectuando misiones de patrullaje, búsqueda y rescate (SAR) y apoyo logístico en el Atlántico Sur, siendo las mismas extensivas a aguas antárticas gracias a que poseen un casco reforzado que les permitirá abastecer en forma secundaria a las bases antárticas durante las Campañas de Verano.

Versiones antojadizas y totalmente infundadas emanadas de la prensa sensacionalista británica daban cuenta el año pasado –cuando se hizo pública la noticia de la compra- de la posibilidad de que los buques pudieran ser utilizados por la Armada Argentina para obstruir la llegada al Atlántico Sur de las plataformas de exploración petrolífera enviadas por Gran Bretaña para la extracción de petróleo en aguas circundantes a las Islas Malvinas. No vale la pena ahondar en detalles con respecto a la escalada diplomática internacional que podría acontecer de llevarse a cabo una medida tan descabellada. Sólo resta decir que si el actual Gobierno argentino se queja de la “militarización del Atlántico Sur” por parte de Gran Bretaña, una acción de ese tipo lejos de minimizar la presencia militar británica la maximizaría dando una excelente excusa para una permanencia crónica con mayor potencial, una aspiración deseada por la Royal Navy y el lobby isleño pro-británico.