NOTICIAS PNA
Entrega del
primer guardacostas Modernizado de la
PNA : GC-28 “Prefecto Derbes”
Por Juan Carlos Cicalesi – Lisandro Amorelli (Texto y fotos)
El Ministro de Defensa de la Nación, Agustín Rossi, junto al Secretario de Seguridad de la Nación, Sergio Berni, se hicieron presentes en las instalaciones del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) en donde supervisaron los avances del proyecto de modernización y reparación que se lleva adelante en TANDANOR, de los cinco buques Clase Mantilla de la Prefectura Naval Argentina (PNA). En la ocasión Defensa le entregó a Seguridad el guardacostas “Prefecto Derbes” (GC-28) completamente reparado y modernizado superando las prestaciones iniciales de cuando entró en servicio en la PNA, en diciembre de 1983.
Fueron puestos a cero hora los dos motores diesel Bazán /MTU MA-16V956 TB-92 de 11.070 HP que le permiten desarrollar nuevamente 20 nudos de velocidad. Originalmente se realizaba este tipo de recorrida de motores cada 6.000 horas, aunque ahora siguiendo normas de MTU las recorridas de los motores se realizarán cada 12.000 horas.
Uno de los dos motores MTU MA-16V956 TB-92 reparados
Se inspeccionó, reemplazó todo tipo de cañerías, cableados eléctricos, etc. Se automatizó y digitalizó el gobierno del buque, así como también el control y operación de los motores. Se mejoró la habitabilidad e incluso se reservó un lugar para la convivencia de personal femenino. Sin embargo mantuvo todos los sistemas analógicos para ser utilizados en caso de emergencia. Se le instaló una pluma hidráulica de 2,5 tn en la cubierta de vuelo quedando de este modo inutilizada para operaciones aéreas, aunque en realidad nunca se la utilizó para como tal.
Pluma hidráulica de 2,5 tn instalada en lo que era la cubierta de vuelo
En cuanto a su armamento, se retiró el cañón Bazán/Bofors de 40/70mm y se le instaló un pedestal para montar una ametralladora Browning M2HB de 12,7mm, sumadas a dos similares instaladas en el techo del hangar a razón de una por banda.
Techo del hangar donde se observan las chimeneas (en amarillo), una bomba de agua para control de incendios y uno de los dos afustes para las ametralladoras 12,70mm
MAS FOTOS
Detalles de las consolas del puente:
Tablero de comandos en Sala de Máquinas:
Camarote personal femenino:
Dependencias internas:
Vistas del hangar que ya no cumplirá su función original (ni la cumplía antes):
Banda de estribor (bajo la cubierta principal) donde se taparon las aberturas para evitar el ingreso masivo de agua con mar agitado y esquema que muestra las aberturas cubiertas en la remodelación:
Bote de goma BG-4309 bajo la cubierta principal hacia popa:
Los siguientes buques gemelos a modernizar son el “Mantilla” (GC-24), ya en proceso de modernización; “Azopardo” (GC-25); “Thompson” (GC-26) y “Prefecto Fique” (GC-27). De este modo se logra poner nuevamente en valor este tipo de buques imprescindibles para la custodia del mar argentino que podrán seguir prestando servicios por al menos 20 años más.
Agradecimiento especial: a los autores de la nota y de las fotos, Juan Carlos Cicalesi y Lisandro Amorelli y al sitio web aviacionargentina.net/foros
No entiendo eso de que el hangar nunca se usó; como tampoco la reducción de armamento, ni la inutilización de la plataforma de vuelo. Hace mucho tiempo y recién arribados los de esta clase, uno de ellos visitó Rosario y el hangar estaba ocupado por un Hugues / RACA Hugues 500 y el personal de vuelo explicaba como operaban desde la cubierta de vuelo y como, para hangararlo (muy estrecho el hangar), se plegaban las palas del rotor... Mas allá de la modernización y el tema de lso motores, no entiendo que por un lado se habla de aumento de capacidades sobre las originales de fábrica y por otro se le reduce la capacidad ofensiva y aérea.
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