Dossier fotográfico: GC-66 “Río Luján” durante el Operativo “Alerta” / "León I" (Abril-Junio de 1982)

Por Luis Fernando Banchig (colaboración especial) [1]

En la zona marítima norte y fluvial y a fin de asegurar la libre navegación de los canales de acceso, en el marco de la misión general impuesta y en los distintos puertos ubicados en jurisdicción de las Prefecturas de Zona Mar Argentino Norte, Río de la Plata, Delta y Bajo Paraná, la Institución dispuso que desde el 9 de abril embarcase una dotación de acompañamiento en buques de bandera o tripulación inglesa, medida que luego se extendió a todo el tráfico. Para dicha misión se afectaron 6 Oficiales Jefes, 93 Oficiales y 369 hombres del Personal Subalterno, además de los guardacostas PNA GC-21 “LYNCH”, GC-22 “TOLL”, GC-65 “MARTÍN GARCÍA”, GC-66 “RÍO LUJÁN”, GC-70 “RÍO DE LA PLATA”, GC-71 “LA PLATA” y GC-72 “BUENOS AIRES”.

[1] Tripulante de la GC-66 "Río Luján" en 1982, como soldado conscripto Clase 63.

Cañón de proa Oerlikon de 20mm listo para la acción instalado a bordo del GC-66 "Río Luján" circa abril / mayo 1982. Sin duda hubiera sido de mucha utilidad en el GC-82 "Islas Malvinas" y el GC-83 "Río Iguazú" que cruzaron a las islas (Foto: Luis Fernando Banchig)

Otra imagen de la proa del GC-66 "Río Luján" desde la parte superior del puente, permite ver las tareas de montaje y puesta a punto del cañón Oerlikon de 20mm dispuesto especialmente para la Operación "Alerta" (Foto: Luis Fernando Banchig)

Vista popel del GC-66 "Río Luján", tomada desde la cubierta superior, donde se puede observar uno de los dos montajes Browning 12,7mm -el de babor- cargado con munición (Foto: Luis Fernando Banchig)

Vista de popa que permite apreciar el montaje de estribor de la Browning 12,7mm, en este caso sin la caja de munición. (Foto: Luis Fernando Banchig)

Escrutando el horizonte a la puesta del sol. Dotado de binoculares, casco y chaleco salvavidas un tripulante de la GC-66 se mantiene alerta durante las operaciones. (Foto: Luis Fernando Banchig)

Algunas de las embarcaciones de Prefectura Naval que participaron en la operación mencionada, amarradas en el Puerto de Buenos Aires (Foto: Luis Fernando Banchig)

Notas del editor del blog:

1. El guardacostas clase Z-28, GC-66 "Río Luján" continúa prestando valiosos servicios en la Prefectura Mar del Plata. 

2. Los pies de fotografía corresponden al editor del blog.

3. Agradecimiento especial a Luis Fernando Banchig por su colaboración desinteresada, poniendo al servicio del blog material fotográfico inédito. Se solicita pedir autorización para la utilización y publicación de las fotos.

Link relacionado: "Operación Alerta / León I" (abril/junio 1982) 

Operación Alerta / Operación León I: Seguridad de la Navegación en el Río de la Plata – Prefectura Naval (1982)

Es conocida la contribución de la Prefectura Naval Argentina (PNA) en medios y hombres durante la guerra de 1982 en el Teatro de Operaciones Malvinas (TOM), así como su abnegado y valeroso esfuerzo en el cumplimiento de su deber, e incluso más allá de él, cumpliendo misiones que no les eran propias pero sí necesarias para el esfuerzo bélico.

Un poco menos difundido es el aporte en el Teatro de Operaciones del Atlántico Sur (TOAS) con el despliegue de lanchas guardacostas y aeronaves para reforzar las dependencias y puertos del sur patagónico.

Pero sin duda pocos recuerdan el silencioso e inestimable esfuerzo de 435 prefecturianos movilizados que, durante el conflicto de Malvinas, cumplieron funciones en el Río de la Plata para controlar la navegación y mantener liberadas las vías de acceso a los puertos interiores, estando alertas de cualquier acto en contrario (léase sobretodo sabotaje). En estas operaciones estuvieron involucradas las Prefecturas de Zona Río de la Plata, Delta, Bajo Paraná y Atlántico Norte.

Este es el homenaje de patrulleras argentinas a esos hombres que, cumpliendo con su deber, pusieron su granito de arena en el esfuerzo global de la PNA en aquellos días de 1982.

Zona de ejecución de la Operación Alerta  de Prefectura entre Abril y Junio de 1982 (Fuente: foro.todoavante.es por forista Bemaro)

Imagen del entonces Pontón Recalada (ex buque mercante "Les Eclaireurs") asignado al servicio de practicaje de la Prefectura Naval fondeado a 141 km del Puerto de Buenos Aires (Fuente: facebook/pontón recalada)

Operación Alerta (02/04/82 al 30/04/82)

Objetivo: “asegurar la libre navegavilidad de los canales de acceso a los puertos del litoral marítimo y fluvial ante eventuales actos de sabotaje”.

Acciones implementadas: “embarque  de una dotación de acompañamiento en todo buque de entrada y/o salida de bandera inglesa y/o conveniencia o de oficialidad inglesa”.

Dotación de acompañamiento: conformada por 1 oficial de navegación y entre 8 y 10 suboficiales. Una vez abordado el buque ocupaban posición en los puntos “sensibles” del mismo: puente, sala de máquinas, timón, cubierta principal de operaciones, caja de cadenas, etc.

Operación León I (01/05/82 al 25/06/82)

Objetivo: “control total de la navegación del Río de la Plata interior a partir del acceso al mismo – línea imaginaria que une los puntos geográficos de Punta Rasa y Punta del Este (ver mapa anterior)-, a fin de mantener libres los canales de navegación en todos los puertos. En caso necesario se contaba con una Fuerza de apoyo conformada con personal y medios de la División Salvamento y Buceo”.

Acciones implementadas: “embarque de una dotación de acompañamiento en todo buque de bandera extranjera, desde Recalada a puertos del Río de la Plata y del Río Paraná (entrada), y viceversa (salida)”.

Dotación de acompañamiento: integrada por 2 oficiales subalternos y 6 suboficiales.

Personal afectado

1 oficial superior

6 oficiales jefes

89 oficiales subalternos

339 suboficiales

Medios afectados

GC-21 Lynch - lancha patrullera de mar Clase Lynch.

Fuente imagen: photoship.co.uk

GC-22 Toll - lancha patrullera de mar Clase Lynch.

Fuente imagen: histarmar.com.ar / Autor: Ignacio Amendolara / Lugar: tigre

GC-65 Martín García - lancha guardacostas Clase Z-28.

Fuente imagen: bioreporte.com / Lugar: Puerto Madryn

GC-66 Río Luján - lancha guardacostas Clase Z-28.

Autor: Mariano Agostini / patrullerasargentinas.blogspot.com / Lugar: Mar del Plata

GC-70 Río de la Plata - lancha guardacostas Clase Z-28.

Fuente imagen: puertodesado2008.blogspot.com / Lugar: Puerto Deseado

GC-71 La Plata - lancha guardacostas Clase Z-28.

Fuente imagen: shipspotting.com / Autor: Captain Ted / Lugar: Bahía Blanca.

GC-72 Buenos Aires - lancha guardacostas Clase Z-28.

Autor: Mariano Agostini / patrullerasargentinas.blogspot.com / Lugar: Mar del Plata

279B Quíchua - remolcador mulita (De la Secretaría de Intereses Marítimos) [1]

NO HAY IMAGEN DISPONIBLE

[1] asignado a la fuerza de apoyo de la Div. Salvamento y Buceo.
[2] las lanchas guardacostas mencionadas continúan en servicio con la PNA.

No hay registro (o si los hubo al menos no trascendieron) de intentos de sabotaje en el Río de la Plata. Sin duda la labor constante y eficiente de Prefectura tuvo un importante efecto disuasorio al respecto. Las operaciones se llevaron a cabo con alto grado de compromiso y profesionalismo, algo que destacaron las autoridades navales a cargo de la fuerza de seguridad de ese entonces. Sin duda, a pesar de estar lejos de los Teatros de Operaciones de guerra, el personal afectado sintió que su colaboración era importante para colaborar en el esfuerzo bélico que llevaba adelante el país.

Controles también en Bahía Blanca

Para la ría de Bahía Blanca se dispuso también un operativo similar -a menor escala por supuesto- a partir del 29 de abril. Todo barco que estuviera por ingresar a puerto era abordado por una dotación de acompañamiento. Aquí el personal afectado fue de 4 oficiales subalternos y 30 suboficiales. El 25 de junio se dispuso el levantamiento de las acciones preventivas, volviendo el personal de refuerzo a sus dependencias de origen.

Fuentes:

Libro "Prefectura en Malvinas" - Circulo de Suboficiales de la PNA.

Libro "Historia de la Prefectura de Zona Río de la Plata y sus dependencias subordinadas".