Medios de la Prefectura Naval Argentina que dieron cobertura a la Fragata ARA “Libertad” durante su zarpada.

Las siguientes embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina (PNA) fueron designadas para dar cobertura a la zarpada de la fragata ARA "Libertad" el pasado sábado 2 de Junio: 

- Lancha guardacostas Tipo Z-28: GC-73 "Cabo Corrientes"

La GC-73 "Cabo Corrientes" amadrinada a los patrulleros de la Armada Argentina

"King" y "Murature" en el Apostadero Naval Buenos Aires, antes de la zarpada

de la Fragata. Se observa también a la lancha GC-89 "Perca", un semirrígido y dos

motos de agua de la PNA. Hacia la derecha la lancha patrullera ARA "Rio Santiago"

En reversa la GC-73 inicia las maniobras para alejarse del ARA "King" antes de la 

zarpada de la Fragata ARA "Libertad"

La GC-73 toma posición en Dársena Norte a la espera de la Fragata ARA "Libertad"

La fragata "Libertad" remolcada en el Antepuerto. La GC-73 vigila de cerca la

maniobra procurando que los navíos particulares (que se acercaron a saludar a la

Fragata) guarden prudente distancia de su derrota.

Ya en pleno Rio de la Plata, la "Cabo Corrientes" sobrepasa la línea de proa de la

"Libertad" marcando el rumbo a seguir. Toda una postal de su tarea.

- Lancha guardacostas fluvial Tipo GC-48: GC-89 "Perca"

La GC-89 "Perca" se mantuvo cerca de las embarcaciones civiles.

- Semirrígido Zodiac 920 IO Cabin "Hurricane": SR-9218

 De principio a fin de la maniobra de zarpada la SR-9218 dio cobertura 

a la Fragata ARA "Libertad".

La SR-9218 dio muestras de prestancia para navegar en aguas del Rio de la Plata. 

Pura potencia, velocidad y maniobrabilidad de la "Hurricane" de Prefectura.

Los dos tripulantes destacados en popa lucieron trajes antiexposición de neoprene. 

- Semirrígido Zodiac H753 OB LE: SR-???? (s/datos)

Este semirrígido fue presentado por Naval Motors en el SINPRODE 2011

como la última adquisión de la "Agrupación Albatros" de Prefectura. 

Tripulada por personas vestidas de civil siguió de cerca los movimientos de la "Libertad" 

De total esquema negro, este semirrígido está equipado con asientos tipo jockey.

Al regreso hizo gala de su potencia. Este SR puede alcanzar los 44 nudos.

Los medios desplegados por la Prefectura Naval Argentina para esta especial ocasión cumplieron cabal y profesionalmente su misión, no registrándose incidentes, lo que ayudó a que se disfrutara de una jornada excepcional.

Nota: Se autoriza el uso y divulgación de fotografías siempre que se cite fuente (patrullerasargentinas.blogspot.com) y el autor (Mariano Agostini)

Visita al guardacostas GC-73 “Cabo Corrientes” (Prefectura Naval Argentina)

El GC-73 "Cabo Corrientes" navegando en el Río de la Plata.

Un poco de historia

El guardacostas GC-73 “Cabo Corrientes” es una de las dieciocho (18) lanchas patrulleras Clase Z-28 (apodadas “las alemanas” por los prefecturianos) que prestan servicio actualmente en la Prefectura Naval Argentina, de un lote de compra de 20 unidades que arribaron al país en 1979/1980. Dos unidades, la GC-82 “Islas Malvinas” y GC-83 “Río Iguazú” se perdieron en la Guerra de Malvinas. La primera fue capturada en el momento de la capitulación de Puerto Argentino, mientras que la segunda fue puesta fuera de combate por Sea Harriers el 22 de mayo de 1982.

Vista popel del GC-73

El nombre de esta lancha, “Cabo Corrientes”, proviene de un saliente rocoso de la costa argentina, ubicado entre las playas Chica y Varese de la ciudad de Mar del Plata. La lancha presta servicios en Prefectura Buenos Aires, con apostadero en Dársena E del Puerto de Buenos Aires.

Placa identificatoria a babor.

Ingresar en el GC-73 es vivenciar en parte el entorno en que se manejaron las tripulaciones de “las alemanas” que viajaron a Malvinas en abril de 1982. Es preguntarse como con estas pequeñas embarcaciones de sólo 28 metros de eslora pudieron enfrentarse a un Atlántico Sur embravecido, capear las olas y navegar los 700km de distancia que hay entre Puerto Deseado y Puerto Argentino. No sólo se enfrentaron al mar, hicieron el cruce burlando el bloqueo aeronaval decretado por  los británicos. Pero el "Cabo Corrientes" no es ajeno a la historia de Malvinas, ya que fue movilizado al Teatro de Operaciones del Atlántico Sur (TOAS) y estuvo a punto de hacer el cruce a las islas (cosa que finalmente no sucedió). Terminó operando desde Puerto Santa Cruz cumpliendo misiones de distinto tipo como patrullaje, búsqueda y rescate, practicaje, etc.  

El presente

Con el esfuerzo y el empeño de su tripulación, y la guía de su oficialidad (comando anterior y continuidad actual) se ha logrado darle a esta lancha mayor confortabilidad, una impecable apariencia, y una performance envidiable para una embarcación de fines de los años 70. Pero basta de palabras a las pruebas (digo fotos) me remito.

El acogedor puente de mando del GC-73 que se ha ido

aggiornando con la incorporación de tecnología.

Escalerilla interna que, desde puente de mando conduce a los recintos bajo cubierta.

Luces, mamparos empapelados y un LCD de pared logran una 

calidez asombrosa en la Sala de Oficiales.

Cuchetas en el Camarote de los Oficiales.

Una cocina pequeña pero completa, prolija y limpia.

Ducha original. En Malvinas los hombres de Prefectura ofrecieron reparadoras duchas a combatientes de otras fuerzas que bajaban de los montes.

Uno de los dos motores diesel MTU que lucen impecables

en la pulcra Sala de Máquinas.

Relucientes grupos electrógenos Deutz ubicados en Sala de Máquinas.

Tableros de control de los motores MTU.

Mecanismo de timón bajo el tambucho más cercano a popa.

Vista de la cubierta de proa del GC-73 desde la toldilla.

En el centro el montaje para instalación del cañón

Oerlikon de 20mm.

Vista del malacate, el montaje de cañón y el puente de la GC-73.

Parte posterior del puente donde se ven los mástiles,

radar, baliza, escapes y ventilación de motores, pluma,

y cama para semirrígido.

Detalle de radar de navegación en la toldilla.

Semirrígido SR-3715 de dotación del GC-73.

Bandera nacional y gallardete de Prefectura.

Agradezco enormemente a la oficialidad y tripulación del GC-73 por dejarme ingresa al mundo de su querida "alemana". El espíritu de camaradería y confraternidad que vive en ellos es perceptible apenas se pone un pie un cubierta, siendo estas características inherentes del ser prefecturiano. Simplemente gracias!!! 

Agradecimientos especiales a:
Oficial Principal Gerardo Marini (anterior Comandante de la GC-73)
Oficial Principal Sergio Pared (Jefe de máquinas de la GC-73)
Oficial Principal Federico Faccini (actual Comandante de la GC-73)
Tripulante actuales de la GC-73.

Dossier fotográfico: Prefectura San Fernando (25 de Mayo y Río Luján)

Ubicados en 25 de Mayo y Río Luján, se encuentran los Talleres Generales de Reparaciones Navales de la Prefectura San Fernando y la guarnición de la Agrupación Albatros. Estas son instalaciones de la PNA San Fernando aparte de las que se hallan ubicadas en la calle Colón (Canal de San Fernando).

Frente al Solarium del Club San Fernando y pegado a la rampa de la escuela de remo del mencionado club, se ubica también el amarradero de distintas embarcaciones que PNA utiliza en el patrullaje de esa zona fluvial.

Mapa satelital extraído de Google earth donde se encuentra señalado:


1) Amarre de las embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina.
2) Tinglado de los Talleres Generales de Reparaciones Navales (TAGERENA) de la PNA.
3) Club San Fernando.

Adviértase la chata oxidada ubicada a la entrada de la rada, que como pontón, sirve de escollera defensiva para el apostadero.

Foto 1. Imagen del aspecto que ofrece el Apostadero de Prefectura San Fernando y TAGERENA visto desde el Club San Fernando. En tierra, entre otras naves que detallo a continuación, pueden observarse unas 6 (seis) RIBs Zodiac (Imagen compuesta a partir de dos fotografías)

Foto 2. Detalle de la ubicación de 2 (dos) lanchas de intrevención rápida Clase "TORO" sin identificación visible, utilizadas seguramente por la agrupación de élite “Albatros”.

Foto 3. Semirrígido SR 4734 junto a otro RIB sin identificación color verde oscuro con consola de comando.

Foto 4. Al fondo, tras el yate civil, asoma bajo la estrutura de TAGERENA la lancha guardacostas GC 73 “Cabo Corrientes” (Tipo Z28) en reparación.

Foto 5. Amarrado en el extremo de la dársena, justo de trás de la chata pontón, el SPA 1 “Dr. Leloir” buque de investigación científica de la PNA (ex pesquero fluvial de arrastre de nombre “Keratella” cedido por el CONICET en abril de 1998), y eslingado en popa el bote de plástico BP 4104 de su dotación.

Foto 6. Otra imagen del SPA 1 "Dr. Leloir". A popa asoma la proa del GC 149 “Corvina” lancha guardacostas Clase Alucat 1050 de procedencia holandesa.

Foto 7. Desde el Río Luján se alcanza a divisar, dentro del Taller General de Reparaciones Navales (TAGERENA), las lanchas guardacostas GC 73 “Cabo Corrientes” (Blohm & Voss Tipo Z 28 de origen alemán, que presta servicio en el Puerto de Buenos Aires) y GC 118 “Lago Aluminé” (Clase Stan Tender 1750 de origen holandés, que presta servicios en el Canal Dock Sud) ambas en tareas de mantenimiento, junto a otras dos embarcaciones menores que no se logra identificar.

Fotos 8, 9 y 10. Las RIBs Zodiac Hurricane 920 IO Military de la Prefectura en plena tarea de vigilancia y control fluvial. En primer lugar la SR 9218 sobre el Río Luján pasando frente a la isla del Club San Fernando. En la segunda imagen el mismo semirrígido anclado en el Canal de Vinculación. La última toma muestra a la SR 9218 y otra embarcación del mismo tipo cuya numeración no pudo ser identificada cruzándose sobre el Río Luján.

Fotos: Mariano Agostini (12 y 13 de septiembre 2009)


Teléfonos útiles Prefectura San Fernando.
Operaciones. Tel: 4744-7507
Guardia. Tel: 4744-0335
Agrupación Albatros. Tels: 4512-4000/4001/4002