Este blog patrullerasargentinas.blogspot.com pretende compilar, en un solo lugar, toda la información que se refiera a la actividad presente, pasada y futura de las lanchas patrulleras, guardacostas y unidades menores de la Armada República Argentina (ARA)y de laPrefectura Naval Argentina (PNA)
NOTICIAS Los anhelados P-3C/N Orion
más cerca de la Armada Argentina
El inminente visto bueno del Senado estadounidense y la reciente ampliación
del presupuesto 2023 por medio del DNU 436/2023 de Poder Ejecutivo Nacional parecen
allanar el camino para la llegada de los aviones navales para vigilancia y
exploración marítima
Los planetas parecen alinearse para que finalmente se concretarse
la adquisición de los Lockheed P-3C Orion por los que brega hace tiempo la
Aviación Naval de la Armada Argentina. Por un lado, la aprobación del Congreso
de EE.UU. para la transferencia de los F-16A/B MLU Fighting Falcon (ex Real Fuerza
Aérea de Dinamarca) ofertados a la Fuerza Aérea Argentina (un equipamiento
sensible con componentes de fabricación estadounidense, que se considera Major
Defense Equipment), hace pensar en un pronto visto bueno también para los
P-3C/N Orion (ex Real Fuerza Aérea de Noruega) requeridos por la Armada Argentina.
Por otro, la firma del Decreto de Necesidad y Urgencia 436/2023 (del 30/08) por
parte del Poder Ejecutivo Nacional, para la ampliación del Presupuesto 2023,
que incluye en su Anexo 3 un ítem específico sobre “Mejoramiento de la
Capacidad de Vigilancia y Exploración Marítima Aeronaval mediante la
Incorporación de Aeronaves P-3C Orión”.
Uno de los P-3C Orion de la RNoAF (Fuente: https://www.webinfomil.com/)
El único P-3B Orion que permanece activo en la Aviación Naval
El importe por devengar para la adquisición de los 4
(cuatro)P-3 Orion, aparentemente 3 (tres) de la versión P-3C y 1 (uno) de la
versión P-3N es de $ 18.893.000.000,- (aproximadamente USD 51.7 millones de
dólares a tipo de cambio oficial del BNA). Las erogaciones se harán en tres
años: $ 6.362.892.500,- para 2023, $ 8.866.215.000,- para 2024 y finalmente $
3.663.892.500,- para 2025.
Anexo 3 del DNU 436/2023 (Fuente: https://www.boletinoficial.gob.ar/)
Los P-3C/N Orion llegarían en óptimas condiciones
de vuelo ya que al menos 2 (dos) unidades estuvieron operativas con la Real
Fuerza Aérea de Noruega(RNoAF) hasta el 30 de junio de este año, en el Escuadrón
333 con asiento en la Base Aérea de Andøya. La Armada Argentina hace tiempo busca
reestablecer la capacidad de vigilancia y exploración aeronaval de largo
alcance. La Escuadrilla Aeronaval de Exploración hoy posee solo un P-3B Orion (matrícula
6-P-53) activo, sobreviviente de un lote de 6 (seis) aeronaves adquiridas en
1997.
COBERTURA Argentina Vuela 2023. La Aviación Naval (Armada Argentina) presente
Del 21 al 23 de julio la Fuerza
Aérea Argentina (FAA) abrió las puertas de la Base Aérea Militar Morón ofreciendo
un festival aéreo, que incluyó muestras estáticas y exhibiciones aéreas para el
público en general, en el marco del 111° Aniversario de la Institución. El buen
clima y el receso escolar de vacaciones de invierno hizo que la convocatoria
superara toda expectativa, calculándose, por parte de los organizadores, una asistencia
acumulada de cinco millones de personas.
La Armada Argentina (ARA) se hizo presente con personal y medios de la Aviación Naval: un veterano avión de guerra
antisubmarina Grumman S-2T Turbo Tracker de la Escuadrilla Aeronaval
Antisubmarina, un flamante Beechcraft TC-12B Hurón de la Escuadrilla Aeronaval
de Vigilancia Marítima y un modernizado helicóptero Sikorsky SH-3H Sea King de
la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros. Todos fueron parte de la muestra "estática" del evento.
También un Beechcraft B-200M Cormoran de la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima realizó pasadas sobre la pista, como parte de las exhibiciones aéreas programadas, el sábado 22 de julio en horas de la mañana.
Por su parte, cadetes de la
Escuela Naval Militar y personal del Departamento Incorporación de la Dirección
General de Personal y Bienestar de la Armada, ofrecieron información acerca de las
propuestas educativas y modalidades de ingreso que ofrece la institución naval.
A continuación se ofrece un detalle y un breve historial, incluyendo fotografías tomadas en el festival, de cada una las aeronaves mencionadas.
Con ya cuarentaicinco (45) años de servicio con la Aviación Naval, el veterano “búho” luce impecable, fruto de los esfuerzos realizados por las tripulaciones, los equipos técnicos y los mecánicos de la unidad.
Al inicio de la Guerra de las Malvinas, como parte de la Escuadrilla Antisubmarina, el 2-AS-23 integraba la dotación aérea del portaaviones ARA 25 de Mayo (V-2), en el marco del despliegue de la Fuerza de Tareas 79. Posiblemente haya sido uno de los dos Trackers que aterrizaron en el Aeropuerto de Puerto Stanley el 3 de abril de 1982. Desplegados allí hasta el 13 de abril cumplieron misiones de exploración, descubriendo en una de ellas la pista de aterrizaje de la futura Estación Aeronaval Calderón, en la Isla Borbón. Operando nuevamente desde el portaaviones, el 5 de mayo, detectó un posible submarino a unas 45 millas de Bahía Camarones y lanzó un torpedo antisubmarino MK.44, sin resultados aparentes. Con el repliegue hacia aguas continentales de la Flota de Mar, tras el hundimiento del crucero ARA General Belgrano (C-4) y la amenaza de los submarinos nucleares británicos, fue desplegado a la BAM Río Gallegos de la FAA hasta la finalización de las hostilidades, desde donde continuó con misiones antisubmarinas y de reconocimiento.
En la década del ´90 fue recorrido y modernizado en Israel Aerospace Industries (IAI) pasando del estándar S-2E Tracker original al estándar S-2T Turbo Tracker.
En su deriva, bajo la matrícula 2-AS-23 se observan las inscripciones ARA 25 de Mayo y Minas Geiras. Ésta última corresponde a operaciones realizadas en el portaaviones NAe Minas Gerais de la Marina del Brasil, tras la radiación de servicio del portaaviones argentino, en el marco de ejercicios navales combinados.
Grumman S-2T Turbo Tracker 2-AS-23 en Argentina Vuela 2023
con parte de su arsenal portable.
(Foto: Mariano Agostini)
Grumman S-2T Turbo Tracker 2-AS-23 en Argentina Vuela 2023
con sus alas plegadas, características de aeronave embarcada
(Foto: Mariano Agostini)
Beechcraft TC-12B Hurón
Matrícula: 0887 / 1-G-49
Incorporación: 14 de julio de 2023
Unidad: Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima (EA6V)
Asiento: Base Aeronaval Punta Indio (BAPI)
Recientemente incorporado a la fuerza, el 1-G-49, es el primero de los dos TC-12B Hurón adquiridos por la Armada Argentina. La compra, que fue realizada a través del Fondo Nacional de la Defensa (FONDEF), forma parte de un lote de catorce (14) gestionados por la Fuerza Aérea Argentina (que ya recibió cuatro unidades). Se trata de una unidad "de segunda mano", ya que prestó servicio con la US Navy integrando el escuadrón VT-35/CTW-4 con base en Estación Aeronaval Corpus Christi, Texas. Su incorporación permite sostener y mejorar la capacidad de vigilancia marítima, control de aguas jurisdiccionales, búsqueda y rescate (SAR), y sostén logístico móvil aeronaval.
Beechcraft TC-12B Hurón 1-G-49 en Argentina Vuela 2023
(Foto: gacetamarinera.com.ar)
La planta motriz del Beechcraft TC-12B Hurón
1-G-49 está conformada por 2 turbohélices
Pratt & Whitney Canada PT6A-42 de 875 HP
de potencia c/u.
(Foto: gacetamarinera.com.ar)
Sikorsky SH-3H Sea King
Matrícula: 0885 / 2-H-244
Incorporación: 24 de noviembre de 2022
Unidad: Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (EAH2)
Asiento: Base Aeronaval Comandante Espora (BACE)
Arribado a fines de 2022 junto al 2-H-245, el 2-H-244 fue adquirido a Carson Helicopters, Inc. Ambas son unidades desprogramadas de la Us Navy totalmente recorridas, modernizadas y convertidas al estándar S-61T Triton / Super SH-3 (nombres comerciales de las actualizaciones, adoptados por Sikorsky y Carson Helicopters, Inc. respectivamente), con ciertas particularidades como ser: tren de aterrizaje retráctil y palas del rotor principal plegable, no comunes en intervenciones anteriores realizadas por el mencionado operador. Esta incorporación busca mejorar las capacidades operativas y logísticas de la Campaña Antártica, las operaciones de búsqueda y rescate (SAR) y las vigilancia y control de la Zona Económica Exclusiva (ZEE).
Sikorsky SH-3H Sea King 2-H-244 en Argentina Vuela 2023
con esquema gris de baja visibilidad
(Foto: Mariano Agostini)
Una multitud frente al Sikorsky SH-3H
Sea King 2-H-244 en Argentina Vuela 2023
(Foto: gacetamarinera.com.ar)
Beechcraft B-200 M Cormorán
Matrícula: 0746 / 1-P-44
Incorporación: 11 de mayo de 1979
Unidad: Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima (EA6V)
Asiento: Base Aeronaval Punta Indio (BAPI)
Incorporado en 1979 con matrícula 4-G-44, formó parte de la Escuadrilla Aeronaval de Reconocimiento. Recibió modificaciones, realizadas por el Arsenal Aeronaval N° 1 (Punto Indio) en 1992, para conversión como avión de patrulla marítima. Las mismas consistieron en la instalación ventral de un radar de búsqueda Bendix RDR1500 con área de exploración 360°, la incorporación de una “línea de mar” y una “ventana burbuja” para tareas de búsqueda y rescate (SAR), y la instalación dos aletas pequeñas a cada lado del fuselaje posterior para compensar las modificaciones estructurales y lograr que no se vieran afectadas las prestaciones originales de vuelo. En su interior se colocaron nuevos equipos como una computadora táctica, equipos de comunicaciones con transmisión de datos (radiotelefonía / satelital), de navegación (diurna / nocturna), cámara fotográfica y GPS. Con dichas modificaciones el modelo pasó a denominarse Cormorán (junto a otras tres unidades que recibieron el mismo tipo de conversión) y fue reasignado a la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima (EA6V) con matrícula 6-P-44. En 1998 fue rematriculado como 4-P-44 y finalmente en 2021 recibió la matrícula actual 1-P-44.
El Beechcraft B-200 M Cormorán 1-P-44 efectuando pasadas en Argentina Vuela 2023
(Fuente: Youtube / Post: Halcón Peregrino)
Fuentes:
https://www.argentina.gob.ar/
https://gacetamarinera.com.ar/
https://www.amilarg.com.ar/
https://www.zona-militar.com/
https://www.fullaviacion.com.ar/
domingo, 30 de julio de 2023
INFORME Parches alternativos y conmemorativos de la
2da. Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32) - Super Étendard (SUE-SEM) /
AM-39 Exocet
En un artículo anterior se analizó el escudo de la 2da. Escuadrilla
Aeronaval de Caza y Ataque, perteneciente a la Aviación Naval de la Armada
Argentina. Se describió, se enumeraron sus principales características, y se
hizo un breve repaso de su historial, origen y desarrollo. En esta publicación
se mostrarán otros escudos y parches vinculados a esta unidad y al sistema de
armas que la componen: el binomio Dassault Breguet Super Étendard (SUE-SEM) / AM-39
Exocet. Algunos de los parches son del tipo conmemorativo y otros alternativos (de uso no oficial).
1. Parche “Lora”
Es básicamente el escudo de la 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32), sin inscripciones, tal como luce pintado sobre el fuselaje de los Super Étendard de la unidad. Sobre un fondo blanco, ocupando el centro del escudo se presenta, como figura principal, un gavilán (la “Lora”) en actitud desafiante y agresiva. Se muestra humanizado ya que posee cuatro extremidades. Posee cuerpo verde, cabeza roja, pico amarillo, manos y zapatos marrones (con detalle de hebilla en amarillo). Sostiene amenazante, con su mano derecha, un garrote o clava de color marrón con un clavo atravesado en su parte más gruesa.
2. Parche “2da de Ataque, bautismo de fuego, 4-5-82”
Conmemorativo del bautismo de fuego de la 2da. Escuadrilla de Caza y Ataque (EA-32) ocurrido el 4 de mayo de 1982, durante la Guerra de Malvinas. Ocasión en que los Super Étendard (SUE) matrículas 0752/3-A-202 (piloto, capitán de corbeta Augusto Bedacarratz) y 0753/3-A-203 (piloto, teniente de fragata Armando Mayorga) lanzaron por primera vez el misil AM-39 Exocet logrando el hundimiento del destructor misilístico HMS Sheffield (D-80). Sobre fondo celeste se muestra una simbiosis “Lora”-“Super Étendard”. El cazabombardero naval, volando hacia la derecha, muestras rasgos de la “Lora”, la figura icónica de la EA32, En color azul (superficies superiores) y blanco (inferiores), en negro el cono de proa, la cabina en rojo parece un guiño hacia la cabeza de la “Lora”. Bajo sus alas, aparecen supliendo a los puntos de sujeción las garras de la “Lora”, la del plano izquierdo sosteniendo el emblemático garrote rematado con un clavo atravesado y la del plano derecho soltando un misil AM-39 “Exocet” que inicia su corrida de ataque rumbo a un blanco. En tipografía estilo Script aparecen los textos “AVIACIÓN NAVAL” en la parte superior y “SUPER ETENDARD”. Bordea este conjunto un círculo rojo interior y un círculo azul exterior, con una guarda en color amarillo en medio de ellos, con las inscripciones “2da DE ATAQUE” en la parte superior y “BAUTISMO DE FUEGO 4-5-82” en la inferior.
3. Parche “2da Esc. Aeronaval de Caza y Ataque, SEM-SUE, Armamento”
Basado en el escudo oficial, fue removido el texto “ARMADA ARGENTINA”, pasando a ocupar su lugar el de “2da ESC. AERONAVAL DE CAZA Y ATAQUE” y agregándose “ARMAMENTO” en la parte inferior, ambas inscripciones en color rojo. Detrás de la “Lora” se observan los colores de la bandera nacional y por delante de la figura se colocaron dos Super Étendard, en maniobra de encuentro, haciendo alusión a los dos modelos que conforman la unidad: “SEM” y “SUE”, que aparecen sobrescritos.
4. Parche “Armada Argentina, Super Étendard”
Sobre un fondo con los colores de la bandera nacional en posición diagonal y enmarcado dentro de un círculo rojo, aparece la figura de un Super Étendard en vuelo, en blanco y negro, saliendo hacia la derecha. Bajo la superficie alar pueden observarse tanques suplementarios de combustible. Lo acompaña, en su parte inferior, la “Lora”, a todo color, lanzada al ataque con decisión y blandiendo en su mano derecha el garrote rematado con clavo, símbolos distintivos del EA32. Completan los textos, en color rojo, “ARMADA ARGENTINA” en la parte superior y “SUPER ETENDARD” en la inferior.
5. “El Terror del Atlántico Sur”
Diseño original de Rico Angerman, neerlandés fan de la aviación y admirador de las proezas de la aviación militar argentina en la Guerra de Malvinas, creado en 1993. Modelo original (arriba) y versionadas (abajo), con diferentes esquemas de color. Muestra un Super Étendard (SUE)visto desde la parte superior, cargado con un AM-39 Exocet bajo su ala derecha y un tanque suplementario de combustible bajo la izquierda. El diseño de punta de flecha del escudo se corona con la frase “EL TERROR DEL ATLÁNTICO SUR” que sintetiza el temor y respeto que se ganó la unidad entre los marinos británicos durante el conflicto bélico de 1982. En el campo de fondo y por detrás de las alas del SUE se colocan, del lado derecho la imagen de las Islas Malvinas y del lado izquierdo tres estrellas que simbolizarían las exitosas misiones del 4/05/1982, 25/05/1982 y 30/05/1082.
6. “Super Étendard”
Distintivo del sistema de armas Super Étendard. El cazabombardero naval se muestra volando de frente y levemente visto desde arriba (como la visión que tendría un avión cisterna en su aproximación o un avión líder volando adelante y ligeramente arriba) portando dos tanques suplementarios de combustible bajo sus alas. No se observan marcas distintivas en el fuselaje, que se presenta en tono gris y negro. La figura sobresale levemente del óvalo que sirve de base y que tiene bordes negro y rojo. El fondo dibuja un estallido, simbolizando seguramente el impacto de bomba o misil sobre un objetivo, en colores negro (delimitado con borde azul), rojo (delimitado con borde naranja) y amarillo oro. En la sección superior derecha se presenta en gris el texto “SUPER ETENDARD”.
7. “Aviación Naval, Attaque!!, Exocet-SUE”
Sobre un fondo completamente negro destaca la figura de un Super Étendard en vuelo, de color blanco, saliendo hacia la izquierda y mostrando bajo sus alas un misil AM-39 Exocet y un tanque suplementario de combustible. Ubicada por detrás y hacia la derecha, también con líneas blancas, aparece "La Parca", figura mitológica que representa la muerte. De rostro esquelético, encapuchada y con una guadaña, apoyada sobre su hombro izquierdo, parece indicar el rumbo al SUE con su mano huesuda y el dedo índice apuntando hacia la izquierda. La expresión“ATTAQUE!!” destaca en la parte superior de ambas figuras. Enmarcan el emblema dos círculos rojos, entre los que se ubica una guarda con los colores de la bandera nacional. Sobre esta misma guarda albiceleste aparecen los textos “AVIACIÓN NAVAL”, en la sección superior, y “EXOCET-SUE” en la sección inferior.
8. “Aviación Naval, Caza y Ataque”
La imagen central, sobre fondo negro, remite a un colimador de tiro (punto de mira) de un avión de ataque, con marcas en amarillo, tras el que se puede observar una calavera blanca en su punto centro. Tras ella y en el II cuadrante se observan dos figuras en rojo, presumiblemente misiles AM-39 Exocet, dejando una estela de humo que se pierde por el IV cuadrante. El borde que rodea las figura está formado por dos círculos concéntricos amarillos, que se dividen en cuatro sectores bien definidos. En el superior sobre fondo negro y letras amarillas aparece la inscripción “AVIACIÓN NAVAL”. En el inferior del mismo modo aparece el texto “CAZA y ATAQUE”. En los sectores laterales cintas con los colores de la bandera nacional: celeste, blanco y celeste.
9. “El terror de la flota”
Diseño de Sog Team®, firma que se dedica al diseño, confección y comercialización de indumentaria, equipamiento y accesorios tácticos militares. Sobre fondo negro y círculo color oro, se destaca la cabeza de un piloto dotado de casco de aviador (con detalle de la imagen de las Islas Malvinas) y mascarilla en tonos grises-negros, con alas amarillas por detrás reforzando la idea del aviador. La frase “EL TERROR DE LA FLOTA” enmarca a la figura principal, sintetizando el temor de la Task Force británica a los ataques aéreos durante la Guerra de Malvinas. Si bien el parche no alude directamente a la Aviación Naval ni a la 2da. Escuadrilla de Caza y Ataque, sin lugar a duda tiene relación a ambas, ya que el principal factor de amenaza para los grupos de batalla de portaaviones en 1982 fue el binomio Super Étendard - AM-39 Exocet.
Fuentes:
Parches de las Fuerzas Armadas Argentinas (Pinterest)
https://parchesdelasfuerzasarmadas.blogspot.com/
https://www.electrabordados.com.ar/
https://www.sogteam.com
viernes, 28 de julio de 2023
OBITUARIO
Falleció el CN (VGM) Jorge Luis Colombo, comandante de la 2da. Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32) durante la Guerra de Malvinas
Con hondo pesar se informa el fallecimiento del capitán de navío (VGM)Jorge Luis Colombo, quien fuera comandante de la 2da. Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32) durante la Guerra de Malvinas. Esta unidad de la Aviación Naval de la Armada Argentina, dotada del binomio: cazabombardero Super Étendard - misil antibuque AM-39 Exocet tuvo una actuación destacada en el mencionado conflicto bélico, producto de los hundimientos del destructor HMS Sheffield y del buque portacontenedores SS AtlanticConveyor; y de las averías (no reconocidas por la Royal Navy) al portaaviones HMS Invencible.
Sus restos mortales serán velados en Casa O'Higgins, Sala Jardín, sita en la calle O'Higgins 2842, barrio Nuñez, CABA, hoy viernes 28/07 de 18:00 a 00:00 y mañana sábado 29/07 de 08:00 a 10:00. Posteriormente, a las 11:00 serán trasladados, para recibir cristiana sepultura, al Cementerio de Olivos.
¡Q.E.P.D. héroe de la Patria!
Jorge Luis “Pity” Colombo tenía 84 años. Nacido en el 28 de octubre de 1939, ingresó al Liceo Naval en 1953 y a la Escuela Naval Militar en 1958 (promoción 89). Recibió sus alas de aviador en 1965.
Especializado en cazas de ataque, con entrenamiento en Estados Unidos, durante la década del ´70 fue piloteó cazabombarderos McDonnell Douglas A-4Q Skyhawk de la 3ra Escuadrilla Aeronaval.
A mediados de 1980 viajo a Francia, junto a otros pilotos y técnicos, para adiestrarse en el flamante sistema de armas adquirido por la Armada Argentina: el caza naval Dassault Breguet Super Étendard, recibiendo en 1981 la certificación para pilotearlo.
La Guerra de Malvinas, en 1982, lo sorprendió como comandante de la 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, unidad que estaba aún en formación y que solo había recibido cinco (5) Super Étendard de los catorce (14) del contrato de compra. Con ellos arribaron también al país cinco (5) modernos misiles AM-39 Exocet, que técnicos franceses debían poner a punto e integrar a los sistemas de tiro del avión. Su temple y liderazgo lograron que, pese a las limitaciones y premuras propias de las circunstancias, los pocos aviones, misiles, pilotos y técnicos estuvieran listos para enfrentar los enormes desafíos que les deparaba el conflicto bélico contra una de las potencias navales a nivel mundial: la Royal Navy. Colombo, liderando con el ejemplo, participó de la primera misión el 1ro de mayo, que resultó abortada por problemas técnicos antes de llegar al objetivo.
La escuadrilla tuve un papel descollante en la guerra produciendo el hundimiento de un destructor, el HMS Sheffield, que resultó un shock y una alarma para el gobierno británico, tras el comienzo triunfalista que había significado el hundimiento dos días antes del crucero ARA General Belgrano. Luego seguiría el hundimiento del buque portacontenedores SS Atlantic Conveyor que significó una pérdida importante de material logístico para el sostenimiento de las acciones terrestres. Un último ataque hacia el corazón de la flota, el grupo del portaaviones HMS Invincible, tuvo resultado incierto, averiado según testimonios de los dos pilotos de la FAA que participaron en la acción conjunta, pero indemne según fuentes de la marina británica. La escuadrilla no sufrió bajas materiales ni de personal, siendo su bandera de guerra fue condecorada con la medalla del Honor al Valor en Combate.
Luego del conflicto y tras dejar el comando de la 2da Escuadrilla Aeronaval, revistió como Jefe de Estado Mayor del Comando de la Aviación Naval, a cargo del Comando de Aviación Naval. Pasó a retiro con el grado de capitán de navío (CN) habiéndose ganado el respeto, cariño y admiración entre sus camaradas y subalternos.
“Pity” Colombo posa en medio de un grupo de pilotos delante
del Super Étendard 0752/3-A-202 en una foto de posguerra (Fuente: Infobae)
El CN Colombo es coronado con un neumático, como símbolo de su primer
vuelo solo en un Super Étendard, en la Base d'Aéronautique Navale
de Landivisiau, Finistère, Francia, el 1 de abril de 1981 (Fuente: La Nación)
INFORME Escudo de la 2da. Escuadrilla Aeronaval de
Caza y Ataque (EA32) con asiento en la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE)
La valía del sistema de armas de origen francés,
cazabombardero Dassault Breguet Super Étendard – misil antibuque AM-39 Exocet, quedó
demostrada durante la Guerra de Malvinas por los valientes pilotos de la
Aviación Naval de la Armada Argentina. La misma fue certificada con los
hundimientos del destructor Type 42 HMS “Sheffield” (D-80) y del buque
portacontenedores SS “Atlantic Conveyor”, más los daños infringidos – aunque nunca
reconocidos por el Reino Unido - al portaaviones HMS “Invencible” (R-05) poniendo en relevancia y consideración mundial a la 2da. Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32) y al
inconfundible escudo que la identifica, en el cual se destaca la “Lora” (apodo cariñoso
con el que se conoce al ave protagonista del escudo).
DETALLES DEL ESCUDO.
Descripción.
Sobre un fondo blanco, ocupando el centro del escudo se presenta, como
figura principal, un gavilán en actitud desafiante y agresiva. Se muestra
humanizado ya que posee cuatro extremidades. Posee un cuerpo verde, cabeza
roja, manos y pico de color amarillo. Sostiene amenazante, con su mano derecha,
un garrote. Éste en su parte superior tiene un clavo atravesado, lo que lo transforma
en un arma más peligrosa y contundente. En sus miembros inferiores se observa
un calzado (zapatos con hebillas) de color negro.
Bordean la figura dos círculos rojos, entre los que se distribuyen dos textos.
En la parte superior “ARMADA ARGENTINA” y en la inferior "2da. ESCUADRILLA
AERONAVAL DE CAZA Y ATAQUE" ambos en color rojo, aunque se encuentran también
versiones con los textos en color negro como el de la imagen.
Significado de las figuras.
Gavilán: ave rapaz que simboliza la ligereza, prontitud y presteza en el
cumplimiento de la misión, provocando el temor de sus presas circunstanciales.
Garrote ó Clava:símbolo de virtud, fuerza y valor. Los que asociados
dan las cualidades que debe poseer un cazador que, como el gavilán, opera en
todo tiempo.
Significado de los colores.
Gules (rojo): fortaleza, dominio y victoria.
Sinople (verde): respeto y grandeza.
Oro (amarillo): riqueza, nobleza y lo divino.
El escudo bajo la cabina de un Super Étendard junto a kill marks de la EA32
(Foto: Maxi Bogado)
ORIGEN DEL ESCUDO.
La historia del escudo de la 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque
(EA32) es bastante particular e interesante. Nació con la incorporación a la Aviación
Naval de la Armada Argentina de los Chance Vought F-4U5 Corsair, de los que
se adquirieron veintiséis (26) unidades entre 1956 y 1957. Se operaron tres modelos de Corsair: el F4U-5 de caza y
ataque diurno, el F4U-5N de caza y ataque nocturno y el F4U-5NL de caza y
ataque todo tiempo. En principio fueron asignadas a la Escuadrilla Aeronaval de
Ataque con asiento en la Base Aeronaval Punta Indio (BAPI), que luego de ser reasignada
a la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE), fue rebautizada como 2da Escuadrilla Aeronaval de Ataque. Ésta, a partir de 1959, integraría el
Grupo Aéreo Embarcado (GAE) del recientemente incorporado portaaviones PAL
(V-1) ARA “Independencia”.
El Capitán Tomás Orsi, designado como primer comandante de la
escuadrilla, se encontró con la necesidad de dotar de un escudo identificatorio
para su unidad. Encargó entonces la tarea al segundo comandante de la escuadrilla,
el recientemente ascendido Capitán Román Pacheco. Éste consideró adecuado
buscar como inspiración el escudo de alguna una unidad que hubiera empleado al F4U Corsair en acciones efectivas de combate. Fue así, que buscando en ejemplares de la revista
estadounidense “Approach” (la revista de seguridad de la aviación de la US Navy
y el Marine Corps) dio con el escudo del escuadrón VF-884. El escudo fue
adoptado con leves cambios estéticos y de color cuando el 9 de agosto de 1956
se constituyó formalmente la escuadrilla.
F4U-5N 3-A-201 con la insignia de la escuadrilla pintada bajo la cabina
(Fuente: https://library.avsim.net/ coloreada por Jan Kees Blom)
Escudo original de la 2da Escuadrilla de Caza y Ataque
(Fuente: parchesdelasfuerzasarmadas.blogspot.com)
EL ESCUDO INSPIRADOR (Escuadrón VF-884 / VF-144 “Bitter Birds”).
La insignia y el apodo del escuadrón VF-884 fue adoptado en la Estación
Aeronaval (NAS, por sus siglas en inglés) Olathe, localizada en Gardner,
Kansas, antes de ser llamado al servicio activo. Fue aprobada por el Jefe de Operaciones
Navales (CON, por sus siglas en inglés) el 29 de enero de 1951. A fines de
marzo de 1951, el escuadrón VF-884 llevó a cabo sus primeras operaciones de combate.
Equipado con cazas F4U Corsair realizó misiones de apoyo aéreo cercano a lo
largo de la costa este de Corea desde el portaaviones USS “Boxer” (CV-21).
F4U-4 Corsair con las insignias del VF-884 "Bitters Birds" en el KC Air Show
(Fuente: @txaviationimages IG)
El emblema asocia en forma directa al escuadrón con Kansas (donde localizada su NAS), al tener
como figura preponderante al “Jayhawk”, palabra que resulta de la combinación
del nombre de dos aves, el arrendajo azul (blue jay, ave ruidosa y pendenciera
conocida por robar otros nidos) y el halcón (hawk, cazador silencioso y sigiloso), que representa un ave mítica surgida de la historia del estado central de Estados Unidos.
La denominación surgió poco antes de la Guerra de Secesión, donde un sector de
abolicionistas se hizo conocido como los “Jayhawkers”. Con la admisión de
Kansas como estado libre, el término “jayhawker” se convirtió en sinónimo de
habitante de ese estado. Henry Maloy, caricaturista del periódico estudiantil
University Daily Kansan, realizó el primer dibujo de “Jayhawk” que apareció
impreso, el 25 de octubre de 1912. Representaba al equipo universitario Kansas
Jayhawks football y como curiosidad tenía zapatos en sus pies, simbolizando el patear
a sus oponentes (ver imagen al pie).
Los equipos deportivos de la Universidad de Kansas adoptaron al
“Jaywawk” que fue cambiando de fisonomía con el paso del tiempo, como puede verse en las imágenes a continuación.
El escudo circular está diseñado alrededor de la figura central de un
tradicional “Jayhawk” de aspecto recio y decidido, que blande un garrote, con
un clavo atravesado en su punta, en su mano derecha. La mano izquierda está en
acción de arremangarse el brazo derecho. En la parte externa un círculo rojo
circunscribe a la figura, aunque parte del garrote queda sobresaliendo del mismo.
En la parte inferior izquierda aparece el apodo “Bitter birds” (pájaros
amargos) que fue adoptado para reflejar los sentimientos del escuadrón sobre el
conflicto de Corea y su llamado al servicio activa siendo unidad de reserva.
Los colores originales de la insignia del VF-884 son fondo blanco,
borde delineado en rojo, “Jayhawk” con cabeza roja, cuerpo azul; pico, guantes
y zapatos en amarillo; garrote negro.
Durante su segunda campaña de combate en Corea, esta vez embarcado en el portaaviones
USS “Kearsarge” (CV-33), el VF-884
fue redesignado como VF-144, cambiando de esta manera su estatus de escuadrón
de reserva y a escuadrón activo. Con dicho cambio la insignia
aparentemente cayó en desuso y recién en 1956 se adoptó una nueva, ya muy distinta de la original.
DIFERENCIAS ESCUDO VF-884 / EA32
La imagen del ave, el “Jayhawk” en la insignia del VF-884, la “Lora” o
gavilán en el emblema del EA32 se mantiene casi inalterables En el escudo de la unidad
argentina el ave perdió la acción del arremangamiento (aunque en alguna primera
versión parece que se mantuvo) y las líneas de movimiento, típicas del comic, del original
estadounidense. También las líneas de contorno se simplificaron y se volvieron
más curvas. En cuanto a los colores se cambiaron el azul por verde en el cuerpo
del ave, el marrón por el negro en el garrote y el negro por el amarillo en los
zapatos. De la misma manera los espolones traseros, que sobresalen de los zapatos en el emblema de los de los "Bitter Birds", pasan casi desapercibidos como simples líneas en el escudo argentino.
INFORME Dassault-Breguet Super Étendard (SUE/SEM) –
Aviación Naval – Armada Argentina
Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque
con asiento en la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE)
Super Etendard
(SUE) – 1ra etapa
Los cinco (5) primeros cazabombarderos navales Super Étendard (SUE), matrículas 0751 a 0755, se incorporaron formalmente a la 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque el 17 de noviembre de 1981. Con ellos arribaron cinco (5) misiles AM-39 Exocet.
Durante la Guerra de Malvinas el 0751/3-A-201 permaneció en tierra siendo utilizado para el suministro de repuestos. El 0752/3-A-202 participó en las misiones del 04/05/1982 (hundimiento del destructor HMS Sheffield) y del 30/05/1982 (ataque al portaaviones HMS Invencible). El 0753/3-A-203 fue utilizado en las misiones del 04/05/1982 (hundimiento del destructor HMS Sheffield) y del 25/05/1982 (hundimiento del buque portacontenedores SS Atlantic Conveyor). El 0754/3-A-204 fue parte en la misión del 25/05/1982 (hundimiento del buque portacontenedores SS Atlantic Conveyor). Mientras que El 0755/3-A-205 participó de la del 30/05/1982 (ataque al portaaviones HMS Invencible) aunque no portó misil alguno en la misma.
Kill marks en el SUE 0752/3-A-202
(Fuente: gacetamarinera.com.ar / Créditos a quien corresponda)
Otros cinco (5) cazabombarderos navales Super Étendard (SUE), matrículas 0757 a 0761, arribaron a Bahía Blanca el 8 de diciembre de 1982, una vez levantado el embargo de armas dispuesto por los franceses por la Guerra de Malvinas. El 22 de diciembre de ese mismo año se recibieron las cuatro (4) unidades restantes, matrícula 0756 y matrículas 0762 a 0764, completándose las catorce (14) aeronaves contempladas en el contrato comercial.
Los once (11) SUEremanentes, tres (3) se perdieron en accidentes (ver detalle al pie), se encuentran con estatus no operativo desde el año 2014, preservados en las Base Naval Aeronaval Comandante Espora (BACE). El 0752/3-A-202 fue expuesto en varias oportunidades en el Museo de Aviación Naval (MUAN).
Detalle de las matrículas
0751/3-A-201
0752/3-A-202
0753/3-A-203 (a)
0754/3-A-204
0755/3-A-205
0756/3-A-206
0757/3-A-207
0758/3-A-208
0759/3-A-209
0760/3-A-210 (b)
0761/3-A-211
0762/3-A-212 (c)
0763/3-A-213
0764/3-A-214
(a)Perdido
en accidente el 29 de mayo de 1996 en la Base Aeronaval Punta Indio (BAPI), el
piloto, teniente de navío Sergio Rubén "Cutu" Márquez, de 35 años,
resultó fallecido.
(b)Perdido en accidente el 1 de agosto de 1989 en
proximidades de la localidad de Monte Hermoso (Pcia. de Buenos Aires), el piloto,
teniente de fragata Carlos "Trueno" Manchinelli, resultó fallecido.
(c)Perdido en accidente el 11 de diciembre de 1989
en proximidades de la Península Verde (Pcia. de Buenos Aires), el piloto, teniente
de navío Félix “Nipo” Médici, logró eyectarse.
SUEs 3-A-207 y 3-A-213
(Fuente: www.nexofin.com / Créditos a quien corresponda)
Lámina alusiva al desempeño de los SUE en Malvinas
(Fuente: https://ar.pinterest.com/zona-militar / Créditos a quien corresponda)
Los Super Étendard (SUE), respetaron en líneas generales el esquema de color aplicado originalmente en aquellos de la Aéronavale francesa, pintados con pintura poliuretánica Celomer PU66 de color Gris Bleu Tres Fonce (gris azulado), Ref. 5430/2274 en las superficies superiores y blanco, Ref. 5430/0000 en las inferiores. Las marcas de identificación (matrícula, características, anclas, etc.) son de color blanco brillante en las superficies superiores y de color negro en las superficies inferiores. La bandera nacional está pintada en el timón de dirección de cola en color Bleu Brilliant (azul brillante), Ref. 5430/6117 y blanco, con el sol en color Jaune (dorado oscuro). El carenado del radar Agave (ubicado en el cono de proa) es de color negro mate con una banda metálica sin pintar.
Super Etendard
Modernisé (SEM) – 2da etapa
Los cinco (5) cazabombarderos navales Super Étendard Modernizados (SEM), adquiridos a Francia, todas unidades ex Marine Nationale (Marina Nacional Francesa) desprogramadas y que no estaban en condición de vuelo, arribaron el 11 de mayo de 2019 al puerto de Ingeniero White a bordo del buque carguero Lily Auerbach, que había zarpado el 18 de abril del Puerto de Le Havre, Francia. El costo de la operación ascendió a 12,5 millones de euros e incluyó también la compra de ocho motores Snecma Atar 8K-50, un simulador de entrenamiento, un banco de pruebas y un lote de herramientas, repuestos y consumibles.
Las aeronaves permanecen inoperativas debido al embargo británico, que pesa sobre Argentina tras las Guerra de las Malvinas, sobre la adquisición de material militar que posea componentes fabricados en dicho país. Los SEM recibidos poseen asientos eyectables Safran Martin Baker MK6 que necesitan el recambio de sus cartuchos pirotécnicos (7), compuestos por el motor cohete principal y un sistema de ignición. Tratativas llevadas adelante con proveedores alternativos como SECAMIC (Francia), SAFRAN (Francia) y Task Aerospace, Inc. (EE.UU.), ya sea para reponer los cartuchos o reemplazar directamente los asientos, no han rendido frutos por diferentes motivos y ponen en duda que el problema pueda solucionarse en el corto o mediano o plazo, lo que sentenciaría el futuro de este sistema de armas en la Armada Argentina.
Detalle de las matrículas
1> 0885/3-A-221 (?)
31> 0886/3-A-222 (?)
41> 0887/3-A-223 (?)
44 > 0888/3-A-225 (?)
51 > 0889/3-A-226 (?)
(?) Especulación sobre posible matriculación de las unidades al pasar a estatus operativo. No aplicadas a la fecha de la publicación.
Los Super Étendard Modernisé (SEM), lucían en su último servicio con la Aéronavale francesa, un camuflaje compuesto por dos tonos de gris azulado mate de baja reflectancia, Ref. 5430/2274 y /2204). De los cinco (5) ejemplares adquiridos, tres (3), matrículas 31, 41 y 44 mantenían dicho esquema, mientras el aparato con matrícula 1 lucía el esquema original de los SUE y el de matrícula 51 un esquema especial conmemorativo de la salida del servicio activo con la Aéronavale que consitía en tono plata y deriva y timón de cola engalanados con los colores de la bandera francesa. Al menos en el SEM matrícula 44 se le aplicó la bandera nacional en el timón de cola, se le añadió la palabra ARMADA a ambos lados del fuselaje y se le incorporó el emblema del EA32 bajo la cabina.
Los SEM seleccionados antes de ser embarcados a Argentina
(Fotos publicadas por un técnico de Dassault Falcon Services)
Arribo de los SEM a Argentina, con envolturas de protección
(Fuente: https://argentina.gob.ar)
SEM 44 con identificaciones de la Aviación Naval Argentina
(Fuente: aviacionargentina.net / Autor: Sergio García Pedroche)
