Este blog patrullerasargentinas.blogspot.com pretende compilar, en un solo lugar, toda la información que se refiera a la actividad presente, pasada y futura de las lanchas patrulleras, guardacostas y unidades menores de la Armada República Argentina (ARA) y de la Prefectura Naval Argentina (PNA)
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viernes, 21 de septiembre de 2012

Visita al Buque Museo aviso ARA 

“Comandante General Irigoyen” 

(A-1) – Parte IV (Mástil y pluma)



Por Mariano Agostini

La parte externa del buque es la parte "más sufrida" por su exposición a los agentes climáticos externos, y por ello será menester trabajar mucho en su mantenimiento para que no siga deteriorando con el paso del tiempo.

La corrosión y el óxido ya pueden ser percibidas con claridad en el mástil principal del ARA "Irigoyen", sobre todo en su zona más elevada. Una verdadera lástima. Deberá actuarse con premura para frenar su estado de oxidación.

Otro tanto pasa con la pluma que está ubicada hacia popa, como bien puede apreciarse en esta imagen.

Parte inferior de la estructura donde va montada la pluma.

Vista completa de la pluma desde popa.

Vista de la pluma completa desde el muelle.

Como lo vi...
Seguramente el Municipio de San Pedro deberá hacer una inversión importante para el reacondicionamiento, recuperación y mantenimiento de estas partes del buque expuestas a la intemperie. Creo que el esfuerzo de haber conseguido "salvar del desguace" a este noble buque debe ser acompañado por otro para mantenerlo en las mejores condiciones posibles.

Para ello serán necesarios recursos y la primera forma de obtenerlos es con la venta de entradas de los visitantes. Por ello si estás por San Pedro no te olvides de pasar a visitar al ARA "Comandante Irigoyen", y colaborar en su preservación.

Visita al Buque Museo aviso ARA “Comandante General Irigoyen” (A-1) – Parte III (Interior del buque)


Por Mariano Agostini


En esta entrada me ocuparé de mostrar el interior del Buque Museo Aviso ARA “Comandante General Irigoyen” (A-1).  Por supuesto está demarcado un recorrido de visita por lo que no es posible desplazarse por todas las cubiertas e interiores del buque.

Vista de proa desde una de las claraboyas del puente de mando

Apenas  uno ingresa, previo paso por la boletería, se encuentra con una pequeña Capilla donde está entronizada la Virgen Stella Maris, patrona de la Armada Argentina.

Oración e imagen de Stella Maris

El siguiente punto del recorrido conduce a la Sala de Audiovisuales. Aquí se proyectan principalmente videos institucionales de la Armada Argentina y documentales historia naval, contando el lugar con capacidad para entre 20 y 30 personas sentadas. Esta sala ha sido bautizada como Sala Central Cabo 2do Sergio Daniel Magliotti en homenaje a l marino oriundo de San Pedro que pereció el 2 de mayo de 1982 durante el hundimiento del Crucero ARA "General Belgrano". En las paredes hay gran cantidad de fotos que ilustran distintos momentos de la historia del aviso.


Avanzando por el buque se llega a la Sala de Campañas Antárticas. Como no podía ser de otra manera está pintada enteramente de vibrante color naranja. El motivo de la presencia de este sector dedicado a la Antártida tiene que ver con la participación en las campañas del "Irigoyen" (participó en un total de 11). Los Avisos prestaron y continúan prestando valiosos servicios de apoyo a buques y a las bases argentinas en el llamado "Continente Blanco".


Pegada a esta se encuentra la Sala de Malvinas. Pintada de verde (loro) con aerosol marrón buscando un efecto camuflado, es muy sencilla y discreta. Busca homenajar a los Veteranos de Guerra y a los Caídos en la Guerra de Malvinas de 1982, sobre todo a los que sirvieron en la Armada Argentina. Dentro del material que posee se destaca una secuencia de fotos del hundimiento del "Belgrano" y la gorra de uno de sus tripulantes. 


Cuando se desató el conflicto de 1982, el Aviso "Irigoyen" se encontraba en reparaciones, pero dadas las circunstancias fue rápidamente alistado y puesto en servicio operativo. Cumplió tareas de balizamiento frente a las costas de Chubut y Santa Cruz y luego del 7 de mayo (con el anuncio británico de la extensión del bloqueo a la costa argentina hasta el límite de 12 millas náuticas) permaneció como la mayor parte de los buques de la Armada Argentina en posición de repliegue. No obstante el 22 de mayo se solicitaron sus servicios para rescatar al helicóptero Lynx 3-H-141 de la dotación del Destructor ARA "Hércules", que  sufrió un accidente y cayó al mar. Luego fue de este episodio fue asignado a Puerto Deseado hasta el final de la contienda. 

Foto testimonial del Lynx rescatado en la cubierta del ARA "Irigoyen"

El espacio más amplio del recorrido corresponde a la Cámara de Oficiales, lugar de reunión y análisis de la oficialidad cuando el buque se hallaba en servicio. Completamente revestida en madera (algo habitual en buques de esta antigüedad), posee amplios sillones de cuero negro. Hay también una pequeña mesa con un libro de visitas, una bandera de ceremonia y paredes con fotos de distintas unidades navales.



Algunos conceptos sobre el interior del buque
Como lo ví...

EL interior del buque (con acceso al público) se observa cuidado, limpio, prolijo y ordenado. Como se mencionó anteriormente la leve escora del buque se hace bastante notoria al trasladarse entre los distintos sectores interiores.


Detalles: la silla del Comandante, el timón, la bitácora y el girocompás situados en el Puente de Mando del "Irigoyen". Estado impecable.


Arriba "Sala de Comunicaciones" del buque con sus equipos respectivos, conserva la mesada original de madera, impensada en un buque de guerra moderno.


El "Camarote del Comandante" sencillo pero cómodo, mantiene mobiliario y paredes revestidas también en madera. Está decorado de manera sobria. 


Finalizando esta entrada podemos decir que la visita al interior del buque es muy agradable y enriquecedora, dándonos una idea de su habitabilidad (sobre todo para la oficialidad). El recorrido por salas temáticas invita a adentrarse en "otras historias" que involucraron de una u otra forma al buque o a la Armada Argentina en el siglo pasado. Tal vez el déficit esté en la Sala Malvinas donde esperaba algo más de material documental (ya sea fotos u objetos).

Lamentablemente no hay acceso al público a lugares del buque como: Sala de Máquinas, Pañoles y Camarotes / literas de los tripulantes, y otras secciones, que sería interesante conocer. Tal vez podrían habilitar estos sectores en forma periódica y rotativa. Habría que ver si están en condiciones de ser mostrados, aunque se supone que sí ya que esta unidad estuvo operativa hasta su salida del servicio activo.


Próximas entrada...

Parte IV (Mástil y pluma)


viernes, 3 de agosto de 2012


Visita al Buque Museo aviso ARA “Comandante General Irigoyen” (A-1) – Parte II (Armamento)


Por Mariano Agostini

En esta entrada mostraré el armamento del Buque Museo Aviso ARA "Comandante General Irigoyen" (A-1) que se encuentra amarrado para ser visitado en la localidad bonaerense de San Pedro

Justo delante del puente se ubica un montaje doble Bofors de 40mm

El "Irigoyen" fue entregado a la US Navy a principios de 1945, siendo bautizado como USS "Cahuilla" (ATF-152)  y sirvió en el Teatro de Operaciones del Pacífico los últimos meses de la guerra. La clasificación ATF que significa Fleet Ocean Tug boat (remolcador de flota oceánica) denota el cometido principal de este tipo de buque: el auxilio, salvamento y remolque de los buques de la Flota de Mar estadounidense. Dado el marco del Teatro Operativo del Pacífico (donde operó hasta el final del conflicto) estás naves además de su fuerza motriz y robustez, necesitaban de un buen armamento antiaéreo con el fin de enfrentar el peligro de los aviones japoneses. 

Al ser transferido a la Armada Argentina, en julio de 1961, mantuvo su artillería compuesta de la siguiente manera:

1 montaje doble de cañones Bofors L/60 de 40mm.
2 montajes simples de cañones Bofors L/60 de 40mm.
2 montajes simples de cañones Oerlikon de 20mm.

Vista frontal del montaje doble Bofors de 40mm

Detalle de los tubos del mismo montaje

Detalle de la parte posterior del montaje doble

Detalle de alza y mira de uno de los servidores de la pieza

Bofors doble arma antiaérea por excelencia en la 2da GM


Los montajes simples de 40mm están sobre las bandas, en la parte posterior
de la superestructura, separadas por el palo principal de la pluma.

Montaje Bofors simple de 40mm ubicado a babor

Detalle de la mira del apuntador en el montaje simple de estribor

La movilidad de la pieza era ejercida por los servidores / apuntadores ubicados 
a los lados a través de simples manivelas. El de la izquierda accionaba el 
movimiento de elevación del cañón y el de la derecha su giro hacias los lados. 


Aunque no están los cañones Oerlikon de 20 mm, si se encuentran sus fustes y escudos

Fuste y escudo para cañón Oerlikon de 20mm de estribor

Análisis del estado de su artillería
Como lo vi...


El parque artillero de abordo presenta en general buen aspecto de conservación y por lo tanto es uno de los aspectos destacados de este buque museo. Tal vez sería mejor que estuvieran todas las piezas de dotación (faltan los cañones Oerlikon de 20mm).

Me sorprendió el fácil y aceitado accionamiento de las piezas para los movimientos tanto de elevación como de rotación sobre su eje, lo que da cuenta de que los mecanismos están bien engrasados y conservados. Otra pauta de esto la da la ausencia de ruidos o rechinares al accionar las manivelas.

El acceso a los montajes no está restringido y tampoco el movimiento de los mismos, por lo que constituyen una gran atracción para chicos (y no tan chicos). Por este mismo motivo deberá preveerse un mantenimiento continuo para asegurar su conservación.


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Parte III (Parte interior del buque)
Parte IV (Mástil y pluma)


Visita al Buque Museo aviso ARA “Comandante General Irigoyen” (A-1) – Parte I (Casco, cubiertas y superestructura)


Por Mariano Agostini

En mi breve paso por San Pedro, no podía dejar de visitar al Buque Museo: Aviso ARA “Comandante General Irigoyen” (A-1), tercer buque museo del país (los otros son la Corbeta “Uruguay” y la Fragata “Sarmiento”, ambos surtos en Puerto Madero), primero en manos de un municipio y primer museo flotante de la Provincia de Buenos Aires.

Radiado de servicio por la Armada Argentina el 25 de septiembre de 2009, luego de 48 años de prestación bajo pabellón argentino acumulando más de 400.000 millas náuticas, por acuerdo con la Dirección de Cultura Municipalidad de San Pedro se transformó en buque museo, produciéndose su inauguración oficial el 27 de mayo de 2010.

Aquí algunas fotos de mi recorrida por el buque museo…

La entrada es de $ 8,- para los mayores

Plano del recorrido que se puede hacer en la visita
(fuente: buquemuseoarairigoyen.wordpress.com)

Vista del muelle de amarre y acceso al "Irigoyen" (entre campings "América" y "Safari") 

Abordando el "Irigoyen", la boletería está en el propio buque.

Detalle de la proa y del puente del Aviso "Irigoyen"

Detalle de la zona popel del "Irigoyen" (parece varado sobre el fondo)

Detalle exterior del puente de mando, obsérvese que ha sido repintado en parte
lo que queda de manifiesto por la distinta tonalidad el gris aplicado.

Detalle de la chimenea con algunas apariciones de óxido.

Detalle de la ubicación de las balsas salvavidas en las bandas.

Escudo del ARA "Irigoyen"

Indicativo LIMA-OSCAR-GOLF-INDIA

Proyector de señales lumínicas Modelo US Navy 95223 de 12 pulgadas
fabricado por Westinghouse Electric Manufacturing Co .

Detalle de la cubierta de popa, donde el óxido comienza a hacer bastante daño.


Vista general de la cubierta de popa desde la banda de 
estribor de la superestructura


Detalle del lado de babor del casco donde puede apreciarse presencia de óxido.

Análisis de su aspecto interior
Cómo lo vi...



Cuando uno llega al muelle y lo ve a la distancia el "Irigoyen" parece lucir como en sus mejores tiempos, pero a medida que uno se acerca va observando cierto desmejoramiento en su aspecto exterior, con un lento pero implacable avance del óxido. Sin duda requerirá un gran trabajo de mantenimiento para la Municipalidad de San Pedro, para que pueda lucir presentable, y lo más importante, para poder preservarlo de los agentes atmosféricos en su afán de corroerlo.

Lo que más llamó mi atención es una leve escora hacia babor, que se hace mucho más perceptible estando a bordo. Este punto y una recorrida visual por la línea de agua me hicieron deducir que el buque está varado en el lecho del río, lo que podría perjudicar enormemente la obra viva del "Irigoyen". El arrastre natural de sedimentos del río sumada a la inmovilidad del Aviso agravarán aún mas esta condición con el paso del tiempo. Es un punto que creo las autoridades deben seguir con atención.

Parte de la cubierta de popa esta siendo literalmente "comida" por el óxido, proceso que debería controlarse de algún modo. Esto sin duda tendrá un costo que dudo pueda saldarse con el valor de la entrada.

El hecho de haber preservado esta unidad auxiliar de la Flota de Mar de un destino de desguace y chatarra, muy valorable por cierto, debe estar acompañado de un claro plan de mantenimiento (preventivo y correctivo) que permita su disfrute y conocimiento por mucho tiempo más.

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Parte II (Armamento)
Parte III (Interior del buque)
Parte IV (Mástil y pluma)