Patrulleros Clase “Murature” de la Armada Argentina

Por Mariano Agostini

Si bien este blog está dedicado a las lanchas patrulleras, no podía dejar de lado a los buques patrulleros ARA KING (P-21) y ARA MURATURE (P-20) que hace ya 65 años prestan servicio ininterrumpido en la Armada Argentina.

Construidos en nuestro país en 1943/44, en el Astillero del Arsenal de la Base Naval Rio Santiago de la Armada Argentina, fueron proyectados e incluídos dentro del presupuesto naval del año 1938 como “Rastreadores Minadores” previéndose la construcción de cuatro unidades. Durante su construcción se decidió la reconversión de dos unidades en “Patrulleros” (ARA “KING” y ARA “MURATURE”) y el rediseño de las otras dos en “Fragatas Antisubmarinas” (ARA "PIEDRA BUENA" y ARA "AZOPARDO”).

Esquema 1. Perfil de Patrullero Clase Murature.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

Desplazamiento a plena carga: 1.032 tns.
Dimensiones: eslora: 77 m, manga: 9 m, calado: 4 m.
Propulsión: 2 motores Werkspoor Diesel, 2.500 HP, 2 hélices (*)
Velocidad máxima: 18 nudos.
Autonomía: 9.000 millas náuticas a 12 Nudos.
Tripulación: 130 hombres
Armamento: tres cañones Bofors M45DP 105 mm/41 (**), un montaje doble y dos simples de cañones Breda Bofors de 40 mm/60 y cinco ametralladoras MG de 12,7 mm
Radares: búsqueda, superficie y navegación: Decca TM-1226

(*) Durante el año 1981 fueron sometidos a una remotorización para prolongar su vida útil, en los talleres de TANDANOR S.A.C.I. y N.
(**) recalibrados actualmente a 40mm por desgaste de material (ánima del cañón), aunque se preserva el "exterior" de las piezas.


PATRULLEROS CLASE MURATE DE LA ARMADA ARGENTINA

ARA “MURATURE” (P-20) PAMU. En servicio desde el 12 de abril de 1945.
ARA "KING" (P-21) PAKI. En servicio desde el 28 de julio de 1946.

Foto 1. "Gemelos". El ARA "KING" y el ARA "MURATURE" amarrados lado a lado, una imagen más que habitual de ellos.

Origen de sus nombres

El ARA “MURATURE” es bautizado así en homenaje al Comodoro José Murature (1804 - 1880), marino de origen italiano, que formó parte de la escuadra patriota en los combates contra el Imperio del Brasil y contra el Paraguay, participó en las luchas civiles (bando unitario) y en las de organización nacional (bando porteño). Fue Comandante de la Escuadra del Estado de Buenos Aires y de la Escuadra Nacional, siendo el segundo almirante de la Marina de Guerra.

Foto 2. El ARA "MURATURE" navegando en el río durante un ejercicio "ANACONDA" de la Armada Argentina.

El ARA "KING" recibe su nombre, como homenaje al marino de origen irlandés, guerrero de la independencia, Sargento Mayor Juan King (1800 - 1857), quien combatió durante la guerra contra el Imperio del Brasil y la Banda Oriental bajo las órdenes del Almirante Guillermo Brown. Comandante del bergantín goleta “Vigilante” y de la fragata “25 de Mayo” (1841) y del bergantín “Gral. Belgrano” (1844).

Foto 3. El ARA "KING" durante los mismos ejercicios navales.

Ambos buques integran actualmente la Escuadrilla Naval de Ríos (EDRI) con amarre habitual en el Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA) ó en la Base Naval Zárate (BNZA) y sus dos misiones fundamentales son el patrullado de los grandes ríos y su servicio como buques de instrucción para los cadetes y aspirantes navales de las escuelas de formación. Están en excelentes condiciones pese a los años de servicio gracias a los cuidados especiales que le brindan las tripulaciones, que tiene un gran afecto por los buques. Siendo los buques de la Armada Argentina con más años en servicio constituyen unidades históricas y representativas de una época. Como “hermanos gemelos” compartieron buena parte de sus vidas y lo siguen haciendo hasta nuestros días.

Deben ser los buques de la Armada más visitados por el público general no tanto por su antigüedad sino por estar abiertos a visitas cuando llegan a los distintos puertos del país. Yo particularmente pude visitarlos en dos oportunidades, una en el Apostadero Naval Buenos Aires y otra en la Base Naval de Mar del Plata (BNMP).

Foto 4. Vista de proa del ARA "MURATURE"

ARA “MURATURE” (P-20) – Historial de servicio

• Travesías I. Viajó en 1946 a Rio de Janeiro (Brasil) y a Chile.

• Antártida. Participó en la Campaña Antártica de 1946 / 1947.

• Apostaderos. Tuvo como apostaderos principales la Base Naval de Puerto Belgrano, Base Naval de Río Santiago y Apostadero Naval Buenos Aires.

• Acción. Participó de diversas ejercitaciones navales y adiestramientos de cadetes y aspirantes.

• Travesías II. Visitó innumerables puertos nacionales (entre ellos Barranqueras, Buenos Aires, Colón, Concepción del Uruguay, Corrientes, Diamante, Gualeguaychú, La Paz, Mar del Plata, Reconquista, Rosario, San Lorenzo, Villa Constitución, Zárate) e internacionales (como Punta del Este, Montevideo, Paysandú, Asunción, Porto Alegre)

• Travesías III. Navegó y navega incansablemente por el Río de la Plata, Río Paraná y Río Uruguay.

• Insignia I. Fue buque insignia de la Fuerza Naval del Plata en 1949.

• Insignia II. Fue buque insignia de la Fuerza de Patrullado del Plata en 1950.

Foto 5. Imagen del ARA "MURATURE" donde se destacan los dos cañones Bofors de 105 mm de proa.

• Reparación histórica. En 1954 acompañó a su gemelo ARA “KING” en la devolución de los trofeos de guerra a la hermana República de Paraguay obtenidos en la Guerra de la Triple Alianza. Regresó al Paraguay en 1965 y 1971.

• Revolución (Golpe de Estado). En 1955 tomó parte del levantamiento contra el gobierno constitucional de Juan D. Perón. Fondeado frente a la Escuela Naval repelió acciones de fuerzas leales con sus cañones de 40 mm. Al ser atacada la Base Naval de Río Santiago por bombarderos "Calquín" y "Avro Lincoln" de fuerzas leales de la Aeronáutica, disparó contra ellos abatiendo un bombardero “Lincoln” que cae entre Ensenada y Berisso, en otro de los lamentables hechos de nuestra historia, llena de luchas intestinas. Durante estas jornadas es el buque insignia, durante 2 días, del Almirante D. Isaac Rojas.

Foto 6. Excelente toma del único montaje doble de cañones AA Bofors de 40 mm instalado en el ARA "MURATURE" (los otros dos son montajes simples). En primer plano block de cierre para adiestramiento de carga de cañones.

• Insignia III. Fue buque insignia del Grupo de Patrulleros de la Fuerza Naval del Plata en 1956.

• Rescates. Participó en 1963 en el rescate de los tripulantes y pasajeros del buque “Ciudad de Asunción” que colisionó con el casco de un buque hundido. Colabora en el rescate de la tripulación del “Punta Rasa” en 1968. Interviene en el auxilio de los buques “Royston Grange” y “Tien Chee” que colisionan accidentalmente en 1972. En todas las acciones acompañado por el ARA “KING”.

• Intercepción. Con su gemelo ARA “KING” intercepta en 1966 a los buques pesqueros brasileños "Salvatierra" y "Calderlas" que pescaban ilegalmente en aguas territoriales, v los escolta a puerto.

• Denuncias. A mediados de 2004 se reciben denuncias de que fue utilizado como “centro clandestino de detención” durante el gobierno de facto del Proceso de Reorganización Nacional entre 1976 y 1979, mientras estuvo destacado en Zárate. (Osvaldo Bayer, Página/12, 27/04/2004)

Foto 7. Detalle del cañon Bofors M45DP 105 mm instalado a popa del ARA "MURATURE". Obsérvese que tiene protección para los artilleros sólo por delante, quedando al descubierto la parte posterior del montaje.

ARA “KING” (P-21) – Historial de servicio

• Antártida. Participó en las Campañas Antárticas de 1946 / 1947 y 1947 / 1948.

• Apostaderos. Tuvo como apostaderos la Base Naval de Puerto Belgrano, la Base Naval de Rio Santiago y el Apostadero Naval Buenos Aires.

• Acción. Participó de innumerables ejercitaciones y adiestramientos en el Río de la Plata, Río Paraná y Río Uruguay.

• Travesías I. Realizó diversas travesías a distintas localidades del país como: Buenos Aires, Carmen de Patagones, Colón, Concepción, Concordia, Corrientes, Gualeguaychú, Mar del Plata, Paraná, Reconquista, Rosario, Salto, Ushuaia, Villa Constitución, Zárate.

Foto 8. Antigua imagen en blanco y negro del ARA "KING". Nótense las características balsas salvavidas que se usaban en aquellas épocas, típicas de la 2GM.

• Reparación histórica. En 1954 es el buque encargado de transportar y devolver a la hermana República de Paraguay los trofeos de guerra de 1865 / 1869 obtenidos durante la Guerra de la Triple Alianza (rebautizada por el revisionismo como de la “Triple Infamia”), por expresa indicación del Presidente Juan D. Perón. Regresa para visitas de cortesía en 1965, 1967 y 1971.

• Viaje de cortesía. En 1965 viaja también a Porto Alegre (Brasil).

• Revolución (Golpe de Estado). En septiembre de 1955 formó parte del movimiento, que lideró un sector de la Armada Argentina, autodenominado “Revolución Libertadora”, cuyo fin – consumado - era dar un golpe de estado para derrocar al gobierno constitucional del Presidente Juan D. Perón. Sin capacidad propulsora en condiciones de operar, sirvió como batería flotante disparando contra las fuerzas leales al gobierno desde su apostadero.

Foto 9. El ARA "KING" en navegación (Foto G. Berger)

• Travesías II. Realizó en marzo de 1962 una travesía desde Buenos Aires hasta Iquitos (Perú), visitando en su derrotero los puertos de Río de Janeiro, Recife, Belén, Manaos y Santos.

• Rescates. En 1963 participó del salvataje de los náufragos del mercante "Ciudad de Asunción". En julio de 1965 rescató a los tripulantes de la lancha “Don Fernando” que se hundió en el Río de la Plata. En enero de 1966 participó del rescate del GU piloto aviador Jorge Taboadela que tuvo que abandonar su "Corsair" frente a las costas de San Clemente del Tuyú. En 1968 rescató a la tripulación del siniestrado buque “Punta Rasa” junto a su gemelo “ARA MURATURE”. En 1972 Intervino con el "ARA MURATURE" en el salvataje de los tripulantes de los buques "Royston Grange" y "Tien Chee" que colisionaron en el Canal Punta Indio. En agosto de 1974 participó del salvataje de un buque del MOP de Uruguay.

• Intercepciones. Detiene en 1966 a los pesqueros brasileños "Salvatierra" y "Calderlas" por pesca ilegal, con ayuda de su gemelo "ARA MURATURE".

Foto 10. El ARA "KING" y su silueta inconfundible en el marco de unos ejercicios anfibios con infantes de marina.

• Durante la Guerra de Malvinas en 1982 permaneció en aguas del Río de la Plata, en el área del Pontón Recalada (NdeE: buque fondeado a 205 kilómetros del Puerto de Buenos Aires que pertenece a la Prefectura Naval Argentina donde recalan los prácticos una vez que condujeron a las embarcaciones hacia ultramar. Aquí se despide a las embarcaciones que navegarán por aguas abiertas y se recibe a aquellos que buscan ingresar en el Río de la Plata) y del Canal Punta Indio (NdeE: abarca del km 121 al km 201, distancias contadas desde Dársena Norte) en tareas de control de tránsito marítimo, no aventurándose más allá de estas zonas.

Fuentes:
www.histarmar.com.ar
www.ara.mil.ar
www.saorbats.com.ar
www.taringa.net (posteado por rubioo6)
www.nuestromar.org
otras varias

Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA) Dársena Norte

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UN POCO DE HISTORIA

La Dársena Norte formaba parte del proyecto portuario que presentó, en Julio de 1882, Eduardo Madero ante el Congreso Nacional, que incluía la misma, la Dársena Sur y cuatro diques interconectados. El proyecto fue aprobado tres meses después en medio de grandes críticas y controversias, entre ellas las expresadas por el Ingeniero Huergo.

Las obras comenzaron en julio de 1887 y se fueron inaugurando en varias etapas hasta 1897. Los cuatro diques tienen longitudes variables que van entre los 570 y 690 metros, un ancho de 160 metros y una profundidad de 7,2 metros. Las dos dársenas extremas (norte y sur) se comunican con sendos canales de acceso.

Los defectos del proyecto original “Puerto Madero” señalados oportunamente por el Ingeniero Huergo se hacen evidentes con el paso del tiempo, al crecer los buques y el comercio marítimo. Es así que en 1907 se llama a un nuevo concurso para la ampliación del puerto, resultando lo que hoy se conoce como “Puerto Nuevo”. Ubicado a continuación de Dársena Norte, su diseño consiste en seis dársenas en forma de peine con una escollera de protección. Las obras se realizan entre 1911 y 1919. Las zonas de amarre de las dársenas tienen longitudes que oscilan entre los 245 y 430 metros con profundidades de 8 a 10 metros.

Foto 1. Vista satelital de Puerto Nuevo , Antepuerto y Dársena Norte (Google Earth)

Foto 2. Vista panorámica de la Dársena Norte. A la derecha pueden observarse algunos buques de la Armada Argentina en el ADBA (www.comisionbicentenario.blogspot.com)

El Puerto Nuevo y el Antepuerto sirvieron de amarradero de la Flota de Mar de la Armada Argentina por muchos años, constituyéndose en su puerto más importante hasta la inauguración de Puerto Belgrano.

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DÁRSENA NORTE – APOSTADERO NAVAL BUENOS AIRES

La Dársena Norte es un cuadrilátero irregular en cuyo lado oriental se encuentra la entrada de 100 metros de ancho que comunica con el Antepuerto Norte. Las dos partes en que queda dividido por esta entrada el murallón que forma el costado Este de la Dársena miden 210 metros la del sur y 221,3 metros la del norte; el muelle frente a la entrada, es decir, el que forma su costado Oeste, mide 390 metros de largo y el del Norte 326,03 metros (el que conforma el Apostadero Naval). Se comunica con el Dique 4, por un canal de pasaje de 297,50 m de largo y 25 m. de ancho, en su parte media hay un puente giratorio sobre la calle Cecilia Grierson.

Mapa 1. Ubicación de la Dársena Norte y Apostadero Naval Buenos Aires (www.mapred.com)

Foto 3. Vista satelital de la Dársena Norte. Arriba, el Apostadero Naval, donde se pueden ver algunos buques amarrados (Google Earth)

En un principio, Dársena Norte tuvo depósitos en sus muelles sur, este y oeste. En el norte se ubicaba el desembarcadero de pasajeros —donde hoy funciona el Apostadero Naval Buenos Aires— y 2 diques de carena de los talleres navales Tandanor (Talleres Navales Dársena Norte).
En la actualidad sólo queda un depósito sobre el muelle sur, que sirve de Terminal de pasajeros para los aliscafos a Colonia / Montevideo (empresas Buquebús y Ferrylíneas), y el resto de sus muelles se utilizan para servicios de aduana, remolques del puerto, Servicio de Salvamento, Incendio y Protección Ambiental de la Prefectura Naval, Apostadero Naval de la Armada, los antiguos talleres de Tandanor –abandonados-, el Yacht Club y una parte del muelle sur para contenedores, además del edificio de Buquebús y el apostadero de la fragata ARA Libertad.

El Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA) se encuentra en el muelle norte de Dársena Norte. Allí se ubicaba originariamente un desembarcadero de pasajeros que fue inaugurado en 1907 (y funcionó hasta los 60´) y formaba un conjunto con el histórico Hotel de Inmigrantes, que sirvió para recibir y albergar a los inmigrantes recién llegados al país desde principios y hasta mediados del siglo XX.

Hoy el ADBA acoge unidades de la Armada Argentina pertenecientes a la Escuadrilla Naval de Ríos (EDRI) y al Servicio de Hidrografía Naval, además de ser el amarre natural para otras naves de la fuerza en ejercicios y/o visitas, y para los buques de las distintas armadas del mundo que visitan Buenos Aires.

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BUQUES QUE PUEDEN OBSERVARSE HABITUALMENTE EN EL ADBA

Escuadrilla Naval de Ríos EDRI:

ARA Murature (P-20) PAMU – Patrullero Clase Murature
ARA King (P-21) PAKI – Patrullero Clase Murature
ARA Río Santiago (P-66) LPRS - Lancha Patrullera Clase Point
ARA Ciudad de Zárate (Q-61) MPCZ - Buque Multipropósito Clase Red Cedar
ARA Ciudad de Rosario (Q-62) MPCR - Buque Multipropósito Clase Red Cedar

Servicio de Hidrografía Naval:

ARA Cormorán (Q-15) LHCO - Lancha Hidrográfica

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FOTOS DE LOS BUQUES EN EL ADBA (Autor: Mariano Agostini)

Foto 4. Los Patrulleros ARA Murature (P-20) y ARA King (P-21) lado a lado en el ADBA.

Foto 5. El multipropósito ARA Ciudad de Zárate (Q-61) amarrado en el ADBA.

Foto 6. La lancha patrullera ARA Río Santiago (P-66) amarrada junto a la lancha hidrográfica ARA Cormorán (Q-15).

Foto 7. Lancha hidrográfica ARA Cormorán que a diferencia de los buques de guerra, lleva el casco pintado de negro y la superestructura y puente en color blanco.


Fuentes:

www.uca.edu.ar (por Ricardo A. Schwarz)
www.histarmar.com.ar (por Carlos Mey)
www.prefecturanaval.gov.ar

Lanchas patrulleras Clase Point 82ft de la Armada Argentina

Las lanchas patrulleras Clase Point 82ft se construyeron en los 60´en Estados Unidos para cubrir las necesidades de la United States Coast Guard (USCG). Se requería una nave rápida, robusta, altamente maniobrable y capaz de funcionar con mar gruesa, para cumplir misiones de búsqueda y rescate (SAR), aplicación de la ley marítima, y de interdicción de drogas ilegales.

El casco es de acero pero su estructura es totalmente de aluminio, lo que le da una buena relación peso / potencia, y unas excelentes cualidades marineras. Su armamento fijo lo componen dos ametralladoras Browning de 12,7 mm instaladas en proa a ambos lados de la superestructura.

Se construyeron un total de 80 unidades de lanchas clase Point 82 pies que, gracias a mejoras graduales que se fueron incorporando (como la remotorización adoptando los motores Catrepillar comerciales), permanecieron en servicio en la USCG durante 30 años. Incluso 3 fueron destacadas al Sudeste Asiático durante la Guerra de Vietnam, reforzando su armamento de a bordo.

La última Clase Point en servicio, la USCG Point Doran, se radió en Marzo de 2001. Las naves radiadas fueron primero reasignadas a la Reserva de las USCG siendo reemplazadas por las lanchas de la Clase Protector 87 pies.

Foto 1. Lancha patrullera Class Point 82ft tal como lucían en la USCG, donde sirvieron por 30 años en forma ininterrumpida.

La mayoría de las lanchas patrulleras sobrevivientes, fueron vendidas a distintos países del Caribe y Latinoamérica, donde sirven en sus armadas o fuerzas guardacostas.

La Armada Argentina adquirió dos unidades. La primera entró en servicio el 13 de Julio de 1999 y se la bautizó como ARA “Punta Mogotes” (P-65), ex USCG ”Point Hobart” (WPB-82377) que prestó servicios desde el 13 de Julio de 1970 hasta el 8 de Julio de 1999. La segunda unidad ingresó al servicio el 22 de Agosto de 2000 y recibió el nombre de ARA “Río Santiago” (P-66), ex USCG “Point Carrew” (WPB-82374) que prestó servicios desde el 19 de mayo de 1970 hasta el 22 de Agosto de 2000. Las mismas presentan el clásico esquema de pintura gris naval y su identificación en letra y números blancos a ambos lados del casco. Asimismo los montajes de las ametralladoras de 12,7 mm fueron dotados de escudos protectores.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS


Tipo: Lancha patrullera costera (WPB).
Origen: Estados Unidos
Astilleros: Curtiss Bay Coast Guard Shipyard, USA
Dimensiones: eslora: 25,6 m; manga: 5,4 m; calado 1,8 m
Desplazamiento a plena carga: 69 tn
Tripulantes: 10
Planta de poder: 2 motores Caterpillar D3412 Diesel 800 HP c/u.
Velocidad Máxima: 22 nudos.
Autonomía: 1580 millas a 8 nudos.
Armamento: 2 ametralladoras Browning M2 de 12,7 mm.
Radares: 2 de navegación

Esquema 1. Perfil de lancha Clase Point de 82 pies.

LANCHAS CLASE POINT 82ft EN LA ARMADA ARGENTINA

ARA “PUNTA MOGOTES” (P-65) En servicio desde 13-07-1999

ARA “RIO SANTIAGO” (P-66) En servicio desde 22-08-2000

La lancha patrullera (P-65) ARA “PUNTA MOGOTES” tiene su apostadero en la Base Naval Mar del Plata (BNMP) y pertenece a la División de Patrullado Marítimo (DVPM) del Área Naval Atlántica (ANAT). La ANAT tiene responsabilidad sobre el Mar Argentino, con su superficie equivalente al territorio nacional. Su principal tarea radica en optimizar las funciones de control del mar y entender en todo lo relativo a intereses marítimos, que se extiende desde el Cabo de San Antonio en la Provincia de Buenos Aires, hasta la ciudad de Comodoro Rivadavia, en la Provincia de Chubut.

Foto 2. La "Punta Mogotes" (P-65) en la Base Naval Mar del Plata. Obsérvense los escudos protectores de los montajes de 12,7 mm de proa (aunque las Browning M2 en este caso no están montadas)

Al tener muy buenas capacidades marineras la P-65 tiene como tareas principales:


- Apoyo a operativos con Submarinos.
- Plataforma para operaciones de buceo de salvamento.
- Operaciones con Buzos Tácticos.
- Operaciones de búsqueda y rescate en el mar.
- Apoyo a buques pesqueros de la zona.
- Dar seguridad y escolta a actividades deportivas náuticas.

Foto 3. Vista de la popa de la "Punta Mogotes" con Autoridades Navales a bordo, el 17/05/2009, Día de la Armada Argentina.

La lancha patrullera (P-66) ARA “RIO SANTIAGO” tiene su apostadero en la Base Naval de Zárate (BNZA) y pertenece a la Escuadrilla Naval de Ríos (EDRI) del Área Naval Fluvial (ANFL). La misión del ANFL, creada en diciembre de 1974, es ejecutar operaciones de tránsito y vigilancia de los espacios fluviales, mantener presencia en los ríos y puertos dentro de su área de influencia y ejercer como autoridad de coordinación en las actividades conjuntas y combinadas dentro de su jurisdicción.

Foto 4. La "Rio Santiago" (P-66) de patrulla en el Río de la Plata. Puede verse claramente el bote naranja de salvamento (siempre listo) y el pescante para las operaciones del mismo (Autor: Martín Otero)

La P-66 se encuentra abocada principalmente a las siguientes actividades:


- Plataforma para operaciones de buceo de salvamento.
- Operaciones de apoyo a las demás unidades de la EDRI.
- Operaciones de búsqueda y rescate en el Río de la Plata y ríos interiores navegables.
- Embarque de alumnos de los institutos navales militares de Bs.As.
- Dar seguridad y escolta a actividades deportivas náuticas.

Foto 5. Vista desde proa de la superestructura y puente de la patrullera Point Class ARA P-66 "Río Santiago" de la EDRI. Se ven claramente en primer plano las balsas salvavidas autoinflables. (Autor: Andrés Rangugni)

Foto 6. Vista desde popa de la superestructura de aluminio y puente de la ARA P-66 "Río Santiago". (Autor: Andrés Rangugni)

Fuentes:
www.uscg.mil/d13/units/factsheets/82.pdf
www.hicon.pl/~pothkan/hhwn/Argentina-Min.html
en.wikipedia.org/wiki/USCG_Point_class_cutter
www.dintel-gid.com.ar/articulos_sistemas/articulo52.html (fotos de Andrés Rangugni)
www.ara.mil.com
www.fuerzasaeronavales.com/wp/?p=67
www.cglnm.com.ar/centro/Proa/080/Pac080.htm

Monumento "GUARDACOSTAS" de la Prefectura Naval Argentina

En Avenida de los Italianos y Azucena Villaflor, Costanera Sur, Puerto Madero (Ciudad de Buenos Aires) se encuentra emplazado el Monumento “Guardacostas” de la Prefectura Naval Argentina (PNA), obra del escultor Oscar Andrés Mirwald (Ver mapa)

Mapa 1. El punto rojo indica a ubicación del Monumento Guardacostas.

Foto 1. Monumento “Guardacostas” rodeado de las imponentes torres de edificios de Costanera Sur.

Este monumento inaugurado en 1982 y que mide 8,5 m de altura, es un homenaje al personal de la PNA caído en el cumplimiento del deber.

En la obra, bajo la majestuosa figura de la República Argentina (representada por una mujer con sus brazos abiertos hacia abajo y vestida con gorro frigio y túnica) emerge la proa de la lancha guardacostas GC-83 “Río Iguazú”. Este navío de la PNA participó en la Guerra de Malvinas junto a otra unidad similar (la GC-82 "Islas Malvinas"), teniendo destacada actuación (Para ver entrada sobre este tema clickear aquí). Debajo de la embarcación y haciendo las veces de mar, surge en relieve el mapa de nuestro territorio nacional.

A los pies de la imagen femenina, se encuentra un pedestal con dos bajorrelieves, uno por lado. Uno muestra la imagen de un efectivo de la PNA al mando de un timón, el otro la de un integrante de la misma fuerza muñido de un aro salvavidas.

Foto 2 y 3. Detalle del monumento donde se observa la imagen representa a la República Argentina.

Foto 4. Detalle del monumento donde se observa la proa de la GC-83 “Río Iguazú”.

En el conflicto de Malvinas perdió la vida en combate uno de los tripulantes de la GC-83 “Río Iguazú”: el Cabo Segundo Julio Omar Benítez. También ofrendó su vida el Marinero Jorge Eduardo López que se había presentado como voluntario y había sido asignado a la flamante Prefectura Naval de Puerto Argentino. Los dos fueron ascendidos “post mortem” al grado inmediato superior y recibieron la condecoración “La Nación Argentina al Muerto en Combate”. A estos héroes (y otros tantos anónimos), que supieron dar la vida por la Patria, rinde homenaje la Prefectura Naval en este monumento.

Foto 5. Vista lateral del Monumento “Guardacostas”.

Fotos: Mariano Agostini (con cámara de teléfono celular)

Área Naval Austral – Armada Argentina

El Comando del Área Naval Austral fue creado el 16 de diciembre de 1974.

El área geográfica de su jurisdicción comprende el extremo sur de la Argentina continental, la Isla Grande de Tierra del Fuego e Isla de los Estados, además de los vastos espacios marítimos australes que llegan hasta el paralelo 60º Sur, siendo su asiento natural la ciudad de Ushuaia, en las instalaciones de la Base Naval, comprendiendo edificios del antiguo presidio del ex territorio.

La importancia estratégica derivada de su ubicación geográfica se evidencia en las tareas que cumple como custodia de los pasajes bioceánicos y de la proyección argentina a la Antártida.

Para cumplir con estos fines, el Comando del Área Naval Austral está organizada con un Comandante que es también Jefe de la Base Naval, la Agrupación de Lanchas Rápidas, el Hospital Naval Ushuaia, la Intendencia Naval, las Bases Aeronavales de Ushuaia y Río Grande y el Apostadero Naval Puerto Deseado y funcionalmente la Fuerza de Infantería de Marina Austral.

La Agrupación Lanchas Rápidas consta de 6 embarcaciones:

- 2 lanchas rápidas de ataque Clase Lürssen:

ARA "Intrépida" (P-85)
ARA "Indómita" (P-86)


- 4 lanchas rápidas costeras Clase Badur:

ARA "Baradero" (P-61)
ARA "Barranqueras" (P-62)
ARA "Concepción del Uruguay" (P-63)
ARA “Clorinda" (P-64).


Cuentan además con 2 buques de apoyo, un aviso y un remolcador:

ARA "Alférez Sobral" (A-9)
ARA “Toba” (R-8)

Foto 1. La flotilla del Área Naval Austral en pleno. En primer lugar las 4 Lanchas rápidas clase Dabur, atrás a los extremos las 2 Lanchas rápidas de ataque clase Lürssen, en medio de ellas el Aviso y el Remolcador.

El Comando del Área Naval Austral cumple una importante tarea relacionada con la Búsqueda y Rescate (SAR) de naves en emergencia en alta mar, el control del mar y sus recursos, y el tráfico marítimo en el Canal Beagle.


Comandante del Área Naval Austral

El actual Comandante del Área Naval Austral es el Contraalmirante (VGM) Daniel A. E. Martin (54 años).

Nacido en Quilmes, Provincia de Buenos Aires, el 27 de septiembre de 1955, egresó de la Escuela Naval Militar como Guardiamarina el 30 de diciembre de 1975. Perteneciente al Cuerpo Comando con Orientación Submarinista.

Prestó servicio como Oficial en distintos buques de la armada como:

- Crucero ARA “General Belgrano” (C-4)
- Transporte ARA “Cabo de Hornos” (B-5)

- Lancha Rápida ARA “Indómita” (P-86)
- Submarino ARA “Santa Fe” (S-21)
- Submarino ARA “Salta” (S-31)
- Submarino ARA “Santa Cruz” (S-41)


Condecoraciones recibidas por el Comandante Daniel Martin´

En el año 1994 se hizo acreedor a la condecoración “El Honorable Congreso de la Nación a los Combatientes”, otorgado por haber luchado en la guerra por la reivindicación territorial de las Islas Malvinas.

Fuente:
www.ara.mil.ar

Lanchas rápidas Clase “Dabur” de la Armada Argentina

ORÍGENES Y ANTECEDENTES

Las lanchas de patrulla costera clase "DABUR" fueron construídas a partir de 1976 por Israel Aircraft Industries – Ramta Division a raíz de un requerimiento de la Marina Israelí, que buscaba pequeñas embarcaciones de gran versatilidad, rápidas, confiables, de fácil operación y mantenimiento, y con una buena dotación de armas de bajo calibre.

Foto 1. Lancha rápida DABUR de la Armada Israelí donde operararon hasta el año 2000.

Estas lanchas rápidas construidas completamente en aluminio, fueron utilizadas por Israel para patrullajes en su franja costera, buscando disuadir la penetración por vía marítimas de fuerzas enemigas o grupos terroristas. El 6 de octubre de 1973 durante la Guerra de Yom Kippur, tiene lugar lo que se conoce como la batalla de Marsa Talamat, cuando dos patrulleras clase Dabur entraron al puerto homónimo y atacaron una fuerza de comandos egipcia estacionada allí, que se estaba alistando para atacar objetivos israelíes a bordo de lanchas patrulleras clase Bertram y botes de goma tipo Zodiac. Las Dabur estuvieron encalladas por bajamar durante dos horas, pero aún así lograron resistir el fuego enemigo (reforzado desde las costas) por dos horas, tiempo en el que dejaron fuera de combate a una Bertram y diezmaron a los comandos egipcios que se encontraban a bordo de las Zodiac. Las Dabur pudieron regresar por sus propios medios a territorio amigo, con el saldo de un muerto y siete heridos.

Durante la década de 1980, fueron sometidas a una serie de reformas que mejoraron notablemente la maniobrabilidad de los barcos. Las Dabur han tenido innumerables éxitos neutralizando decenas de intentos de infiltración de terroristas a través del mar. También se les acreditan varios hundimientos de buques terroristas. A partir del 2000 las Dabur fueron reemplazadas por lanchas rápidas clase Dvora.

Foto 2. Dos lanchas rápidas Clase Dabur de la Armada Argentina de patrulla por el Canal de Beagle.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS


Tipo: Lancha patrullera costera
Origen: Israel
Astilleros: Negev, Be'er Sheba - Israel Aircraft Industries (IAI – Ramta Division)
Dimensiones: eslora: 19,8 m, manga:5,5 m, calado 1,8 m
Desplazamiento a plena carga: 39 tn
Tripulantes: 9
Planta de poder: 2 motores GM 12 V-71 TA Diesel de 840 HP c/u, que accionan 2 hélices.
Velocidad Máxima: 19 nudos.
Autonomía: 450 millas náuticas a 13 nudos.
Armamento: 2 cañones Oerlikon de 20 mm, 4 ametralladoras MG de 12,7 mm, 2 lanzacohetes múltiples.
Radares: Decca 101 de navegación.


Esquema. Perfil lancha rápida Clase Dabur.


LANCHAS RÁPIDAS COSTERAS DABUR EN LA ARMADA ARGENTINA


ARA BARADERO (P-61) – Desde 1978
ARA BARRANQUERAS (P-62) – Desde 1978
ARA CLORINDA (P-63) – Desde 1978
ARA CONCEPCIÓN DEL URUGUAY (P-64) – Desde 1978

Las 4 (cuatro) lanchas DABUR de la Armada Argentina fueron incorporadas al servicio activo en 1978. Prestando servicios en el Área Naval Austral (ANA) con base en Ushuaia, Tierra del Fuego. El ANA estaba conformado por una la flotilla que incluía las 2 lanchas Tipo TNC-45 de la Agrupación de Lanchas Rápidas, las 2 lanchas PT Higgins del Grupo de Lanchas Torpederas y las 4 lanchas Dabur del Grupo de Lanchas Patrulleras Rápidas. 


La Armada Argentina las clasifica como pertenecientes a la Clase Baradero por el nombre de la primera unidad incorporada a la flota naval.

Foto 3. Flotilla de lanchas compuesta por las torpederas Higgins ARA TOWORA (P-82) en primer plano y ARA ALAKUSH (P-84) al fondo, y 3 lanchas Clase DABUR ocupando el espacio entre éstas.

Durante la Guerra de las Malvinas no cumplieron misiones relacionadas con el conflicto, sino que operaron como reserva, patrullando el Canal de Beagle, más vigilantes de repeler potenciales incursiones chilenas, que de prevenir posibles golpes de mano de comandos británicos.

En Ushuaia continúan cumpliendo misiones de patrullaje y vigilancia en canales y caletas y para mimetizarse con el paisaje costero lucen un camuflaje en colores negro, verde y marrón. Aunque se estudia su reemplazo, aún no hay una decisión tomada al respecto.

Foto 4. Lancha rápida Clase Dabur ARA CONCEPCIÓN DEL URUGUAY (P-64) navegando en el sur.

MISIÓN DE PAZ “ONUCA”

De junio de 1990 a marzo de 1992 integraron el contingente de las Naciones Unidas (ONU) destacado en América Central para el mantenimiento de la paz en el Operativo ONUCA, sin armamento. Dos jefes operaron como observadores militares y las tripulaciones tuvieron un régimen de rotación semestral.

El mandato que tenían, consistía en verificar que los estados signatarios (Nicaragüa, El Salvador, Honduras) no apoyaran a fuerzas irregulares o insurreccionales en la región y que no permitieran el uso de sus territorios para agredir otros Estados.

Foto 5. Afirmación del pabellón de la ONU en las lanchas Clase Dabur de la ARA el 26 de junio de 1990.

El área de patrulla naval supervisada por la ONUCA se extendía por las costas del Océano Pacífico desde Guatemala hasta Costa Rica, pero el esfuerzo principal del patrullado naval se aplicó al control del Golfo de Fonseca (costa de El Salvador, Honduras y Nicaragua) y sus aproximaciones operando desde una área de despliegue en el Puerto de San Lorenzo (Honduras).

Para esta acción, como toda unidad menor que sirve bajo mandato de la ONU, reemplazaron su camuflaje habitual por color blanco. Los botes de goma de las lanchas patrulleras fueron de mucha utilidad, ya que permitieron recorrer los canales interiores del golfo, sin peligro de encallar.

La misión en números…


Área mensual verificada: 85.000 millas cuadradas.
Millas navegadas: 18.000 por cada lancha patrullera.
Horas de patrulla para el período (diurnas y nocturnas): 6.480 por cada lancha patrullera.


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LAS DABUR CHILENAS (Bonus)

La Armada de Chile también adquirió unidades clase Dabur, pero mucho tiempo después de que las incorporara al servicio la Armada Argentina: seis (6) unidades en 1990 y cuatro (4) en 1995. Operaron en un principio desde la Base Naval de Iquique, en el norte chileno, pero luego fueron desplegadas en otras zonas costeras. Son conocidas en Chile como Clase Grumete ya que las unidades fueron bautizadas con nombres de jóvenes héroes navales chilenos.

Foto 6. LPC-1816 Grumete SALINAS de la Armada de Chile qnavegando a máxima velocidad (Fuente: armada.cl)

Desde 2008 estas unidades están siendo transferidas en forma gradual a la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante (Directemar), que depende de la Armada de Chile y equivale a nuestra Prefectura Naval, conservando el gris naval del casco, pero reemplazándolo en sus estructuras por blanco.

LANCHAS RÁPIDAS COSTERAS DABUR EN LA ARMADA DE CHILE


DÍAZ (LPC-1814) – Puerto de Castro (Distrito Naval Chiloé)
BOLADOS (LPC-1815) – s/d de apostadero
SALINAS (LPC-1816) – Puerto de Castro (Distrito Naval Chiloé)
TÉLLEZ (LPC-1817) – Puerto de Arica (Gobernación Marítima de Arica)
BRAVO (LPC-1818) – Puerto de Chacabuco (Gobernación Marítima de Aysen)
MACHADO (LPC-1820) – s/d de apostadero
TRONCOSO (LPC-1822) – Puerto de Castro (Distrito Naval Chiloé)
HUDSON (LPC-1823) – s/d de apostadero


Las dos (2) unidades que ya no figuran en la nómina de unidades en servicio en la Armada de Chile son la Campos (LPC-1819) y la Jhonson (LPC-1822).



Fuentes:
http://www.histamar.com.ar
http://www.hnsa.org/ships/dabur.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Battle_of_Marsa_Talamat http://www.ara.mil.ar/opnav_misiones.asp
http://www.armada.cl
Otras varias

La P-85 "ARA INTRÉPIDA" en operaciones

Videos subidos a Youtube.com por ARA202, extractados de una emisión del canal Encuentro, que muestra el derrotero de la P-85 "ARA INTRÉPIDA" desde la Base Naval de Ushuaia a Puerto Parry, llevando personal de relevo que se ocupa de la vigilancia y control de tánsito marítimo en ese puerto natural Isla de los Estados.

Son bien visibles los sistemas de armamento de la lancha compuestos por: 1 cañón Oto Malara de 76 mm, 1 cañón Bofors de 40 mm, 2 lanzaderas de misiles MM-38 Exocet y 2 tubos lanzatorpedos.





Otro video tomado de Youtube.com y subido por ARA202, editado por la Armada Argentina donde se observan algunos sistemas de armas en acción durante maniobras de entrenamiento.