DOSSIER FOTOGRÁFICO

Lanchas torpederas Clase Higgins de 78 pies: ARA “Towwora” (P-82) y ARA “Alakush” (P-84) en Ushuaia (1968-1984)

Por Mariano Agostini, editor del blog

A pesar de haber sido diez (10) las lanchas torpederas Clase Higgins que sirvieron en la Armada Argentina a partir de 1948, sin lugar a dudas son dos (2) las que más relevancia y trascendencia han tenido. Esto se debe no sólo a que fueron las últimas en estar en servicio (fueron radiadas en 1984, mientras que el resto lo había hecho a mediados de los ’60), sino a que a partir de 1968 estuvieron destinadas a la “zona caliente” de litigio con Chile, el Canal de Beagle, teniendo como asiento la Base Naval de Ushuaia (BNUS)

Al comenzar su vida operativa por las aguas australes las torpederas LT-3/P-82 y LT-5/P-84 recibieron nombres de bautizo de origen Yagán o Yámana (aborígenes que habitaron la zona del Canal de Beagle), siendo denominadas ARA “Towwora” (“Viento que pasa”) y ARA “Alakush” (Pato Vapor en lengua Yámana) respectivamente.

Previo a su despliegue a Ushuaia estas dos unidades fueron modernizadas y reequipadas, con el agregado de una carroza de aluminio (para proteger sus cascos de madera) y una potencia de fuego considerable para su poca eslora que consistía en:

-          2 montajes simples de cañones Bofors de 40mm

-          2 montajes dobles de ametralladoras Browning M2 de 12,7mm

-          2 coheteras óctuples Mk50 para cohetes Mk7/Mk10 de 5” (127mm)

-          2 cunas para cargas de profundidad Mk6

-          4 cunas para torpedos Mk13 de 22,4” (569mm)

Durante su estadía en el sur fue reemplazado su esquema de color “gris horizonte” estándar de las unidades de superficie por diversos esquemas de camuflaje que fueron variando a lo largo del tiempo, tal como se puede observar en las fotos publicadas al pie.

>> Una de las torpederas ya camuflada antes de partir hacia el sur 

(Fuente: histarmar.com.ar)

>> 1973-1974. Tripulación de la ARA "Towwora" (P-82). Al centro a la derecha (el de mayor estatura) su Comandante de entonces, Teniente de Navío Leonidas Jesús Llano  (Foto: Gentileza GANT - Gaviota Antártica)

>> La ARA "Towwora" (P-82) y la ARA "Alakush" (P-84) amarradas lado a lado en noviembre de 1974. Nótese su peculiar esquema de camuflado en los cascos que incluye tonalidades blancas (Fuente: Juan Montaño - ARA Grupo Facebook)

>> Un tripulante de las torpederas Higgins posa frente al montaje Bofors de 40mm de proa de la ARA "Towwora" en 1974 (Fuente: Juan Montaño - ARA Grupo Facebook)

>> La ARA "Towwora" en 1974 con toda su dotación formada sobre cubierta
(Fuente: Juan Montaño - ARA Grupo Facebook)

>> La ARA "Alakush" (P-84) a toda potencia en el Canal de Beagle.
(Fuente: histarmar.com.ar)

>> La "Towwora" con el enreverado esquema de camouflage adoptado en 1969, al poco tiempo de arribar a las aguas australes (Fuente: histarmar.com.ar / Archivo personal Julio Marani, ex tripulante)

>> Todos prestos en sus puestos de combate. La "Towwora" en acción

(Fuente: Ivan Moris - ARA Grupo Facebook)

>> La ARA "Alakush" (P-84) y una patrullera Clase "Dabur" navegando a la par en el Canal de Beagle (Fuente: Gentileza Jorge Imperio / Facebook)

>> Proa de la "Towwora" (P-82) fondeada. Se observa claramente su armamento 

proel compuesto por el montaje simple Bofors de 40mm y las coheteras óctuples Mk50 (Fuente: histarmar.com.ar  / Foto: Sub.Principal (R) Nelson Precedo)

>> En esta imagen destaca la posición de los torpedos Mk13 ubicados en la banda de estribor (Fuente: histarmar.com.ar / Foto: Sub.Principal (R) Nelson Precedo)

>> Toda la elegancia de la ARA "Alakush" (P-84) a toda potencia
(Fuente: histarmar.com.ar / Foto: Sub.Primero (R) Nelson Precedo)

NOTICIAS

A cinco años de su ingreso al CINAR la ARA “Indómita” (P-86) aguarda todavía el momento de hacerse a la mar

Por Mariano Agostini, editor del blog

Como suele suceder en este bendito país, los tiempos de ejecución de proyectos relacionados con Defensa siempre sufren dilataciones y se extienden mucho más allá de los tiempos estipulados en el diagrama de Gantt de planeamiento inicial.

A principios de 2008 - hace ya 5 años y unos meses - la lancha rápida Lürssen Tipo TNC-45 de origen alemán ARA “Indómita” (P-86) de la Armada Argentina ingresaba al Astillero Almirante Storni del Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) para dar inicio a un proceso de recorrida general, mantenimiento y modernización que se estimaba tendría una duración de no más de cuatro años.

Pasados los primeros años los trabajos se llevaron a cabo a ritmo muy lento (por motivos que no se hicieron públicos), hasta que, a mediados de 2012, surgieron informes sobre una reactivación de las tareas que parecían abrigar esperanzas de un impulso definitivo que completara el proyecto a corto plazo. A fines de agosto del mencionado año imágenes publicadas en algunos foros daban cuenta de que la “Indómita” había sido trasladada a la parte externa de los talleres, especulándose con una pronta terminación de los trabajos. Pero...

A un año de aquella fecha la “Indómita” continua en el CINAR aguardando el momento de hacerse a la mar. Fotografías recientes la muestran despojada de armamento (*), sin los radares colocados, pero ya pintada con su nuevo esquema color gris horizonte estándar de la Armada Argentina y la identificación “86” en blanco sobre ambas bandas hacia proa (**)

>> La lancha ARA "Indómita" (P-86) fotografiada en 11 de agosto de 2013 en el CINAR 

(Foto: Mario Reyna / Fuente: Fuerzas de defensa Argentinas en Facebook)

>> Otra imagen del mes de agosto de la ARA "Indómita" en el CINAR

(Foto: Mario Reyna)

(*) El armamento artillero se encuentra en la BNPB donde se realiza su reparación y recorrida. Una vez que la "Indómita" zarpe del CINAR, se dirigirá hasta allí para su colocación, calibración y puesta a punto.
(**) Este nuevo responde al "clima de distensión" que se vive en la zona de operaciones del Canal de Beagle. Las lanchas rápidas chilenas SAAR IV también pasaron a lucir un esquema gris que las alejas del "negro guerrero" de épocas más conflictivas, lo que hace pensar que es fruto se una acuerdo entre ambas naciones. 

De lancha rápida de ataque a patrullera multipropósito

Como se anticipó desde este mismo blog hace un tiempo los cambios que se están implementando en la “Indómita” significan una variación importante de capacidades que modifica su clasificación operativa. Pasando de lancha rápida de ataque (como su ahora ex gemela “Intrépida”) a ser una lancha patrullera multipropósito. Sus misiones por lo tanto abarcarán desde acciones de patrullaje en la ZEE y aguas territoriales a búsqueda y rescate (SAR), abastecimiento, infiltración de buzos tácticos o comandos, etc.

Las modificaciones más importantes son:

• Reemplazo de los radares originales de control de tiro Signaal WM22 y de navegación y búsqueda en superficie Decca 626 por el nuevo sistema giroestabilizado SEON (Sistema Estabilizado de Observación Naval) de origen nacional desarrollado por CITEDEF (Instituto de Investigaciones Científicas y Técnicas para la Defensa), con visión 360º y un alcance de 12km, compuesto por dos cámaras (una color HD y otra IR), telémetro láser y sistema de adquisición de blancos y control de tiro; además de la incorporación de un radar banda X (no especificado) y el sistema AIS (Automatic Identification System, Sistema de Identificación Automática)

• Reemplazo de planta propulsora original compuesta por 4 (cuatro) motores MTU MD16 V538 TB90 diesel de 12.000 Hp de potencia total por una nueva planta motriz integrada por 4 (cuatro) motores Volvo Penta D34MT diesel de 4668 HP de potencia combinada, y cambio de generadores. Esto modifica drásticamente sus capacidades ya que pasa de una velocidad máxima de 38 nudos (original, por el desgaste era de algunos nudos menos) a una de 22 nudos, pero como contraparte duplica su autonomía hasta alcanzar casi las 3000 millas náuticas.

• Eliminación de uno de los 2 (dos) montajes simples Breda Bofors L70 de 40mm y de los 2 (dos) tubos lanzatorpedos AEG-SST4 antisuperficie de popa, quedando su armamento reducido a un cañón Otto Melara de tiro rápido automático de 76mm a proa y un montaje simple Breda Bofors L70 de 40mm ubicado a popa del casillaje.

• Agregado de una grúa articulada para tareas de recuperación del semirrígido de dotación, además de carga y descarga general.

• Rediseño del layout en cubierta inferior para mejorar la habitabilidad del personal femenino embarcado.

• Incorporación en el puente de consolas para el Sistema de Comando, Control y Asesoramiento Táctico MINIACCO desarrollado por el Servicio de Análisis Operativos, Armas y Guerra Electrónica de la Armada (SIAG) de la Armada Argentina.

En cuanto a las tareas de recorrida general y reparación, las mismas incluyeron el reemplazo de varias placas de chapa naval del casco, la remoción y reemplazo de los 4 (cuatro) ejes de la planta motriz, el recambio de cables y componentes fuera de servicio, y los trabajos de pintura general.

La “Intrépida” por otro camino

La lancha rápida ARA “Intrépida” (P-85) por su parte arribó a Ushuaia a fines del mes de junio luego de haber permanecido durante once meses en la Base Naval de Puerto Belgrano (BNPB) donde fue sometida a tareas de mantenimiento general que incluyeron: recorrida general de dos de sus motores MTU MD16 V538 TB90, el reemplazo de los otros dos motores (se le instalaron dos motores recorridos a nuevo retirados de la ARA "Indómita"), revisión de la parte mecánica, carenado completo de casco y trabajo de pintura con nuevo esquema de color "gris horizonte" y colocación de indicativo en blanco.

>> La lancha rápida ARA "Intrépida" (P-85) al zarpar de la Base Naval de Puerto Belgrano (BNPB) luego de su recorrida general y reparación (Foto: Fede Luis Cáceres)

Su armamento fue alterado mínimamente (le fue desmontado el montaje simple de cañón Breda Bofors 40/70 Mod.350 de 40mm de popa) quedando constituido por: 1 cañón de tiro rápido Oto Melara Compact 76/62 Mod. 30/II de 76 mm, 2 lanzadores simples de misiles MM38 Exocet y 2 tubos lanzatorpedos para torpedos AEG SST-4 de 533mm filoguiados.

Es por ello que la “Intrépida” a diferencia de la “Indómita” mantiene sus características originales de lancha rápida de ataque.

>> La lancha rápida ARA "Intrépida" (P-85) en Ushuaia con su nuevo esquema de color

(Foto: Carlos Taberna)

Fuentes:
interdefensa.argentinaforo.net
interdefensamilitar.com
razonyfuerza.mforos.com
araindomita-intrepida-1982.blogspot.com
www.ara.mil.ar
aviacionargentina.net

La lancha rápida ARA “Intrépida” arribó a la Base Naval de Puerto Belgrano donde será sometida a reparaciones varias

Por Mariano Agostini

El último viernes, 20 de julio, la lancha rápida ARA “Intrépida” (P-85) ingresó en la rada de la Base Naval de Puerto Belgrano (BNPB) donde se le harán varios trabajos de reparación que incluyen: cambio de tres motores, recorrida de un cuarto motor y carenado completo. El tiempo estimado para realizar estas tareas es de cinco meses por lo que se espera que en el mes de diciembre pueda regresar a su asiento habitual: Ushuaia.

La "Intrépida" en la BNPB amarrada junto al aviso ARA "Teniente Olivieri" (A-2)

(Fuente: gacetamarinera.com.ar)

El primer trabajo a efectuar será el cambio de los motores (etapa que demandará un mes de trabajo) y el resto (carenado, alineación y pintura) se cumplirá en dique seco donde permanecerá otros cuatro meses. Al parecer no está previsto realizar ninguna modificación en el sistema de armamento actual ni en los sistemas de radar / comunicaciones.

La “Intrépida” (LRIT) había partido el sábado 14 de Ushuaia escoltada por la corbeta ARA “Granville” (P-33) que le prestó apoyo durante toda la travesía. El viaje no comenzó bien, ya que por la tarde de ese mismo día se desató un temporal en el Canal de Beagle (en proximidades de Caleta Olla) que obligó a las dos unidades a buscar refugio en Puerto Español donde debieron fondear. Con ráfagas de viento de entre 40 y 50 nudos permanecieron a la espera de que el tiempo mejorase, cosa que pasó recién el lunes 16 por la tarde, en que se retomó el curso de navegación que se realizó a una velocidad máxima de 16 nudos.

La "Intrépida" en plena navegación

(Fuente: gacetamarinera.com.ar)

El 17 arribaron a Comodoro Rivadavia donde se efectuó una escala para reabastecerse de combustible, agua y reponer la energía de una tripulación un tanto cansada por lo movido del viaje a causa principalmente de los fuertes vientos y el oleaje. Hay que recordar que este tipo de unidad no está preparada para navegaciones largas en alta mar, por este motivo se decidió afectar como apoyo y escolta a la corbeta ARA "Granville".

La Corbeta ARA "Granville" escoltando a la Lancha Rápida ARA "Intrépida"

(Fuente: gacetamarinera.com.ar)

Al día siguiente por la tarde cuando el viento aflojó su intensidad zarpó de Comodoro rumbo a su destino final. La dotación actual de la LRIT está compuesta por 37 personas: Comandante, Segundo Comandante, 3 Oficiales y 32 suboficiales y cabos.

Esperamos que los trabajos sean realizados en tiempo y forma para que la LRIT pueda retomar prontamente sus funciones de patrullaje en el sur del país con sus capacidades a pleno.

Fuentes:

gacetamarinera.com.ar

Lancha rápida ARA “Intrépida” en Facebook

La lancha rápida ARA “Intrépida” ingresa en período reparaciones

La lancha rápida ARA "Intrépida" (P-85) zarpó el último sábado, 14 de julio, de la Base Naval de Ushuaia (BNUS) con rumbo a la Base Naval de Puerto Belgrano (BNPB) donde comenzará un período de reparaciones varias. Durante el lapso que dure el mismo -no precisado- la LRIT será sometida a una recorrida mecánica, tareas de mantenimiento en general, carenado y pintado.

La lancha ARA "Intrépida" zarpando de Ushuaia el sábado

(Fuente: gacetamarinera.com.ar)

De esta forma ninguna de las dos unidades Lürssen TNC-45 prestará servicio efectivo por un tiempo en la Armada Argentina, ya que la lancha rápida ARA "Indómita" (P-86) permanece todavía en Tandanor (está allí desde 2007) para su reparación de media vida y modernización (MLU).

La corbeta ARA "Granville" amarrada en Ushuaia. Viajó especialmente hacia allí para escoltar a la ARA "Intrépida" hasta Puerto Belgrano (Fuente: elushuaiense.com)

En esta travesía hacia la BNPB la ARA "Intrépida" es escoltada por la corbeta Clase A-69 D'Estienne d'Orves ARA "Granville" (P-33) que también le sirve como sostén logístico. Previamente a poner rumbo definitivo ambas unidades hicieron ejercicios de remolque en el Canal de Beagle previendo cualquier eventualidad en el trayecto.

Fuente: Gaceta Marinera 

Lanchas rápidas patrulleras Clase “Lürssen TNC-45” de la Armada Argentina

A fines de los años sesenta, la Armada Argentina diseñó un amplio programa de re-equipamiento destinado a modernizar su flota compuesta casi exclusivamente con naves veteranas de la 2da Guerra Mundial. Dentro del mismo se previó la adquisición de 2 lanchas rápidas patrulleras en la República Federal de Alemania.

Con fecha 8 de Julio de 1970 en la ciudad de Buenos Aires se firmó el contrato entre la Armada Argentina con representantes del astillero Lürssen Werft (Bremen / Vegesack), el cual preveía la construcción de dos naves Tipo TNC-45. Se trataba de lanchas rápidas cañoneras-torpederas, diseñadas en Alemania a partir de la Clase Combattante botadas en Cherbourg (Francia) para la Bundesmarine como Clase Tiger S148. La primera unidad debía entregarse a los 20 meses de la aprobación final del contrato por parte del Gobierno argentino.

Foto 1. ARA INTRÉPIDA (P-85) a bordo del Buque Dique ARA "Cándido de Lasala" (Q-43) el 2 de agosto de 1974 preparada para traslado hasta nuestro país.

(Foto: Colección Privada GaviotaANTartica)

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Tipo: Lancha rápida torpedera-cañonera (P-86) / misilística (P-85)
Origen: Bremen - Vegesack, Alemania
Astilleros: Lürssen Werft
Dimensiones: eslora: 44,9 m, manga:7,4 m, calado 2,4 m
Desplazamiento a plena carga: 268 tn
Tripulantes: 39
Planta de poder: 4 motores diesel MTU MD16V 538 TB90 diesel de 3000 HP c/u, que accionan 4 ejes con hélices de paso fijo.
Velocidad Máxima: 38 nudos.
Autonomía: 1700 millas náuticas a 16 nudos.

Armamento (original): 1 cañon de tiro rápido OTO Melara Compact 76/62 Mod. 30/II de 76 mm, 2 cañones Breda Bofors 40/70 Mod.350 de 40 mm, 2 lanzacohetes múltiples Oerlikon de 81 mm para cohetes iluminantes, 2 tubos lanzatorpedos para torpedos AEG SST-4 de 533 mm filoguiados con un alcance de 28 km antisuperficie. En lugar de los lanzacohetes pueden montarse también 2 ametralladoras Browning de 12.7 mm [1]

Control de armas: Radar de control de tiro optrónico Signaal WM22 para cañones y Signaal WM11 para torpedos filoguiados. Sistema de guerra electrónica Cultas.

Radar: Búsqueda Superficie y navegación Decca 626.

[1] En 1995 se reemplazó uno de los montajes Bofors por dos lanzadores simples de misiles MM38 Exocet en la ARA Intrépida (P-85).

                           Esquema 1. Perfil de lancha rápida torpedera Lürssen TNC-45.

LANCHAS RÁPIDAS LÜRSSEN EN LA ARA
A.R.A. INTRÉPIDA (P-85) – Desde Julio de 1974
A.R.A. INDÓMITA (P-86) – Desde Diciembre de 1974

            Foto 2. ARA INDÓMITA (P-86) en una toma donde se observa claramente el cañón bivalente Oto-Melara de 76 mm.

La primera unidad fue botada el 12 de Diciembre de 1973 con el nombre de ARA (P-85) ”Intrépida”, siendo entregada a la Armada Argentina el 2 de Agosto de 1974 quedando al mando del Capitán de Corbeta Enrique Cosentino. La segunda lancha bautizada ARA (P-86) ”Indómita” fue botada el 8 de Abril de 1974, siendo su primer comandante el Capitán de Fragata Jorge Jáuregui.

  Foto 3. ARA INDÓMITA (P-86) en una foto de noviembre de 2006. Vista de popa, donde pueden apreciarse sus dos montajes Bofors de 40 mm y sus tubos lanzatorpedos.

Luego de un período de pruebas de mar, ambas unidades fueron trasladadas al país, a bordo del buque de desembarco ARA (Q-43) ”Cándido de Lasala” en dos viajes desde el puerto de Bremen hasta la Base Naval Puerto Belgrano (Buenos Aires). La primera en arribar fue la ARA (P-85) ”Intrépida” en el mes de Septiembre, cumpliendo su primera navegación en aguas de El Rincón el día 16 de Septiembre de 1974. Poco después, con la llegada de la ARA (P-86) ”Indómita” ambas unidades fueron asignadas a la Agrupación de Lanchas Rápidas del Comando Naval, bajo el mando del Capitán de Fragata Ángel M. Rodríguez. Oficialmente la fecha de incorporación fue el 21 de Noviembre de 1975 según lo dispuesto en la Orden CONA 47/75.

Recién durante 1975 las lanchas TNC-45 quedaron en condiciones de operar regularmente con la flota de mar, por lo que tomaron parte de las maniobras de la 6° y 7° Etapas de Mar. En ocasión de esta última, tanto la ”Intrépida” como la “Indómita” operaron junto a los destructores clase Fletcher (D30) ”Pernambuco” y (D33) ”Maranhao” de la marina brasileña.

En 1976 se dispuso desplegar hacia las aguas del extremo sur a estas lanchas patrulleras a fin de estudiar su adaptación en zonas de clima frío y mar turbulento. Para cubrir el trayecto de unos 2000 km, fue utilizado una vez más el buque de desembarco ARA ”Cándido de Lasala” que trasladó las lanchas hasta la Base Naval Ushuaia (Tierra del Fuego) donde se encuentra el cuartel del Área Naval Austral. Esta unidad tenía asignadas las dos ultimas lanchas torpederas clase Higgins de la marina argentina, la ARA (P-82) ”Towora” y ARA (P-84) ”Alakush”. Una vez finalizado el período de evaluación ambas naves zarparon desde Ushuaia el 27 de Agosto, con destino a Puerto Belgrano.

  Foto 4. Detalle de los montajes Bofors 40/70 Mod.350 de 40 mm a bordo de la A.R.A. Intrépida (P-86). Más atrás, a babor y estribor, se observan los tubos lanzatorpedos.

Entre Marzo y Abril de 1977 la “Intrépida” y la ”Indómita” son transportadas otra vez en el “Candido de Lasala” hasta Ushuaia que se convertiría desde entonces en su apostadero habitual. Las reducidas dimensiones y sus características operativas, convertían a las Tipo TNC-45 en buques ideales para operar en las aguas restringidas del Canal de Beagle. Durante el período de tensión con Chile de fines de 1978, estas lanchas desarrollaron una infatigable actividad de patrullaje y por entonces recibieron un camouflage característico en tonos oscuros verde y marrón.

Fueron intensas las maniobras conjuntas con aviones de ataque y helicópteros SA-316B Alouette III de la Aviación Naval, en previsión de combates contra unidades de superficie chilenas, lo que afortunadamente no ocurrió.

   Foto 5. La ARA INTREPIDA en maniobras con un Alouette III en el Atlántico Sur, con el camuflaje verde y marrón adoptado en plena situación de tensión con Chile.

Aún cuando operaban a partir de 1977 desde la Base Naval Ushuaia, la “Intrépida” y la “Indómita” revistaban en el Comando Naval. Recién a partir de 1980 pasan a formar parte de la flotilla del Área Naval Austral. Esta reunía a las Tipo TNC-45 en la Agrupación de Lanchas Rápidas junto al Grupo de Lanchas Torpederas compuesto por las Higgins y el Grupo de de Lanchas Patrulleras Rápidas constituido por las RAMTA clase Dabur adquiridas en 1978.

¿QUÉ ROL DESEMPEÑARON DURANTE LA GUERRA DE LAS MALVINAS?

Por las características de las misiones planificadas y por el desarrollo de las acciones, ninguna de las TNC 45 intervino en el “Operativo Rosario” durante el cual fueron retomadas las Islas Malvinas el 2 de Abril de 1982. Tampoco fueron asignadas por el Comando de la Flota de Mar a la Fuerza de Tareas 79, que desarrolló acciones de combate contra las unidades de la Royal Navy.

Cuando se desató el conflicto de Malvinas, en abril de 1982, el Comando Naval ordenó al Comandante de la Agrupación de Lanchas Rápidas y a los Comandantes de las mismas su inmediato desplazamiento a la Isla de los Estados, con punto de apoyo en Puerto Parry interior, como posición más cercana al TOM (Teatro de Operaciones Malvinas) para cumplir con funciones operativas relacionadas con el conflicto.

La lancha rápida ARA “Intrépida” (P-85) fue destacada el día 3 de abril de 1982 hacia la zona este del Canal Beagle para realizar operaciones de vigilancia y el día 5 de abril a la Isla de los Estados donde operó, en forma ininterrumpida en aguas del TOAS (Teatro de Operaciones del Atlántico Sur).

                           Foto 6. ARA INTRÉPIDA (p-85) tal como lucía en 1982 

                                           (Foto: Ramón Cuello, tripulante en 1982)

Por encontrarse en reparaciones, la lancha rápida ARA “Indómita” (P-86) fue destacada un tiempo después, a mediados de abril para ocupar posición en la Isla de los Estados junto con la ARA “INTREPIDA” (P-86) y realizar operaciones en el TOAS.

Con posterioridad se sumó a las lanchas el Aviso ARA “Francisco de Gurruchaga” (A-3) integrante del Grupo de Tareas 79.3 que actuó como soporte logístico de las lanchas hasta que debió desplazarse para el rescate de náufragos del Crucero ARA “General Belgrano” torpedeado por el submarino inglés HMS Conqueror, el 2 de mayo, fuera de la Zona de Exclusión.

       Foto 7. La INTRÉPIDA y la INDÓMITA en 1982 en su amarradero de Puerto Parry. (Foto: Comandante Secchi)

El día 12 de abril la Lancha Rápida “Intrépida” recibió la orden de zarpar de Puerto Parry y dirigirse al extremo este de la Isla de los Estados a los efectos de realizar, en condiciones de combate, búsqueda electrónica del destructor HMS "EXETER", que había pasado a 60 millas al sur del Cabo de Hornos en tránsito dentro del TOAS con rumbo hacia el teatro de operaciones Malvinas, no pudiendo establecer contacto, por lo que al otro día retornó a Puerto Parry.

También realizaron ejercicios a fines de Abril con el Crucero clase Brooklyn ARA “General Belgrano” (C-4) y los destructores clase Sumner ARA “Piedra Buena” (D-29) y ARA “Bouchard” (D-26) en aguas australes cerca de Isla de los Estados.

   Foto 8. Histórica imagen, captada a fines de abril, del crucero ARA GRAL BELGRANO desde la lancha ARA INDÓMITA en Isla de los Estados. Tal vez una de las últimas del crucero en plena capacidad operativa (Foto: S.Fascetta)

      Foto 9. Otra toma en Puerto Parry durante 1982, donde se evidencian las duras condiciones climáticas que debieron soportar sus tripulaciones y las lanchas. Amarado junto a ellas el aviso ARA GURRUCHAGA.(Foto: Comandante Secchi)

Si bien en algún momento el alto mando naval analizó la opción de destacarlas a las Islas Malvinas para hacer patrullajes en el Estrecho de San Carlos, se priorizó su reserva en Tierra del Fuego, como prevención a que las fuerzas armadas chilenas aprovecharan la ocasión para dar algún golpe de mano sobre territorio argentino.

Por las acciones antes expuestas, y los permanentes patrullajes y “estado de situación de guerra” en la zona del TOAS, es que los ex tripulantes de las P-85 y P-86, reclaman ser reconocidos como Veteranos de Guerra ante la Justicia. Hoy a más de 27 años del conflicto continúan aguardando un status que por ahora les es negado.

Ver links sobre el tema…
http://araindomita-intrepida1982.es.tl/
http://araindomita-intrepida-1982.blogspot.com/

DESPUÉS DE MALVINAS...

A partir del apostadero naval de Ushuaia la Agrupación de Lanchas Rápidas cumple esencialmente navegaciones de adiestramiento, patrullaje y control de tránsito marítimo en la zona del Canal de Beagle, Estrecho de Le Maire e Isla de los Estados. De acuerdo al plan de instrucción se cumplen anualmente ejercitaciones en operaciones contra unidades de superficie y aéreas, y tiro contra objetivos de superficie terrestres en apoyo de la Infantería de Marina.

                   Foto 10. La ARA INDOMITA (P-86) navegando en aguas australes 
                                      con su esquema de pintura negro.

Ocasionalmente han intervenido en misiones de búsqueda y rescate, como fue el caso del Learjet 35 (LV-TDF) de la Gobernación de Tierra del Fuego, que se estrelló sobre el mar el 15 de Mayo de 1984 produciendo la muerte de sus 12 ocupantes. Otra actividad inusual fueron las acciones de vigilancia e inteligencia que cumplió la ARA (P-85) ”Intrépida” desde la Isla de los Estados, entre el 5 y el 27 de Marzo de 1988. En esa oportunidad la Armada Argentina llevó a cabo el denominado “Operativo Grifo”, en respuesta a las ejercitaciones inglesas “Fire Focus” en la zona de las Islas Malvinas.

En 1990 se reformó la Agrupación de Lanchas, pasando a ser la Escuadrilla de Lanchas Rápidas con las Lürssen y las Dabur a las ordenes del CF Sifreddi.

          Foto 11. A toda máquina, la ARA INTRÉPIDA (P-85) avanza en las gélidas aguas              del sur argentino (Foto: ARA)

En Febrero de 1995 la ARA (P-85) ”Intrépida” se traslado hacia Puerto Belgrano con el apoyo de la corbeta ARA (P-31)” Drummond”, para ser sometida a trabajos en la Base Naval Puerto Belgrano. Una de las modificaciones más importantes fue la reforma del sistema de armas. Uno de los cañones Bofors 40/70 fue retirado y en su lugar se instalaron dos rampas de misiles Exocet MM38 (recuperados de los destructores clase Gearing/Sumner radiados de servicio) lo que aumentó considerablemente su capacidad de combate.

Foto 12. Lanzamiento de un MM38 Exocet desde la ARA INTREPIDA (P-85) publicado en la revista DeySeg. Algunos dudan de su veracidad y dicen que se trata solo de un fotomontaje.

     Foto 13. ARA INTREPIDA (P-85) en una imagen donde claramente se observan
                          las rampas lanzamisiles de los MM38 "Exocet"

En Septiembre del 2000, la ARA ”Intrépida” intervino en el operativo "Viekaren III", junto a naves del Distrito Naval Beagle de la Armada de Chile. Teniendo en cuenta las condiciones en que se encuentran las naves y los antecedentes previos, seguramente las lanchas rápidas Tipo TNC-45 continuarán operando en aguas argentinas por largos años.

Fuentes:
www.ara.mil.ar
www.histarmar.com
www.fuerzanavales.com
www.saorbats.com.ar
www.zonamilitar.com.ar