Este blog patrullerasargentinas.blogspot.com pretende compilar, en un solo lugar, toda la información que se refiera a la actividad presente, pasada y futura de las lanchas patrulleras, guardacostas y unidades menores de la Armada República Argentina (ARA) y de la Prefectura Naval Argentina (PNA)

jueves, 10 de abril de 2014

NOTICIAS DE PNA
De supply a guardacostas: GC-187 “Malevo” de la Prefectura Naval Argentina
  
Por Mariano Agostini, editor del blog

A fines de julio de 2013 daba cuenta por este medio de la adquisición de una embarcación tipo Supply Vessel por parte de la Prefectura Naval Argentina (PNA) a la firma NATE S.A. (Para ver nota clickea aquí). Se trataba del “Malevo” que tenía como puerto de asiento Ushuaia.


La embarcación (como puede apreciarse en las fotos que se adjuntan) fue reparada y reacondicionada en Tandanor para su transformación en buque guardacostas, siéndole asignada la identificación GC-187 y preservando el nombre anterior de “Malevo” tal como sucediera con el anterior Supply incorporado por la Institución el buque de salvamento SB-15 “Tango”

>> Plano de estribor del GC-187 "Malevo", obsérvese la gran grúa colocada en popa

>> El "Malevo" en su última versión civil al servicio de NATE S.A.
(Fuente: smit-lloyd.com / Autor: K. Rusman)

>> Reparaciones en la proa y aplicación de pintura antióxido base. A su lado el GC-24 "Mantilla" también sujeto a reformas y modernización.

>> La proa del "nuevo" Malevo tomando fisonomía de guardacostas. Puede observarse en relieve parte del nombre original de bautizo: "Smit-Lloyd 42"

>> Detalles finales del ahora GC-187 "Malevo"

>> Vista de babor del flamante GC-187 "Malevo"

>> Estampa de proa del GC-187 "Malevo" en el complejo Syncrolif antes de tocar agua

>> Detalle de popa, quilla y hélices del GC-187 "Malevo"

>> Detalle de la imponente proa del "Malevo". Abajo pueden observarse dos orificios negros correspondientes a la posición de las hélices de maniobra.

>> Especificaciones originales del "Malevo"

Como puede observarse, el GC-187 "Malevo" está en las etapas finales de puesta a punto, breve paso antes de ser puesto a flote, hacer las correspondientes pruebas de mar y entrar en servicio activo.

Un tercer supply, el "Saga" también adquirido a NATE S.A. está en fase de alistamiento para incorporarse al elenco de embarcaciones guardacostas de la Prefectura Naval Argentina.



jueves, 3 de abril de 2014

1982 – MALVINAS - 2014
Veteranos de Guerra, FF.AA. y FF.SS. conmemoraron con un acto el 32º aniversario de la Gesta del Atlántico Sur

Por Mariano Agostini, editor del blog.

Con cierto atraso (estaba anunciado para las 10:30 y comenzó pasadas las 12:00) se llevó a cabo en el Cenotafio a los Caídos en la Gesta de Malvinas y el Atlántico Sur, Plaza General San Martín, Retiro; el acto conmemorativo del 32º aniversario de la Gesta de 1982, en el marco del feriado nacional por el “Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas”.

>> Foto panorámica del Cenotafio a los Caídos horas antes del comienzo del acto

>> La bandera nacional que presidió el acto en el mástil central de la plaza

La ceremonia fue organizada por el Estado Mayor Conjunto (EMC) de las FF.AA. y la Asociación de Veteranos de Guerra  de Malvinas (A.VE.GUE.MA.), y contó con al adhesión de diversas agrupaciones de excombatientes. 

Presidió el acto como autoridad militar el Comodoro Juan Pedro Bruckner, miembro del Estado Mayor del Comando Conjunto Antártico, conformando de forma “ad-hoc” los miembros de las FF.AA., FF.SS. y Veteranos presentes la “Agrupación Malvinas”. Llamó la atención la ausencia de Jefes del Estado Mayor de las FF.AA. y de autoridades de primera línea del Gobierno Nacional y Municipal. No estuvo presente por ejemplo, ni Agustín Rossi, Ministro de Defensa, ni Daniel Filmus, flamante Secretario de Asuntos Relativos a las Islas Malvinas (Tal vez congregados en el “acto oficial” que se realizó para pocos en la Casa Rosada). Estuvieron sí, funcionarios de segunda línea como el Secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa, Lic. Santiago Rodríguez y el Secretario de Coordinación Militar de Asistencia en Emergencias, Lic. Roberto Corti.

>> Efectivos de la PFA, PNA, GN, FAA, ARA y EA conformaron la guardia de honor

El acto se cumplió de acuerdo a los siguientes pasos:

- Apertura formal de parte del Comodoro Juan Pedro Bruckner.
- Entonación del Himno Nacional Argentino con acompañamiento de la banda de música de la FAA.
- Invocación religiosa a cargo del presbítero (FAA) Ramón Alvez.
- Palabras del Ministro de Defensa Agustín Rossi leídas por el Ayudante Subjefe Adjunto de las Fuerzas Armadas.
- Colocación de ofrendas florales al pie del cenotafio a cargo de: Sindicato Obreros Marítimos Unidos (S.O.M.U), Comisión Homenaje Portaaviones ARA 25 de Mayo, Pueblo y VGM de Quilmes, Casa del Veterano de Guerra de la República Argentina, As Asociación de Veteranos de Guerra  de Malvinas (A.VE.GUE.MA.), Departamentos de Veteranos de Guerra de las FF.AA. y FF.SS. de la Nación; Policia Federal Argentina, Gendarmería Nacional, Prefectura Naval Argentina y Polícia de Seguridad Aeroportuaria; Ministerio de Defensa, Estado Mayor Conjunto de las FF.AA., Estado Mayor General de las FF.AA.
- Toque de silencio a cargo de trompeta de la FAA.
- Entonación de la Marcha de Malvinas con acompañamiento de la banda de música de la FAA.
- Cierre formal de parte del Comodoro Juan Pedro Bruckner.
- Desconcentración.


Como siempre sucede estos momentos de reencuentro entre Veteranos suele presentar aristas muy emotivas y sentidas. El recuerdo de camaradas y compañeros que hoy ya no están, la rememoración de situaciones y vivencias compartidas, la alegría de sentirse vivos explayada en sentidos abrazos de hermanos.

Mi más sentido agradecimiento y reconocimiento a los VGM, y mi más sentido recuerdo y respeto a los héroes que no regresaron, y quedaron como mojones de soberanía en nuestras tierras y mares irredentos.

Participación de la Prefectura Naval Argentina (PNA)

La fuerza de seguridad naval hizo un gran despliegue de efectivos, aunque este año no participó la banda de música como en actos de años anteriores. Personal masculino y femenino arribó en dos móviles, un ómnibus Iveco CC170 (OM-09) y un minibús Iveco Daily (MO-77).

 

La máxima autoridad de la PNA presente en el acto fue el Director del Material, Prefecto General Saul Paz Fuentes.

>> El Prefecto General Saul Paz Fuente junto a uno de los VGM de la PNA

Por supuesto concurrió al acto un grupo de VGM de la fuerza entre los que se encontraban entre otros Jorge Cárrega, Marcelino Blatter, Oreste Megaro y José Manuel Carrizo.

>> Veteranos de Guerra de la Prefectura Naval Argentina

>> Junto a los VGM (TOM), Oreste Megaro del Departamento de Aviación y al VGM (TOAS) José Manuel Carrizo, quien fuera tripulante del GC-73 "Cabo Corrientes" en 1982

>> Junto al VGM (TOM) Marcelino Blatter, héroe del GC-82 "Islas Malvinas"

viernes, 7 de febrero de 2014

NOTICIAS ARA
Una buena: El submarino ARA "San Juan" (S-42) vuelve al agua tras 7 años de trabajos

El submarino Clase TR-1700 ARA "San Juan" (S-42) de la Armada Argentina que está siendo sometido a la reparación de media vida (MLU) abandonó la nave central del astillero naval “Almirante Storni" perteneciente al Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) para regresar nuevamente al agua, con la ayuda del complejo Syncrolift (Una plataforma de elevación que se opera por medio de un grupo de guinches electromecánicos que llevan la plataforma a nivel del piso)

Los trabajos ahora de puesta a punto del submarino continuarán en la dársena. Esta acción representa un avance más en este complejo proceso de reparación de media vida que dió inicio en agosto del 2007 cuando el S-42 abandonó su apostadero natural de la Base naval Mar del Plata (BNMP).

Fuente: elsnorkel.com
Fotos: Mario Reyna ©










DOSSIER FOTOGRÁFICO
Lanchas torpederas Clase Higgins de 78 pies: ARA “Towwora” (P-82) y ARA “Alakush” (P-84) en Ushuaia (1968-1984)

Por Mariano Agostini, editor del blog

A pesar de haber sido diez (10) las lanchas torpederas Clase Higgins que sirvieron en la Armada Argentina a partir de 1948, sin lugar a dudas son dos (2) las que más relevancia y trascendencia han tenido. Esto se debe no sólo a que fueron las últimas en estar en servicio (fueron radiadas en 1984, mientras que el resto lo había hecho a mediados de los ’60), sino a que a partir de 1968 estuvieron destinadas a la “zona caliente” de litigio con Chile, el Canal de Beagle, teniendo como asiento la Base Naval de Ushuaia (BNUS)

Al comenzar su vida operativa por las aguas australes las torpederas LT-3/P-82 y LT-5/P-84 recibieron nombres de bautizo de origen Yagán o Yámana (aborígenes que habitaron la zona del Canal de Beagle), siendo denominadas ARA “Towwora” (“Viento que pasa”) y ARA “Alakush” (Pato Vapor en lengua Yámana) respectivamente.

Previo a su despliegue a Ushuaia estas dos unidades fueron modernizadas y reequipadas, con el agregado de una carroza de aluminio (para proteger sus cascos de madera) y una potencia de fuego considerable para su poca eslora que consistía en:

-          2 montajes simples de cañones Bofors de 40mm
-          2 montajes dobles de ametralladoras Browning M2 de 12,7mm
-          2 coheteras óctuples Mk50 para cohetes Mk7/Mk10 de 5” (127mm)
-          2 cunas para cargas de profundidad Mk6
-          4 cunas para torpedos Mk13 de 22,4” (569mm)

Durante su estadía en el sur fue reemplazado su esquema de color “gris horizonte” estándar de las unidades de superficie por diversos esquemas de camuflaje que fueron variando a lo largo del tiempo, tal como se puede observar en las fotos publicadas al pie.


>> Una de las torpederas ya camuflada antes de partir hacia el sur 
(Fuente: histarmar.com.ar)

>> 1973-1974. Tripulación de la ARA "Towwora" (P-82). Al centro a la derecha (el de mayor estatura) su Comandante de entonces, Teniente de Navío Leonidas Jesús Llano  (Foto: Gentileza GANT - Gaviota Antártica)

>> La ARA "Towwora" (P-82) y la ARA "Alakush" (P-84) amarradas lado a lado en noviembre de 1974. Nótese su peculiar esquema de camuflado en los cascos que incluye tonalidades blancas (Fuente: Juan Montaño - ARA Grupo Facebook)

>> Un tripulante de las torpederas Higgins posa frente al montaje Bofors de 40mm de proa de la ARA "Towwora" en 1974 (Fuente: Juan Montaño - ARA Grupo Facebook)

>> La ARA "Towwora" en 1974 con toda su dotación formada sobre cubierta
(Fuente: Juan Montaño - ARA Grupo Facebook)

>> La ARA "Alakush" (P-84) a toda potencia en el Canal de Beagle.
(Fuente: histarmar.com.ar)

>> La "Towwora" con el enreverado esquema de camouflage adoptado en 1969, al poco tiempo de arribar a las aguas australes (Fuente: histarmar.com.ar / Archivo personal Julio Marani, ex tripulante)

>> Todos prestos en sus puestos de combate. La "Towwora" en acción
(Fuente: Ivan Moris - ARA Grupo Facebook)

>> La ARA "Alakush" (P-84) y una patrullera Clase "Dabur" navegando a la par en el Canal de Beagle (Fuente: Gentileza Jorge Imperio / Facebook)
>> Proa de la "Towwora" (P-82) fondeada. Se observa claramente su armamento 
proel compuesto por el montaje simple Bofors de 40mm y las coheteras óctuples Mk50 (Fuente: histarmar.com.ar  / Foto: Sub.Principal (R) Nelson Precedo)

>> En esta imagen destaca la posición de los torpedos Mk13 ubicados en la banda de estribor (Fuente: histarmar.com.ar / Foto: Sub.Principal (R) Nelson Precedo)

>> Toda la elegancia de la ARA "Alakush" (P-84) a toda potencia
(Fuente: histarmar.com.ar / Foto: Sub.Primero (R) Nelson Precedo)

miércoles, 25 de diciembre de 2013

NOTICIAS PNA
Nueva aeroevacuación exitosa del SEAV de la Prefectura Naval Argentina (PNA)

Por Mariano Agostini, editor del blog

El 22 de diciembre en horas de la tarde el helicóptero SA-330L "Puma" indicativo PA-11 del Servicio de Aviación (SEAV) de la Prefectura Naval Argentina (PNA) realizó una aeroevacuación de urgencia de un tripulante del Crucero de pasajeros MS “Columbus II” con bandera de las Islas Marshall, cuando este navegaba con rumbo a la ciudad de Puerto Madryn, Provincia de Chubut.

Todo se inició por la llamada de emergencia que el Capitán del buque realizó a la Estación Costera de Mar del Plata, informando que uno de los tripulantes de nacionalidad filipina sufría fuertes dolores ocasionados por una hernia inguinal, que se manifestaron mientras éste realizaba tareas de carga. Luego de una rápida radio consulta médica, el galeno recomendó la aeroevacuación inmediata del tripulante afectado, iniciándose el operativo de rescate.



Para cumplir el cometido el helicóptero "Puma" PA-11 decoló desde Mar del Plata y el avión Beechcraft 350iER MPA "Super King Air" indicativo PA-22 (flamante adquisición del SEAV) decoló del Aeropuerto de San Fernando en misión de apoyo.  El helicóptero y el avión se encontraron con el “Columbus II” a unos 200 km de la costa marplatense. El PA-11 inició el operativo de rescate descargando con la grúa lateral la canasta sanitaria hasta posarla sobre una de las cubiertas superiores del Crucero. Una vez allí los tripulantes colocaron al tripulante afectado sobre la canastilla y desde el PA-11 comenzó su lento izado. Al llegar a bordo del helicóptero se practicaron los primeros cuidados médicos y de inmediato se puso rumbo a la Ciudad de Mar del Plata donde una ambulancia aguardaba al tripulante para transportarlo al Hospital Español para brindarle la asistencia necesaria.

>> Video que registra los pormenores de la aeroevacuación

PROTAGONISTAS

El MS "Columbus 2" es un Crucero de pasajeros 4 estrellas perteneciente a la empresa Hapag-LLoyd construido en 1998 y remodelado entre 2010 y 2012. Con una eslora de 180,45 metros es capaz de albergar unos 698 pasajeros.

>> El "Columbus 2" en una fotografía de promoción
(Fuente: hl-cruises.com)

El helicóptero SA-330L "Puma" matrícula PA-11 presta servicio en el SEAV desde el año 2006. Es una compra de segunda mano ya que perteneció a la Policía Alemana. Habitualmente desplegado en Mar del Plata para misiones SAR.

>> Puma PA-11 del SEAV
(Fuente: agenciamaritimaerrecalde.blogspot.com)

El avión de patrullaje marítimo Beechcraft 350iER MPA "Super King Air" matrícula PA-22 es una flamante adquisición del SEAV. Con un equipamiento muy moderno de sensores, radares y cámaras constituye sin dudas una de las grandes incorporaciones de PNA en los últimos años.

>> El PA-22 en una fotografía difundida por la PNA
(Fuente: BIP Prefectura Naval)


Fuentes: 
BIP Prefectura Naval
hl-cruises.com
Datos de archivo