INFORME ESPECIAL
El incidente
entre el pesquero taiwanés “Chian-der 3” y el Guardacostas GC-28 “Prefecto Derbes”
(28.05.1986)
Ubicación en contexto
El
14 de junio de 1982 el Reino Unido reconquistaba las Islas Malvinas luego de un
cruento conflicto bélico con Argentina de 74 días de duración (1), que arrojaba un
saldo oficial de muertos de 649 del lado argentino y 255 del lado británico.
El
7 de abril de 1982, apenas cinco días después que Argentina retomara las islas mediante la "Operación Rosario", Gran
Bretaña anunciaba el establecimiento de una Zona de Exclusión Marítima (ZEM), un
circulo de 200 millas
náuticas de radio con epicentro en el Estrecho de San Carlos (2), que
comenzaría a regir a las 04:00 GMT (3) del 12 de abril, a fin de vedar el
ingreso de buques mercantes o militares argentinos en el área de Malvinas. El
28 de abril, con la Task Forcela Zona de Exclusión Total (ZET)
para restringir el ingreso de cualquier aeronave o embarcación argentina, tanto
civil como militar, en el mismo radio de la zona anterior. La ZET
sería mantenida durante todo el resto del conflicto. El 23 de julio de 1982
(poco más de un mes después del cese de hostilidades en las islas) Gran Bretaña reafirmaba la vigencia de una Zona de Exclusión en torno a las islas pero esta vez de un radio de 150 millas (50 millas menor que la
anterior).
Mientras tanto en Argentina continental la derrota militar significaba el fin de la Junta Militar
La
confusa situación de jurisdicciones en las aguas adyacentes a Malvinas anterior
al conflicto anglo-argentino, se potencia a partir del mismo, y crea el ámbito
propicio para que algunas flotas pesqueras extranjeras (sobre todo asiáticas)
incrementaran su presencia en el Atlántico Sur y comenzaran la depredación del
recurso ictícola.
Esta situación no pasa desapercibida por ninguno de los dos gobiernos. Gran Bretaña procura en el marco de
(1)
El 2 de abril de 1982 las FF.AA. argentinas habían realizado un exitoso operativo de
desembarco denominado "Operación Rosario" reconquistándolas tras 149 años de usurpación británica.
(2)
El Estrecho de San Carlos separa de norte a sur las dos principales islas del
archipiélago: Gran Malvina y Soledad.
(3)
GMT (Greenwich Mean Time: tiempo promedio del Observatorio de Greenwich, en
Londres). En 1982 la diferencia con la hora local del área de Malvinas era de 4 horas (+).
(4)
Task Force: Fuerza de Tareas británica conformada por gran cantidad de unidades navales, encargada de reconquistar las Islas Malvinas.
(5)
Hasta la ratificación de la
CONVEMAR (Convención sobre el Derecho del Mar) , mediante la promulgación de la Ley 24.543 el 17.10.95,
publicada en el Boletín Oficial el 25.10.95, el Mar Territorial Argentino se extendía
hasta las 200 millas .
Con esa ratificación quedó reducido a 12 millas , con una zona contigua hasta las 24 millas , y una ZEE
hasta las 200 millas .
(6)
El objetivo no solo no se cumplió, sino que empeoró la situación argentina con
respecto a Malvinas. Se suscribieron acuerdos pesqueros solo con dos países del “Bloque del
Este” (Firmados con Los hechos: El incidente con el pesquero taiwanés
Siendo
las 11:45 hs. del 28 de mayo de 1986, y estando el guardacostas GC-28 “Prefecto
Derbes”, patrullero Clase “Halcón” del elenco de la Prefectura Naval6” ) faenando en aguas
territoriales. Al advertir la presencia del guardacostas argentino el pesquero
taiwanés pone rumbo velozmente hacia la Zona
de Exclusión (fijada por el Gobierno británico 150 millas en torno a
las Islas Malvinas) buscando amparo en la misma.
Por
la tarde del mismo día, a las 18:25 hs. el GC-28 detecta e intercepta a otro
pesquero de bandera taiwanesa (7), identificado como el “Chian-der 3” operando también con sus
artes de pesca dentro de las aguas jurisdiccionales argentinas (dentro de las 200 millas de mar territorial).
>> El GC-28 "Prefecto Derbes" protagonista del incidente con el pesquero taiwanés Chian-der 3.
Siguiendo
el procedimiento de rigor para estos casos, desde el guardacostas se inician
las llamadas por radio (en español y en inglés) y sonoras, procurando que el
Capitán del buque infractor detenga su marcha. No logrando el cometido de detener
al pesquero taiwanés se pasa a la segunda etapa del procedimiento realizando
disparos de advertencia por delante de su proa. El “Chian-der 3” continua sin embargo su huida hacia aguas internacionales perseguido con tesón por el GC-28 “Prefecto Derbes”.
Al no ser atendidos la orden de detención y los disparos de advertencia se procede
a realizar fuego directo con ametralladoras sobre la obra muerta del buque. A
las 21:05 el pesquero taiwanés detiene su marcha, observándose que emana una columna de humo de
su interior presumiblemente originada por un principio de incendio en su
sala de máquinas. En forma inmediata la tripulación del “Derbes” inicia las tareas de rescate
de los pescadores taiwaneses, logrando evacuar de forma exitosa a 20 de ellos.
>> Imagen de caracter meramente ilustrativo, no correspondiente al Chian-der 3
El
saldo de la acción a nivel víctimas fue de un pescador taiwanés muerto (por un
ataque cardíaco), uno desaparecido (8) y al menos cuatro con heridas de diverso
tenor (1 con herida de bala, 3 con quemaduras). El “Chian-der 3” por su parte quedó al garete
y poco después se habría hundido. Su última posición registrada fue
Finalizado el operativo, el GC-28 “Prefecto Derbes” puso rumbo a Puerto Deseado para iniciar el sumario correspondiente y desembarcar a los taiwaneses rescatados. Las actuaciones judiciales recayeron en el Juzgado Federal a cargo del Juez Alfredo Bustos. A pesar de que quedó asentado en el expediente que el Guardacostas de la PNA efectuó disparos efectivos contra el pesquero, se presume que el incendio desatado a bordo fue provocado por la propia tripulación del pequero (9)
(7)
Taiwán: Estado independiente parcialmente reconocido situado en el Extremo
Oriente de Asia. A modo de referencia su capital, Taipéi, está situada a 17.000 km de distancia de
Port Stanley (Puerto Argentino).
(8)
Según denuncia presentada por el Capitán del “Chian-Der 3” .
(9)
No sería la primera vez que un pesquero taiwanés es incendiado y hundido por su propia
tripulación para que no caiga presa de las autoridades, casos similares por ejemplo se registraron con los pesqueros “Jim
Chin Tsai”, “Fu Chang Chun” y "Win Lien Sheng 3" (todos también de bandera taiwanesa) sorprendidos por pesca ilegal por corbetas de la Armada Argentina.
>> "Marca de captura" del "Chian-der 3" en el puente del GC-28 "Prefecto Derbes"
(Intervención del autor sobre fotografía de Martín Gustavo García)
Las
repercusiones
El
Sindicato de Pescadores de Taiwán reaccionó inmediatamente calificando el hecho
como un “acto de barbarie” y exigiendo que el gobierno de su país reclame a su par
argentino una “indemnización resarcitoria” por la pérdida del buque.
El
Gobierno británico por su parte expresó su más enérgica condena por considerar
el accionar de Prefectura como “injustificado y excesivo” (10)
El
Gobierno argentino a través del Ministerio de Relaciones Exteriores salió al
cruce de las acusaciones alegando que “se ha actuado en ejercicio del poder de
policía que le compete a la autoridad argentina, siguiendo las prácticas
internacionalmente reconocidas respecto a la captura de buques infractores”.
También aclaró que el “Chian der 3”
no fue hundido sino que “quedó al garete” luego de ser evacuada su tripulación.
En otro pasaje de su descargo el Gobierno lamentó la pérdida de vida de uno de
los marineros y la desaparición de otro, pero culpó al Capitán del buque por el
incidente y sus consecuencias.
(10)
El 29.10.1986 el Gobierno británico mencionó este incidente entre sus
argumentaciones para justificar la declaración de la FICZ , alegando “patrullajes
agresivos efectuados a más de 200 millas de la Patagonia y dentro de
las 200 millas
de las Falklands” con “uso ilegal de la fuerza” que dejó en algún caso
“pérdidas de vidas humanas y el hundimiento de una nave”.
Fuentes:
wikipedia.org
elpaís.com
edición 30.05.1986
elpaís.com
edición 31.05.1986
abcsevilla.es
edición 02.06.1986
cerir.com.ar
Malvinas,
Biografía de la entrega. Cesar Augusto Llerena. Bouquet Editores
Falklands. Rodolfo Terragno. Ediciones de 
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