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Casi tres años después de
haber quedado semisumergido, fue reflotado en Puerto Belgrano el destructor ARA
Santísima Trinidad
Por Mariano Agostini, editor del blog
La semana pasada fue reflotado, remolcado y llevado a dique seco el ex destructor misilístico ARA “Santísima Trinidad” (D-2) que permanecía semisumergido –con una
escora a babor de 90º- desde enero de 2013 en una de las dársenas de la Base
Naval de Puerto Belgrano (BNPB).
Se dijo en ese entonces que la causa del siniestro habría sido la rotura de una válvula de 6 pulgadas que provocó
un rumbo en el casco. Ésto hizo que el agua inundara rápidamente el interior del buque, produciendo
una escora de magnitud que lo dejó semisumergido junto al muelle. El ingreso repentino y caudaloso del
agua hizo que el accionamiento de las bombas de achique por parte del personal
de guardia fuera inconducente para evitar el triste final del buque. El
entonces Ministro de Defensa, Arturo Puricelli, llegó a expresar en ese momento
que no descartaba la hipótesis de sabotaje, aunque terminó reconociendo que la falta de mantenimiento fue la causa principal del poco feliz desenlace. Se decidió así la remoción del Jefe
de Mantenimiento y Arsenales, Contraalmirante Alberto García Grigioni y del
Comandante del Destructor, el Capitán de Navío Lorenzo Veccia.
>> El principio del fin. El "Santísima Trinidad" escora quedando apoyado sobre buques pesqueros que estaban acoderados a él (Fuente: El Litoral)
>> Ya completamente escorado y semisumergido muestra una de
sus hélices de cinco palas (Fuente: Infobae)
Vale
recordar que el “Santísima Trinidad” había dejado de navegar operativamente con la Flota de Mar en junio de 1989 (por el embargo de armas del Reino Unido tras la Guerra de Malvinas fue canibalizado como fuente de repuestos para su gemelo el ARA "Hércules" que estaba en mejores condiciones operativas), estaba en condición de “receso temporario” desde el año 2000 y se encontraba totalmente “inactivo” desde el año 2004.
Las
tareas de reflotamiento estuvieron a cargo de personal de la Servicio de Salvamento
de la Armada Argentina (SISA) y llevaron un tiempo de análisis y planificación técnica previa considerable.
Participó también personal y buzos del Área Naval Atlántica (ANAT), Área Naval
Austral (ANAU), Área Naval Fluvial (ANFL) y del Comando de la Flota de Mar (COFM). Ya en 2014 la
Armada Argentina había iniciado distintos procesos licitatorios y de
contratación directa relacionados al alquiler de grupos electrógenos, de cables
conductores de electricidad, de renovación de tomas de energía, de adquisición
de equipos de buceo, motobombas y electrobombas, herramientas hidráulicas y
neumáticas, entre otros, con la finalidad de lograr el cometido de reflotar al “Santísima
Trinidad”.
>> Personal de la Armada trabajando en las tareas de reflotamiento
(Fuente: El Rosalenio)
>> Levemente el "Santísima Trinidad" se recuperaba de su escora (I)
(Fuente: arasantisimatrinidad.blogspot.com)
>> Levemente el "Santísima Trinidad" se recuperaba de su escora (II)
(Fuente: arasantisimatrinidad.blogspot.com)
Luego
de las arduas y complejas tareas de reflotamiento el “Santísima Trinidad” fue
remolcado finalmente por el ARA “Tehuelche” (R-3) hasta el dique de carena Nº1
del Arsenal Naval Puerto Belgrano (ANPB).
Aunque
su destino es incierto son muchos los que guardan esperanzas de que el buque
sea recorrido, restaurado y reacondicionado para convertirse en un futuro museo
flotante, teniendo en cuenta su condición de buque histórico y veterano de guerra por su participación en la “Operación Rosario” que posibilitó la reconquista de las Islas Malvinas el 2 de abril de
1982.
>> En pleno remoque despojado de mástiles y radares
(Fuente: Gaceta Marinera)
>> El ARA "Tehuelche" lo remolca hasta el dique seco
(Fuente: Gaceta Marinera)
>> Lento ingreso en el dique de carena (I)
(Fuente: Gaceta Marinera)
>> Lento ingreso en el dique de carena (II)
(Fuente: Gaceta Marinera)
>> Ya dentro del dique de carena
(Fuente: arasantisimatrinidad.blogspot.com)
>> Puesta en seco final (Fuente: Gaceta Marinera)
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