INFORME
Parches alternativos y conmemorativos de la 2da. Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32) - Super Étendard (SUE-SEM) / AM-39 Exocet

En un artículo anterior se analizó el escudo de la 2da. Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, perteneciente a la Aviación Naval de la Armada Argentina. Se describió, se enumeraron sus principales características, y se hizo un breve repaso de su historial, origen y desarrollo. En esta publicación se mostrarán otros escudos y parches vinculados a esta unidad y al sistema de armas que la componen: el binomio Dassault Breguet Super Étendard (SUE-SEM) / AM-39 Exocet. Algunos de los parches son del tipo conmemorativo y otros alternativos (de uso no oficial).

1. Parche “Lora”

Es básicamente el escudo de la 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32), sin inscripciones, tal como luce pintado sobre el fuselaje de los Super Étendard de la unidad. Sobre un fondo blanco, ocupando el centro del escudo se presenta, como figura principal, un gavilán (la “Lora”) en actitud desafiante y agresiva. Se muestra humanizado ya que posee cuatro extremidades. Posee cuerpo verde, cabeza roja, pico amarillo, manos y zapatos marrones (con detalle de hebilla en amarillo). Sostiene amenazante, con su mano derecha, un garrote o clava de color marrón con un clavo atravesado en su parte más gruesa.

2. Parche “2da de Ataque, bautismo de fuego, 4-5-82”

Conmemorativo del bautismo de fuego de la 2da. Escuadrilla de Caza y Ataque (EA-32) ocurrido el 4 de mayo de 1982, durante la Guerra de Malvinas. Ocasión en que los Super Étendard (SUE) matrículas 0752/3-A-202 (piloto, capitán de corbeta Augusto Bedacarratz) y 0753/3-A-203 (piloto, teniente de fragata Armando Mayorga) lanzaron por primera vez el misil AM-39 Exocet logrando el hundimiento del destructor misilístico HMS Sheffield (D-80). Sobre fondo celeste se muestra una simbiosis “Lora”-“Super Étendard”. El cazabombardero naval, volando hacia la derecha, muestras rasgos de la “Lora”, la figura icónica de la EA32, En color azul (superficies superiores) y blanco (inferiores), en negro el cono de proa, la cabina en rojo parece un guiño hacia la cabeza de la “Lora”. Bajo sus alas, aparecen supliendo a los puntos de sujeción las garras de la “Lora”, la del plano izquierdo sosteniendo el emblemático garrote rematado con un clavo atravesado y la del plano derecho soltando un misil AM-39 “Exocet” que inicia su corrida de ataque rumbo a un blanco. En tipografía estilo Script aparecen los textos “AVIACIÓN NAVAL” en la parte superior y “SUPER ETENDARD”. Bordea este conjunto un círculo rojo interior y un círculo azul exterior, con una guarda en color amarillo en medio de ellos, con las inscripciones “2da DE ATAQUE” en la parte superior y “BAUTISMO DE FUEGO 4-5-82” en la inferior. 

3. Parche “2da Esc. Aeronaval de Caza y Ataque, SEM-SUE, Armamento”

Basado en el escudo oficial, fue removido el texto “ARMADA ARGENTINA”, pasando a ocupar su lugar el de “2da ESC. AERONAVAL DE CAZA Y ATAQUE” y agregándose “ARMAMENTO” en la parte inferior, ambas inscripciones en color rojo. Detrás de la “Lora” se observan los colores de la bandera nacional y por delante de la figura se colocaron dos Super Étendard, en maniobra de encuentro, haciendo alusión a los dos modelos que conforman la unidad: “SEM” y “SUE”, que aparecen sobrescritos.

4. Parche “Armada Argentina, Super Étendard”

Sobre un fondo con los colores de la bandera nacional en posición diagonal y enmarcado dentro de un círculo rojo, aparece la figura de un Super Étendard en vuelo, en blanco y negro, saliendo hacia la derecha. Bajo la superficie alar pueden observarse tanques suplementarios de combustible. Lo acompaña, en su parte inferior, la “Lora”, a todo color, lanzada al ataque con decisión y blandiendo en su mano derecha el garrote rematado con clavo, símbolos distintivos del EA32. Completan los textos, en color rojo, “ARMADA ARGENTINA” en la parte superior y “SUPER ETENDARD” en la inferior.

5. “El Terror del Atlántico Sur”

Diseño original de Rico Angerman, neerlandés fan de la aviación y admirador de las proezas de la aviación militar argentina en la Guerra de Malvinas, creado en 1993. Modelo original (arriba) y versionadas (abajo), con diferentes esquemas de color. Muestra un Super Étendard (SUE) visto desde la parte superior, cargado con un AM-39 Exocet bajo su ala derecha y un tanque suplementario de combustible bajo la izquierda. El diseño de punta de flecha del escudo se corona con la frase “EL TERROR DEL ATLÁNTICO SUR” que sintetiza el temor y respeto que se ganó la unidad entre los marinos británicos durante el conflicto bélico de 1982. En el campo de fondo y por detrás de las alas del SUE se colocan, del lado derecho la imagen de las Islas Malvinas y del lado izquierdo tres estrellas que simbolizarían las exitosas misiones del 4/05/1982, 25/05/1982 y 30/05/1082.

6. “Super Étendard”

Distintivo del sistema de armas Super Étendard. El cazabombardero naval se muestra volando de frente y levemente visto desde arriba (como la visión que tendría un avión cisterna en su aproximación o un avión líder volando adelante y ligeramente arriba) portando dos tanques suplementarios de combustible bajo sus alas. No se observan marcas distintivas en el fuselaje, que se presenta en tono gris y negro. La figura sobresale levemente del óvalo que sirve de base y que tiene bordes negro y rojo. El fondo dibuja un estallido, simbolizando seguramente el impacto de bomba o misil sobre un objetivo, en colores negro (delimitado con borde azul), rojo (delimitado con borde naranja) y amarillo oro. En la sección superior derecha se presenta en gris el texto “SUPER ETENDARD”.

7. “Aviación Naval, Attaque!!, Exocet-SUE” 

Sobre un fondo completamente negro destaca la figura de un Super Étendard en vuelo, de color blanco, saliendo hacia la izquierda y mostrando bajo sus alas un misil AM-39 Exocet y un tanque suplementario de combustible. Ubicada por detrás y hacia la derecha, también con líneas blancas, aparece "La Parca", figura mitológica que representa la muerte. De rostro esquelético, encapuchada y con una guadaña, apoyada sobre su hombro izquierdo, parece indicar el rumbo al SUE con su mano huesuda y el dedo índice apuntando hacia la izquierda. La expresión“ATTAQUE!!” destaca en la parte superior de ambas figuras. Enmarcan el emblema dos círculos rojos, entre los que se ubica una guarda con los colores de la bandera nacional. Sobre esta misma guarda albiceleste aparecen los textos “AVIACIÓN NAVAL”, en la sección superior, y “EXOCET-SUE” en la sección inferior.

8. “Aviación Naval, Caza y Ataque”

La imagen central, sobre fondo negro, remite a un colimador de tiro (punto de mira) de un avión de ataque, con marcas en amarillo, tras el que se puede observar una calavera blanca en su punto centro. Tras ella y en el II cuadrante se observan dos figuras en rojo, presumiblemente misiles AM-39 Exocet, dejando una estela de humo que se pierde por el IV cuadrante. El borde que rodea las figura está formado por dos círculos concéntricos amarillos, que se dividen en cuatro sectores bien definidos. En el superior sobre fondo negro y letras amarillas aparece la inscripción “AVIACIÓN NAVAL”. En el inferior del mismo modo aparece el texto “CAZA y ATAQUE”. En los sectores laterales cintas con los colores de la bandera nacional: celeste, blanco y celeste.

9. “El terror de la flota”

Diseño de Sog Team®, firma que se dedica al diseño, confección y comercialización de indumentaria, equipamiento y accesorios tácticos militares. Sobre fondo negro y círculo color oro, se destaca la cabeza de un piloto dotado de casco de aviador (con detalle de la imagen de las Islas Malvinas) y mascarilla en tonos grises-negros, con alas amarillas por detrás reforzando la idea del aviador. La frase “EL TERROR DE LA FLOTA” enmarca a la figura principal, sintetizando el temor de la Task Force británica a los ataques aéreos durante la Guerra de Malvinas. Si bien el parche no alude directamente a la Aviación Naval ni a la 2da. Escuadrilla de Caza y Ataque, sin lugar a duda tiene relación a ambas, ya que el principal factor de amenaza para los grupos de batalla de portaaviones en 1982 fue el binomio Super Étendard - AM-39 Exocet.

Fuentes:

Parches de las Fuerzas Armadas Argentinas (Pinterest)

https://parchesdelasfuerzasarmadas.blogspot.com/

https://www.electrabordados.com.ar/

https://www.sogteam.com

OBITUARIO

Falleció el CN (VGM)  Jorge Luis Colombo, comandante de la 2da. Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32) durante la Guerra de Malvinas

Con hondo pesar se informa el fallecimiento del capitán de navío (VGM) Jorge Luis Colombo, quien fuera comandante de la 2da. Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32) durante la Guerra de Malvinas. Esta unidad de la Aviación Naval de la Armada Argentina, dotada del binomio: cazabombardero Super Étendard - misil antibuque AM-39 Exocet tuvo una actuación destacada en el mencionado conflicto bélico, producto de los hundimientos del destructor HMS Sheffield y del buque portacontenedores SS Atlantic Conveyor; y de las averías (no reconocidas por la Royal Navy) al portaaviones HMS Invencible.

Sus restos mortales serán velados en Casa O'Higgins, Sala Jardín, sita en la calle O'Higgins 2842, barrio Nuñez, CABA, hoy viernes 28/07 de 18:00 a 00:00 y mañana sábado 29/07 de 08:00 a 10:00. Posteriormente, a las 11:00 serán trasladados, para recibir cristiana sepultura, al Cementerio de Olivos.

¡Q.E.P.D. héroe de la Patria!

Jorge Luis “Pity” Colombo tenía 84 años. Nacido en el 28 de octubre de 1939, ingresó al Liceo Naval en 1953 y a la Escuela Naval Militar en 1958 (promoción 89). Recibió sus alas de aviador en 1965.

Especializado en cazas de ataque, con entrenamiento en Estados Unidos, durante la década del ´70 fue piloteó cazabombarderos McDonnell Douglas A-4Q Skyhawk de la 3ra Escuadrilla Aeronaval. 

A mediados de 1980 viajo a Francia, junto a otros pilotos y técnicos, para adiestrarse en el flamante sistema de armas adquirido por la Armada Argentina: el caza naval Dassault Breguet Super Étendard, recibiendo en 1981 la certificación para pilotearlo.   

La Guerra de Malvinas, en 1982, lo sorprendió como comandante de la 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, unidad que estaba aún en formación y que solo había recibido cinco (5) Super Étendard de los catorce (14) del contrato de compra. Con ellos arribaron también al país cinco (5) modernos misiles AM-39 Exocet, que técnicos franceses debían poner a punto e integrar a los sistemas de tiro del avión. Su temple y liderazgo lograron que, pese a las limitaciones y premuras propias de las circunstancias, los pocos aviones, misiles, pilotos y técnicos estuvieran listos para enfrentar los enormes desafíos que les deparaba el conflicto bélico contra una de las potencias navales a nivel mundial: la Royal Navy. Colombo, liderando con el ejemplo, participó de la primera misión el 1ro de mayo, que resultó abortada por problemas técnicos antes de llegar al objetivo.

La escuadrilla tuve un papel descollante en la guerra produciendo el hundimiento de un destructor, el HMS Sheffield, que resultó un shock y una alarma para el gobierno británico, tras el comienzo triunfalista que había significado el hundimiento dos días antes del crucero ARA General Belgrano. Luego seguiría el hundimiento del buque portacontenedores SS Atlantic Conveyor que significó una pérdida importante de material logístico para el sostenimiento de las acciones terrestres. Un último ataque hacia el corazón de la flota, el grupo del portaaviones HMS Invincible, tuvo resultado incierto, averiado según testimonios de los dos pilotos de la FAA que participaron en la acción conjunta, pero indemne según fuentes de la marina británica. La escuadrilla no sufrió bajas materiales ni de personal, siendo su bandera de guerra fue condecorada con la medalla del Honor al Valor en Combate.

Luego del conflicto y tras dejar el comando de la 2da Escuadrilla Aeronaval, revistió como Jefe de Estado Mayor del Comando de la Aviación Naval, a cargo del Comando de Aviación Naval. Pasó a retiro con el grado de capitán de navío (CN) habiéndose ganado el respeto, cariño y admiración entre sus camaradas y subalternos. 

“Pity” Colombo posa en medio de un grupo de pilotos delante 

del Super Étendard 0752/3-A-202 en una foto de posguerra (Fuente: Infobae)

El CN Colombo es coronado con un neumático, como símbolo de su primer 

vuelo solo en un Super Étendard, en la Base d'Aéronautique Navale

 de Landivisiau, Finistère, Francia, el 1 de abril de 1981 (Fuente: La Nación)

INFORME
Escudo de la 2da. Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32) con asiento en la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE)

La valía del sistema de armas de origen francés, cazabombardero Dassault Breguet Super Étendard – misil antibuque AM-39 Exocet, quedó demostrada durante la Guerra de Malvinas por los valientes pilotos de la Aviación Naval de la Armada Argentina. La misma fue certificada con los hundimientos del destructor Type 42 HMS “Sheffield” (D-80) y del buque portacontenedores SS “Atlantic Conveyor”, más los daños infringidos – aunque nunca reconocidos por el Reino Unido - al portaaviones HMS “Invencible” (R-05) poniendo en relevancia y consideración mundial a la 2da. Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32) y al inconfundible escudo que la identifica, en el cual se destaca la “Lora” (apodo cariñoso con el que se conoce al ave protagonista del escudo).

DETALLES DEL ESCUDO.

Descripción.

Sobre un fondo blanco, ocupando el centro del escudo se presenta, como figura principal, un gavilán en actitud desafiante y agresiva. Se muestra humanizado ya que posee cuatro extremidades. Posee un cuerpo verde, cabeza roja, manos y pico de color amarillo. Sostiene amenazante, con su mano derecha, un garrote. Éste en su parte superior tiene un clavo atravesado, lo que lo transforma en un arma más peligrosa y contundente. En sus miembros inferiores se observa un calzado (zapatos con hebillas) de color negro.

Bordean la figura dos círculos rojos, entre los que se distribuyen dos textos. En la parte superior “ARMADA ARGENTINA” y en la inferior "2da. ESCUADRILLA AERONAVAL DE CAZA Y ATAQUE" ambos en color rojo, aunque se encuentran también versiones con los textos en color negro como el de la imagen.

Significado de las figuras.

Gavilán: ave rapaz que simboliza la ligereza, prontitud y presteza en el cumplimiento de la misión, provocando el temor de sus presas circunstanciales.

Garrote ó Clava: símbolo de virtud, fuerza y valor. Los que asociados dan las cualidades que debe poseer un cazador que, como el gavilán, opera en todo tiempo.

Significado de los colores.

Gules (rojo): fortaleza, dominio y victoria.

Sinople (verde): respeto y grandeza.

Oro (amarillo): riqueza, nobleza y lo divino.

El escudo bajo la cabina de un Super Étendard junto a kill marks de la EA32

(Foto: Maxi Bogado) 

ORIGEN DEL ESCUDO.

La historia del escudo de la 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32) es bastante particular e interesante. Nació con la incorporación a la Aviación Naval de la Armada Argentina de los Chance Vought F-4U5 Corsair, de los que se adquirieron veintiséis (26) unidades entre 1956 y 1957.  Se operaron tres modelos de Corsair: el F4U-5 de caza y ataque diurno, el F4U-5N de caza y ataque nocturno y el F4U-5NL de caza y ataque todo tiempo. En principio fueron asignadas a la Escuadrilla Aeronaval de Ataque con asiento en la Base Aeronaval Punta Indio (BAPI), que luego de ser reasignada a la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE), fue rebautizada como 2da Escuadrilla Aeronaval de Ataque. Ésta, a partir de 1959, integraría el Grupo Aéreo Embarcado (GAE) del recientemente incorporado portaaviones PAL (V-1) ARA “Independencia”.

El Capitán Tomás Orsi, designado como primer comandante de la escuadrilla, se encontró con la necesidad de dotar de un escudo identificatorio para su unidad. Encargó entonces la tarea al segundo comandante de la escuadrilla, el recientemente ascendido Capitán Román Pacheco. Éste consideró adecuado buscar como inspiración el escudo de alguna una unidad que hubiera empleado al F4U Corsair en acciones efectivas de combate. Fue así, que buscando en ejemplares de la revista estadounidense “Approach” (la revista de seguridad de la aviación de la US Navy y el Marine Corps) dio con el escudo del escuadrón VF-884. El escudo fue adoptado con leves cambios estéticos y de color cuando el 9 de agosto de 1956 se constituyó formalmente la escuadrilla.

 

F4U-5N 3-A-201 con la insignia de la escuadrilla pintada bajo la cabina

(Fuente: https://library.avsim.net/ coloreada por Jan Kees Blom)

Escudo original de la 2da Escuadrilla de Caza y Ataque

(Fuente: parchesdelasfuerzasarmadas.blogspot.com)

EL ESCUDO INSPIRADOR (Escuadrón VF-884 / VF-144 “Bitter Birds”).

La insignia y el apodo del escuadrón VF-884 fue adoptado en la Estación Aeronaval (NAS, por sus siglas en inglés) Olathe, localizada en Gardner, Kansas, antes de ser llamado al servicio activo. Fue aprobada por el Jefe de Operaciones Navales (CON, por sus siglas en inglés) el 29 de enero de 1951. A fines de marzo de 1951, el escuadrón VF-884 llevó a cabo sus primeras operaciones de combate. Equipado con cazas F4U Corsair realizó misiones de apoyo aéreo cercano a lo largo de la costa este de Corea desde el portaaviones USS “Boxer” (CV-21).

F4U-4 Corsair con las insignias del VF-884 "Bitters Birds" en el KC Air Show

(Fuente: @txaviationimages IG)

El emblema asocia en forma directa al escuadrón con Kansas (donde localizada su NAS), al tener como figura preponderante al “Jayhawk”, palabra que resulta de la combinación del nombre de dos aves, el arrendajo azul (blue jay, ave ruidosa y pendenciera conocida por robar otros nidos) y el halcón (hawk, cazador silencioso y sigiloso), que representa un ave mítica surgida de la historia del estado central de Estados Unidos. La denominación surgió poco antes de la Guerra de Secesión, donde un sector de abolicionistas se hizo conocido como los “Jayhawkers”. Con la admisión de Kansas como estado libre, el término “jayhawker” se convirtió en sinónimo de habitante de ese estado. Henry Maloy, caricaturista del periódico estudiantil University Daily Kansan, realizó el primer dibujo de “Jayhawk” que apareció impreso, el 25 de octubre de 1912. Representaba al equipo universitario Kansas Jayhawks football y como curiosidad tenía zapatos en sus pies, simbolizando el patear a sus oponentes (ver imagen al pie).

Los equipos deportivos de la Universidad de Kansas adoptaron al “Jaywawk” que fue cambiando de fisonomía con el paso del tiempo, como puede verse en las imágenes a continuación.

El escudo circular está diseñado alrededor de la figura central de un tradicional “Jayhawk” de aspecto recio y decidido, que blande un garrote, con un clavo atravesado en su punta, en su mano derecha. La mano izquierda está en acción de arremangarse el brazo derecho. En la parte externa un círculo rojo circunscribe a la figura, aunque parte del garrote queda sobresaliendo del mismo. En la parte inferior izquierda aparece el apodo “Bitter birds” (pájaros amargos) que fue adoptado para reflejar los sentimientos del escuadrón sobre el conflicto de Corea y su llamado al servicio activa siendo unidad de reserva.

Los colores originales de la insignia del VF-884 son fondo blanco, borde delineado en rojo, “Jayhawk” con cabeza roja, cuerpo azul; pico, guantes y zapatos en amarillo; garrote negro.

Durante su segunda campaña de combate en Corea, esta vez embarcado en el portaaviones USS “Kearsarge” (CV-33), el VF-884 fue redesignado como VF-144, cambiando de esta manera su estatus de escuadrón de reserva y a escuadrón activo. Con dicho cambio la insignia aparentemente cayó en desuso y recién en 1956 se adoptó una nueva, ya muy distinta de la original.

 

DIFERENCIAS ESCUDO VF-884 / EA32

La imagen del ave, el “Jayhawk” en la insignia del VF-884, la “Lora” o gavilán en el emblema del EA32 se mantiene casi inalterables En el escudo de la unidad argentina el ave perdió la acción del arremangamiento (aunque en alguna primera versión parece que se mantuvo) y las líneas de movimiento, típicas del comic, del original estadounidense. También las líneas de contorno se simplificaron y se volvieron más curvas. En cuanto a los colores se cambiaron el azul por verde en el cuerpo del ave, el marrón por el negro en el garrote y el negro por el amarillo en los zapatos. De la misma manera los espolones traseros, que sobresalen de los zapatos en el emblema de los de los "Bitter Birds", pasan casi desapercibidos como simples líneas en el escudo argentino.

Fuentes:

https://elmuan.blogspot.com/ (Crónicas Aeronavales)

https://prensaohf.com/

https://blogs.lib.ku.edu/

https://kuathletics.com/traditions/

https://en.wikipedia.org/wiki/Kansas_Jayhawks_football

https://1000logos.net/kansas-jayhawks-logo/

https://www.zona-militar.com/foros/ (intervención forista 3-A-305)

@super_etendard_argentina (IG)

INFORME
Dassault-Breguet Super Étendard (SUE/SEM) – Aviación Naval – Armada Argentina

Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque con asiento en la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE)

Super Etendard (SUE) – 1ra etapa

Los cinco (5) primeros cazabombarderos navales Super Étendard (SUE), matrículas 0751 a 0755, se incorporaron formalmente a la 2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque el 17 de noviembre de 1981. Con ellos arribaron cinco (5) misiles AM-39 Exocet. 

Durante la Guerra de Malvinas el 0751/3-A-201 permaneció en tierra siendo utilizado para el suministro de repuestos. El 0752/3-A-202 participó en las misiones del 04/05/1982 (hundimiento del destructor HMS Sheffield) y del 30/05/1982 (ataque al portaaviones HMS Invencible). El 0753/3-A-203 fue utilizado en las misiones del 04/05/1982 (hundimiento del destructor HMS Sheffield) y del 25/05/1982 (hundimiento del buque portacontenedores SS Atlantic Conveyor). El 0754/3-A-204 fue parte en la misión del 25/05/1982 (hundimiento del buque portacontenedores SS Atlantic Conveyor). Mientras que El 0755/3-A-205 participó de la del 30/05/1982 (ataque al portaaviones HMS Invencible) aunque no portó misil alguno en la misma.

Kill marks en el SUE 0752/3-A-202

(Fuente: gacetamarinera.com.ar / Créditos a quien corresponda)

Imponente vista del SUE 3-A-202

(Fuente: arqueologiaaeronautica.blogspot.com / Foto: Maxi Bogado)

Otros cinco (5) cazabombarderos navales Super Étendard (SUE), matrículas 0757 a 0761, arribaron a Bahía Blanca el 8 de diciembre de 1982, una vez levantado el embargo de armas dispuesto por los franceses por la Guerra de Malvinas. El 22 de diciembre de ese mismo año se recibieron las cuatro (4) unidades restantes, matrícula 0756 y matrículas 0762 a 0764, completándose las catorce (14) aeronaves contempladas en el contrato comercial.

Los once (11) SUE remanentes, tres (3) se perdieron en accidentes (ver detalle al pie), se encuentran con estatus no operativo desde el año 2014, preservados en las Base Naval Aeronaval Comandante Espora (BACE). El 0752/3-A-202 fue expuesto en varias oportunidades en el Museo de Aviación Naval (MUAN).

Detalle de las matrículas

0751/3-A-201

0752/3-A-202

0753/3-A-203 (a)

0754/3-A-204

0755/3-A-205

0756/3-A-206

0757/3-A-207

0758/3-A-208

0759/3-A-209

0760/3-A-210 (b)

0761/3-A-211

0762/3-A-212 (c)

0763/3-A-213

0764/3-A-214

(a) Perdido en accidente el 29 de mayo de 1996 en la Base Aeronaval Punta Indio (BAPI), el piloto, teniente de navío Sergio Rubén "Cutu" Márquez, de 35 años, resultó fallecido.

(b) Perdido en accidente el 1 de agosto de 1989 en proximidades de la localidad de Monte Hermoso (Pcia. de Buenos Aires), el piloto, teniente de fragata Carlos "Trueno" Manchinelli, resultó fallecido.

(c) Perdido en accidente el 11 de diciembre de 1989 en proximidades de la Península Verde (Pcia. de Buenos Aires), el piloto, teniente de navío Félix “Nipo” Médici, logró eyectarse.

SUEs 3-A-207 y 3-A-213

(Fuente: www.nexofin.com / Créditos a quien corresponda)

Lámina alusiva al desempeño de los SUE en Malvinas

(Fuente: https://ar.pinterest.com/zona-militar / Créditos a quien corresponda)

Los Super Étendard (SUE), respetaron en líneas generales el esquema de color aplicado originalmente en aquellos de la Aéronavale francesa, pintados con pintura poliuretánica Celomer PU66 de color Gris Bleu Tres Fonce (gris azulado), Ref. 5430/2274 en las superficies superiores y blanco, Ref. 5430/0000 en las inferiores. Las marcas de identificación (matrícula, características, anclas, etc.) son de color blanco brillante en las superficies superiores y de color negro en las superficies inferiores. La bandera nacional está pintada en el timón de dirección de cola en color Bleu Brilliant (azul brillante), Ref. 5430/6117 y blanco, con el sol en color Jaune (dorado oscuro). El carenado del radar Agave (ubicado en el cono de proa) es de color negro mate con una banda metálica sin pintar.

Super Etendard Modernisé (SEM) – 2da etapa

Los cinco (5) cazabombarderos navales Super Étendard Modernizados (SEM), adquiridos a Francia, todas unidades ex Marine Nationale (Marina Nacional Francesa) desprogramadas y que no estaban en condición de vuelo, arribaron el 11 de mayo de 2019 al puerto de Ingeniero White a bordo del buque carguero Lily Auerbach, que había zarpado el 18 de abril del Puerto de Le Havre, Francia. El costo de la operación ascendió a 12,5 millones de euros e incluyó también la compra de ocho motores Snecma Atar 8K-50, un simulador de entrenamiento, un banco de pruebas y un lote de herramientas, repuestos y consumibles.

Las aeronaves permanecen inoperativas debido al embargo británico, que pesa sobre Argentina tras las Guerra de las Malvinas, sobre la adquisición de material militar que posea componentes fabricados en dicho país. Los SEM recibidos poseen asientos eyectables Safran Martin Baker MK6 que necesitan el recambio de sus cartuchos pirotécnicos (7), compuestos por el motor cohete principal y un sistema de ignición. Tratativas llevadas adelante con proveedores alternativos como SECAMIC (Francia), SAFRAN (Francia) y Task Aerospace, Inc. (EE.UU.), ya sea para reponer los cartuchos o reemplazar directamente los asientos, no han rendido frutos por diferentes motivos y ponen en duda que el problema pueda solucionarse en el corto o mediano o plazo, lo que sentenciaría el futuro de este sistema de armas en la Armada Argentina. 

Detalle de las matrículas

1     > 0885/3-A-221 (?)

31   > 0886/3-A-222 (?)

41   > 0887/3-A-223 (?)

44   > 0888/3-A-225 (?)

51   > 0889/3-A-226 (?)

(?) Especulación sobre posible matriculación de las unidades al pasar a estatus operativo. No aplicadas a la fecha de la publicación.

Los Super Étendard Modernisé (SEM), lucían en su último servicio con la Aéronavale francesa, un camuflaje compuesto por dos tonos de gris azulado mate de baja reflectancia, Ref. 5430/2274 y /2204). De los cinco (5) ejemplares adquiridos, tres (3), matrículas 31, 41 y 44 mantenían dicho esquema, mientras el aparato con matrícula 1 lucía el esquema original de los SUE y el de matrícula 51 un esquema especial conmemorativo de la salida del servicio activo con la Aéronavale que consitía en tono plata y deriva y timón de cola engalanados con los colores de la bandera francesa. Al menos en el SEM matrícula 44 se le aplicó la bandera nacional en el timón de cola, se le añadió la palabra ARMADA a ambos lados del fuselaje y se le incorporó el emblema del EA32 bajo la cabina.

Los SEM seleccionados antes de ser embarcados a Argentina

(Fotos publicadas por un técnico de Dassault Falcon Services)

Arribo de los SEM a Argentina, con envolturas de protección

(Fuente: https://argentina.gob.ar)

SEM 44 con identificaciones de la Aviación Naval Argentina

(Fuente: aviacionargentina.net / Autor: Sergio García Pedroche)

Fuentes:

https://www.argentina.gob.ar/

https://www.lanacion.com.ar/

https://www.gacetaeronautica.com/

https://gacetamarinera.com.ar/

https://www.zona-militar.com/

https://www.pucara.org/