NOTICIAS ARA

Triste final para un buque con historia. El ARA “Murature”

(P-20) es radiado de servicio y va a desguace.

Por Mariano Agostini, editor del blog.

A principios del mes de mayo, cuando anunciábamos el interés de la Armada Argentina en 4 (cuatro) embarcaciones tipo AHV de origen ruso, adelantábamos por facebook la baja próxima del patrullero ARA “Murature” (P-20). El día llegó, el “PAMU” será radiado de servicio mañana martes 23 de septiembre. En lo que será su última navegación zarpará del Apostadero Naval Buenos Aires (ADBA) rumbo al Complejo Industrial Naval Argentino (CINAR) donde será desguazado y convertido en chatarra.

>> Una imagen que bien podría ser la del adiós 

(Foto de blogbis.blogspot.com.ar intervenida digitalmente)

La baja del servicio no puede decirse que sea una sorpresa. Sin comandante designado para este año -aún cuando se produjeron las asignaciones de comando para el resto de los buques del ARA- e inmovilizada en ADBA hace tiempo por problemas en sus generadores (no había intención de realizar una inversión de magnitud en este antiguo buque), su salida de servicio era cuestión de tiempo.

Con 69 años de historia en la Armada Argentina, el “Murature” inició su trayectoria naval el 12 de abril de 1945. Había sido construido en el Astillero del Arsenal de la Base Naval Rio Santiago al igual que su gemelo –aún en servicio- el ARA “King” (P-21). Participó de la Campaña Antártica 1946/1947. Fue buque insignia de la Fuerza Naval del Plata (1949), de la Fuerza de Patrullado del Plata (1950) y del Grupo de Patrulleros de la Fuerza Naval del Plata (1956). Llevó a cabo en 1954, junto a su gemelo ARA “King”, la devolución de los trofeos de guerra a la hermana República de Paraguay obtenidos durante la Guerra de la Triple Alianza.  En 1989 trasladó los restos mortales de Juan Manuel de Rosas desde Rosario a Buenos Aires, en el marco de la ceremonia de repatriación de los mismos. Participó de varios rescates en auxilio de náufragos de buques siniestrados. Amarró en puertos de Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay durante visitas de cortesía. Navegó incansablemente las aguas del Río de la Plata, del río Uruguay y del río Paraná. Integró en esta última etapa de su vida operativa la Escuadrilla de Ríos (EDRI).

>> Escudo de armas del ARA "Murature" con el lema 
"Gloria a los héroes del Río de la Plata"

>> Afirmación del pabellón nacional en el ARA “Murature” el 12.04.1945 a cargo del Comandante de la Base de Río Santiago CN Jorge Sciurano (Foto: Archivo General de la Nación / Fuente: histarmar.com.ar)

>> El “Murature” fotografiado desde un avión Canberra de la FAA el 30.09.1989 mientras trasladaba los restos repatriados de Juan Manuel de Rosas a Buenos Aires desde Rosario (Fuente: fdra.blogspot.com)

Anunciada su baja se especuló con un destino de buque museo en la ciudad de Posadas, pero la iniciativa finalmente no prosperó y pasará a desguace. Se lamenta hoy no solo este triste final sino también la carencia de una embarcación que le sirva de reemplazo.

Seguramente algunos elementos de valor pasarán al patrimonio histórico de la Armada (su bandera de guerra, algún mobiliario, sus cañones, su campana, las placas conmemorativas, etc.), pero el “Murature” fundamentalmente seguirá vivo en el recuerdo de varias generaciones de marinos que a lo largo de sus 69 años de vida supieron ser parte de su tripulación y encariñarse con este histórico “patacho”. Adiós "PAMU".

>> El ARA “Murature” (P-20) fotografiado junto al ARA “Ciudad de Zárate” (Q-61) en el ADBA el 17.05.2014 durante las celebraciones del “Día de la Armada” (Archivo Patrulleras Argentinas)

>> Mi última fotografía del ARA "Murature", en la mañana del sábado 20.09.2014

(Foto: Mariano Agostini)

NOTICIAS PNA

Nueva aeroevacuación de emergencia en alta mar. Prefectura evacuó a tripulante herido en pesquero coreano a la altura de Mar del Plata

>> Momento preciso en que se produce la aeroevacuación del marinero coreano

(Foto: Prefectura Naval Argentina)

Un tripulante de un buque pesquero que sufrió un grave golpe con herida cortante en la cabeza, fue evacuado por la Prefectura Naval Argentina (PNA) cerca de la ciudad de Mar del Plata, en un operativo supervisado por el secretario de Seguridad, Sergio Berni.

El marinero herido, de 39 años, pertenece a la tripulación del buque "Kingstar", de bandera de Corea del Sur que, mientras navegaba a 280 millas náuticas -518,5 kilómetros- de la ciudad balnearia, recibió un golpe en la cabeza que le produjo sangrado y pérdida de conocimiento, informó la Prefectura.

Ante la situación, el capitán del barco estableció una radioconsulta con la estación costera de Prefectura, donde un médico aconsejó su aeroevacuación y se sugirió que el barco iniciara navegación hacia la costa argentina.

Desde la estación aérea "Mar del Plata" despegó un helicóptero (El SA-330L "Puma" indicativo PA-11 del SEAV) con personal especializado en este tipo de emergencias y un médico a bordo, para asistir al herido en vuelo; y en tareas de apoyo, se desplegó un avión de la institución.

A 197 millas náuticas (364,8 kilómetros) de Mar del Plata, el helicóptero se posicionó sobre el pesquero y se descendió una canasta sanitaria en la que el tripulante fue ubicado e izado lentamente.

A bordo se le practicaron los primeros auxilios, mientras la aeronave voló rumbo la ciudad de Mar del Plata. Una vez que aterrizó, una ambulancia trasladó al hombre a una clínica de la ciudad para su atención. 

Video de la aeroevacuación realizada

El buque coreano involucrado

El "Kingstar" es un buque palangrero de fondo (*) de bandera coreana. Mide 51,01  metros de eslora, 9 de manga y 3,95 de puntal. Posee un tonelaje bruto de 573 tn. Tiene una tripulación de 42 hombres. Fue construido en los astilleros Kanasashi Zosen Shizuoka de Japón en 1989. Está registrado en el puerto de Busan y su armador es Sunwoo Corporation. Su código de llamada es 6KCD4 y su nº IMO es el 8916009.

(*) Buque especializado en la pesca mediante palangre. Este arte de pesca consiste en la colocación de un numero de anzuelos anudados a una línea principal que se lanza al mar y se posiciona en el fondo.

>> Imagen del "Kingstar" en inmaculado blanco

(Fuente: ccamlr.org)

El helicóptero que protagonizó el rescate

Se trata del SA-330L "Puma" indicativo PA-11 que presta servicio en el Servicio de Aviación (SEAV) de Prefectura desde el año 2006 operando desde la ciudad de Mar del Plata.

>> El "Puma" PA-11 que protagonizó la evacuación en una foto de archivo

(Fuente: Clarín)

Fuente principal: Prefectura Naval Argentina

NOVEDADES PNA

Nuevo nombre para el “Malevo”. El GC-187 será rebautizado

Por Mariano Agostini, editor del blog

Por estas horas se está decidiendo el nombre con el que será rebautizado el guardacostas GC-187 de la Prefectura Naval Argentina. El “Malevo” nombre que tenía este navío al ser adquirido a fines de julio de 2013 a la empresa Nate S.A. y que ostentaba desde agosto 2006 no tendrá la suerte que tuvo el anterior supply adquirido por PNA el “Tango” (SB-15) en conservar su nombre, y será rebautizado.

La nueva denominación saldrá del siguiente cuarteto de nombres ya preseleccionados:

- General Belgrano

- Presidente Perón
- Prefecto Mansilla (*)

- Cabo Benítez (**)

Estos nombres están siendo sometidos a votación por los Prefectos Generales en actividad. Finalizado el paso anterior el nombre seleccionado se elevará para aprobación final del Subprefecto y del Prefecto Nacional. Éstos en definitiva tendrán la última palabra ya que podrán vetar el nombre y elegir algún otro (siempre dentro de los nominados). La suerte del que pasará a ser el "ex-Malevo" se juega en el Edificio Guardacostas.

>> El GC-187 fotografiado esta semana en Tandanor aguarda por su nuevo nombre

El cambio de nombre no es un asunto extraño para esta embarcación que ya lució otros nombres antes de llamarse “Malevo”. Bautizado desde sus orígenes como “Smit-Lloyd 42” (Nov 1971- Dic 1984), más tarde pasó a llamarse “Laurel” (Ene 1985-Jul 2006).

Cierta mitología náutica dice que el cambio de nombre de un barco es un mal presagio o está asociado a su mala suerte futura. Lo cierto es que es una práctica bastante común tanto en el ámbito naval civil como en el militar. Muchos buques de la Armada Argentina que se adquirieron de segunda mano (la mayoría ex-US Navy) fueron rebautizados y aún en la Prefectura Naval existen antecedentes (el más reciente el GC-185 "Correa Falcón" ex potero coreano "Sun Hae". Pero como "las brujas no existen, pero que las hay, las hay" como dice el dicho popular, los marinos de todo el mundo han elaborado ciertos ritos, costumbres o artilugios para romper la "maldición" que produce del cambio de nombre de los buques, y los prefecturianos que hoy lo tripulan seguramente tendrán su plan en este sentido.

Pronto se dará a conocer el nuevo nombre. Estate informado por patrulleras argentinas (aquí y en facebook)

(*) Constituiría un homenaje al Prefecto General Carlos Alberto Mansilla, hijo del General Lucio Norberto Mansilla y de Doña Agustina de Rosas, hermana de Juan Manuel de Rosas. Al cesar en su mandato el Dr. de la Fuente, Mansilla se hizo cargo interinamente de la Institución, siendo confirmado en julio de 1880. Por decreto del 31 de enero de 1882 se cambió la denominación de la Capitanía General de Puertos por la de Prefectura Marítima -siendo en consecuencia la primera oportunidad en la que aparece la denominación Prefectura- y en 1894 por la de Prefectura General de Puertos. Mansilla continuó con suma eficacia en el cargo de Prefecto Marítimo, luego Prefecto General de Puertos, hasta septiembre de 1895. Además de las reglamentaciones sobre la navegación y puertos que promovió, luchó incansablemente por mejorar la organización institucional y las condiciones de su personal, como lo acreditan numerosos proyectos que logró materializar (Reseña históica extraída de página web Prefectura Naval)

(**) Significaría un valioso reconocimiento al Cabo 2º Julio Omar Benítez que perdiera la vida el 22 de mayo de 1982 durante la Guerra de las Malvinas, mientras repelía con una ametralladora Browning 12,7mm un ataque de Sea Harriers británicos contra el guardacostas GC-83 "Río Iguazú". Benítez fue promovido “post mortem” al grado de Cabo 1º, distinguiéndose su accionar con la medalla ”La Nación Argentina al Muerto en Combate”. Este prefecturiano había nacido el 22 de enero de 1962 en Basavilbaso, Entre Ríos, e ingresó a la Institución en 1979 como Marinero de 1ª . Egresó de la Escuela de Suboficiales “Coronel Martín Jacobo Thompson” como Cabo 2º del escalafón Navegación en diciembre de 1980 y fue destinado al Servicio de Buques Guardacostas, en el que participó en 1981 en la búsqueda del avión BAC-500 de Austral caído al Río de la Plata, mereciendo el reconocimiento del Juez Federal Dr. José Nicasio Dibur por la labor cumplida (Reseña histórica extraída de página web Prefectura Naval)

NOVEDADES PNA

Contrataciones directas. El Servicio de Aviación (SEAV) de la Prefectura Naval busca mantener sus capacidades intactas.

Por Mariano Agostini, editor del blog

Sin lugar a dudas el mayor impacto del SEAV a fines de 2013, fue el anuncio de la adquisición de dos (2) helicópteros Airbus EC-225 Super Puma, con opción a un tercero, a través de la publicación en el Boletín Oficial. Este año ese anuncio se materializa con el arribo del primero de los aparatos según consta en el siguiente documento publicado en la página web de Prefectura:

Contratación Directa 001-14

Objeto: Adquisición de un (1) helicóptero pesado de búsqueda y rescate Airbus modelo EC225.

Oferente: ATEC Aeronautics & Technologies

Monto de la oferta: € 30.692.804,-

>> Se espera con ansias el inminente arribo del primer Airbus EC 225 al SEAV

(Foto: helihub.com)

En paralelo el SEAV “domina” el rubro Contrataciones Directas (CD) de la Institución. El fin, poder mantener sus capacidades intactas, mediante la contratación de servicios y compra de repuestos para las distintas aeronaves que forman parte de la flota aérea en servicio. A continuación se citan las CD más relevantes:

Contratación Directa 003-14

Objeto: Contratación de los servicios de recorrida general de una (1) hélice Dowty Rotol perteneciente a los aviones CASA 212 y una (1) hélice Sensenich perteneciente a los aviones Piper PA-28.

Oferente: ARGENPROP S.R.L. y ANGEL HUGO CLÉRICI

Monto de la oferta: $ 150.000,- y $ 115.000,-

>> Detalle de las hélices de un CASA 212 y un Piper PA-28 de PNA

Contratación Directa 004-14

Objeto: Recorrida / reparación de componentes mayores principales de los aviones PIPER PA-28.

Oferente: HELIEXPRESS S.R.L.

Monto de la oferta: u$s 4.710,58

Contratación Directa 005-14

Objeto: Adquisión de componentes mayores de los aviones CASA 212.

Oferente: AVIACOM S.R.L.

Monto de la oferta: u$s 1.256.862,97

Contratación Directa 008-14

Objeto: Adquisión de componentes mayores para los helicópteros Dauphin.

Oferente: ATEC Aeronautics & Technologies S.A.

Monto de la oferta: u$s 1.449.000,-

Contratación Directa 010-14

Objeto: Adquisión de repuestos y accesorios de los helicópteros Puma, Dauphin y Ecureuil.

Oferente: ATEC Aeronautics & Technologies S.A.

Monto de la oferta: u$s 1.215.820,-

>> La adquisión de repuestos para los Puma denota interés en mantener

operativo este elemento aéreo pese a la llegada de los EC-225

Contratación Directa 015-14

Objeto: Recorrida general / reparación y revalidación por vencimiento por tiempo calendario de un (1) motor Arriel 1C2 y reparación de componentes mayores de los helicópteros Puma, Dauphin y Ecureuil.

Oferente: ATEC Aeronautics & Technologies S.A.

Monto de la oferta: u$s 960.971,-

>> Motor Turbomeca Arriel seccionado para una exposición aeronáutica

Contratación Directa 016-14

Objeto: Adquisición de repuestos y accesorios de los aviones CASA 212

Oferente: Aviacom S.R.L.

Monto de la oferta: u$s 767.061,08

Fuente: prefectura.gov.ar

NOTICIAS

Llevóse a cabo la edición XIV del Ejercicio Naval Combinado VIEKAREN entre las Armadas de Argentina y Chile

Por Mariano Agostini, editor del blog

Con la participación de ocho (8) unidades de superficie, dos (2) aeronaves y alrededor de 200 efectivos se llevó a cabo el Ejercicio Naval Combinado VIEKAREN XIV entre las armadas de Argentina y Chile en aguas del Canal de Beagle a fines del mes de agosto.

De acuerdo a lo planificado a fines de junio de este año, Chile fue el país anfitrión y conductor del ejercicio con centro de operaciones en Puerto Williams, que contempló el desarrollo de ejercicios de búsqueda y rescate (SAR), control y combate de derrames y contaminaciónn, remolque, buceo y aeroevacuación.

Unidades navales participantes

-         Aviso ARA “Teniente Olivieri” (A-2)

-         Lancha rápida ARA “Intrépida” (P-85)

-         Lancha patrullera ARA “Baradero” (P-61)

-         Lancha patrullera ARA “Barranqueras” (P-62)

-         Patrullero servicio general ARCH “Aspirante Isaza” (PSG-73)

-         Patrullero servicio general ARCH “Piloto Sibbald” (PSG-78)

-         Lancha de servicio general ARCH “Alacalufe” (LSG-1603)

-         Lancha de servicio general ARCH “Hallef” (LSG-1604)

Aeronaves participantes

-         Avión de patrullado marítimo Beech B-200 Super King Air 1-P-47 (ARA)

-         Helicóptero de búsqueda y rescate BO-105 Bolkow N-44 (ARCH)

 >> Las unidades navales que participaron del Viekaren XIV amarradas 
en Puerto Williams (Foto: Armada de Chile)

>> La flotilla argentino-chilena del Viekaren XIV es encabezada por el aviso 

"Teniente Olivieri" (A-2) (Foto: Armada de Chile)

>> La lancha ARA "Intrépida" (P-85) arribando a Puerto Williams

(Foto: Armada de Chile)

>> Postal del Beagle. El "Olivieri" durante el Viekaren XIV

(Foto: Gentileza Alejandro R. Vega)

>> El "Olivieri" y la "Baradero" en plena navegación durante el ejercicio.

(Foto: Gentileza Alejandro R. Vega) 

>> Toda la estampa marinera de la proa de la Dabur ARA "Baradero"  navegando 

(Foto: Gentileza Alejandro R. Vega)

>> Uno de los dos patrulleros de servicio general Clase "Taitao" de la  Armada 
de Chile que participaron en el Viekaren (Foto: Gentileza Alejandro R. Vega)

>> Otra postal del Beagle, esta vez con un PSG de la Armada de Chile de 
 protagonista (Foto: Alejandro R. Vega)

>> Un PSG y una LSG de la Armada de Chile amarrados en Puerto Williams

(Foto: Gentileza Alejandro R. Vega)

>> La lancha de servicio de rescate LSR-4430 prestó apoyo en Puerto Williams

(Foto: Alejandro R. Vega)

>> Despliegue de barrera de contención de derrame de hidrocarburos a cargo 
del aviso ARA "Teniente Olivieri" y con el apoyo de gomones 

 (Fuente: Armada de Chile)

>> Las únicas dos aeronaves que participaron del Viekaren XIV, el B-200 1-P-47  

argentino y el BO-105 N-44 chileno (Fuente: Armada de Chile)

El saldo del ejercicio fue altamente positivo lográndose los objetivos propuestos en la planificación. Se demostró gran camaradería entre los marinos de ambos países, afianzándose la cooperación y confianza que se viene trabajando desde hace años en aguas australes, en pos de posibles acciones combinadas ante emergencias que pudieran surgir en sus zonas de influencia.

Nota: "El Viekaren (confianza en lengua yámana) se enmarca en el acuerdo firmado entre la Armada de Chile y Argentina en 1999 en Buenos Aires. Tiene como objetivo efectuar durante el tercer trimestre de cada año un ejercicio combinado de control naval, tráfico marítimo y búsqueda, rescate y salvamento marítimo circunscripto al área austral correspondiente al limite político internacional definido en el Tratado de Paz y amistad de 1984, incrementando de esta forma la capacidad de respuesta entre ambas Armadas" (texto extraído de gacetamarinera.com.ar)