Este blog patrullerasargentinas.blogspot.com pretende compilar, en un solo lugar, toda la información que se refiera a la actividad presente, pasada y futura de las lanchas patrulleras, guardacostas y unidades menores de la Armada República Argentina (ARA) y de la Prefectura Naval Argentina (PNA)

miércoles, 23 de septiembre de 2009

Dossier fotográfico: Prefectura San Fernando II (25 de mayo y Río Luján)

En las imágenes que siguen, efectivos de la Agrupación “Albatros” de la Prefectura Naval Argentina a bordo de un semirrígido verde militar practicando maniobras de abordaje sobre la lancha guardacostas GC 149 “CORVINA” en San Fernando. Lucen boina verde, uniforme arena, chalecos salvavidas y portan subfusiles Heckler & Hoch MP-5.

Secuencia:
1. Albatros abordando el RIB.
2.y 3. Maniobras en el RIB por el Río Luján.
4. Práctica de abordaje al GC 149 "Corvina".


Abajo, pontón ubicado como defensa del amarradero de la PNA en San Fernando, frente al Río Luján.

A continuación, imágenes del RIB Zodiac Hurricane SR-9215 de la Prefectura Naval Argentina surcando el Río Luján.

Autor fotos: Mariano Agostini

martes, 22 de septiembre de 2009

Lanchas guardacostas Damen Alucat tipo 1050 de la Prefectura Naval Argentina

Entre las muchas lanchas guardacostas de origen holandés adquiridas por la Prefectura Naval Argentina, se encuentran las tipo 1050 de Damen Alucat, incorporadas en dos series, completando un total de 10 unidades. Las mismas se encuentran distribuidas en distintas prefecturas del país operando en vías fluviales y lagos.

Perfil de Damen Alucat tipo 1050 (Obtenido en histarmar.com.ar)


CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Astilleros: Scheepswerf Damen BV - Gorinchem
Origen: Holanda
Desplazamiento: 8 / 9 tns
Material: Aluminio grado naval
Dimensiones: eslora 11,45 m; manga 3,76 m; calado 0,7 m
Propulsión: Dos motores diesel Volvo Penta TAMD 61-A, que desarrollan 300 HP total, 2 Waterjets Hamilton Jets.
Velocidad máxima: 28 nudos
Autonomía: 200 millas náuticas a 20 nudos
Tripulación: 4 hombres
Armamento: No posee
Instrumental: Radar de navegación Furuno serie 1000, Ecosonda, Radio VHF.

Serie 1
Tres (3) unidades – Incorporadas en agosto de 1994


GC 137 “Cormorán” en San Carlos de Bariloche, Río Negro.
GC 138 “Cisne” en Rosario, Santa Fe.
GC 139 “Pejerrey” en Guazú Guacito, Buenos Aires.

Foto 1. GC 137 "Cormorán" (Autor: A.Gabriel Alonso)

Foto 2. GC 138 "Cisne" (Obtenida en histarmar.com.ar)

Foto 3. GC 139 "Pejerrey" (Obtenida en lamilitary.org)

Serie 2
Siete (7) unidades – Incorporadas en febrero 2000


GC 143 “Surubí” en Barranqueras, Chaco.
GC 144 “Boga” en Zárate, Buenos Aires.
GC 145 “Sábalo” en Concepción del Uruguay, Entre Ríos.
GC 146 “Huala” en San Martín de los Andes, Neuquén.
GC 147 “Pacú” en Posadas, Misiones.
GC 148 “Manguruyú” en servicio en Campana, Buenos Aires.
GC 149 “Corvina” en San Fernando, Buenos Aires.

Foto 4. GC 144 "Boga" (Obtenida en histarmar.com.ar)

Foto 5. GC 145 "Sábalo" (obtenida en histarmar.com.ar)

Foto 6. GC 146 "Huala" (Autor: H. Ehlers)

Foto 7. Imagen de la GC 147 "Pacú" que presta servicios en la provincia de Misiones (Obtenida en: www.lamilitary.org)

Foto 8. La GC 148 "Manguruyú" (Obtenida en: www.lamilitary.org)

Foto 9. GC 149 "Corvina" (Obtenida en militaryphotos.net)

Fuentes:
www.histarmar.com.ar
www.hicon.pl

lunes, 14 de septiembre de 2009

Dossier fotográfico: Prefectura San Fernando (25 de Mayo y Río Luján)

Ubicados en 25 de Mayo y Río Luján, se encuentran los Talleres Generales de Reparaciones Navales de la Prefectura San Fernando y la guarnición de la Agrupación Albatros. Estas son instalaciones de la PNA San Fernando aparte de las que se hallan ubicadas en la calle Colón (Canal de San Fernando).

Frente al Solarium del Club San Fernando y pegado a la rampa de la escuela de remo del mencionado club, se ubica también el amarradero de distintas embarcaciones que PNA utiliza en el patrullaje de esa zona fluvial.

Mapa satelital extraído de Google earth donde se encuentra señalado:


1) Amarre de las embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina.
2) Tinglado de los Talleres Generales de Reparaciones Navales (TAGERENA) de la PNA.
3) Club San Fernando.


Adviértase la chata oxidada ubicada a la entrada de la rada, que como pontón, sirve de escollera defensiva para el apostadero.

Foto 1. Imagen del aspecto que ofrece el Apostadero de Prefectura San Fernando y TAGERENA visto desde el Club San Fernando. En tierra, entre otras naves que detallo a continuación, pueden observarse unas 6 (seis) RIBs Zodiac (Imagen compuesta a partir de dos fotografías)

Foto 2. Detalle de la ubicación de 2 (dos) lanchas de intrevención rápida Clase "TORO" sin identificación visible, utilizadas seguramente por la agrupación de élite “Albatros”.

Foto 3. Semirrígido SR 4734 junto a otro RIB sin identificación color verde oscuro con consola de comando.

Foto 4. Al fondo, tras el yate civil, asoma bajo la estrutura de TAGERENA la lancha guardacostas GC 73 “Cabo Corrientes” (Tipo Z28) en reparación.

Foto 5. Amarrado en el extremo de la dársena, justo de trás de la chata pontón, el SPA 1 “Dr. Leloir” buque de investigación científica de la PNA (ex pesquero fluvial de arrastre de nombre “Keratella” cedido por el CONICET en abril de 1998), y eslingado en popa el bote de plástico BP 4104 de su dotación.

Foto 6. Otra imagen del SPA 1 "Dr. Leloir". A popa asoma la proa del GC 149 “Corvina” lancha guardacostas Clase Alucat 1050 de procedencia holandesa.

Foto 7. Desde el Río Luján se alcanza a divisar, dentro del Taller General de Reparaciones Navales (TAGERENA), las lanchas guardacostas GC 73 “Cabo Corrientes” (Blohm & Voss Tipo Z 28 de origen alemán, que presta servicio en el Puerto de Buenos Aires) y GC 118 “Lago Aluminé” (Clase Stan Tender 1750 de origen holandés, que presta servicios en el Canal Dock Sud) ambas en tareas de mantenimiento, junto a otras dos embarcaciones menores que no se logra identificar.

Fotos 8, 9 y 10. Las RIBs Zodiac Hurricane 920 IO Military de la Prefectura en plena tarea de vigilancia y control fluvial. En primer lugar la SR 9218 sobre el Río Luján pasando frente a la isla del Club San Fernando. En la segunda imagen el mismo semirrígido anclado en el Canal de Vinculación. La última toma muestra a la SR 9218 y otra embarcación del mismo tipo cuya numeración no pudo ser identificada cruzándose sobre el Río Luján.

Fotos: Mariano Agostini (12 y 13 de septiembre 2009)


Teléfonos útiles Prefectura San Fernando.
Operaciones. Tel: 4744-7507
Guardia. Tel: 4744-0335
Agrupación Albatros. Tels: 4512-4000/4001/4002

viernes, 11 de septiembre de 2009

Zarparon unidades navales y de infantería de marina del ARA

Realizarán diversas actividades y tienen previsto su regreso al puerto de Buenos Aires para mediados de octubre.

BUENOS AIRES (09/09/09) - Los multipropósitos ARA “Ciudad de Zárate” y ARA “Ciudad de Rosario” y la lancha patrullera ARA “Río Santiago”, acompañados por los acordes de la banda de música de la Secretaría General Naval, zarparon esta mañana del Apostadero Naval Buenos Aires.

En la Base Naval Zárate se embarcarán el Batallón de Infantería Nº3 con la Compañía de tiradores Golf, la Compañía de Apoyo Logístico y Sección de Lanchas Guardian y Embarcaciones Menores con cuatro botes MK 3.

Las unidades destacadas tienen varias actividades por delante. El ARA “Ciudad de Rosario” y la ARA “Río Santiago” realizarán una navegación hasta Puerto Iguazú, en una campaña de más de 40 días.


Su misión es cumplir con las tareas previstas en el plan anual del Área Naval Fluvial (ANFL). Diecinueve cadetes femeninas de la Escuela Nacional Fluvial embarcaron para navegar por los ríos Paraná e Iguazú. En Posadas embarcarán cadetes del Liceo Naval Almirante Storni en navegación de ida y vuelta hasta Puerto Iguazú. En Posadas serán reemplazados nuevamente por cadetes fluviales, masculinos en este caso.

Durante el regreso, las unidades realizarán una Campaña Sanitaria orientada al control odontológico y clínico y la prevención del dengue en la zona de Barranqueras hasta Guaycurú, que no cuenta con acceso terrestre, entre los días 1 al 8 de octubre.


Posteriormente ambas unidades participarán, en representación del jefe del Estado Mayor General de la Armada, entre el 10 y el 12 de octubre de los festejos de la Fiesta Nacional de la Pesca del Surubí en la ciudad de Reconquista.

Por su parte el ARA “Ciudad de Zárate”, el ARA “Murature” y el Batallón de Infantería Nº 3 ejecutarán en la zona de Santo Tomé (Santa Fe) el “Ejercicio Integrado y Conjunto Margot I”. Es un adiestramiento avanzado con el apoyo de unidades del Ejercito Argentino y la Fuerza Aeronaval Nº 1. El ejercicio simula la recuperación por una fuerza ribereña de territorios ocupados por un país agresor y se ejecutará con materialización del enemigo.

El comandante del ANFL, capitán de navío Guillermo Tibaldi, al momento de dar la orden de zarpada manifestó: “estoy feliz que la Armada lleve adelante estas múltiples actividades, que no podían ser posibles sin una sumatoria de voluntades y visiones comunes. Para la Campaña Sanitaria hemos recibido médicos del Hospital Naval Pedro Mayo, a través de la Dirección de Armamento del Personal Naval.”

“La fecha de zarpada y las singladuras las hemos resuelto quirúrgicamente para poder estar en todos los eventos a lo largo de nuestro Paraná e Iguazú al menor costo posible”, expresó el comandante del ANFL.

“Los ministerios de Salud de las provincias de Chaco y Santa Fe también aportarán profesionales. El Ministerio de Salud de la Nación nos entregó folletos de difusión sobre la prevención del dengue y laboratorios privados, a los cuales hemos recurrido, nos dieron varios medicamentos”, agregó.

El capitán Tibaldi detalló también que “el Comando de Operaciones Navales nos ha apoyado con la aprobación de un ejercicio integrado y conjunto que no estaba en principio planificado; la Aviación Naval nos ha asignado aeronaves; y el Ejército Argentino el apoyo del Batallón de Ingenieros Anfibios 121, del Batallón de Ingenieros Nº 1 y de la Compañía de Inteligencia Nº 2 que nos permitirán dar un marco conjunto a nuestro adiestramiento.”

Fuente: www.ara.mil.ar

lunes, 7 de septiembre de 2009

Dossier fotográfico: Prefectura Zona Delta (Tigre)

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Sede PNA ZONA DELTA *******************************************************************************************
En la Av. Gral. Lavalle 13, esquina Paseo Victorica, Tigre (donde confluyen el Río Luján y el Río Tigre), se encuentra emplazada la Sede de la Prefectura Naval Argentina - Zona Delta.


Mapa Satelital (Google earth) donde se señala la ubicación de:
A) Sede de la Prefectura Zona Delta
B) Amarre de la embarcaciones de la Prefectura Naval Argentina
C) Parque de la Costa (incluído a modo de referencia)

Foto 1. Sede la Prefectura Naval Argentina - Zona Delta (Autor: Mariano Agostini)


En el amarradero ubicado frente a la edificación siempre pueden encontrarse diversas embarcaciones de la PNA, esta vez pude ver las siguientes...

Foto 2. La lancha patrullera Clase Z-28: GC-78 "MADRYN" (Autor: Mariano Agostini)

Foto 3. Acodadas al GC-78 "Madryn" las RIBs Zodiac Hurricane s/cabina SR 9230 y SR 9236 de reciente incorporación (Autor: Mariano Agostini)

Foto 4. Detalle de superestructura de la GC-78 "Madryn", a su popa asoma la cabina de la RIB Zodiac Hurricane SR 9222.

Foto 5. En el margen opuesto del Río Luján, en diagonal al amarradero visitado, pude observar también a la lancha guardacostas Clase 48 GC-93 "Camarón" en tareas de vigilancia y control fluvial (Autor: Mariano Agostini)


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Amarre PNA en Puerto de Frutos *******************************************************************************************
Mapa Satelital (Google earth) donde se señala la ubicación del amarre (A) de la PNA ubicado en el Puerto de Frutos.

Cerca de la sede mencionada, en la Dársena Norte del paseo de compras del "Puerto de Frutos" la Prefectura Naval dispone de otro amarre donde pude encontrar las siguientes embarcaciones...

Foto 6. Bote de Plástico BP 4659 con motor fuera de borda Evinrude de 40 HP.

Pero sin dudas lo más interesante fue el hallazgo de las flamantes RIBs Zodiac Hurricane sin cabina. Hasta el momento se sabía de la incorporación de 25 unidades (en tres series) en los últimos cinco años numeradas del SR 6201 al SR 6225, pero estas fotografías (y la licitación de la PNA para adquirir balizas policiales en formato barral ultradelgado tipo KINGVOX -bajo el nº 296-08043-0017-) dan cuenta de nuevas adquisiciones y que el número de estas embarcaciones en servicio asciende a unas 50 unidades (30 de la versión 920 IO Cabin Military con cabina y 20 de la versión 920 OB FC sin cabina). Las identificaciones comprenderían del SR 9201 al SR 9250.

Foto 7. Las RIBs SR 9225, SR 9227 y SR 9235 (Autor: Mariano Agostini)

Foto 8. Detalle de los asientos y barrales con radar de navegación del SR 9225 y del SR 9227 (Autor: Mariano Agostini)

Foto 9. Detalle del puesto de tripulante y comando de control de la SR 9225 (Autor: Mariano Agostini)

Foto 10. Detalle de las dos balsas salvavidas autoinflables que portan en popa las RIBs Zodiac Hurricane, en este caso la SR 9237, con capacidad para 50 personas cada una (Autor: Mariano Agostini)

Links relacionados:
Dossier fotográfico: GC-64 "Mar del Plata" (Prefectura Zona Delta)
Lanchas guardacostas Clase Hurricane 920 de la Prefectura Naval Argentina
Dossier fotográfico: Prefectura Olivos
Testeo Zodiac Hurricane (PDF) por www.bienvenidoabordo.com.ar

jueves, 3 de septiembre de 2009

Julio Marani: "reconocimiento a las dos primeras Lanchas Rápidas en Ushuaia"

Estimado Sr:
Me encanto la presentación de vuestra página, pero no veo que se haya hecho un reconocimiento a las dos primeras Lanchas en Ushuaia,que fueron la P-82 (Towora) y la P-84 (Alakasuh), quienes estuvieron en el Canal de Beagle desde 1968 a 1984 y fueron apoyados por la gloriosa Lancha Zurubí.

Saludo muy atte.
Julio l. Marani

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NdelR: Creo que el homenaje está implícito en el hecho de mantener viva la memoria a través de las entradas sobre ellas en el blog, donde hasta he incluído el testimonio del Sr. Marani sobre el transporte hasta el sur de las torpederas. Invito a quien quiera sumar anécdotas para reforzar la sublime y patriótica misión que cumplieron en las aguas australes defendiendo nuestra soberanía. Reconocimiento también para sus tripulaciones, ya que como me señaló con mucho atino GANT: "Los buques no son sino lo que sus tripulantes hacen de ellos".

“...Quedamos mejor que cuando estábamos mejor...”






A partir de hoy sumo "Anécdotas" que me pasan vía mail gentiles colaboradores dispuestos a enriquecer mi blog... ...va la primera.

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"...Quedamos mejor que cuando estábamos mejor..." (Recortes en el presupuesto militar)

Por Gaviota ANTártica

Desde hace más de una década, los recortes presupuestarios en las Fuerzas Armadas, han ocasionado lentas y progresivas degradaciones en sus medios, cuyos efectos y consecuencias, “en parte”, son contrarrestados con el ingenio, esfuerzo, cariño y a veces, voluntariamente, hasta con “el bolsillo” de las tripulaciones.

La presente es una narración de ficción basada en un hecho real que se ha “exagerado en demasía”. Contiene errores de hecho. Los tiempos y lugares de las circunstancias concretas correspondientes a operaciones de adiestramiento efectivo, así como el tipo de las unidades participantes o los cargos de los personajes intervinientes, los procedimientos de comunicaciones navales, los mensajes de empeñamientos y los de resultados del arbitraje, se han alterado para que mejor se ajustaran al relato. Tanto las personas que intervienen como los acontecimientos que tienen lugar a bordo de la Incondicional son en su totalidad imaginarios, en nuestra Armada no existe, ni ha existido jamás buque alguno llamado Incondicional.

En el marco de un “Tema Táctico” (Juego de Guerra a dos Bandos), se enfrentaron buques de superficie contra lanchas rápidas y lanchas patrulleras; lo que sigue se dio en la Central de Informaciones de Combate (C.I.C.) de la lancha rápida Incondicional que estaba en posición de acecho en circunstancias que, a juicio de su Comandante la situación evolucionaba favorablemente para iniciar las acciones de combate (simuladas):

Comandante de la Incondicional: “Arbitro aquí Lancha Rápida, Mensaje de Empeñamiento Nº 1: sobre blanco en posición..., he lanzado un torpedo; Mensaje de Empeñamiento Nº 2: sobre blanco en posición..., he disparado un misil; Mensaje de Empeñamiento Nº 3: sobre blanco en posición..., he disparado con cañón de 76 mm, 5 salvas de 5 tiros cada una y he disparado con el cañón de 40 mm, 6 ráfagas de 5 tiros cada una; Mensaje de Empeñamiento Nº 4: sobre blanco en posición..., he disparado con cañón de 76 mm, 4 salvas de 5 tiros cada una y he disparado con el cañón de 40 mm, 6 ráfagas de 5 tiros cada una; Mensaje de Empeñamiento Nº 5: sobre blanco en posición..., he lanzado torpedo, Mensaje de Empeñamiento Nº 6: sobre blanco en posición..., he disparado un misil; Mensaje de Empeñamiento Nº 7: sobre blanco en posición..., he disparado con cañón de 76 mm, 5 salvas de 5 tiros cada una y he disparado con el cañón de 40mm, 6 ráfagas de 5 tiros cada una; Nº 8: sobre blanco en posición..., he disparado con cañón de 76 mm. 4 salvas de 5 tiros cada una y he disparado con el cañón de 40 mm. 6 ráfagas de 5 tiros cada una. Mi intención actual es destacarme a máxima velocidad a puerto para reaprovisionarme de munición y recibir una nueva misión. Cambio.

Finalizada esta trasmisión el Comandante de la Incondicional, con evidente satisfacción, colgó el micrófono; la euforia generalizada en el C.I.C. se manifestó de las formas más variadas y sólo se vio interrumpida por el resonar del parlante que indicaba el inicio de la recepción de un mensaje en el circuito de arbitraje. Arbitro: “Incondicional aquí Arbitro: Resultado del Empeñamiento Nº 1, se ha escuchadouna fuerte explosión submarina y los vigías informan un gran fogonazo, se aprecia que el contacto en la posición... disminuyó su velocidad y luego de 6 minutos ha desaparecido, se interceptan pedidos de socorro en los circuitos internacionales de socorro..., resultado del Empeñamiento Nº 2, los vigías escuchan una fuerte explosión, se aprecia que el contacto disminuye la velocidad hasta detenerse, se interceptan mensajes de socorro en frecuencias internacionales y M.A.E. informa cesación de actividad electromagnética en ese azimut..., resultado de los Empeñamientos Nº 3 y 4,los vigías observan explosiones en cada uno de los “blancos”, incendios, variaciones en las velocidades, luces de maniobras encendidas en uno de los buques, tripulantes en cubiertas aprestándose para el abandono, se interceptan pedidos de socorro en frecuencias internacionales, los vigías informan que el “blanco” del mensaje de Empeñamiento Nº 4 se ha hundido... Hasta aquí pregunto si han recibido, Cambio”

Comandante de la Lancha Rápida: “Arbitro aquí Incondicional: Recibido, Cambio”. En la medida que los mensajes de los resultados de los empeñamientos se iban decodificando los festejos en la Central de Informaciones de Combate se hacían cada vez mayores, hasta que se volvió a escuchar una transmisión en el circuito de arbitraje. Arbitro: “ Incondicional aquí Arbitro: Resultados de los Empeñamientos Nº 5, 6, 7, y 8 no se consideran válidos por interacción del enemigo sobre esa lancha rápida. Sigue más, esperar”.

Al escucharse éste, los festejos cesaron automáticamente automáticamente y era como sí el corazón de cada uno de los tripulantes de la Incondicional latiese cada vez más lentamente, todas las miradas estaban dirigidas a su Comandante y quizás en el rostro del mismo era donde se apreciaba, como un vaticinio de lo que inmediatamente después se escucharía...

Arbitro: “Incondicional aquí Arbitro, escribir: Como resultado de la interacción con el Grupo de Tareas Azul, su lancha rápida ha recibido impactos de: un misil antisuperficie que ha explotado con la espoleta en función proximidad, tres explosiones cercanas de proyectiles de 127 mm y 15 impactos de 40 mm en casco y superestructura, como efecto de los mismos, su planta propulsora ha quedado reducida a un 50% y su velocidad máxima limitada a 18 nudos, sus sistemas auxiliares han quedado reducidos a un 55%, su capacidad de balsas y chalecos salvavidas ha quedado reducida a un 25%, sus sistemas de comunicaciones y comando-control han quedado reducidos a un 40% y su capacidad de armamento ha quedado reducida a un 67% de su capacidad de diseño. Fin del Mensaje, Cambio”

Comandante LL.RR.: “Arbitro aquí Incondicional: Recibido, Corto”.

La tensión emocional en la Central de Informaciones de Combate, ahora se podía “cortar con un cuchillo” como si el combate realmente se hubiera producido y los daños se hubieran recibido, las mejillas del Comandante ahora parecía que colgaban hasta el pecho, contrastando diametralmente con el semblante que tenía al transmitir los mensajes de Empeñamiento y mucho más aún luego de haber escuchado los resultados exitosos de los cuatro primeros mensajes. El silencio y el ensimismamiento lo invadía todo hasta que el Segundo Comandante se dirigió a su Comandante,
entusiasta como siempre y con una gran sonrisa en el rostro le dijo: “Señor Comandante, ¿se dio cuenta?, después del misilazo y los cañonazos que nos impactaron, quedamos en mejores condiciones que como habíamos zarpado...”

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NdeR del Blog: El nombre “Incondicional” de la lancha rápida mencionada en este relato es un guiño del autor claramente referenciado a las lanchas de la Clase TNC-45 ARA “Indómita” (P-84) y ARA “Intrépida” (P-85) (y más particularmente a esta última)

martes, 1 de septiembre de 2009

Foja Naval: CF (RE) Guillermo Alejandro Nelson Tarapow

Aprovechando la ocasión de que me honrara con su mail para este humilde blog naval, a continuación una breve reseña de la foja de servicios del...

Capitán de Fragata (RE) Guillermo Alejandro Nelson Tarapow

Foto 1. El CF (RE) Tarapow a poco de arribar a puerto con el "herido" ARA "Almirante Irizar".

Edad: 47 años.
Estado civil: Casado y padre de cuatro hijos.

Ingresó como cadete de la Escuela Naval Militar en Enero de 1979, egresando como guardiamarina en 1983.

En 2003 fue promovido al grado de Capitán de Fragata.

Es Licenciado en Sistemas Navales para la Defensa del INUN y Líder Auditor en Sistemas Gestión de Calidad.

Experto en guerra electrónica. Realizó los cursos de Capacitación Oficial de Guardia en el Puente y Oficial de Guardia en la Central de Información en Combate, Control de Aeronaves Interceptoras, Control Aéreo Básico, Operador de equipos de Guerra Electrónica SPHINX y SCIMITAR (Meko 360), Supervisor y Compilador Sistema DAISY y Coordinador de Búsqueda Salvamento y Rescate en la Escuela de Operaciones, Comunicaciones y Guerra Electrónica en la Escuela de Oficiales de la Armada, Orientación Comunicación Internacional en la Armada de los Estados Unidos de América, Comando y Estado Mayor Naval en la Escuela de Guerra Naval y Planeamiento Militar Conjunto en el Nivel Estratégico Operacional en el Estado Mayor conjunto de las Fuerzas Armadas.

Foto 2. El remolcador de puerto ARA "Morcoyan" (R-19) del cual fue Comandante Tarapow en el año 1994 (Imagen obtenida de www.histarmar.com.ar)

En dos oportunidades integró el Estado Mayor del Comando de la Flota de Mar como Jefe del Departamento Comunicaciones y Guerra Electrónica, participando de los planeamientos de operaciones nacionales e internacionales tales como “UNITAS” con la Armada de los Estados Unidos, “VIEKAREN” con la Armada de Chile, “PASSEX” con la Armada de Francia, “ATLASUR” con la Armada de Sudáfrica y “FRATERNO” con la Armada del Brasil.

Foto 3. La lancha rápida Clase TNC-45 ARA “Intrépida” (P-85) de la cual Tarapow fue Comandante en el año 2000.

Fue profesor militar de la materia “Conducción” en la Escuela Naval Militar. Como integrante de la Misión Naval Argentina, de Instrucción en el Paraguay, fue profesor titular de: Estrategia, Estrategia Operacional, Tácticas, Maniobra de Crisis, Planeamiento Militar, Metodología de la Investigación Científica, Navegación, Astronomía, Comunicaciones, Historia Militar y Liderazgo en las Fuerzas Armadas Paraguayas.

Diplomado como Paracaidista (con más de 100 saltos realizados)

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Premios, condecoraciones y reconocimientos

Fue abanderado en la Escuela Naval Militar y al egreso recibió los Premios “Escuela Naval de Venezuela (Placa)” y “Espada de Oficial de la Marina de Guerra Venezolana”.

Recibió las condecoraciones: “Medalla Almirante Luis Brión” en su única clase, otorgada por el Gobierno de la República de Venezuela, “Orden Caballero Expedicionario al Desierto Blanco”, otorgada por la Asociación Polar Pingüinera Antártica Argentina, y “Armada Paraguaya al Mérito Académico”.

“Reconocimiento Honorífico” del Ministerio de Defensa por “Haber contribuido con su ejemplo personal y oportuno accionar a salvaguardar la integridad física de la totalidad de los pasajeros y su tripulación ante un incendio de magnitud declarado en el interior de la nave” (léase el ARA "Irizar") y “Medalla de Reconocimiento al Valor Heroico” del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. También le fue otorgada la distinción “Laurel de Plata a la personalidad del año” por parte del Rotary Club de Buenos Aires (2007).

Foto 4. La inconfundible silueta del ARA "Almirante Irizar" (Q-5) en los hielos antárticos. El CF Tarapow fue su Comandante entre los años 2006 y 2007 (Imagen obtenida de Taringa! posteada por "(Imagen obtenida de Taringa! posteada por "Mrpredador")

Foto 5. Impresionante imagen del ARA "Almirante Irizar" (Q-5) presa de las llamas, a pesar de ello su Comandante CF Tarapow no abandonó la nave, pero si puso a resguardo su tripulación (Imagen obtenida de Taringa! posteada por "jahirhveron")

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Prestó servicios en:
Escuela de Oficiales de la Armada
Escuela de Operaciones Navales
Escuela Naval Militar
Escuela de Guerra Naval
Área Naval Antártica

Ejerció las Jefaturas de:
Destacamento Naval Orcadas (1987)
Base Científica Jubany (1993)
Estado Mayor Naval Antártico (2007)

Prestó servicios como tripulante en los siguientes buques:
* Buque Desembarco de Tanques (BDT) ARA “Cabo San Antonio” (Q-42)
* Destructor Clase Meko 360 ARA “Sarandí” (D-13)
* Patrullero ARA “Murature” (P-20)
* Fragata escuela ARA “Libertad” (Q-2)
* Corbeta Clase A-69 ARA “Drummond” (P-31)
* Corbeta Clase Meko 140 ARA “Rosales” (P-42)

Fue Comandante de los siguientes buques:
* Remolcador Clase YTL-448 ARA “Morcoyan” (R-19) - Año 1994
* Lancha Rápida Clase TNC-45 ARA “Intrépida” (P-85) - Año 2000
* Comandante del Rompehielos ARA “Almirante Irizar” (Q-5) - Abril 2006 / Mayo 2007

Fuentes: varias